行车信息指示系统的制作方法
【专利摘要】本发明揭露一种行车信息指示系统包含一影像捕获设备，一处理单元，以及一发光模块。该影像捕获设备是用以撷取一车辆前方的影像。该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶状态，并根据该车辆的行驶状态产生一灯光控制讯号。该发光模块包含多个发光单元设置于靠近该车辆的一前挡风玻璃的一侧，以及一控制器用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元。借此，本发明可利用灯光来指示各种车辆行驶状态以提醒驾驶者注意前方路况，因此驾驶者不需观看行车安全装置的屏幕上所显示的讯息即可得知各种车辆行驶状态，而不会忽略行车安全装置产生的警示，进而增加行车上的安全性。
【专利说明】行车信息指示系统
【【技术领域】】
[0001]本发明系相关于一种行车信息指示系统，尤指一种利用灯光指示车辆行驶状态的行车信息指示系统。
【【背景技术】】
[0002]随着科技的进步，各种关于行车安全的装置逐渐被开发出来，以提高车辆行驶时的安全性。举例来说，倒车雷达可用以侦测车辆后方是否有障碍物，以避免于倒车时碰撞到行人或其他物体；行车纪录器可搭配红外线夜视功能，以辅助驾驶人于较暗的道路上能看清楚前方的路况；车道偏移警示装置可用以侦测车辆和路面车道线的距离，以避免车辆的行车路径偏移现有车道；而前车碰撞警示装置可用以侦测车辆和前方车辆之间的距离，以避免车辆和前方车辆之间的距离太近而造成碰撞。
[0003]当驾驶人在驾驶车辆时，驾驶人通常会注视前方路况并偶尔观看行车安全装置之屏幕上所显示的讯息。然而，习知行车安全装置的屏幕上所显示的讯息并无法直觉地提醒驾驶人车辆的行驶状态，因此有时驾驶人会忽略行车安全装置产生的警示。
【
【发明内容】
】
[0004]本发明的目的在于提供一种利用灯光指示车辆行驶状态的行车信息指示系统，以解决先前技术的问题。
[0005]为达上述目的，本发明提供一行车信息指示系统，其包含一影像捕获设备，一处理单元，以及一发光模块。该影像捕获设备是用以撷取一车辆前方的影像。该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶状态，并根据该车辆的行驶状态产生一灯光控制讯号。该发光模块包含多个发光单兀设置于该车辆的一前挡风玻璃的一侧，以及一控制器用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元。
[0006]本发明还提供另一行车信息指示系统，其包含一影像捕获设备，一处理单元，以及一发光模块。该影像捕获设备是用以撷取一车辆前方的影像。该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶状态，并根据该车辆的行驶状态产生一灯光控制讯号。该发光模块包含多个发光单元设置于一显示器的一侧，以及一控制器用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元。
[0007]与现有技术相比较，本发明行车信息指示系统是利用灯光来指示各种车辆行驶状态以提醒驾驶者注意前方路况，因此驾驶者不需观看行车安全装置的屏幕上所显示的讯息即可得知各种车辆行驶状态，而不会忽略行车安全装置产生的警示，进而增加行车上的安全性。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明。
[0009]图1为本发明行车信息指示系统的第一实施例的示意图。
[0010]图2为图1发光单元的安装方式的第一实施例的示意图。
[0011]图3为图1发光单元的安装方式的第二实施例的示意图。
[0012]图4为图1行车信息指示系统指示车道线位置的示意图。
[0013]图5为图1行车信息指示系统指示前方车辆的位置及距离的示意图。
[0014]图6为图1行车信息指示系统指示前方障碍物的位置的示意图。
[0015]图7为图1行车信息指示系统校正发光单元的发光位置的示意图。
[0016]图8为本发明行车信息指示系统的第二实施例的示意图。
[0017]图9为图8行车信息指示系统指示车道线位置的示意图。
[0018]图10为图8行车信息指示系统指示前方车辆的位置及距离的示意图。
[0019]图11为图8行车信息指示系统指示前方障碍物的位置的示意图。
【【具体实施方式】】
[0020]请参考图1，图1为本发明行车信息指示系统的第一实施例的示意图。如图1所示，本发明行车信息指示系统100包含一影像捕获设备110，一处理单元120，以及一发光模块130。影像捕获设备110是用以撷取车辆10前方的影像。处理单元120是用以根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆10的行驶状态，并根据车辆10的行驶状态产生一灯光控制讯号Sc。发光模块130包含多个发光单兀132以及一控制器134。多个发光单兀132系排成一条线，并设置于靠近车辆10的前挡风玻璃12的一侧。每一发光单元132可包含多个颜色(例如红、蓝、黄色)的发光二极管，以发出不同颜色的光。控制器134是用以根据灯光控制讯号Sc控制发光单元132的开启和关闭状态以及发光时的颜色，以显示车辆的行驶状态。
[0021]请参考图2。图2为图1发光单元的安装方式的第一实施例的示意图。如图2所示，多个发光单元132的发光面可面向前挡风玻璃12，以投射光线至前挡风玻璃12，如此驾驶者20在驾驶车辆10时可以经由前挡风玻璃12反射的光线得知行车信息指示系统100所指示的车辆行驶状态。
[0022]另一方面，请参考图3。图3为图1发光单元的安装方式的第二实施例的示意图。如图3所示，多个发光单元132的发光面亦可面向驾驶者20，以直接将行车信息指示系统100所指示的车辆行驶状态显示于驾驶者20的面前。
[0023]依据上述配置，由于发光单元132是设置于靠近车辆10的前挡风玻璃12的一侧，当驾驶者20在驾驶车辆10时，驾驶者20可实时得知行车信息指示系统100所指示的车辆行驶状态，而不需观看屏幕上所显示的讯息，因此可以增加行车上的安全性。举例来说，如图4所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆的行驶道路的车道线30位置时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置，以使被开启的发光单元132a的位置系对应于车辆行驶道路的车道线30的相对位置。如此，当车辆行驶在夜间或视线不良的区域时，驾驶者20可经由发光单元132a的发光位置得知靠近车辆或是车辆前方可视范围的车道线30对应于该发光单元132a的相对位置，以避免偏离车道。
[0024]如图5所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆10的前方车辆40的距离时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置及数量，其中被开启的发光单元的数量系对应于于发光模块上的发光长度，以使被开启的发光单兀132a的位置及长度系分别对应于车辆10的前方车辆40的位置及距离，例如当车辆10靠近前方车辆40时，被开启的发光单元132a的长度变长，而当车辆10远离前方车辆40时，被开启的发光单元132a的长度变短。如此，当前方有车辆时，驾驶者20可经由发光单元132a的发光位置及长度得知前方车辆40的位置及距离，以提醒驾驶者和前方车辆40保持安全距离。另外，当车辆10太靠近前方车辆40时(例如小于一预定距离时)，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc变换被开启的发光单元132a的颜色，以警示驾驶者。
[0025]另外，被开启的发光单元的数量可根据前方车辆40的最大宽度在影像中所占的比例来决定，或者被开启的发光单元的数量可根据前方车辆40两边界和驾驶视线所连成的直线对应在发光模块上的两位置来决定。
[0026]如图6所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆10的前方障碍物50的位置时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置，以使被开启的发光单元132a的位置系对应于车辆10的前方障碍物50的位置。如此，当前方有障碍物时，驾驶者20可经由发光单元132a的发光位置立即得知前方障碍物50的位置，以提醒驾驶者避开前方障碍物50。相似地，控制器134亦可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制发光单元132a的发光数量(亦即发光长度)。举例来说，处理单元120亦可根据一距离传感器感测到的障碍物50和和车辆10的距离以及一内建对应表产生相对应的灯光控制讯号Sc，而控制器134再根据灯光控制讯号Sc控制相对应的发光单元132a的发光长度。另外，当车辆10太靠近障碍物50时(例如小于一预定距离时)，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc变换被开启的发光单元132a的颜色，以警示驾驶者。
[0027]在上述实施例中，车道线30、前方车辆40及前方障碍物50的信息可被发光单元132以不同颜色的光线同时显示，因此驾驶者20可同时得知各种车辆行驶状态的信息，以增加行车上的安全性。
[0028]另一方面，请参考图7，图7为图1行车信息指示系统校正发光单元的发光位置的示意图。如图7所示，在驾驶人出发前，行车信息指示系统100亦可包括另一传感器或另一影像撷取单元，用以侦测驾驶人的位置及其高度，该行车信息指示系统100可根据驾驶人20的位置及高度估计驾驶人的双眼中点的位置作为驾驶人视线的参考点，用以校正发光单元132a的发光位置。行车信息指示系统100可以依据驾驶人视线的参考点判断目标物60、62、64与发光单兀132a的发光位置是否有和驾驶人20的视线成一直线,若目标物60、62、64与发光单元132a的发光位置没有和驾驶人20的视线成一直线，则行车信息指示系统100可调整发光单元132a的发光位置，以使目标物60、62、64与发光单元132a的发光位置和驾驶人20的视线成一直线。目标物60系代表驾驶人20注视前方时视野的中间点，目标物62系代表驾驶人20注视前方时视野的左边边界，而目标物64系代表驾驶人20注视前方时视野的右边边界。
[0029]请参考图8，图8为本发明行车信息指示系统的第二实施例的示意图。如图8所不，相异于图1的实施例，发光模块130的多个发光单兀132是设置于一显不器140的一侧(例如设置于一行车安全装置的显示器的一侧)，以显示车辆10的行驶状态。
[0030]依据上述配置，由于发光单元132是设置于显示器140的一侧，当驾驶者20在驾驶车辆10时，驾驶者20可根据发光单元132发出的光线得知行车信息指示系统200所指示的车辆行驶状态，而不需专注于观看显示器140上所显示的讯息，因此可以增加行车上的安全性。举例来说，如图9所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆的行驶道路的车道线30位置时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置，以使被开启的发光单元132a的位置系对应于显示器140显示的车辆的行驶道路的车道线30位置。如此，驾驶者可经由发光单元132a的发光位置清楚地得知车道线30在显示器140画面中的位置。
[0031]如第10图所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆的前方车辆40的距离时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置及数量，其中被开启的发光单元的数量系对应于于发光模块上的发光，以使被开启的发光单元132a的位置及长度系分别对应于显示器140显示的前方车辆40的位置及大小，例如当前方车辆40的影像较大时，被开启的发光单元132a的长度变长，以表示前方车辆40靠近，而当前方车辆40的影像较小时，被开启的发光单元132a的长度变短，以表示前方车辆40远离。如此，驾驶者可经由发光单元132a的发光位置及长度清楚地得知前方车辆40在显示器140画面中的位置及距离，以提醒驾驶者和前方车辆40保持安全距离。另外，当车辆10太靠近前方车辆40时(例如小于一预定距离时)，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc变换被开启的发光单元132a的颜色，以警示驾驶者。
[0032]另外，被开启的发光单元的数量可根据前方车辆40在显示器140显示的影像中的宽度来决定，例如被开启的发光单元的长度可接近或相同于前方车辆40在显示器140显示的影像中的宽度。
[0033]如图11所示，当处理单元120根据影像捕获设备110撷取的影像判断车辆的前方障碍物50的位置时，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制多个发光单元132中被开启的发光单元132a的位置，以使被开启的发光单元132a的位置系对应于显示器140显示的前方障碍物50的位置。如此，当前方有障碍物50时，驾驶者可经由发光单元132a的发光位置立即得知前方障碍物50在显示器140画面中的位置，以提醒驾驶者避开前方障碍物50。相似地，控制器134亦可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc控制发光单元132a的发光数量(亦即发光长度)。举例来说，处理单元120亦可根据一距离传感器感测到的障碍物50和和车辆10的距离以及一内建对应表产生相对应的灯光控制讯号Sc,而控制器134再根据灯光控制讯号Sc控制相对应的发光单兀132a的发光长度。另外，当车辆10太靠近障碍物50时(例如小于一预定距离时)，控制器134可根据处理单元120产生的灯光控制讯号Sc变换被开启的发光单元132a的颜色，以警示驾驶者。
[0034]在上述实施例中，车道线30、前方车辆40及前方障碍物50的信息可同时被发光单元132以不同颜色的光线同时显示，因此驾驶者可同时得知不同的车辆行驶状态，而不需在行驶中切换显示器140的画面以观看不同的车辆行驶状态。
[0035]相较于现有技术，本发明行车信息指示系统是利用灯光来指示各种车辆行驶状态以提醒驾驶者注意前方路况，因此驾驶者不需观看行车安全装置的屏幕上所显示的讯息即可得知各种车辆行驶状态，而不会忽略行车安全装置产生的警示，进而增加行车上的安全性。
[0036]综上所述，上述各实施例及图示仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以之限定本发明实施的范围，即大凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种行车信息指示系统，其特征在于，包含: 一影像捕获设备，用以撷取一车辆前方的影像； 一处理单元，用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶状态，并根据该车辆的行驶状态产生一灯光控制讯号；以及 一发光模块，包含: 多个发光单元，设置于靠近该车辆的一前挡风玻璃的一侧；以及 一控制器，用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元。
2.根据权利要求1所述的行车信息指示系统，其特征在于，每一发光单元包含多个颜色的发光二极管，该控制器是用以根据该灯光控制讯号分别控制该多个发光单元的开启和关闭状态以及发光时的颜色。
3.根据权利要求1所述的行车信息指示系统，其特征在于，该多个发光单元的发光面系面向该前挡风玻璃，以投射光线至该前挡风玻璃。
4.根据权利要求1所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶道路的车道线位置，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置，该被开启的发光单元的位置系对应于该车辆的行驶道路的车道线位置。
5.根据权利要求1所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的前方车辆的距离，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置及数量，该被开启的发光单元的位置及数量系分别对应于该车辆的前方车辆的位置及距离。
6.根据权利要求1所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的前方障碍物的位置，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置，该被开启的发光单元的位置系对应于该车辆的前方障碍物的位置。
7.一种行车信息指示系统，包含: 一影像捕获设备，用以撷取一车辆前方的影像； 一处理单元，用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶状态，并根据该车辆的行驶状态产生一灯光控制讯号；以及 一发光模块，包含: 多个发光单元，设置于一显示器的一侧；以及 一控制器，用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元。
8.根据权利要求7所述的行车信息指示系统，其特征在于，每一发光单元包含多个颜色的发光二极管，该控制器是用以根据该灯光控制讯号分别控制该多个发光单元的开启和关闭状态以及发光时的颜色。
9.根据权利要求7所述的行车信息指示系统，其特征在于，该多个发光单元是设置于一行车安全装置的显示器的一侧。
10.根据权利要求7所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的行驶道路的车道线位置，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置，该被开启的发光单元的位置系对应于该显示器显示的车辆的行驶道路的车道线位置。
11.根据权利要求7所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的前方车辆的距离，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置及数量，该被开启的发光单元的位置及数量系分别对应于该显示器显示的该车辆的前方车辆的位置及大小。
12.根据权利要求7所述的行车信息指示系统，其特征在于，该处理单元是用以根据该影像捕获设备撷取的影像判断该车辆的前方障碍物的位置，该控制器是用以根据该灯光控制讯号控制该多个发光单元中被开启的发光单元的位置，该被开启的发光单元的位置系对应于该显示器显示的该车辆的前方障碍物的位置。
【文档编号】B60Q9/00GK104417431SQ201310403832
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】陈明晖, 张凯铭 申请人:昆达电脑科技(昆山)有限公司, 神达电脑股份有限公司