专利名称：道路交通信息语音提示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种语音提示装置，特别地涉及一种道路交通信息语音提示装置。
背景技术：
随着路网建设的不断加密，汽车发展速率的不断增快，及时便捷的交通信息对于驾驶者出行的重要性日显突出，随之人们对道路交通信息的掌握提出了更高的要求，也不断提出各种新的解决方式。例如全球卫星定位系统便是近几年来兴起的方法之一，它能够快速的确定车辆所在的位置；许多城市的交通无线电台、电视台都有一个实时的交通交流平台，让驾驶者间可以随时传递道路交通信息；2005年3月北京更是开通了移动和联通的手机短信交通信息查询业务，让驾驶者随时了解道路交通状况，但是上述方式都不完全为实时性，而且需要网络等支撑条件，因而对多数驾驶者而言，普及率并不高。
从另一方面，人们在提供道路交通信息的时候还在尝试着充分利用人们听觉系统的敏感度，提出了各种语音提示装置，例如车载刹车提示装置、车速超速提示装置等，又例如中国专利授权公告号CN223127Y，公告日为1996年7月17日公开的专利号为95227804.9的发明道路交通语音红外遥控提示装置，该装置能够通过红外收发装置、利用语音及时对驾驶人员进行交通标识的提示；中国专利授权公告号CN2484605Y，公告日为2002年4月3日公开的专利号为01238268.X的发明全自动交通语音提示装置，该装置在道路交叉口对驾驶员具有语音提示作用。但是上述的语音提示装置都只具有提示功能的单一性对于驾驶者和其他人而言仅仅都充当为一个扬声器的作用，使用时距离很短，且不具有广泛性和通用性。
发明内容
本实用新型即是通过对上述现有技术的研究而提出的一种电路结构简单、能够及时传递可靠的道路交通信息语音提示装置。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的一种道路交通信息语音提示装置，包括接收电路、发射电路、车辆变位信息触发电路、变位信息发送电路、录音电路以及语言片和其外围电路，所述的接收电路和发射电路共用天线选频电路，所述的接收电路包括依次连接的天线选频电路、高频放大电路、变频电路、中放电路、鉴频电路、静噪电路、功放电路以及与变频电路连接的接收本级振荡电路；所述的发射电路包括依次连接的音频放大电路、调频电路、两级放大电路、射频功放电路以及天线选频电路；所述的录音电路与语言片及其外围电路相连，所述的语言片还与音频放大电路的输入端相连；所述的车辆变位信息触发电路的输出与变位信息发送电路的输入连接。
所述的天线选频电路为两级π型选频网络；所述的高频放大电路为共射一共基高频放大器；所述的音频放大电路与调频电路之间设置有π型滤波网络；所述的车辆变位信息触发电路为电阻分压电路；所述的车辆变位信息触发电路为晶体管驱动电路。
本实用新型具有如下显著优点1、工作稳定可靠、频率浮漂少；2、可方便选用集成电路，外围元件少，故障率低；3、具有无信号静噪功能；4、操作简单，使用方便；5、当路况发生异常时，能提前知道有关信息提示，引起警觉，及早采取措施。
图1为本实用新型道路交通信息语音提示装置的原理框图；图2为本实用新型道路交通信息语音提示装置具体实施例的接收电路和发射电路的电路原理图；图3为本实用新型道路交通信息语音提示装置车辆变位信息触发与发射的电路原理图。
具体实施例
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的介绍，但不作为对本实用新型的限定。
参见图1，一种道路交通信息语音提示装置，包括接收电路1、发射电路2、车辆变位信息发射触发电路3、变位信息发送电路4、录音电路5以及语言片6和其外围电路，其中接收电路1和发射电路2共用天线选频电路11，接收电路1包括依次连接的天线选频电路11、高频放大电路12、变频电路、中放电路、鉴频电路、静噪电路、功放电路15以及与变频电路连接的接收本级振荡电路13；发射电路2包括依次连接的音频放大电路21、调频电路22、两级放大电路23、射频功放电路24以及天线选频电路11；所述的录音电路5与语言片6及其外围电路相连，为道路交通信息语音提示装置录制和存储相应的语言提示功能，语言片6与音频放大电路21的输入端相连；所述的车辆变位信息触发电路3的输出与变位信息发送电路4的输入连接。
参考图2，其中BATT为该装置的电源端，V10为为稳压块，为语音片IC3提供工作电源。
接收电路的实现过程如下天线选频电路11为电感L1、电容C27、电感L2、电容C28、电感L3和电容C29组成的两级π型选频网络，天线TX1感应的电信号经过该选频网络后，通过一电容C49耦合到T6的初级，由变压器T6完成阻抗变换并传送给高频放大电路12，变压器T6的初级并联有两个反向的二极管D1和D2，作用其一为利用其正向压降，对强信号的限幅作用，其二为利用其PN结的电容性和T6的初级一电感构成并联谐振，选频。
高频放大电路12包括晶体管V1、晶体管V2及其外围的相关电阻和电容，其为典型的共射一共基高频放大器，通过高频放大的信号经过变压器T5进一步选频后送至变频电路。
接收本级振荡电路13包括晶体管V3和晶振JT2，本振信号由变压器T8耦合给变频电路。
本实施例中变频电路、中放电路、鉴频电路、静噪电路，均由IC2(MC3359)及其外围电路14来实现，高频电路的输出信号与IC2的18脚相连，本振信号经过一电容C10与1脚相连，二者在IC2的内部完成变频，随后变频后的信号由3脚输出，经过滤波器T9过滤掉其他频率后与5脚相连，在IC2的内部经过中频放大电路进一步放大，鉴频后，从10脚输出音频信号，C2的8脚外接T7为监频器微调线圈，9脚的C15为去加重电容。静噪控制信号取自IC2的10脚，在无发射信号时，输出的高频噪声杂波将被接收电路接收，放大后从IC2的10脚输出，其噪声信号经电容C26、电阻R13、静噪灵敏度手动调整电位器W3、电容C48和电容C25与IC2的12脚连接，经IC2内部放大后，从13脚输出，由二极管D3、二极管D4、电容C22等外围电路检波出直流分量，随后经一电阻R11与通过14脚连接，IC2的内部电路控制其16脚的状态，即16脚对地的导通度，因为IC2的16脚和IC1(LM386)的2脚直接相连，从而实现了对功放电路15的输入信号控制。
功放电路15由IC1来完成，音频信号由IC2的10脚经电阻R14和R9、可调电位器W2、电容C17耦合到IC1的2脚，经内部电路放大后从5脚输出，再经电容C20推动扬声器Y1完成电声转换。
再参考图2，发射电路的实现过程如下由语言片IC3(PM5108)6发出的音频信号经晶体管V9和V8等组成的两级自给偏压放大器组成的音频放大电路21进行放大后，经电容C45、电感L11和电容C44组成π型滤波网络后，再经电容C43耦合到调频电路22中的发射本级振荡电路，对发射本级振荡电路进行频率调制，发射本级振荡电路包括晶体管V7、晶振JT1、以及稳压管D5，变压器T1选出合适频率作为发射电路的工作频率，也即调频电路2的输出信号，该信号经过由晶体管V6、变压器T2、晶体管V5组成的变压器耦合两级电压放大电路23后送至射频功率放大电路24，晶体管V4为末级射频功率放大器，其输出的射频信号经过电容C31、电感L4、电容C30等组成的选频网络后，再由共用的天线选频电路11送至其负载天线TX1，由天线完成电磁转换，向空中辐射电磁波。
语言片IC3的各输入端通过电阻与录音电路5相连，其对应上述输入端的控制端均通过开关接地，以使得相应的开关闭合时可以通过录音电路5录音相应信息内容，烧制在语言片IC3内，需要发送这些内容时，在将相应开关闭合即可。录音电路5选用现有技术的录音模块即可。
参见图3，我们把车辆的刹车，左转弯，右转弯，倒车等行为定义为车辆变位，3为车辆变位信息发射触发电路，4为变位信息发送电路。当刹车时，由刹车开关接通电源，a端得电，对C1O1进行充电，同时电源经电阻R101、电阻R102后使得晶体管VT1和晶体管VT2导通，由此在电阻R103上产生的压降经电阻R104触发4声语言片IC5。当刹车动作结束后，由于C101容量较大，故能够维持语言片IC5继续放音，所以即便刹车动作是点刹，语言片IC5的工作也不会断断续续的。车辆的左转弯、右转弯及倒车时分别使b、c、d端得电，由电阻分压电路分压后触发语言片IC5。语言片IC5的输出与变位信息发送电路4的输入相连，其由晶体管VT3一级电压放大后，再经由晶体管VT4和晶体管VT5作射频功放，电感L101、电容C103及其它分布电容组成电容三点振荡器，由TX2天线完成电磁波的辐射，把车辆变位信息发射出去。
实施例一在主要路口、路段实行交通管制时，或者某一路段禁止通行时，或路口出现突发事件时，可以使用已经烧制好语音片的道路交通信息语音提示装置，其发射电路2远距离地通知要驶入或通过此处的车辆，车辆通过接收电路1接收后可以尽早选择绕行。
实施例二当自己驾驶的车行驶过程中出现故障，停在妨碍交通的地方，可以按下语言片IC3设定键，利用交通信息语音提示装置的发射电路2发出“车出现意外，妨碍交通，请慢行”的提示信息，其他车辆通过自己车上的交通信息语音提示装置的接收电路1接收后即提前知晓情况，通过此处可以小心驾驶。
实施例三当车辆违规时，警察利用道路交通信息语音提示装置进行现场录音后，将相关违章信息即刻利用发射电路2通知车主，车主可以利用自己车上的装置接收并且与以确认。
实施例四利用车辆变位信息发射触发电路3和变位信息发送电路4，可以将相应的刹车、转弯或者倒车提示语言烧录至语言片中，实际使用时，只要驾驶者对应的动作发生，接通电源则会将信息发送出去，而临近的车辆即可利用自己车上的道路交通信息语音提示装置中接收电路接收到提前相应的信息提示。
本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求1.一种道路交通信息语音提示装置，其特征在于该装置包括接收电路、发射电路、车辆变位信息触发电路、变位信息发送电路、录音电路以及语言片和其外围电路，所述的接收电路和发射电路共用天线选频电路，所述的接收电路包括依次连接的天线选频电路、高频放大电路、变频电路、中放电路、鉴频电路、静噪电路、功放电路以及与变频电路连接的接收本级振荡电路；所述的发射电路包括依次连接的音频放大电路、调频电路、两级放大电路、射频功放电路以及天线选频电路；所述的录音电路与语言片及其外围电路相连，所述的语言片还与音频放大电路的输入端相连；所述的车辆变位信息触发电路的输出与变位信息发送电路的输入连接。
2.如权利要求1所述的道路交通信息语音提示装置，其特征在于所述的天线选频电路为两级π型选频网络。
3.如权利要求1所述的道路交通信息语音提示装置，其特征在于所述的高频放大电路为共射一共基高频放大器。
4.如权利要求1所述的道路交通信息语音提示装置，其特征在于所述的音频放大电路与调频电路之间设置有π型滤波网络。
5.如权利要求1所述的道路交通信息语音提示装置，其特征在于所述的车辆变位信息触发电路为电阻分压电路。
6.如权利要求1所述的道路交通信息语音提示装置，其特征在于所述的车辆变位信息触发电路为晶体管驱动电路。
专利摘要本实用新型公开了一种道路交通信息语音提示装置，包括接收电路、发射电路、车辆变位信息触发电路、变位信息发送电路、录音电路以及语言片和其外围电路，接收电路和发射电路共用天线选频电路，接收电路包括依次连接的天线选频电路、高频放大电路、变频电路、中放电路、鉴频电路、静噪电路、功放电路以及与变频电路连接的接收本级振荡电路；发射电路包括依次连接的音频放大电路、调频电路、两级放大电路、射频功放电路以及天线选频电路；语言片还与音频放大电路的输入端相连，车辆变位信息触发电路的输出与变位信息发送电路输入相连。本实用新型具有工作稳定可靠、频率浮漂少，可方便选用集成电路，外围元件少，故障率低，操作简单，使用方便。
文档编号G08G1/00GK2837952SQ20052010340
公开日2006年11月15日 申请日期2005年8月4日 优先权日2005年8月4日
发明者唐鸣飞 申请人:唐鸣飞