一种汽车用安装稳定的行车记录仪的制作方法

1.本技术涉及教学技术领域，尤其是一种汽车用安装稳定的行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为判定交通事故责任提供证据；喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”；行车记录仪也可在家用作dv拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以用做停车监控，行车记录仪中的视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后无法提供帮助，安装行车记录仪，也是为了防止现在社会中发生的碰瓷行为。
3.市场上常见的行车记录仪一般是固定在车内后视镜的前侧，会将车内后视镜进行遮挡，不便于驾驶员对车辆后侧进行查看，容易遮挡视线，同时目前的一些行车记录仪不便于根据需求来调节摄像头的角度，可调节性不足。因此，针对上述问题提出一种汽车用安装稳定的行车记录仪。


技术实现要素：

4.一种汽车用安装稳定的行车记录仪，包括夹持固定结构、紧固结构和安装箱；
5.所述夹持固定结构包括活动夹板，所述活动夹板内端贯穿至所述安装箱内部，所述安装箱两端均开有端孔，且所述活动夹板与所述端孔滑动连接；所述活动夹板内端表面固接有活动板，所述活动板侧面开有导向孔，所述安装箱内部固接有导向杆，所述导向杆贯穿所述导向孔，所述活动板外侧设有弹簧，且所述弹簧套接于所述导向杆表面；
6.所述紧固结构包括连接板与安装套筒，所述安装套筒固接于所述连接板外侧面，所述安装套筒内部开有活动腔，所述安装套筒外端开有螺纹孔，所述安装套筒外端设有紧固螺杆，且所述紧固螺杆与所述螺纹孔螺纹连接；所述活动腔内部设有活动块，所述紧固螺杆末端通过轴承与所述活动块外侧面转动连接，所述活动块内侧面开有定位槽，连接轴外端固接有定位块，且所述定位块卡合于所述定位槽内部。
7.进一步地，所述活动夹板为j字型结构，两个所述活动夹板对称分布于所述安装箱两端，且所述活动夹板与所述安装箱滑动连接。
8.进一步地，所述安装箱底端与一侧均固接有两个所述连接板，相邻两个所述连接板之间分别设有摄像头本体与显示屏，所述摄像头本体与所述显示屏两端均固接有连接轴，且所述连接轴外端通过轴承与所述连接板转动连接。
9.进一步地，所述摄像头本体与所述显示屏一端均设有所述安装套筒，且一侧所述连接轴的横截面为凸台型结构。
10.进一步地，所述活动腔与所述活动块均为正六边形结构，且所述活动块与所述活动腔滑动连接。
11.进一步地，多个所述定位槽环形分布于所述活动块内侧面，所述定位块与所述定位槽数目相同，且所述定位块与所述定位槽的尺寸相匹配。
12.通过本技术上述实施例，通过拉动两个活动夹板可将其分别卡合在车内后视镜的两端，此时在弹簧的作用下可将本行车记录仪夹紧固定，拆装都较为简单，稳定性较强，然后显示屏会位于安装箱底端，不会影响车内后视镜的正常使用。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的整体侧视图；
17.图4为本技术一种实施例的图2中a处结构放大示意图。
18.图中：1、活动夹板；2、安装箱；21、端孔；3、摄像头本体；4、显示屏；5、活动板；51、导向孔；6、弹簧；7、连接板；8、导向杆；9、安装套筒；91、活动腔；92、螺纹孔；10、紧固螺杆；11、连接轴；12、轴承；13、活动块；14、定位块；15、定位槽。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.请参阅图1-4所示，一种汽车用安装稳定的行车记录仪，包括夹持固定结构、紧固结构和安装箱2；
26.所述夹持固定结构包括活动夹板1，所述活动夹板1内端贯穿至所述安装箱2内部，所述安装箱2两端均开有端孔21，且所述活动夹板1与所述端孔21滑动连接；所述活动夹板1内端表面固接有活动板5，所述活动板5侧面开有导向孔51，所述安装箱2内部固接有导向杆8，所述导向杆8贯穿所述导向孔51，所述活动板5外侧设有弹簧6，且所述弹簧6套接于所述导向杆8表面；
27.所述紧固结构包括连接板7与安装套筒9，所述安装套筒9固接于所述连接板7外侧面，所述安装套筒9内部开有活动腔91，所述安装套筒9外端开有螺纹孔92，所述安装套筒9外端设有紧固螺杆10，且所述紧固螺杆10与所述螺纹孔92螺纹连接；所述活动腔91内部设有活动块13，所述紧固螺杆10末端通过轴承12与所述活动块13外侧面转动连接，所述活动块13内侧面开有定位槽15，连接轴11外端固接有定位块14，且所述定位块14卡合于所述定位槽15内部。
28.所述活动夹板1为j字型结构，两个所述活动夹板1对称分布于所述安装箱2两端，且所述活动夹板1与所述安装箱2滑动连接，通过所述活动夹板1可将本行车记录仪固定在后视镜后侧；所述安装箱2底端与一侧均固接有两个所述连接板7，相邻两个所述连接板7之间分别设有摄像头本体3与显示屏4，所述摄像头本体3与所述显示屏4两端均固接有连接轴11，且所述连接轴11外端通过轴承12与所述连接板7转动连接，便于调节所述摄像头本体3与所述显示屏4的角度；所述摄像头本体3与所述显示屏4一端均设有所述安装套筒9，且一侧所述连接轴11的横截面为凸台型结构；所述活动腔91与所述活动块13均为正六边形结构，且所述活动块13与所述活动腔91滑动连接，增强了所述活动块13与所述活动腔91的稳定性；多个所述定位槽15环形分布于所述活动块13内侧面，所述定位块14与所述定位槽15数目相同，且所述定位块14与所述定位槽15的尺寸相匹配，通过所述定位块14与所述定位槽15之间的配合可将所述摄像头本体3或所述显示屏4固定。
29.本技术在使用时，首先向两端拉动两个活动夹板1，此时活动夹板1会带动活动板5顺着导向杆8滑动，从而可将导向杆8表面的弹簧6进行压缩；进而再将两个活动夹板1分别卡合在车内后视镜的两端，此时在弹簧6的作用下可将本行车记录仪夹紧固定；此时摄像头本体3会位于安装箱2后侧面，显示屏4位于安装箱2底端；
30.然后通过直接转动摄像头本体3与显示屏4可调节两者的角度，待角度完成后，再拧动紧固螺杆10，紧固螺杆10会与螺纹孔92发生螺合并推动活动块13顺着活动腔91滑动，直至将活动块13内侧面的定位槽15卡合在连接轴11外端的定位块14表面，以此来将摄像头本体3或显示屏4固定，调节时较为简单。
31.本技术的有益之处在于：
32.1．本技术通过拉动两个活动夹板可将其分别卡合在车内后视镜的两端，此时在弹
簧的作用下可将本行车记录仪夹紧固定，拆装都较为简单，稳定性较强，然后显示屏会位于安装箱底端，不会影响车内后视镜的正常使用；
33.2．本技术的摄像头本体与显示屏均采用的是可转动结构，以此可调节摄像头本体与显示屏的角度，通过拧紧紧固螺杆可推动活动块顺着活动腔滑动，直至将活动块内侧面的定位槽卡合在连接轴外端的定位块表面，以此来将摄像头本体或显示屏固定，同时可将显示屏转动至与安装箱底端平行位置，不会遮挡视线。
34.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。