专利名称：用于公路系统t形路口的智能红绿灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置，尤其是涉及一种双速对称型公路系统的T形路口的智能红绿灯装置。
背景技术：
在现有技术中，十字路口的红绿灯转换时间是固定的，在上下班车流高峰时，四个路口的车流重叠在一起，由红绿灯指挥很容易造成堵车；目前的公路布置中十字路口过多，严重影响城市的车流量，为使交通顺畅而大量修建立交桥，投资大且行走不便；此外，现有的T形路口红绿灯设置不合理，有的没有红绿灯，交通事故及塞车时有发生，因而需要改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置，该智能红绿灯装置用于与双速公路相连接的T形路口，达到车辆快速变换车道和安全行驶的目的。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案设计一种用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置，位于T形路口的左、中、右三个路口旁，具有控制箱体、显示灯和控制电路，各红绿灯装置分别在三个路口装有来车信号感应器(5)，各来车信号感应器(5)分别与识别优先电路(6)相连，识别优先电路(6)与智能控制电路(7)直接相连，智能控制电路(7)并分别与各提前显示灯(4)和各红绿灯(1)相连，智能控制电路(7)分别与各断车流感应器(2)相连。所述的智能控制电路(7)可以采用GDH-T型。来车信号感应器(5)将监测的信号送到识别优先电路(6)，并把信号分先后次序送给智能控制电路(7)，智能控制电路(7)按来车信号先后亮左中右的绿灯或红灯，智能控制电路(7)设有固定亮绿灯的时间，当断车流感应器(2)没有输出信号时，设定时间内一直亮绿灯，设定时间到才转换红绿灯。若亮绿灯的一路没有来车已超出设定的时间，断车流感应器(2)输出信号并将信号送到智能控制电路(7)，由智能控制电路(7)控制红绿灯(1)的转换。远离路口的提前显示灯(4)能在路口亮红灯之前及早用亮红灯的方式通知驾驶员，减慢车速并把车停在停车线内侧。
本实用新型较好的技术方案是提前显示灯(4)位于来车方向的远离路口旁，来车信号感应器(5)位于提前显示灯(4)旁。可以及时提前显示，使驾驶员提前知道前面是红灯还是绿灯，做到心中有数并可减速后把车停在停车线内，或按正常车速安全通过。
本实用新型较好的技术方案可以是断车流感应器(2)位于所在公路的路面停车线旁。当车过完时能及时发送一个信号给智能控制电路(7)，由智能控制电路(7)控制红绿灯(1)的转换。
与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠等优点，可以及时提前显示来车，使驾驶员知道前面路口的红绿灯显示情况，减少急刹车。根据电路设置，各路口没有来车时都亮绿灯，当只有一个路口来车，该路口一直亮绿灯直至车过完，其他路口要在车过完才亮绿灯，按次序轮流转换，没有来车的一路不亮绿灯，车过完的一路立即转换另一路，有效地避免了交通事故和塞车的发生。
以下是本实用新型的附图说明图1是双速对称型一体化公路系统布置示意图；图2是本实用新型在T形路口的位置示意图；图3是本实用新型的电路原理框图。
图1中，T1～T14是城市的T形路口，P1～P16是城市内的停车场(PARK)；图2中，1是红绿灯(包括左1、右1和中1计三个)，2是断车流感应器(包括左2、右2和中2)，3是停车线(包括左3、右3和中3)，4是提前显示灯(包括左4、右4和中4)，5是来车信号感应器(包括左5、右5和中5)，8是高速公路，9是循环车道，10是低速公路。
图3中，1是红绿灯，2是断车流感应器，3是停车线，4是提前显示灯，5是来车信号感应器，6是识别优先电路，7是智能控制电路。
具体实施方式
以下通过具体的实施方式对本实用新型进行更加详细的描述参照图3，用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置的具有来车信号感应器(5)，各来车信号感应器(5)分别与识别优先电路(6)相连，识别优先电路(6)与智能控制电路(7)直接相连，智能控制电路(7)并分别与各提前显示灯(4)和各红绿灯(1)相连，智能控制电路(7)分别与各断车流感应器(2)相连。
参照图1，2，提前显示灯(4)位于来车方向的远离路口旁，来车信号感应器(5)位于提前显示灯(4)旁，断车流感应器(2)位于所在公路的路面停车线旁。
参照图1，2，T头是从右向左的高速公路8不受红绿灯控制，T左右两边是城市内圈的循环车道9，也不受红绿灯控制，循环车道9的行车方向为顺时针，只有低速公路10、直行道、高速公路8，进入城市的车。由城市内进入高速公路8和城市内需要改变车道的车才受红绿灯控制；东西南北为外围进入的路口，具有立交路功能，所有路口不影响车行，T1～T14为区域性的所有T形路口，P1～P16是停车场，车辆可根据自身位置和目的地选择最佳的行车路线。例如从西进入经停车场P4由北路出口的行驶路线从西左路入，经T6路旁的循环车道9即到停车场P4边，再经循环车道9从北路口出城，途经T6、T11、T12、T7等T形路口不受红绿灯控制；又如从东入经停车场P10边再从西出的行车路线从东右行车线经T5路口红绿灯进入停车场P10边的循环线经过P10边，再从T6路口红绿灯边进入高速公路8从西出口开出，途中经过两个红绿灯；再如从东进经P7在东出的行车线，从东的左路经T3路口旁的循环车道9到停车场P7边经T8路口红绿灯转换车道进入快车道再从东路口出，途中受一个T8路口红绿灯控制。
红绿灯左1、中1、右1安装在相应的路口旁，用于显示红绿灯的转换；断车流感应器灯左2、中2、右2安装停车线旁，用于监视行车情况，设定时间内没有车辆通过，输出断车流信号；
左中右路口停车线，在红灯亮时该路的车辆必须停在停车线内侧；提前显示灯左4、中4、右4安装在来车方向的远离路口旁，当车辆将由绿灯转换成红灯时，红灯提前亮，给车辆停车有减速慢行的时间和距离间隔；来车信号感应器左5、中5、右5时刻监视路口的来车情况，并把信号传递给识别优先电路(6)，识别优先电路(6)分先后次序将信号送到智能控制电路(7)，智能控制电路(7)分别控制红绿灯左1、中1、右1的转换。
权利要求1.一种用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置，位于T形路口的左、中、右三个路口旁，具有控制箱体、显示灯和控制电路，其特征在于各红绿灯装置分别在三个路口装有来车信号感应器(5)，各来车信号感应器(5)分别与识别优先电路(6)相连，识别优先电路(6)与智能控制电路(7)直接相连，智能控制电路(7)并分别与各提前显示灯(4)和各红绿灯(1)相连，智能控制电路(7)分别与各断车流感应器(2)相连。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于提前显示灯(4)位于来车方向的远离路口旁。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于来车信号感应器(5)位于提前显示灯(4)旁。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于断车流感应器(2)位于所在公路的路面停车线旁。
专利摘要本实用新型公开了一种用于公路系统T形路口的智能红绿灯装置，各红绿灯装置分别在左中右三个路口装有来车信号感应器(5)，来车信号感应器(5)分别与识别优先电路(6)相连，识别优先电路(6)与智能控制电路(7)直接相连，智能控制电路(7)又分别与位于来车方向的远离路口旁的提前显示灯(4)、红绿灯(1)和路面停车线前的各断车流感应器(2)相连，解决了T形路口的红绿灯保障安全等问题，具有结构简单、实用方便、安全可靠等优点，可以及时提前显示来车，有效地避免了交通事故和塞车的发生，尤其适合于双速对称型公路系统的T形路口使用。
文档编号G08G1/09GK2684290SQ20042004392
公开日2005年3月9日 申请日期2004年3月22日 优先权日2004年3月22日
发明者李茂 申请人:李茂