专利名称：车辆闪烁指示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆闪烁指示灯。
CN96204911.5公开了一种具有闪烁效果的自行车指示灯，但是这种指示灯必需设置一个手控的总开关，否则就无法控制其闪烁同不闪烁的相互转换。
本实用新型的目的是提供一种能自动控制闪烁同不闪烁相互转换的车辆闪烁指示灯。
这种车辆闪烁指示灯具有多点分布并分别同一集成芯片连接的发光二极管及向该集成芯片提供触发信号的触发电路，该触发电路设有一端同电池的正极连接，另一端经降压电阻降压后同电池的负极连接的水银开关、一极同水银开关连接并同降压电阻并联，另一极分别同互相并联的二极管、三极管和光敏电阻连接的电容，且三极管和光敏电阻的并联结点同电容之间设有限流电阻，三极管的集电极则分别同电池的正极和集成芯片的触发脚连接，且三极管的集电极同电池的正极之间设有集流电阻。
安装了上述结构的车辆闪烁指示灯的车辆在行驶时，水银开关处在时通时断的状态，当水银开关导通且天空又暗黑时，三极管即被导通并向集成芯片输出触发信号，集成芯片进入工作状态并控制发光二极管按顺序轮流闪烁，如果车辆停驶水银开关不导通或天空明亮，集成芯片就不工作，发光二极管也就不闪烁，因此，这种车辆闪烁指示灯能根据车辆的工作状态和天空的亮度自动控制灯光的闪烁和不闪烁两种状态的相互转换，使用方便且科学。
以下结合附图和实施例来阐明本实用新型的具体内容。
图1本实用新型的电路原理图；图2本实用新型实施例的外形图。
如图所示，本实用新型所述的车辆闪烁指示灯具有多点分布并分别同一集成芯片IC连接的发光二极管LED及向该集成芯片IC提供触发信号的触发电路，该触发电路设有一端同电池E的正极连接，另一端经降压电阻R1降压后同电池E的负极连接的水银开关K和一极同水银开关K连接并同降压电阻R1并联，另一极分别同互相并联的二极管D、三极管T和光敏电阻R0连接的电容C，且三极管T和光敏电阻R0的并联结点同电容C之间设有限流电阻R2，三极管T的集电极则分别电池E的正极和集成芯片IC的触发脚连接，且三极管T的集电极同电池E的正极之间设有集流电阻R3。将上述电路结构安装到由灯座1、密封圈2和灯罩3组成的灯盒中即成为车辆闪光指示灯，本实施例选用的集成芯片IC是5417-02，它除了按设定程序轮流控制发光二极管LED的工作外，还设有延时电路来限定发光二极管LED每触发一次的持续工作时间。
权利要求1.一种车辆闪烁指示灯，其特征是具有多点分布并分别同一集成芯片(IC)连接的发光二极管(LED)及向该集成芯片(IC)提供触发信号的触发电路，该触发电路设有一端同电池(E)的正极连接，另一端经降压电阻(R1)降压后同电池(E)的负极连接的水银开关(K)和一极同水银开关(K)连接并同降压电阻(R1)并联，另一极分别同互相并联的二极管(D)、三极管(T)和光敏电阻(R0)连接的电容(C)，且三极管(T)和光敏电阻(R0)的并联结点同电容(C)之间设有限流电阻(R2)，三极管(T)的集电极则分别电池(E)的正极和集成芯片(IC)的触发脚连接，且三极管(T)的集电极同电池(E)的正极之间设有集流电阻(R3)。
专利摘要所述车辆闪烁指示灯具有多点分布并分别同集成芯片连接的发光二极管和向该集成芯片提供触发信号的触发电路,该触发电路设有水银开关和一极同水银开关连接并同降压电阻并联,另一极分别同互相并联的二极管、三极管和光敏电阻连接的电容,三极管的集电极则分别同电池和集成芯片的触发脚连接,当车辆行驶且天空暗黑时,三极管导能集成芯片被触发,发光二极管按顺序闪烁,否则,即不闪烁,因此本实用新型能自动控制闪烁同不闪烁的转换。
文档编号B60Q1/46GK2359171SQ99204138
公开日2000年1月19日 申请日期1999年3月18日 优先权日1999年3月18日
发明者黄尧陆 申请人:黄尧陆