于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法、应用软件和交通工具与流程

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所详细限定类型的用于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法、一种在乘客的移动终端设备上运行的应用软件以及一种根据权利要求7的前序部分所详细限定类型的交通工具。

背景技术：

1、从现有技术中知道了高地板式公共汽车，其包括布置在公共汽车的乘客室与底板之间的行李舱。由此，行李舱可设计成具有很大的容积，同时高效地充分利用可供使用的结构空间。行李舱在此一般通过公共汽车车身的侧设于公共汽车上的可枢转或可翻转的衬饰件被存取。一般，为此在每一侧仅设有少量几个、如两到三个这种盖。

2、公共汽车行李舱的这种设计带来一系列缺点。其一，盖必须以人工方式、大多由公共汽车驾驶员来解锁，才能将其打开。因此公共汽车驾驶员必须在每次停车时在乘客想要放入或取出行李件时予以协助。放入或取出行李件在此可能因为行李舱被设计成贯通空间而是成问题的。通常，乘客自行将其行李件放入行李舱中，由此行李件杂乱无序地被置于行李舱中，因而需要相当费事地找到某个特定行李件。尤其是，有可能为此必须移动或取出安置在要找到的行李件与打开的行李舱盖之间的行李件。此外有以下危险，即，可能容易混淆行李件。也可能的是行李件在行李舱未装满的情况下可能失控地在行李舱内滑动，由此行李件所装的物品可能受损并且行李件在旅程末尾或许在行李舱中未保持原位，这使得找到某个特定行李件变得更加困难。此外，在这种行李舱中有不可忽视的盗窃危险，因为通过唯一打开的行李舱盖就能存取许多位于行李舱内的行李件。

3、为了避免其中几个缺点，de 10 2017 115 045 a1公开一种具有行李舱的公共汽车，行李舱借助于一个装置被分为多个彼此空间分隔的堆放隔间。该堆放隔间可以分别根据该发明的一个实施方式具有可单独锁闭的卷帘门，由此通过阻止第三方存取这种堆放隔间可以降低盗窃风险。此外，堆放隔间或相对于环境隔开堆放隔间的盖可以具有一种例如呈显示器形式的、用于标记堆放隔间与乘客或乘客组之间配属关系的装置。但此时不利的是堆放隔间的开锁和上锁需要钥匙。因此还有以下问题，即，管理堆放隔间的人必须忙碌地开锁和上锁单独的堆放隔间，或必须在装载行李舱之前将相应的钥匙分派给乘客并且在卸载行李舱之后又收集钥匙，这也牵涉到可观的成本。尤其是在收集时有以下危险，即，乘客因疏忽而忘记交钥匙就离开。

4、此外，de 10 2019 126 223 a1公开一种具有车身控制模块的车辆，其设立用于允许可控地存取车辆货舱并安置于货舱处的存放装置。该文献还公开一种相应方法。在此，货舱和存放装置的存取许可能够通过借助与车身控制单元联系的通信模块接收移动式仓储存取请求来实现。移动式仓储存取请求在此可以由钥匙链、在移动终端设备上运行的应用软件或车外中央计算单元发送。这允许彼此无关地准许一群人存取货舱和存放装置。但此时不利的是，借助移动式仓储存取请求，一群人也能同时获得对货舱和存放装置的存取权限。由此有以下危险，即，即便当驾驶车辆的人员不希望这样做时仍可能从货舱和/或存放装置取出物品。还有以下危险，即，第一人从货舱和/或存放装置中取出某个物品，在第一人之后存取货舱和/或存放装置并正好需要该物品的第二人无法找到该物品。此外，难以由任意的人启动移动式仓储存取请求。为此，它必须说服有权存取的人，或说服有权存取的人群例如救护、警察或消防队的成员，以开放货舱和存放装置。

技术实现思路

1、本发明的任务是指明一种改善的用于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法，在此，任何人都能特别舒适地获得对至少其中一个行李隔间的存取权并且同时可靠防止第三方存取该人的行李隔间。本发明的另一任务是指明一种应用软件，借此可以执行这种方法，以及指明一种具有相应的行李隔间的交通工具。

2、根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法、一种在乘客的移动终端设备上运行的应用软件以及一种具有权利要求7的特征的具有至少两个彼此空间分隔且可彼此独立地开放和/或锁闭的行李隔间的交通工具来完成。从其从属权利要求中得到有利的设计和改进方案。

3、在用于授予对交通工具所包含的行李隔间的存取权的方法中，交通工具包括至少两个彼此空间分隔且能彼此独立地开放和/或锁闭的行李隔间。根据本发明，该方法包括以下方法步骤：

4、-由乘客针对由至少一台交通工具在规定日期执行的从出发站点到目标站点的旅程通过预订网点预订至少一个行李隔间；

5、-由交通工具外中央计算单元将由至少一个执行该旅程的交通工具所包含的至少一个行李隔间分配给乘客，由此乘客获得对该行李隔间的在该旅程期间的存取权；

6、-将用于允许开放至少一个分配给乘客的行李隔间的请求输入到移动终端设备或由该交通工具包含的用于输入操作动作的装置中；

7、-通过交通工具内计算单元和/或交通工具外中央计算单元检查输入该请求的人的存取权，以开放至少一个分配给该乘客的行李隔间，其中，在由交通工具内计算单元检查该存取权情况下，该交通工具内计算单元在执行检查之前从交通工具外中央计算单元接收或调用存取权数据；并且

8、-在输入请求的人有权存取的情况下，由交通工具内计算单元开放至少一个分配给乘客的行李隔间。

9、借助本发明的方法，允许乘客特别舒适地在以交通工具旅行中运送其行李。在此，如果乘客必须在其自始发站点至目标站点的旅程中换乘，则可以预订在由乘客使用的第一交通工具中的第一行李隔间和预订由乘客在换乘之后所用的第二交通工具中的第二行李隔间。在此，这些交通工具可以属于相同的交通工具类型，例如第一公共汽车和第二公共汽车，或者是不同的类型的交通工具，例如公共汽车和火车。

10、由于交通工具的每位乘客可能具备分配给他的、自己的相应行李隔间，故可以可靠防止行李件混淆以及通过相对空间分隔这些行李隔间而阻止行李件在大容量的行李隔间内失控地来回滑动。如果分配给各个乘客的行李隔间只允许由乘客本人和/或必要时由获得授权的人、例如像交通工具的驾驶员打开，则还可以将盗窃风险降至最低。通过经由预订网点将针对各自行李隔间的存取权交付给相应乘客，可以明显减小存取权交付成本。因此也可以实现交通工具的完全装载和/或卸载时间的显著缩短，因为获得授权的人、如交通工具的驾驶员或乘务人员不必再自行开锁和上锁这些行李隔间，而是各个乘客可以在交通工具停在站点期间在其感到方便的时刻自行开锁和上锁其行李隔间。

11、因此通常也可能的是，一位乘客预订多个行李隔间用于其要以一个或多个交通工具所进行的旅程。因此他能携带足够的行李。通常也可以想到第三者为乘客预订行李隔间，即，第三者本人不以该交通工具旅行。预订网点可以例如设计成线上网点。交通工具行李隔间在此通过交通工具外中央计算单元被分配给乘客。交通工具外中央计算单元可以按照任意模式将行李隔间分派给乘客。例如所述行李隔间可以按照下述顺序被占用，即，交通工具的重心因为送入行李隔间中的附加重量而被有利改变。这些行李隔间也可以依据其在交通工具上的局部位置被分配。因此例如首先给乘客分配布置在交通工具前部的行李隔间，接着给其分配布置在交通工具的中间部段中的行李隔间，最后给其分配布置在交通工具尾部中的行李隔间。通常，为此可以采用任意将行李隔间分配给乘客的模式。如果乘客现在想要打开其行李隔间以将其行李装载入行李隔间，则他应该为此输出开放行李隔间的请求。为此，他例如可以使用直接与交通工具内计算单元通信的移动终端设备、如智能手机，智能手机例如可以通过无线电，如蓝牙、wifi或nfc与交通工具内计算单元交换数据。附加地或替代地，移动终端设备也可以间接通过交通工具外中央计算单元与交通工具内计算单元通信。因此，移动终端设备例如可以通过移动无线电和/或通过互联网与交通工具外中央计算单元、例如呈云服务器形式的后端通信，该交通工具外中央计算单元或许进一步处理由移动终端设备输出的数据且接着将其转发给交通工具内计算单元。也可以想到交通工具包括至少一个用于输入操作动作的装置，例如用于输入操作动作的中央装置或多个用于输入操作动作的装置，其中，仅几个或每个行李隔间可以具有这种装置。为了仅对已经预定行李隔间的乘客开放该行李隔间，用于输入操作动作的装置包括用于检查相应乘客身份的装置。因此，如果乘客不具备移动终端设备或未随身携带移动终端设备，则他还是能在身份识别后借助用于输入操作动作的装置开放其行李隔间。

12、存取权的识别或检查可以由交通工具内计算单元和/或交通工具外中央计算单元执行。因此例如开放请求可以由移动终端设备发送至交通工具外中央计算单元，该开放请求包含乘客标志、例如使用者姓名或顾客编号，其在预订过程中由交通工具外中央计算单元分配给在特定旅程日期的特定交通工具或由交通工具所包含的行李隔间，并且在当前钟表时间和当前日期与旅程日期验证一致之后，交通工具外中央计算单元通过无线数据通信将开放指令发送至交通工具内计算单元，交通工具内计算单元随后开放分配给乘客的行李隔间。也可以想到在旅程开始前该交通工具内计算单元已经从交通工具外中央计算单元接收或调用存取权数据，由此于是可以进行在移动终端设备与交通工具内计算单元之间的直接通信以开放行李隔间。这例如允许在旅程期间经过无线电接收弱的地区时更好地存取行李隔间。为了锁闭或开放行李隔间，可使用能通过交通工具内计算单元操作的任何锁闭装置。例如在此情况下可以是磁锁或任何其它可中央操作的闭锁装置。

13、该方法的一个有利改进方案规定，乘客通过以下方法中的至少一个直接在交通工具内计算单元中或间接地通过交通工具外中央计算单元在开放至少一个分配给乘客的行李隔间之前进行下述验证：

14、-将执行旅程的交通工具的当前gps位置与乘客的当前gps位置相比较，其中，由乘客的移动终端设备确定乘客的当前gps位置；

15、-将字符码输入至该交通工具所包含的用于输入操作动作的装置中，和/或使用与交通工具内计算单元通信的扫描仪扫描光电码，其中，字符码和/或光电码包含乘客的标志；

16、-将字符码输入到乘客的移动终端设备和/或使用乘客的移动终端设备扫描光电码，其中，该字符码和/或光电码包含执行旅程的交通工具的标志和/或至少一个被分配给乘客的行李隔间的标志；

17、-通过无线数据传输用第一接口、尤其是蓝牙、wifi或nfc将乘客标志从乘客的移动终端设备传输至交通工具内计算单元。

18、总体可以想到，分配给乘客的行李隔间在例如通过乘客标志、如使用者姓名或顾客编号识别乘客之后在旅程日期内可被开放。将乘客标志传输至交通工具内计算单元的最简单方式是将存在于乘客移动终端设备上的标志直接发送给交通工具内计算单元。但也可以想到，为了提高该方法使用时的安全性必须还根据前述方法之一识别乘客。因此需要乘客留在地点附近、尤其是直接在交通工具之处或之中。因此防止尚未开始其旅程的乘客从任何地点能开放和锁闭交通工具的行李隔间。由此可以降低滥用危险。

19、尤其是通过使用字符码和/或光电码而可能的是，即使当乘客未随身携带移动终端设备之时仍能利用授予对行李隔间的存取权的方法。因此可以想到，乘客在预订旅程之后例如通过电邮接收到字符码，乘客可以在旅程期间将字符码输入该行李隔间所包含的密码锁以开放行李隔间。在此可以想到对于每个独立旅程由行李隔间接受一个新的、当前生效的字符码。因此防止乘客能多次使用旧码。也可以想到乘客的票具有呈条形码或qr码形式的光电码，其可以被交通工具的中央扫描仪或安置在行李隔间处的扫描仪扫入，以便开放各自行李隔间。该原理也可以反向应用。因此可以想到提供标记交通工具的中央光电码，和/或在少量几个或所有的行李隔间处都提供相应的光电码，该光电码可由乘客借助其移动终端设备扫描。因此可以给移动终端设备传输交通工具标志和/或行李隔间标志，这些标志又与对相应行李隔间的存取请求一起由移动终端设备发送至交通工具外中央计算单元，且交通工具外中央计算单元随后检查从其移动终端设备发送出这些数据的乘客是否有权存取各自行李隔间，在乘客有权存取的情况下将行李隔间的开放请求发送至交通工具内计算单元。

20、另外，通过经由无线数据传输用接口将乘客标志从乘客移动终端设备传输至交通工具内计算单元，可以特别舒适地开放行李隔间。由此，乘客移动终端设备几乎等同于一种钥匙。因此可想到单独的行李隔间包含nfc传感器且乘客只需将其支持nfc功能的移动终端设备拿到行李隔间的nfc传感器前，由此在旅程日期时开放行李隔间。类似情况如下适用，即，也可通过nfc将交通工具标志和/或行李隔间标志传输至移动终端设备，移动终端设备又将其发送至交通工具外中央计算单元并且由交通工具外中央计算单元检查是否存在对各自行李隔间的存取权，随后通过交通工具内计算单元进行行李隔间的开放。

21、根据该方法的另一个有利设计，乘客可借助增强现实技术简单地找到分配给他的行李隔间，做法是乘客借助其移动终端设备所含的摄像头例如通过摄影或拍照来采集/检测交通工具，并且在移动终端设备的显示装置上显示的摄像头图像的对应于分配给乘客的行李隔间的位置的图像区通过用虚拟图形叠加来突显。

22、因此，分配给乘客的行李隔间可以被该乘客尤其快速且可靠地找到。通常也可以想到，这些行李隔间具有用于标识行李隔间的任何实体标记、例如标签或雕刻花纹。因此该标记可以带有图案、确定的颜色、编号、码字等。但乘客为了找到其行李隔间，必须一直检查行李隔间的标记，直到他找到了其行李隔间。而通过借助移动终端设备产生表明交通工具的摄像头图像，分配给乘客的行李隔间可被乘客特别容易快速地找到。行李隔间为此可以通过虚拟方式、例如通过用任何着色符号(尤其按信号颜色)至少局部覆盖而被突显。该符号例如可以是十字、三角、圆圈、方块、任意多边形和/或诸如此类。也可能的是分配给乘客的行李隔间带有发光的框，用以标记该行李隔间。该框或符号可以为了明显的可觉察性而除了信号颜色外还具有相对于背景的不同的对比度、亮度和/或透明度。对比度、亮度和/或透明度也可以覆盖在移动终端设备上所显示的图像上的整个行李隔间。通常也可以想到，乘客在旅程开始时才预订行李隔间。例如由于他已经预定了一个行李隔间并且确定，该行李隔间的体积不足以容纳其全部的行李。故他能自发预订附加的行李隔间以便也收纳其剩余行李。为此，已被预订的行李隔间可以用不同的图形来突显。例如这种行李隔间可以配设有红色的十字。因此乘客被通知哪个行李隔间还可供其预订所用。

23、该方法的另一个有利设计还规定，乘客的行李件能够借助乘客的移动终端设备被测量，以确定具有合适的最小容积的行李隔间以容纳行李件。为了能尽量最佳地利用交通工具的结构空间，可以总体上如此设计行李隔间，即，可以给其分配不同的尺寸或尺寸等级。如果乘客只想收纳少量行李或小行李，则他能预订小的行李隔间。但如果他想要收纳许多行李或特别大的行李件，则他能预订相应大的行李隔间。为了使乘客容易找到合适的行李隔间，乘客可以借助其移动终端设备摄影或拍摄其行李件，接着在移动终端设备上运行的软件和/或交通工具外中央计算单元基于由移动终端设备产生的摄像头图像确定合适的行李隔间。

24、优选地，已开放的行李隔间在没有锁闭请求时自动锁闭，尤其在经过了规定时间段之后和/或在交通工具开动时。如果乘客在装载其分配给他的行李隔间之后又忘了锁闭它，则有以下危险，即，在旅程期间行李件可能从行李隔间掉出和/或第三方未经允许地可存取行李隔间并偷窃乘客的行李件。作为附加安全措施，行李隔间因此可以自动锁闭。尤其在经过了规定时间段之后和/或在交通工具开动之后预计乘客不会再想要再次打开其行李隔间。因此，该行李隔间在此时刻可以特别舒适地自动锁闭，因为乘客因此不必多次输入开放请求，这或许可能使行李隔间使用时的体验变差。

25、在乘客的移动终端设备上运行的应用软件根据本发明被设置用于执行前述的方法。在移动终端设备使用下的前述方法步骤的执行可以通过使用专用的应用软件(也称为app)来特别简单舒适地安排。应用软件在此能在任何移动终端设备，如智能手机、平板电脑、笔记本电脑和/或诸如此类上运行。因此，尤其是借助app执行行李隔间预订、乘客身份识别、行李隔间开放或锁闭、通过使用增强现实技术和/或行李测量来帮助找到行李隔间。因此乘客可以舒适地执行所有与行李隔间使用相关的步骤。另外，可以借助app或许在晚些时刻改装附加功能、向乘客显示附加信息、例如像交通工具延迟以及分析使用者行为来改善呈根据本发明的行李隔间使用形式的服务。另外，可以借助app来构建特别紧密的顾客联络。在app中的操作件的显示在此可以任意设计。例如，用于开放或锁闭分配给乘客的行李隔间的操作件可以通过滑块控制器、按钮等被可视化。

26、在具有至少两个相互空间隔开的且能彼此独立地开放和/或锁闭的行李隔间、至少一个交通工具内计算单元和至少一个无线数据传输用接口的交通工具中，根据本发明，交通工具内计算单元设置成允许前述方法的执行。借助交通工具内计算单元，至少两个行李隔间可以彼此无关地开放和/或锁闭。通过无线数据传输用接口，交通工具内计算单元在此可以与交通工具外中央计算单元通信。在此，交通工具内计算单元可以间接通过无线数据传输用接口与乘客的移动终端设备和/或间接地通过交通工具外中央计算单元通信。因此可以检查乘客是否具有对分配给他的行李隔间的存取权。

27、交通工具的一个有利改进方案规定，至少两个行李隔间具有不同的容积。如已经解释地，交通工具的可供使用的结构空间因此可被特别高效地利用。假定各不同乘客随身携带大小不同的行李件。如果所有行李隔间被设计成其适于容纳最大行李尺寸，则因容纳小行李件而会浪费宝贵的交通工具结构空间。通过设置具有彼此不同的容积的不同行李隔间，可以增强行李隔间使用时的灵活性。不同的行李隔间大小等级的数量在此可以是任意的。因此交通工具例如可以包括行李隔间大小等级为“小”、“中等”和“大”的行李隔间。但也可以设置超过三个的行李隔间大小等级。尤其是，行李隔间可以除了容积外也在其几何形状设计方面彼此不同。因此，一个行李隔间例如可以具有尤其是矩形或长条形的形状以例如容纳滑雪板，一个行李隔间可以特别是正方形的以便例如容纳童车。行李隔间为了固定行李件也可以包括不同的固定机构，例如钩、环圈、束带和/或诸如此类。

28、根据交通工具的另一个有利设计，至少一个行李隔间具有用于将开放状态或锁闭状态可视化的状态显示。状态显示可以被任意设计。例如在最简单情况下可以是简单的led，其例如当行李隔间被开放时发绿光并且在其锁闭时发红光。但状态显示也可以例如由显示器构成并且除了状态外也还显示其它信息。通常也可以想到在应用软件中包含状态显示，例如在使用用于简单找到分配给乘客的行李隔间的增强现实应用程序的情况下。因此该图形可以例如在分配给乘客的行李隔间被开放时发绿光以突显分配给乘客的行李隔间，并且在分配给乘客的行李隔间锁闭时发红光。因此进一步改善行李隔间使用时的舒适性。

29、优选地，交通工具被设计成公共汽车、尤其是高地板式公共汽车。因此可以避免在现有技术中描述的在使用公共汽车所包含的行李隔间时的缺点。但通常它可以是任何交通工具如飞行器、轨道车辆、轿车、卡车等等。