一种码头外场查验车道系统的制作方法

1.本实用新型涉及码头外场查验车道系统。


背景技术：

2.目前码头集装箱查验在码头港区内进行，需要对进场集装箱加强管理及进行有效监管。
3.目前码头集装箱的外场查验由人工查验，存在交通安全风险，且人员查验存在信息核对安全隐患，集装箱查验业务量大需要大量人力。


技术实现要素：

4.本实用新型针对目前码头集装箱的外场查验由人工查验，存在交通安全风险，且人员查验存在信息核对安全隐患，集装箱查验业务量大需要大量人力的不足，提供一种码头外场查验车道系统，对集装箱进行自动查验。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种码头外场查验车道系统，包括车道电子闸系统，只有在车辆办好入关手续后，车道电子闸系统中的电动道闸才启动放行车辆；还包括车牌识别系统和电子关锁系统；
6.所述的车牌识别系统包括摄像机，所述摄像机拍摄车辆的车牌照片通过串口服务器上传到海关后台系统；
7.所述的电子关锁系统包括设置在入场车道的电子关锁阅读器、通讯模块、发射天线。
8.进一步的，上述的码头外场查验车道系统中：所述的车道电子闸系统中，控制电动道闸的plc控制器设置在一体化电子闸机柜内，在所述的一体化电子闸机柜还设置有条码/二维码的读单扫描器、pcc阅读器、工控机、led屏。
9.进一步的，上述的码头外场查验车道系统中：在所述的一体化电子闸机柜内还设置有串口服务器，所述的车道电子闸系统、车牌识别系统和电子关锁系统分别通过串口服务器与海关的后台系统相连。
10.进一步的，上述的码头外场查验车道系统中：所述的车道电子闸系统中还包括红绿灯系统、地感线圈，所述的红绿灯系统、地感线圈分别由plc控制器控制。
11.进一步的，上述的码头外场查验车道系统中：设置有三套车牌自动识别系统，由车牌识别摄像机自行触发或地感触发拍照，通过串口协议传输车牌信息，经串口服务器对接后台系统。
12.本实用新型中由于采用车牌识别系统和电子关锁系统，可以通过海关后台自动实现通关，无需人工干预。
13.本新型的码头外场查验车道电子闸及电子关锁集成系统具有如下特点：
14.1、系统自动校验车牌、关锁号等查验信息，生成月报表及年度报表，实现智能化管理；具有国际先进水平的图像识别技术和先进的生产管理模式，简约化监管部门的程序，提
高码头自身的管理效能，降低管理成本。
15.2、提高工作人员的安全性。避免查验人员近距离接触车辆，减少工作人员在闸口通道上走动，解决通道查验人员的安全问题。
16.3、系统的安全性，系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合中国或国际有关的安全指标，并可在非理想环境下能有效地工作。另外，系统安全性还应体现在信息的传输及使用过程中，不易被损坏的方面。利用较高安全性的工控机设备，确保系统安全运转。
17.4、系统易维护性，系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行，运转真正做到通电即可工作，就能运行的程度。维护过程中无需使用过多的专用维护工具，保证设备出现故障的时候能够及时更换。软件可以实现方便的远程升级远程维护。
18.5、系统的可扩展性和先进性，图像识别技术与信息技术是不断向前发展，用户需求也会不断发生变化，因此系统的硬件部分应具备最大程度的可扩展性，为将来扩展的硬件设备预留接口。同时软件应保证一个不断的后续开发，保证在业界的先进性。
19.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
20.图1是本实用新型系统框图。
21.图2是本实用新型实施例1码头外场查验车道系统工作流程。
具体实施方式
22.如图1所示：本实施例是一种码头外场查验车道电子闸及电子关锁集成系统，实际上就是一种码头外场查验车道系统，该系统主要包括通过plc控制器控制车道闸动作及通行指引的车道电子闸系统、使用一体化摄像机抓拍识别图像的车牌识别系统、通过接收海关后台系统指令进行电子关锁施封、解封、验封的电子关锁系统、以及通过gps模块实时监控位置信息的电子关锁在途轨迹监控系统等四个部分组成。另外，还有电子闸监控系统作为辅助监控系统。
23.其中：
24.车道电子闸系统包括一体化电子闸机柜(plc控制系统、条码/二维码的读单扫描器、pcc阅读器、工控机、led屏、串口服务器等)、电动道闸(电动道闸，安装在电子闸通讯车道出口处)、红绿灯、车辆检测地感线圈(车辆检测地感线圈，用于检测车辆通行情况，根据检测情况触发出入口设备动作)等设备。经串口服务器(机架式串口设备联网服务器，用于将串口设备连接至以太网。用于向后台发送前端采集信息，执行后台反馈的指令。)对接海关后台系统，用于采集前端数据信息，提示后台校验结果，执行后台放行指令。初始状态下，车道入口位亮绿灯，出口的栏杆处于放下状态，出口亮红灯；车辆在入口处排队依次驶入车道，入口处地感线圈检测到车辆驶入后，入口红绿灯由绿灯转为红灯；经海关系统核对后，电子闸系统发送放行指令到电子闸进行抬杆放行；司机根据现场提示驾驶车辆驶离进闸车道。出口地感检测到车辆驶离后，入口的红绿灯转为绿灯，出口位置的栏杆放下，绿灯转为红灯，设备恢复到初始状态。如图2所示。
25.本实施例中，体化电子闸机柜中，条码/二维码的读单扫描器是扫描拖车出港查验
单上的条码或者码头条码app的查验二维码。pcc阅读器是专用ic卡阅读器，用于阅读某地“港运通”内的绑定车辆及集装箱信息。
26.车牌识别系统
27.安装三套车牌自动识别系统，由车牌识别摄像机自行触发或地感触发拍照，通过串口协议传输车牌信息，经串口服务器对接后台系统，用于车牌信息核对。本实施例中，三套车牌自动识别系统分别安装在查验车道入口；两个出闸道出口。
28.电子关锁系统包括安装在码头a、b出港车道及港外y3查验场入场车道的电子关锁阅读器(用于阅读电子关锁内的关锁编号；通讯模块：电子关锁阅读器与串口服务器的串口通讯；发射天线：射频rf信号，频段：433mhz)、通讯模块、发射天线等，所述的电子关锁系统，经串口服务器对接海关后台系统。码头通往y3场或正常出闸的集装箱按现有读单方式出闸。海关后台系统根据读单的信息进行集装箱的去向判断，并将结果返回到电子闸，电子闸根据结果执行相应的动作；如果是分拨到y3场的集装箱，则同时会发指令到电子关锁进行施封。
29.电子关锁在途轨迹监控系统包括内置gps模块的电子关锁以及实时接收并反馈gps信息的监控软件，所述的电子关锁在途轨迹监控系统，经串口服务器对接海关后台系统；
30.另外，本实施例中电子闸监控系统，包括电子闸设备状态监控(工控机通讯端口/读卡器/扫描器/闸机限位/红绿灯等)、车辆读单记录查询(箱号/海关放行指令时间)、电子关锁解封及施封记录查询、车牌抓拍记录查询、预留手动干预放行功能等；支持用户注册权限管理；本机数据保存时间3个月，数据记录在保存期内支持自动循环增减功能。
31.如图2所示：本实施例是一种码头外场查验车道电子闸及电子关锁集成系统，系统流程如下：
32.盐田国际闸口出闸：电子闸+电子关锁设备组合
33.在港区a、b出闸车道电子闸设备基础上，各增加一套电子关锁。码头通往y3场或正常出闸的集装箱读单扫码出闸。海关后台系统根据读单扫码的信息进行集装箱的去向判断，并将结果返回到电子闸系统，电子闸系统根据海关后台系统反馈结果执行相应的动作；针对前往y3场的集装箱，则同时会发指令到电子关锁进行施封。
34.y3场冷链查验场进闸：通过车牌抓拍摄像机获取车牌号码，并将车牌上传到海关后台系统，车牌比对正确后，后台系统分别发送指令到电子闸及电子关锁，电子闸和电子关锁收到指令后分别执行抬杆放行及集装箱解封动作。
35.y3场冷链查验场出闸：集装箱拖车司机出示箱号生成的对应二维码，电子闸系统识别二维码后将信息上传到海关后台系统，海关后台系统进行箱号比对后返回指令到电子闸系统，电子闸系统根据指令执行相应动作。
36.本实施例的码头外场查验车道电子闸及电子关锁集成系统带来的效益
37.1、系统自动校验车牌、关锁号等查验信息，生成月报表及年度报表，实现智能化管理；具有国际先进水平的图像识别技术和先进的生产管理模式，简约化监管部门的程序，提高码头自身的管理效能，降低管理成本。
38.2、提高工作人员的安全性。避免查验人员近距离接触车辆，减少工作人员在闸口通道上走动，解决通道查验人员的安全问题。
39.3、系统的安全性，系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合中国或国际有关的安全指标，并可在非理想环境下能有效地工作。另外，系统安全性还应体现在信息的传输及使用过程中，不易被损坏的方面。利用较高安全性的工控机设备，确保系统安全运转。
40.4、系统易维护性，系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行，运转真正做到通电即可工作，就能运行的程度。维护过程中无需使用过多的专用维护工具，保证设备出现故障的时候能够及时更换。软件可以实现方便的远程升级远程维护。
41.5、系统的可扩展性和先进性，图像识别技术与信息技术是不断向前发展，用户需求也会不断发生变化，因此系统的硬件部分应具备最大程度的可扩展性，为将来扩展的硬件设备预留接口。同时软件应保证一个不断的后续开发，保证在业界的先进性。