基于ECT设备的停车场支付停车费方法、装置、设备及介质与流程

基于ect设备的停车场支付停车费方法、装置、设备及介质
技术领域
1.本发明涉及交通信息的技术领域，尤其是涉及一种基于ect设备的停车场支付停车费方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.目前，随着社会中的汽车不断增加，很多商场和住宅小区等场所都会设置有地下停车场，而在地下停车场中进行停车均需要根据时间缴纳相应的费用。
3.现有的，停车场的停车支付流程中，会在车主开入停车场入口时识别车牌和车中装设的etc信息，然后在车主开出停车场时通过etc进行扣费；而车上未设置的ect设备的则通过行驶到出口处进行手机移动支付或者现金。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当车辆中的ect出现问题无法达到自动扣费时，车辆行驶到停车场的出口时才能知晓，因此会使得停车场出口闸机处拥堵。


技术实现要素：

5.为了在etc无法使用时提高停车场的支付效率，进而降低停车场出口通道的拥堵程度，本技术提供一种基于ect设备的停车场支付停车费方法、装置、设备及介质。
6.本技术的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种基于ect设备的停车场支付停车费方法，所述停车场支付停车费方法包括：获取进场车辆etc电子账户信息；根据所述车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可用于停车场扣费；获取车辆停车信息；根据所述车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车；当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
7.通过采用上述技术方案，车辆在进场时，获得etc电子账户信息，得到etc电子账户的移动终端信息，并且判定该etc电子账户信息是否可被停车场扣费，将不具备扣费权限的车主终端标识筛选出，而具备扣费权限的车辆则可在离场时通过etc扣费；对于etc电子账户不可被停车场扣费的车辆，通过摄像识别装置获取车辆的停车信息，判断出车辆完成停车，此时根据etc电子账户的移动终端信息将含有etc电子账户状态的入场通知信息发送给车主，由于刚停好车的车主习惯会拿手机，而在此时给车主发送信息可让车主第一时间了解自己etc电子账户存在无法扣费的情况，不仅可提醒车主在离场前将etc电子账户状态进行调整，也可以提醒实在无法调整的车主在离场时准备好支付软件，进而即可在etc无法使用时提高停车场的支付效率，进而降低停车场出口处的拥堵程度。
8.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述停车场支付停车费方法还包括：当识别到车辆停入停车位内则判定车辆在停车场内完成停车；获取车辆在停车位内的状态信息，根据所述车辆在停车位内的状态信息判断车辆
是否准备驶离对应停车位；若是，则含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
9.通过采用上述技术方案，车辆完成停车位车辆停入停车位内；先获取车辆在停车位内的状态信息，进而判定车辆是否准备驶离对应停车位；若判定车主是准备驶离对应停车位后，而由于车主在启动车辆后，习惯会拿手机放置在车中的放置位置或者拿起手机搜索目的地的地图软件，此时将含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至车主客户端，提高车主在未行驶至出口前进行支付的概率，进一步降低了停车场出口处的拥堵程度。
10.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述获取车辆在停车位内的状态信息，根据所述车辆在停车位内的状态信息判断车辆是否准备驶离对应停车位，具体包括：获取停车位热能信息；根据停车位热能信息判断在预定时间内停车位的热能变化数值是否处于预定变化范围阈值内；若是，则所述车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
11.通过采用上述技术方案，由于车辆温度变化是判定其开启的主要因素之一，因此通过对车辆的自身温度变化的检测判断车辆是否准备驶离准确度高；并且可减少由于地下停车场内的整体温度缓慢升高而导致热能感应器误判的情况。
12.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述获取车辆在停车位内的状态信息，根据所述车辆在停车位内的状态信息判断车辆是否准备驶离对应停车位，具体包括：获取停车位灯光信息；根据停车位灯光信息判断停车位前端和后端的灯光强度是否同时落在预定范围；若是，则所述车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
13.通过采用上述技术方案，由于车灯在车辆开启时会亮起，因此停车位的灯光变化是判定车辆开启的主要因素之一，并且同时检测停车位内的前端和后端灯光强度，提高该判定方式准确度；从而可减少当与该停车位相邻的车辆进行解锁时所造成的误判情况。
14.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述若是，则所述车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位之后，所述方法包括：将含有询问是否离场的信息发送至对应的客户端；获取客户端响应信息；当所述客户端响应信息为不离场时，重新获取停车位的灯光信息。
15.通过采用上述技术方案，当检测到车辆的前端和后端的灯光同时亮起的信息后，先将含有离场的询问信息发送至车主客户端，客户端回应后即获取到响应信息；当响应信息为车主选择离场时，则车辆在停车位内的状态信息为车辆准备驶离对应停车位；当响应信息为车主选择不离场时，则车辆在停车位内的状态信息为车辆准备不准备驶离对应停车位，这种情况车主可能来到车辆中放置或者拿取物品等，从而重新获取停车位的灯光信息。
16.本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述停车场支付停车费方法还包括：获取停车费支付信息；根据停车费支付信息判断车主是否在预定时间内支付停车费；若否，则重新发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
17.通过采用上述技术方案，当将含有车辆停车费数值和支付二维码的离场通知信息发送至客户端后，获取停车费支付信息，当获取到的是已支付停车费信息，则直接将信息传输至闸门处，车辆开到闸门处时闸门可直接开启；当获取到的是未支付停车费信息，则会在预定时间后重新发送离场通知信息，再次提醒让车主进行支付，例如在车辆排队时先让车主进行支付，提高效率，降低停车场出口处的拥堵程度；当停车费支付信息是在预定时间内收到已支付停车费信息时，则不会重新发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息，减少对车主的骚扰，提高客户体验感。
18.本技术的上述发明目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种基于ect设备的停车场支付停车费装置，所述停车场支付停车费装置包括：账户信息获取模块，用于获取进场车辆etc电子账户信息；停车场扣费判定模块，用于根据所述车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可被停车场扣费；停车信息获取模块，用于获取车辆停车信息；车辆停车判定模块，用于根据所述车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车；账户状态信息发送模块，用于当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
19.通过采用上述技术方案，车辆在进场时，获得etc电子账户信息，得到etc电子账户的移动终端信息，并且判定该etc电子账户信息是否可被停车场扣费，将不具备扣费权限的车主终端标识筛选出，而具备扣费权限的车辆则可在离场时通过etc扣费；对于etc电子账户不可被停车场扣费的车辆，通过摄像识别装置获取车辆的停车信息，判断出车辆完成停车，此时根据etc电子账户的移动终端信息将含有etc电子账户状态的入场通知信息发送给车主，由于刚停好车的车主习惯会拿手机，而在此时给车主发送信息可让车主第一时间了解自己etc电子账户存在无法扣费的情况，不仅可提醒车主在离场前将etc电子账户状态进行调整，也可以提醒实在无法调整的车主在离场时准备好支付软件，进而即可在etc无法使用时提高停车场的支付效率，进而降低停车场出口处的拥堵程度。
20.本技术的上述目的三是通过以下技术方案得以实现的：一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述基于ect设备的停车场支付停车费方法的步骤。
21.本技术的上述目的四是通过以下技术方案得以实现的：一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述基于ect设备的停车场支付停车费方法的步骤。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1、获得etc电子账户信息，得到etc电子账户的移动终端信息，并且判定该etc电子账户信息是否可被停车场扣费，对于etc电子账户不可被停车场扣费的车辆，通过摄像识别装置获取车辆的停车信息，判断出车辆完成停车，此时根据etc电子账户的移动终端信息将含有etc电子账户状态的入场通知信息发送给车主，不仅可提醒车主在离场前将etc电子账户状态进行调整，也可以提醒实在无法调整的车主在离场时准备好支付软件，进而即可在
etc无法使用时提高停车场的支付效率，进而降低停车场出口处的拥堵程度；2、通过对车辆的自身温度变化的检测判断车辆是否准备驶离准确度高；并且可减少由于地下停车场内的整体温度缓慢升高而导致热能感应器误判的情况；3、通过同时检测停车位内的前端和后端灯光强度，提高该判定方式准确度；从而可减少当与该停车位相邻的车辆进行解锁时所造成的误判情况。
附图说明
23.图1是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法的一流程图。
24.图2是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法中另一实现流程图。
25.图3是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法中步骤s62的实现流程图。
26.图4是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法中步骤s62的另一个实现流程图。
27.图5是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法中另一实现流程图。
28.图6是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法中另一实现流程图。
29.图7是本技术一实施例中基于ect设备的停车场支付停车费装置的一原理框图。
30.图8是本技术一实施例中的设备示意图。
具体实施方式
31.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
32.在一实施例中，如图1所示，本技术公开了一种基于ect设备的停车场支付停车费方法，具体包括如下步骤：s10：获取进场车辆etc电子账户信息。
33.在本实施例中，车辆etc电子账户信息是指进场停车的车辆的etc卡的账户信息。
34.具体的，在车辆行驶到地下停车场的入场闸门处时，获取该进入地下停车场的车辆的车辆etc电子账户信息，其中，该车辆etc电子账户信息的获取方式可以是通过设置在地下停车场的入口的道闸处的etc天线控制器模块读取，即，若该车辆在车内正确安装了etc装置，且对安装在该etc装置中的obu激活，则在车辆行驶到地下停车场的入口的道闸处时，通过该etc天线控制器模块感应安装在该车辆内的etc装置，从而获取该车辆etc电子账户信息。
35.s20：根据车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可用于停车场扣费。
36.具体的，通过预先设置在入口的道闸处的etc天线控制器模块读取到车辆etc电子账户信息之后，通过etc天线控制器模块先分析得到该etc电子账户注册所用的车主的移动终端号码，即手机号码，进而将该移动终端号码作为移动终端信息；并且判定该车辆etc电子账户是否能够获取到余额和是否有被拉黑，进而判定该车辆etc电子账户是否可被停车场扣费，将能进行扣费的车辆标识为etc车辆，将不能进行扣费的车辆标识为普通车辆；对
于etc车辆，当位于停车场出口处装设的地磁感应器感应到有车辆经过后，直接通过etc天线控制器模块感应etc车辆上的etc完成扣费；对于普通车辆，通过etc天线控制器模块分析得到该普通车辆的etc电子账户所对应的车辆车牌信息。
37.s30：获取车辆停车信息。
38.在本实施例中，车辆停车信息是指普通车辆通过道闸进入地下停车场后，车辆在地下停车场内完成停车的信息。
39.具体的，通过预先安装在地下停车场中每个可进行停车的位置的摄像识别装置，获取停入停车位置的车辆的图像；通过图像分析得出该车辆的车牌信息和尾灯信息，根据摄像识别装置作用获取到连续帧图像分析等到速度信息，进而获取到车辆的停车信息。
40.s40：根据车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车。
41.具体的，摄像识别装置获取到图像后，从图像中获得的车牌信息分析对比出该车牌信息所对应的车辆是否为被标识的普通车辆，若是，则再从图像中获得的尾灯信息分析处该普通车辆的尾灯是否熄灭，并且从连续帧的图像中获取到的速度信息分析该普通车辆的位置是否有变化；若尾灯熄灭以及位置没有变化，则判定车辆在停车场内完成停车。
42.s50：当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
43.具体的，通过摄像识别装置获取到该停车位置的车辆图像信息，通过图像分析得到该车辆所对应的etc电子账户信息，根据该etc电子账户信息获取该车辆的etc电子账户注册时所使用的移动终端信息，并根据移动终端信息将含有etc电子账户状态和etc激活链接的入场通知信息发送至对应的客户端，提醒车主自己车辆的etc电子账户状态异常，无法进行扣费，让车主在离场之前对自己的etc账户进行调整，以便etc电子账户在离场时能顺利进行扣费或者减少在上高速时无法使用etc扣费的情况。
44.在一实施例中，如图2所示，在s50之后，停车场支付停车费方法还包括：s61：当识别到车辆停入停车位内则判定车辆在停车场内完成停车。
45.具体的，当车辆要在停车场完成停车时，需要将车辆停放在对应的停车位内，从而用于识别车辆完成停车的摄像识别装置安装在地下停车场内拍摄每一个停车位的位置处，通过摄像识别装置判定车辆在停车位内完成停车，具体的判定步骤可参照步骤s40。
46.s62：获取车辆在停车位内的状态信息，根据车辆在停车位内的状态信息判断车辆是否准备驶离对应停车位。
47.在本实施例中，车辆在停车位内的状态信息是指车辆停入停车位一定时长后车辆在停车位内的状态信息，在本实施例中一定时长为半小时。
48.具体的，通过设置在每个停车位处顶部位置的检测设备，检测设备为热能感应器，以车辆的发动机位置的热量判定该停车位处的车辆是否准备驶离对应停车位；检测设备也可为灯光传感器，以车辆的灯光亮度判定该停车位处的车辆是否准备驶离对应停车；从而对于停放普通车辆是否准备驶离对应停车位进行判定，获取车辆在停车位内的状态信息。
49.s63：若是，则将含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
50.具体的，在获取到车辆离开停车位信息时，根据该车辆的车主移动终端信息，将含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端；当车主启动车辆，并进行车辆行驶准备时，例如，在调试座位或者调整导航系统等情况时，将该信息发送至对应的客户
端，从而增加了车主及时查看该信息的可能性，使得车主提前完成支付停车费，即降低了离场车辆在离场闸门处的拥堵的情况。
51.在一实施例中，如图3所示，s62具体包括如下步骤：s611a：获取停车位热能信息。
52.在本实施例中，停车位热能信息是指停车位处的车辆停放位置的热能值信息。
53.具体的，当获取进场车辆etc电子账户信息时，开始计算进入停车场的时间，当进入停车场的时间为停车场满足计费最低档的时间后，再通过预先设置在地下停车场停车位的顶部位置的热能感应器，持续获取停车位处各位置的热能信息；在车辆停入停车位时，通过摄像识别装置分析出车辆的车头所处的位置，然后从停车位处各位置的热能信息中筛选出车辆的车头所处的位置对应的热能信息，即得出车辆发动机位置的热能信息，从而获取到停车位热能信息；该过程，由于车辆停入停车位的前后不一致，因此通过先判断出车辆的车头停放方向，再针对性地通过位于车辆的车头位置处的热能信息进行判定，提高检测的准确性。
54.s612a：根据停车位热能信息判断在预定时间内停车位的热能变化数值是否处于预定变化范围阈值内。
55.在本实施例中，预定时间是指多种类型车辆的发动机从启动到稳定过程的平均时间；预定变化范围阈值是指多种类型车辆在发动机从启动到稳定过程中的温度变化数值，再将最小值和最大值为端值所形成的范围值。
56.具体的，由于持续获取车辆的车头位置处的热能值，因此当检测出一个热能值时，则将该热量值减去在预定时间前的热量值，然后计算出在预定时间内的热能变化值，判断该热能变化值是否处于预定变化范围阈值内，进而判断车辆发动机是否启动；该检测方式由于是检测一定时间内的热能变化，与发动机从启动到稳定过程中的热能急剧升高变化相对应，减少出现由于停车场室内温度升高而误判为发动机启动的情况。
57.例如：预定时间为5秒，预定变化范围阈值为50-70℃；若检测到一个时间点的热量值为75℃，然后将时间往前推移5秒，获取到该时间点的热量值为15℃，则在预定时间内的热量值变化为60℃，因此判定在预定时间内停车位的热能变化数值处于预定变化范围阈值内。
58.s613a：若是，则车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
59.具体的：当根据停车位热能信息判定在预定时间内停车位的热能变化数值处于预定变化范围阈值内时，则判定车主启动车辆准备驶离对应的停车位，车辆在停车位内的状态信息也判定为车辆准备驶离对应停车位信息，进而可发送离场通知信息。
60.可选的，若在预定时间内停车位的热能变化范围数值是否高于预定阈值为否时，则车辆在停车位内的状态信息判定为车辆不准备驶离对应停车位，重新获取停车位的热能变化信息。
61.具体的，当判定在预定时间内停车位的热能变化范围数值低于预定阈值时，则判定车辆不准备驶离对应的停车位，车辆在停车位内的状态信息也判定为车辆不准备驶离对应停车位信息，此时重新获取停车位的热能变化信息，即重新进行s611a的操作。
62.在一实施例中，如图4所示，与上述s611a
ꢀ–ꢀ
s613a的步骤进行获取车辆离开停车位信息和发送离场通知信息不同的是，本技术还可通过以下步骤实现获取车辆在停车位内
的状态信息：s611b：获取停车位灯光信息。
63.在本实施例中，停车位灯光信息是指车辆在解锁开启时，车辆前后的灯光同时亮起时的灯光强度信息。
64.具体的，当进入停车场的时间为停车场满足计费最低档的时间后，再通过预先设置在地下停车场停车位的前端和后端对应车辆车灯位置的灯光传感器，持续获取到停车位前端和后端的灯光强度信息，并且根据灯光强度信息分析停车位前端和后端的获取时间。
65.s612b：根据停车位灯光信息判断停车位前端和后端的灯光强度是否同时落在预定范围。
66.在本实施例中，预定范围是指普遍车辆的开锁灯亮起时的灯光强度所在的范围值；具体的，根据通过灯光传感器获取到的灯光强度信息和时间判定是否存在相同时间停车位的前端和后端的灯光强度同时出现变化，并且将停车位前端和后端的灯光强度与预定范围进行对比，进而判断停车位前端和后端的灯光强度是否同时落在预定范围内。
67.s613b：若是，则车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
68.具体的，当通过灯光强度信息判定停车位前端和后端的灯光强度同时落在预定范围时，即说明车主解锁时，车辆的前端和后端的车灯同时闪亮，从而位于停车位前端和后端的灯光感应器同时感应到灯光，获取灯光强度信息，并且车辆前端和后端车灯的灯光强度信息均落在预定范围，此时即说明车主即将使用车辆；采用对停车位的前端和后端的灯光进行同时检测可减少出现由于停放在相邻停车位的灯光影响。
69.可选的，若判定停车位前端和后端的灯光强度是否同时落在预定范围为否时，则车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位，重新获取停车位灯光信息。
70.具体的，当停车位前端和后端的灯光强度未同时落在预定范围时，则判定车辆并没有解锁，从而判定车辆不准备驶离对应的停车位，车辆离开停车位信息也判定为车辆不准备驶离对应停车位信息，此时重新获取停车位灯光信息，即重新进行s611b步骤。
71.在一实施例中，如图5所示，在s613b之后，停车场支付停车费方法包括：s621b：将含有询问是否离场的信息发送至对应的客户端。
72.具体的，车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位时，根据在s20中获取到的车主终端标识，将含有是否离场的信息发送至对应的客户端；由于车主可能是在车辆中放置或者拿取物品而开启车辆，先让车主选择是否离场，可减少由于上述情况而发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息，提高车主的体验感。
73.s622b：获取客户端的响应信息。
74.在本实施例中，响应信息是指客户端在收到含有询问是否离场的信息后反馈的信息。
75.具体的，在发送含有询问是否离场的信息后即持续获取客户端的响应信息，根据客户端的响应信息确定位于该停车位的车辆是否离场。
76.s623b：当客户端的响应信息为不离场时，重新获取停车位的灯光信息。
77.具体的，车主根据询问信息在移动终端中点击否时，收到的车辆离开停车位信息为车辆不离场信息，重新获取停车位的灯光信息，则再进行步骤s611b的操作；车主根据询
问信息在移动终端中点击是时，收到的车辆离开停车位信息为车辆离场信息，可发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息给到车主的移动终端，即进行步骤s63。
78.在一实施例中，如图6所示，在s623b之后，停车场支付停车费方法还包括：s631b：获取停车费支付信息。
79.在本实施例中，停车费支付信息是指客户端收到含有车辆停车费数值和支付二维码的信息后是否通过移动终端的二维码识别功能进行支付的信息。
80.具体的，车主在移动终端中通过支付二维码将停车费支付后，支付状态模块获取已支付信息，普通车辆行驶至离场道闸时可直接开启道闸；车主未在移动终端中通过支付二维码将停车费支付后，支付状态模块获取未支付信息。
81.s632b：根据停车费支付信息判断车主是否在预定时间内支付停车费。
82.在本实施例中，预定时间是指车辆从离开停车位以正常速度行驶至停车场出口所花的时间，在本实施例中预定时间为15分钟。
83.具体的，当发送了含有车辆停车费数值和支付二维码的信息之后，在预定时间内持续获取停车费支付信息，从而判断车主是否在预定时间内支付停车费。
84.s633b：若否，则重新发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
85.具体的，获取未支付停车费信息时，并且与获取到车辆离开停车位信息时隔15分钟后，将含有车辆停车费数值和支付二维码的信息再次发送至对应车主的移动终端；由于当与获取到车辆离开停车位信息时隔15分钟后，证明车辆离场受阻，即可能处于堵塞的情况，因此在此时给予发送出场通知信息时，可使得车主在等待过程中完成支付，降低停车场出口处的拥堵程度；当获取到车辆离开停车位信息在15分钟内，则停止重新发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应车主的移动终端，提高客户体验感的同时，有助于减缓拥堵的情况。
86.在一实施例中，提供一种基于ect设备的停车场支付停车费装置，该基于ect设备的停车场支付停车费装置与上述实施例中基于ect设备的停车场支付停车费方法一一对应。如图7所示，该基于ect设备的停车场支付停车费装置包括账户信息获取模块、停车场扣费判定模块、停车信息获取模块、车辆停车判定模块、账户状态信息发送模块。各功能模块详细说明如下：账户信息获取模块，用于获取进场车辆etc电子账户信息；停车场扣费判定模块，用于根据所述车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可被停车场扣费；停车信息获取模块，用于获取车辆停车信息；车辆停车判定模块，用于根据所述车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车；账户状态信息发送模块，用于当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
87.可选的，停车场支付停车费装置还包括：车辆停车识别模块，用于当识别到车辆停入停车位内则判定车辆在停车场内完成停车；
车辆状态信息获取模块，用于获取车辆在停车位内的状态信息，根据所述车辆在停车位内的状态信息判断车辆是否准备驶离对应停车位；第一支付信息发送模块，用于若是，则将含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
88.可选的，车辆状态信息获取模块包括：热能信息获取子模块，用于获取停车位热能信息；热能变化判定子模块，用于根据所述停车位热能信息判断在预定时间内停车位的热能变化范围数值是否高于预定阈值；第一车辆状态判定子模块，用于若是，则所述车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
89.可选的，车辆状态信息获取模块包括：灯光信息获取子模块，用于获取停车位灯光信息；灯光强度判定子模块，用于根据停车位灯光信息判断停车位前端和后端的灯光强度是否同时落在预定范围；第二车辆状态判定子模块，用于若是，则所述车辆在停车位内的状态信息判定为车辆准备驶离对应停车位。
90.可选的，车辆状态判定子模块包括：询问信息发送单元，用于将含有询问是否离场的信息发送至对应的客户端；响应信息获取单元，用于获取客户端响应信息；响应信息处理单元，用于当所述客户端响应信息为不离场时，重新获取停车位的灯光信息。
91.可选的 ，停车场支付停车费装置包括：支付信息获取模块，用于获取停车费支付信息；支付时间判定模块，用于根据停车费支付信息判断车主是否在预定时间内支付停车费；第二支付信息发送模块，用于若否，则重新发送含有车辆停车费数值和支付二维码的信息发送至对应的客户端。
92.关于基于ect设备的停车场支付停车费装置的具体限定可以参见上文中对于基于ect设备的停车场支付停车费方法的限定，在此不再赘述。上述基于ect设备的停车场支付停车费装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
93.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图8所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储进场车辆etc电子账户信息、车辆停车信息、停车位热能信息、停车位灯光信息。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机
程序被处理器执行时以实现一种基于ect设备的停车场支付停车费方法。
94.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：获取进场车辆etc电子账户信息；根据所述车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可被停车场扣费；获取车辆停车信息；根据所述车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车；当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
95.在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：获取进场车辆etc电子账户信息；根据所述车辆etc电子账户信息判断该etc电子账户是否可被停车场扣费；获取车辆停车信息；根据所述车辆的停车信息判断车辆是否在停车场内完成停车；当判定etc电子账户不可被停车场扣费和判定车辆在停车场内完成停车时，将含有etc电子账户状态的信息发送至对应的客户端。
96.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（rom）、可编程rom（prom）、电可编程rom（eprom）、电可擦除可编程rom（eeprom）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（ram）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram（sram）、动态ram（dram）、同步dram（sdram）、双数据率sdram（ddrsdram）、增强型sdram（esdram）、同步链路（synchlink） dram（sldram）、存储器总线（rambus）直接ram（rdram）、直接存储器总线动态ram（drdram）、以及存储器总线动态ram（rdram）等。
97.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
98.以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。