一种基于高速复合通行卡的缴费方法、系统及电子设备与流程

本发明涉及高速公路，尤其涉及一种基于高速复合通行卡的缴费方法、系统及电子设备。

背景技术：

1、随着科技的高速发展，高速公路的收费模式也在与时俱进。目前我国高速公路的收费结构主要包括人工半自动收费(mtc，manual toll collection)和电子不停车收费(etc，electronictoll collection)。

2、而随着省界收费站的取消，各省高速公路车流量急速增加，而部分车流量大的收费广场因各种条件限制，难以进行扩容，车辆通行速度下降，导致收费广场拥堵。而虽然etc可以通过不停车扣费的方式提高车辆的通行效率，但其仅限于安装了专用的obu设备的车辆，并且需要进入专用的etc车道，而且etc办理流程繁琐，以及售后服务质量良莠不齐，导致目前仍有大量的车主选择使用cpc卡通行。cpc卡，即高速公路的复合通行卡，应用于人工半自动收费mtc收费系统。cpc卡能够识别车辆进、出收费站信息，精确记录车辆的实际行驶路径，为跨省通行费计费、清算等提供重要依据。

3、而采用cpc卡通行方式时，需要在收费站入口处领取cpc卡，并在mtc车道的收费站出口处通过队列的方式依序支付高速通行费并离场，因此现有的cpc卡通行方式，需要排队等待缴费，容易造成收费站拥堵的问题，难以满足收费站畅通的需求，而且尤其是针对上述车流量大的收费站，采用现有的cpc卡通行方式会加剧mtc车道和混合车道的拥堵情况。

4、因此，如何在现有车道规模且不影响当前的收费结构下，最大限度提高持cpc卡的车辆的通行效率，缓解收费站拥堵情况，已成为迫切需要解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供了一种基于高速复合通行卡的缴费方法、系统及电子设备，用于提高持cpc卡的车辆的通行效率。

2、本发明一方面提供了一种基于高速复合通行卡的缴费方法，所述方法包括：

3、获取收费站出口的预设距离范围内的车流数据；

4、根据所述车流数据和预设的拥堵因子进行拥堵预测，得到拥堵出口信息；

5、获取在途用户的历史通行数据和入口信息；

6、根据所述历史通行数据和所述入口信息进行出口预测，得到所述在途用户的第一收费站出口信息和第一通行费账单；

7、匹配所述第一收费站出口信息和所述拥堵出口信息，当匹配成功时，将所述第一通行费账单推送至所述在途用户的用户终端；

8、当接收到所述第一通行费账单的支付信息时，根据所述支付信息生成缴费信息。

9、可选地，所述根据所述车流数据和预设的拥堵因子进行拥堵预测，得到拥堵出口信息包括：

10、根据所述车流数据，计算得到所述收费站出口的预测时段的收费站预测车辆数；

11、根据所述预测车辆数和预设的拥堵因子，计算得到所述收费站出口的拥堵参数；

12、当所述拥堵参数不小于预设阈值时，将所述收费站出口标注为拥堵出口，将所述预测时段标注为拥堵时段；并将所述拥堵出口和所述拥堵时段，作为所述拥堵出口信息。

13、可选地，所述车流数据包括：门架标识、门架车辆数、采集时段；所述根据所述车流数据，计算得到预测时段的预测车辆数包括：

14、根据所述门架标识和预设的第一关联关系，确定与所述门架标识关联的历史分流比率；所述第一关联关系为所述门架标识与历史分流比率的关联关系；

15、根据所述采集时段和预设的第二关联关系，从所述历史分类比率中，确定所述采集时段对应的历史时段分流比率；

16、根据所述历史时段分流比率和所述门架车辆数，计算得到预测时段的预测车辆数。

17、可选地，所述预测车辆数包括：货车数量和客车数量；所述预设的拥堵因子包括货车外廓尺寸和客车外廓尺寸；所述预设阈值包括收费站广场的容量阈值；

18、所述根据所述预测车辆数和预设的拥堵因子，计算得到所述收费站出口的拥堵参数包括：

19、将所述货车数量乘以所述货车外廓尺寸得到货车容量，将所述客车数量乘以所述客车外廓尺寸得到客车容量；将所述货车容量与所述客车容量进行求和，得到所述收费站出口的拥堵参数。

20、可选地，所述方法还包括：

21、当在第一预设时间内未收到所述第一通行费账单的支付确认结果时，获取所述在途用户的实时在途数据；

22、根据所述实时在途数据和所述入口信息，更新所述第一收费站出口信息和所述第一通行费账单，得到第二收费站出口信息和第二通行费账单；

23、所述匹配所述第一收费站出口信息和所述拥堵出口信息，当匹配成功时，将所述第一通行费账单推送至所述在途用户的用户终端的步骤包括：

24、匹配所述第二收费站出口信息和所述拥堵出口信息，当匹配成功时，将所述第二通行费账单推送至所述在途用户的用户终端。

25、可选地，所述方法还包括：

26、当在第二预设时间内未接收到所述第二通行费账单的支付确认结果，且接收预设目标门架发送的预计费信息时，根据所述预计费信息生成第三通行费账单；

27、当判定所述在途用户为免密支付用户时，根据所述预计费信息向第三方支付平台发起免密缴费请求，并在接收到所述第三方支付平台的免密支付回调信息，根据所述免密支付回调信息生成免密缴费信息。

28、可选地，所述方法还包括：

29、当判定所述在途用户为非免密支付用户时，将所述第三通行费账单推送至所述在途用户的用户终端，并在接收到所述在途用户的确认支付指令时，向第三方支付平台发起支付请求，并在接收到所述第三方支付平台的支付回调信息，根据所述支付回调信息生成缴费信息。

30、可选地，所述方法还包括：

31、当接收到临时修正指令时，解析所述临时修正指令，得到修正时段和修正对象信息，根据所述修正时段和修正对象信息，修正所述历史时段分流比率。

32、本发明另一方面提供了一种基于高速复合通行卡的缴费系统，所述系统包括：

33、车流数据获取模块，用于获取收费站出口的预设距离范围内的车流数据；

34、拥堵预测模块，用于根据所述车流数据和预设的拥堵因子进行拥堵预测，得到拥堵出口信息；

35、在途用户数据获取模块，用于获取在途用户的历史通行数据和入口信息；

36、出口预测模块，用于根据所述历史通行数据和所述入口信息进行出口预测，得到所述在途用户的第一收费站出口信息和第一通行费账单；

37、匹配模块，用于匹配所述第一收费站出口信息和所述拥堵出口信息，当匹配成功时，将所述第一通行费账单推送至所述在途用户的用户终端；

38、信息生成模块，用于当接收到所述第一通行费账单的支付信息时，根据所述支付信息生成缴费信息。

39、本发明另一方面提供了一种电子设备，所述设备包括处理器以及存储器：

40、所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；

41、所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行如上所述的方法。

42、从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：

43、本发明通过获取收费站出口的预设距离范围内的车流数据，并根据所述车流数据和预设的拥堵因子进行拥堵预测，得到拥堵出口信息，实现对收费站出口的拥堵状态的更新和预测，并通过获取在途用户的历史通行数据和入口信息，根据所述历史通行数据和所述入口信息进行出口预测，得到所述在途用户的第一收费站出口信息和第一通行费账单，实现对在途用户通行的目的收费站出口的预测，并通过匹配所述第一收费站出口信息和所述拥堵出口信息，当匹配成功时，在途用户的目的收费站出口存在拥堵情况，并通过将所述第一通行费账单推送至所述在途用户的用户终端，从而提醒在途用户在行驶至收费站岗亭前缴纳通行费，当接收到所述第一通行费账单的支付信息时，根据所述支付信息生成缴费信息，而使在途用户到达收费站岗亭后，只需返还cpc通行卡即可放行，解决了现有的cpc卡通行方式，需要在收费站出口岗亭处排队等待缴费，容易造成收费站拥堵的问题，提高了持cpc卡的车辆的通行效率。