一种无红绿灯的三岔路系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种无红绿灯的三岔路系统，包括干道A和干道B，干道B与干道A相垂直，干道A和干道B中部均设置有隔离带，位于干道A上的隔离带两端开有调头缺口。通过在隔离带上开设的调头缺口实现同一条干道上直行的车的调头，无需设置红绿灯，且调头缺口还能实现车辆任意行进方向的变换，无需绕行很长的距离，节省时间，所以本实用新型由于无需使用红绿灯，其不会出现交通拥堵的情况，保证城市交通网的连续正常运行。
【专利说明】
一种无红绿灯的三岔路系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通建设技术领域，具体涉及一种无红绿灯的三岔路系统。
【背景技术】
[0002]目前，在城市交通网中拥有数量众多的三叉路和三岔路，两个不同朝向的干道互相交叉实现不同方向的变换，现有的三叉交通系统在进行建设时为了节省成本一般主要为平面交叉式，即两根干道在地面直接交叉相连，每条干道最外侧为右转车道，直行的车辆无法完成掉头或左转等动作，且为了保证车辆正常通行，需要在路口交叉处设置交通灯，若设置的交通灯红灯时间很长，排行在路口的车辆会聚集很多，而通行绿灯时间很短，导致大量的车辆聚集在路口处形成拥堵，且一旦发生部分拥堵还会导致拥堵范围扩大，最终使得交通瘫痪，也就是说传统的三叉路交通系统设计不合理，存在许多问题，尤其是设置的红绿灯时间长导致拥堵出现的问题最为严重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种无红绿灯的三岔路系统，已解决传统的三叉交通系统所存在的需要设置交通信号灯、车辆长时间驻停、容易造成交通拥堵、直行车辆无法完成调头或左转的问题。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的:
[0005]—种无红绿灯的三岔路系统，包括干道A和干道B，干道B与干道A相垂直，干道A和干道B中部均设置有隔离带，位于干道A上的隔离带两端开有调头缺口。
[0006]所述调头缺口以干道B为准对称布置。
[0007]所述干道A和干道B均由4条或4条以上的行车道组成。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]与现有技术相比，本实用新型提供的无红绿灯的三岔路系统，通过在隔离带上开设的调头缺口实现同一条干道上直行的车的调头，无需设置红绿灯，且调头缺口还能实现车辆任意行进方向的变换，无需绕行很长的距离，节省时间，所以本实用新型由于无需使用红绿灯，其不会出现交通拥堵的情况，保证城市交通网的连续正常运行。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[00?1 ] 图中:1-干道A，2-干道B，3-隔尚带，4-调头缺口。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；
[0013]如图1所示，本实用新型提供的无红绿灯的三岔路系统，包括干道Al和干道B2，干道B2与干道Al相垂直，干道Al和干道B2中部均设置有隔离带3，位于干道Al上的隔离带3两端开有调头缺口 4。
[0014]所述调头缺口 4以干道B2为准对称布置。
[0015]所述干道Al和干道B2均由4条或4条以上的行车道组成。
[0016]实施例:车辆在干道Al右侧直行但需要左转进入干道B2上时，车辆首先向左变道进入靠近隔离带3的内侧车道，然后通过最左端的调头缺口 4调头进入反向车道，然后向右并线并右转即可进入干道B2，当在干道B2直行的车辆需要调头时，车辆首先右转进入干道Al右行车道，然后在右侧的调头缺口 4调头进入向左直行道，直走并再次通过左侧的调头缺口 4调头进入右行车道，在靠近干道B2的位置右转即可进入干道B2实现调头，虽然完成调头需要行走的距离较长，但通过绕行即可避免车辆拥堵，无需使用红绿灯。
[0017]上述左、右、上、下等方位词仅仅为了便于他人理解本实用新型的方案，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的技术方案基础上所作出的变形、修饰或等同替换等，均匀落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种无红绿灯的三岔路系统，其特征在于:包括干道A(I)和干道B(2)，干道B(2)与干道A(I)相垂直，干道A(I)和干道B(2)中部均设置有隔离带(3)，位于干道A(I)上的隔离带(3)两端开有调头缺口(4)。2.根据权利要求1所述的无红绿灯的三岔路系统，其特征在于:所述调头缺口(4)以干道B(2)为准对称布置。3.根据权利要求1所述的无红绿灯的三岔路系统，其特征在于:所述干道A(I)和干道B(2)均由4条或4条以上的行车道组成。
【文档编号】E01C1/02GK205636387SQ201620446444
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】田仕权
【申请人】田仕权