专利名称：智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及高速公路安全预警装置，具体涉及智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标。
二背景技术：
随着我国高速公路逐年增加，机动车辆上路行驶逐渐增多。但高速公路的安全设施尚未配套，交通事故时有发生，给人民生命、财产造成极大的损害。因此，有多种相关技术应运而生，如中国专利00230836公开的“高速公路智能指示器”，它是由太阳能电池、微处理器、各种传感和闪光器等组成，但它只是提出一种构思，并没具体实现方案。中国专利99203362公开的“高速公路全天候运行信号灯装置”是在高速公路单行道中线上空悬挂一列信号灯，在单行道右边分别设一个自动控制箱。它存在结构复杂，成本高等缺陷。
三
发明内容
针对上述现有技术之不足，根据高速公路车辆夜间行驶，及受天气环境等自然变化等多种因素，本实用新型特设计开发出一种可行的“智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指标灯标”。其技术方案如下智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标，包括外壳、电池、传感器、主控电路和指示灯，其特征在于外壳顶部有非晶硅太阳能电池、指示灯和传感器；有光控、雨雾传感器通过继电开关控制主控电路和指示灯工作。所述主控电路主要包括AT89C系列芯片的一种。光控传感器主要包括光敏电阻。雨雾传感器主要包括雨敏元件。
该产品具有以下几种功能1、有光电电路自行控制，白天关闭不亮，只作充电使用，夜间在1LX-5LX的照度后自动开启工作，作路灯标指示。
2、当与前边车辆车距在50-500M距离(距离标准可调)路标灯指示为绿色。
3、当车距小于(可自行规定)规定车距内，路标灯指示为黄色，提示后边车辆注意保持夜间行车的安全可靠车距。
4、当雨天、雾天时行车指示灯为红色，其光谱穿透力强，能见度高，安全警示较强(可调改颜色)。
5、该装置自备电源，不需要另外再设电缆电桩，输变电路，减少大笔开支，白天由可见光给装置自带的非晶硅太阳能电池充电，供夜间放电。
6、抗干扰性强，不受车灯、雷电的干扰。
该产品属于电子类安全产品，其优点有以下几点1、采用了非晶硅太阳能电池作充电电源，省掉了在使用中大规模电缆进行供电、成本低，省钱、省工，供电简单方便，同时便于维修。
2、采用IC单片机对工作程序汇编自行控制，可靠性高。
3、指示灯亮度高，在不影响行车对驾驶人员眩目的情况下，增强了夜间行车的安全性。
4、可以给驾驶员提供前边车辆的距离，保持夜间行车安全车距。
5、国内目前高速公路尚未采用该装置，一旦采用，将给高速公路带来更多好处，提高经济效益。
6、该产品增加高速公路建设的安全性，推动高速公路建设的更加完善。
该装置能广泛使用，提高高速公路夜间行车安全，避免或减少事故发生率。
四、说明书附图
图1是本实用新型外部结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型的一实施例电路原理图。
五具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明见图1和图2，智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标，外壳1顶部有非晶硅太阳能电池2、指示灯3和传感器；传感器有光控4、雨雾5传感器；传感器通过继电开关控制主控电路和指示灯工作。
见图3，光控电路由IC1(NE555)、光敏电阻Ra，电位器W2、继电开关K1、二极管D7所构成，对白天和黑夜进行判断，后通过继电开关K1控制主控电路IC3(AT89C2051)，及灯标工作电源的开启和关闭。当白天光线照度较大，光敏电阻Ra呈低电阻该分压点电位较高IC1(NE555)输出端脚为低电位，继电开关K1不吸合，主控电路IC3(AT89C2051)所构成的灯标工作电源关闭不工作。当夜间Ra光敏电阻无光照，呈高电阻，其分压点为低电位，IC1(NE555)脚输出高电继电开关K1吸合，主控电路IC3(AT89C2051)所构成的灯标工作电源启动通电工作。
雨雾控电路，由IC2(LM324)、雨敏电阻YM、继电开关K1所组成，对雨天、雾天进行比较，控制由IC3(AT89C2051)所构成的灯标工作电源的开启和关闭，当雨、雾天时，雨敏电阻YM为低电阻，IC2(LM324)输出高电平，使继电开关K1吸合，主控电路IC3(AT89C2051)所构成的灯标工作电源启动通电工作，当无雨、雾时IC2(AT89C2051)所构成的灯标工作电源关闭不工作。
主控电路由IC3(AT89C2051)、编码开关GMD、复位电路R17、电容C2、震荡电路C6、C7，晶振ST6M，高亮度LEDD1、D2、D3和光电二极管D7所组成。
电源电路，由非晶硅太阳能电池组、可充电瓶、三端稳压器、滤波电容所组成。受日光、晖光照射太阳能电池组组电瓶充电，夜间或雨天受光控、雨控开关电路控制开启给主控电路供电工作。
通过程度汇编实现①当前车尾灯的信号的光信号由D7得到时计时为黄灯，在额定时间外(换算为车的距离已超过规定两车应保持的车距外)变为绿色；表示可保持车速行驶。当前车尾灯信号由D7得到后计时始，为黄灯，而后车跟上来，车尾灯光又给一信号，D7得到后又重新计时，此时仍为黄灯，表示前后两车距小于安全车距，给后车提示减缓车速，保持车距。由于夜间，高速公路上能见度低，驾驶人员可以通过灯标提示保持高度警惕，不能追尾，避免发生事故。
②当雨天、雾天由IC2(LM324)输出信号给IC3(AT89C2051)进行灯标控制，以红灯亮作警示，表示路况，环境差，各车均提高警惕，并通过红色光谱的穿透力强的特性在能见度差的情况下给远处的车辆提示。
该技术由非晶硅太阳能可充电池作电源；采用IC程序控制电路，光敏、雨敏传感器接收环境变化信号通过不同颜色的指示灯进行控制。
1、电源采用非晶硅太阳能电池，其输入电压6-12V输入电流300MA以下，对蓄电池进行充电，白天充电，夜间供电，由于整机工作电流低，完全能满足夜间供电需要。
2、主控电路，由IC单片机通过程序汇编，对白天、夜间光线识别判断、控制充放电；对雨敏传感器信号识别控制红、绿、黄灯标；对车距判断以不同色普灯光提示车距。
3、光控传感器由光敏电阻对白天和黑夜进行识别。
4、雨、雾传感器探测雨、雾情况，并提供信号供主控制识别判断选择。
5、输入电路，由拨码开关设定开机时间换算为距离。
6、工作状态显示，绿灯、黄灯、红灯，由主控制器按程序规定进行工作。
权利要求1.智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标，包括外壳、电池、传感器、主控电路和指示灯，其特征在于外壳顶部有非晶硅太阳能电池、指示灯和传感器；有光控、雨雾传感器通过继电开关控制主控电路和指示灯工作。
2.根据权利要求1所述的安全行车指示灯标，其特征在于所述主控电路主要包括AT89C系列芯片的一种。
3.根据权利要求1所述的安全行车指示灯标，其特征在于光控传感器主要为光敏电阻。
4.根据权利要求1所述的安全行车指示灯标，其特征在于雨雾传感器主要为雨敏元件。
专利摘要智能型高速公路光、雨、雾控安全行车指示灯标，包括外壳、电池、传感器、主控电路和指示灯，外壳顶部有非晶硅太阳能电池、指示灯和传感器；有光控、雨雾传感器通过继电开关控制主控电路和指示灯工作。该装置能广泛使用，提高高速公路夜间和雨、雾天气行车安全，避免或减少事故的发生。
文档编号G08G1/095GK2560048SQ02276160
公开日2003年7月9日 申请日期2002年8月17日 优先权日2002年8月17日
发明者谢绍明 申请人:谢绍明