用于提供运输状态信息以及使用该信息的方法和装置的制作方法

专利名称：用于提供运输状态信息以及使用该信息的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于提供公路的交通信息及其使用该信息的方法和装 置，具体地说，涉及用于提供公路状态信息及其使用该信息的方法和 装置。
背景技术：
随着数字信号处理技术和通信技术的进步，无线或者电视广播技 术已经迅速地从模拟广播技术发展到数字广播技术。特别地，随着车辆在全世界的广泛应用，在都市或者闹市中车辆 和每周5天工作的人员的数目增长，在乡村车辆的数目每个周末也迅 速地增长，使得通知车辆的驾驶员交通信息的必要性也增加。由于增长的交通信息的需要，无线广播站的无线广播节目近来给 用户或者驾驶员提供交通信息。但是，其具有用户不能随时地经由交 通广播得到交通信息的缺点，因为其仅可以在特定的时间给用户或者 驾驶员提供交通信息。因为交通状态或者信息实时变化，其对于给用 户提供对应于实时的正确的交通信息来说是不可能的。为了解决以上 提及的问题，各种各样的提供者当前给他们的用户提供交通信息。交通信息需要一种标准格式，因为由不同的制造商制造的交通信 息接收终端应该能够以相同的方式得到和解释广播交通信息。发明内容据此，本发明提出了一种用于提供交通信息和使用该交通信息的 方法和装置，其基本上消除了由于现有技术的限制和缺点引起的一个 或多个问题。本发明的目的是设计以用于基于统一的标准提供交通信息的方法 来解决该问题。本发明的另一目的设计以提供一种用于采用交通信息的装置来解 决该问题。本发明的目的可以通过提供一种用于编码交通信息的方法来实 现，包括步骤产生包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息 的消息管理信息；产生包括交通状态信息的状态信息；产生对应于交 通状态信息的位置信息；和产生包括消息管理信息、状态信息和位置 信息的交通信息消息。在本发明的另一方面中，在此处提供了一种用于解码交通信息消 息的方法，包括步骤提取包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID) 信息的消息管理信息；提取包括交通状态信息的状态信息和对应于交 通状态信息的位置信息；和解码状态信息和位置信息，并且输出交通 状态信息。在本发明的又一方面中，在此处提供的是一种用于解码交通信息 消息的装置，包括解码器，用于提取包括表示交通信息是状态信息 的消息识别(ID)信息的消息管理信息，提取包括交通状态信息的状态信 息和对应于交通状态信息的位置信息，以及解码状态信息和位置信息； 显示器；和用于通过参考位置信息在显示器上显示交通状态信息的控 制器。优选地，该交通状态信息包括交通流量状态信息、交通流量状态 预测信息和附加信息的至少一个。
优选地，该状态信息包括表示是否交通信息是交通流量状态信息， 交通流量状态预测信息，或者附加信息的特定标识符(ID)。在本发明的又一方面中，在此处提供的是一种用于编码交通信息 的方法，包括步骤产生包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID) 信息的消息管理信息；产生包括路段的交通流量状态信息的状态信息； 产生包括对应于交通流量状态信息的路段信息的位置信息；和d)产生 包括消息管理信息、状态信息和位置信息的交通信息消息。在本发明的又一方面中，在此处提供的是一种用于解码交通信息 消息的消息的方法，包括步骤提取包括表示交通信息是状态信息的 消息识别(ID)信息的消息管理信息；不仅提取包括路段的交通流量状态 信息的状态信息，而且提取包括对应于交通流量状态信息的路段信息 的位置信息；和解码状态信息和位置信息，并且输出交通流量状态信 息。在本发明的又一方面中，在此处提供的是一种用于解码交通信息 消息的消息的装置，包括解码器，用于提取包括表示交通信息是状 态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息，不仅提取包括路段的交通 流量状态信息的状态信息，而且提取包括对应于交通流量状态信息的 路段信息的位置信息，以及解码状态信息和位置信息；显示器；和用 于通过参考位置信息在显示器上显示交通流量状态信息的控制器。技术效果因此，按照本发明用于提供/采用交通信息的方法和装置给沿着交 通堵塞的公路或者拥塞的公路行进的车辆驾驶员以实时提供道路交通 状态信息，使得车辆驾驶员可以使用预测的道路交通信息在最短的时 间内抵达期望的目标。此外，按照本发明用于提供交通信息的方法和装置预先通知用户
或者驾驶员拥塞的交通状态，并且正确地消散交通量，导致有效地实 现公路状态信息。


该伴随的附图被包括以提供对本发明进一步的理解，其举例说明 本发明的实施例，并且与该说明书一起可以起解释本发明原理的作用。在附图中图1是举例说明按照本发明用于提供交通信息的网络的示意图； 图2是按照本发明无线地发送或者接收的交通信息格式的结构图； 图3A是按照本发明的包括交通信息的成分帧的某些部分的语法； 图3B是举例说明按照本发明的交通信息消息成分的一般结构的 结构图；图4是举例说明按照本发明包含在状态存储器中的类别的结构图；图5A是举例说明按照本发明配备有包含在CTT状态存储器中的 交通信息的交通拥塞状态成分的结构图；图5B至5E示出按照本发明示范的包含在图5A的交通拥塞状态 成分中的若干状态成分的语法；图6A是举例说明按照本发明配备有包含在CTT状态存储器中的 交通预测信息的交通拥塞状态成分的结构图；图6B至6D示出按照本发明示范的包含在图6A的交通拥塞状态 成分中的若干预测状态成分的语法；图7是按照本发明包括附加信息的状态成分的语法；图8是举例说明按照本发明配备有对应于状态信息的特定部分的 位置参考信息的交通拥塞状态成分的结构图；图9是举例说明按照本发明包括对应于状态信息的位置信息的 TPEG位置存储器的结构图；图10A是举例说明按照本发明配备有包含在TPEG位置存储器中 的位置信息的TPEG位置成分的结构图；图10B至10K示范性地示出按照本发明包含在图10A的状态成分 中的多个位置坐标成分；图11A是举例说明按照本发明从交通信息之中交通延迟度的代码表；图11B是举例说明按照本发明从交通信息之中路段速度变动的代码表；图12是举例说明按照本发明能够从服务器接收交通信息的终端的 方框图；和图13A至13C示范性地示出按照本发明用于在屏幕上显示每个路 段的平均速度的方法。
具体实施方式
现在将详细地进行介绍本发明的优选实施例，其例子被在伴随的 附图中举例说明。只要可能，贯穿该附图相同的参考数字将用于涉及 相同的或者类似的部分。按照本发明的交通信息提供服务可以应用于各种各样的数字广播 标准。数字广播标准的有代表性的例子是基于尤利卡(Eureka)-147[ETSI EN 300 401]的欧洲DAB(数字音频广播)月艮务，欧洲的DVB-T(数字视频 广播-地面)服务，欧洲的DVB-H(数字视频广播-手持设备)服务，美国 的媒体FLO(仅正向路段)服务，和韩国的DMB(数字多媒体广播)服务。基于Eureka-147和使用卫星通信的S-DMB(卫星数字多媒体广播) 服务，韩国的DMB服务被分类为T-DMB(地面数字多媒体广播)服务。此外，按照本发明的交通信息提供服务可以应用于因特网，例如， Wi-Fi或者Wibro(无线宽带因特网)等等。该术语"交通状态"表示公路拥塞和行驶时间状态，但是，其不
局限于以上提及的公路拥塞状态，并且根据需要，可以应用于类似的 例子。为了描述和更透彻地理解本发明的方便起见，该术语"交通状 态"被称为CTT(拥塞和行驶时间信息)状态或者交通拥塞状态。该术语"交通信息"表示交通事故、意外事故、公共交通状态， 和/或公路拥塞状态等等，但是，其不局限于以上提及的含义，并且根 据需要，可以应用于其他类似的含义。为了描述的方便起见，特定的术语"TPEG"(传输协议专家小组)被示范性地用作以上提及的交通信 息。该术语"交通流量状态"表示公路的交通流量状态，例如，公路 的拥塞和在公路上的运输装置(例如，汽车)的行驶时间，但是，其不局 限于以上提及的含义，并且根据需要，可以应用于其他类似的含义。该术语"部分"或者"路段"表示公路的特定的区域或者公路分 段，其在交叉口上开始和结束，并且两者之间没有交叉口。但是，其 不局限于以上提及的含义，并且根据需要，可以应用于其他类似的含 义。图1是举例说明按照本发明用于提供交通信息的网络的示意图。在下文中将参考图1描述按照本发明的用于经由RF(射频)信号提 供交通信息的方法。参考图1， TPEG提供服务器104经由各种各样的路径(例如，管理员网络或者网络102)重建从其他的服务器或者探测车辆(也称作探测汽车)接收的各种各样的交通信息，使得其将接收的交通信息传送给各 种各样的终端(例如，移动电话112、车辆114、 PDA(个人数字助理)116或者手持终端)的交通信息接收机。此外，以上提及的终端可以包括计算机(例如，导航设备或者笔记 本)，但是，其不局限于以上提及的例子，并且根据需要，可以应用于 其他的例子。在这种情况下，TPEG提供服务器104可以使用数字广播服务的数 据信道作为交通信息传输路径，但是，其可以使用有线/无线因特网、 宽带无线媒体(例如，Wi-Fi或者Wibro)，或者基于有线电缆的其他的 因特网。特别地，在使用用于数字多媒体广播服务的数据服务的情况 下，该TPEG提供服务器104还可以使用TDC(透明数据信道)协议，或 者数字广播媒体的MOT(多媒体目标传输)协议。但是，本发明的范围不局限于以上提及的传输介质，并且还可以 主要地应用于能够经由传输介质传送的其他的数据结构。图2是举例说明按照本发明无线地传送或者接收的交通信息格式 的结构图。在下文中将参考图2描述交通信息格式和包含在交通信息中的各 种各样的存储器。从TPEG提供服务器104经由RF信号传送的交通信息格式包括由 各种各样的消息段组成的序列。在这种情况下，该消息段包括交通信 息，并且被称为TPEG(传输协议专家小组)消息。在该序列中，单一消息段包括CTT消息管理存储器202、 CTT-状 态存储器204和CTT位置存储器206。但是，以上提及的消息段可以 包括TPEG消息212，该TPEG消息212不仅包括交通拥塞状态而且包 括其他的交通信息。状态信息的二个术语可以被包含在单个数据流中。以上提及的CTT消息管理存储器202包括消息识别信息和用于管
理接收的信息的日期/时间信息。为消息所必需的消息ID信息包括消息ID(标识符)和版本号。在这种情况下，滩息ID(MID)表示与服务成分的单独状态有关的 单一消息的标识符。按照本发明的MID在某时逐渐地从0提高MID数目1 。如果MID 值是最大值"65535"，最大值"65535"被初始化为零。版本号表示用于识别具有单一消息ID的连续消息的顺序号。按照 本发明的版本号可以被确定为是0 255的任何一个，并且版本号可以 从0到255范围顺序地增加。按照本发明包含在CTT消息管理存储器中的日期/时间信息不包 括幵始和结束时间，消息删除时间，和在交通拥塞信息中与TPEG消 息的其他信息(即，易发生的和意外事故(道路交通消息)和公共交通状 态))不同的调度信息。该拥塞和行驶时间信息不太像随着时间而变化的意外事故，并且 包括每个公路当前的拥塞和行驶时间信息，因此，其被顺序地传送。特别地，消息生成时间是基于真实的消息生成时间。在消息生成 时间之中的消息传输时间是基于相应的消息的传输时间，并且被包含 在所有消息中。该消息生成时间和消息传输时间是TPEG解码器管理 接收的消息所需要的。以上提及的CTT状态存储器204包括多个拥塞和行驶时间状态成 分(ctt—component)。该拥塞和行驶时间状态存储器(ctt—component)204 包括交通流量状态信息、交通流量状态预测信息和附加信息。
标识符"80 (十六进制)"被分配给其的CTT成分(ctt一component) 包括状态成分(状态成分)。该状态成分(status一component)包括路段平均 速度、路段行驶时间、路段延迟时间和拥塞类型。标识符"81 (十六进制)"被分配给其的CTT成分(ctt—component) 包括用于发送交通拥塞状态预测信息的预测状态成分 (prediction_status—component) 。 该 预 测 状 态 成 分 (prediction一status一component)包括路段预测平均速度、预测行驶时间和 与路段速率变化有关的预测状态信息。标识符"8A(十六进制)"被分配给其的CTT成分(ctt—component) 包括与拥塞和行驶时间信息有关的附加信息，例如，基本状态信息或 者预测状态信息。在确定存在附加信息的条件下形成包括以上提及的 附加信息的状态成分。该TPEG位置存储器206包括配备有路段的位置信息的多个TPEG 位置成分(tpeg—loc—component)。在这种情况下，该位置信息可以是基 于坐标系统的信息和预定路段ID的信息。每个TPEG位置存储器 (tpeg一loc一container)包括ID"OO (十六进制)"被分配给其的至少一个 4立置坐t示成分(location—co-ordinates—component)。以上提及的CTT成分包括用作交通流量信息和交通流量预测信息 两者的目标对象的路段的信息。以上提及的路段信息包括公路类型表、 表示位置坐标、路段顶点、路段ID和路段解释等的WGS84。图3A是按照本发明包括交通信息的成分帧的某些部分的语法。图 3B是举例说明按照本发明的交通信息消息成分的一般结构的结构图。参考图3A至3B，从TPEG提供服务器104无线地传送的交通拥 塞信息被以成分帧的形式配置。如图3A所示，该帧包括表示包含在帧中的消息号码的消息号码字段302，和对应于包含在消息号码字段302 中的消息号码的交通拥塞信息消息序列304。该交通拥塞信息消息成分包括ID字段312、字节单元的成分数据 长度字段314，和相应的数据字段316。图4是举例说明按照本发明包含在状态存储器中的类别的结构图。参考图4，按照本发明的该CTT状态存储器分等级地包括交通流 量状态(Cn^Status)类别402、交通流量预测(预测CTT—Status)类别404 和附加信息类别406。交通流量状态类别(CTT!Status)402、交通流量预 测(预测CTT—Status)类别404，然后附加信息类别406被分等级地配置 的理由是保证扩展标准和增加的成分所需要的终端兼容性。在这种情况下，该交通流量状态类别402描述每个路段的车辆的 交通流量程度的信息，该交通流量状态预测类别404描述每个路段的 车辆的交通流量程度的信息。该附加信息类别406描述每个TPEG消 息的交通拥塞信息，和与交通拥塞信息有关的额外的或者辅助信息， 并且被以与其他类别不同的文本数据的形式配置。在下文中将参考图5A 5E和6A 6D描述包含在每个类别中的成分。图5A是举例说明按照本发明配备有包含在CTT状态存储器中的 交通信息的交通拥塞状态成分的结构图。图5B至5E示出按照本发明 示范的包含在图5A的交通拥塞状态成分中的若干状态成分的语法。参考图5A，特定的ID"80 (十六进制)"502被分配给发送包含 在CTT状态存储器中的当前的交通流量状态信息的交通拥塞状态成分
(ctt—component)80。该CTT成分80包括相应的成分的字节单元数据长 度字段504，和m个状态成分(status—component)506。每个状态成分(statusjomponent)包括路段平均速度、路段行驶时 间、路段延迟时间，和/或路段拥塞类型，其被以图5A至5E的形式配 置。参考图5B，包括路段平均速度的该状态成分 ("statusjomponent(00)")被分配ID"00 (十六进制)"，和以Km/h为 单位定义的速度数据被包含在状态成分("status—component(00)")中。如图5C所示，ID"01 (十六进制)"被分配给配备有路段行驶时 间信息的状态成分("status—component(01)")，并且以秒(即，秒单位)为 单位定义路段行驶时间的数据。如图5D所示，ID"02 (十六进制)"被分配给配备有路段延迟时 间信息的状态成分("status—component(02)")，并且以秒为单位定义延迟 时间的数据。如图5E所示，ID"03 (十六进制)"被分配给配备有表示拥塞类 型数据的状态成分("status—component(03)")，并且由在图IIA中示出的 表来表示拥塞的类型。图6A是举例说明按照本发明配备有包含在CTT状态存储器中的 拥塞和行驶时间预测信息的交通拥塞状态成分的结构图。图6B至6D 示出按照本发明示范的包含在图6A的交通拥塞状态成分中的若干预 测状态成分的语法。参考图6A， ID"81 (十六进制)"被分配给用于发送包含在CTT 状态存储器中的拥塞和行驶时间预测信息的CTT状态存储器("ctt_component(81)")。该CTT状态存储器("ctt—component(81)")包括表 示字节单元数据长度的字段604 ，和多个预测状态成分 (predi cti on—status—comp onent)606 。每个预测状态成分(predictior^statusjomponent)包括以上提及的 图6B的预测路段平均速度，图6C的预测路段行驶时间，和/或图6D 的预测速率变化信息。如图6B所示，ID"00 (十六进制)"被分配给配备有预测路段平 均速度的预测状态成分("prediction_status_component(00)，，)，并且速度 数据是以Km/h为单元定义的，使得Km/h单位的速率数据被包含在预 测状态成分("prediction—status—component(00)")中。此外，由用户定义 的预测时间数据被包含在预测状态成分 ("prediction—status_component(00)，，)中。如图6C所示，特定的ID"01"被分配给配备有预测路段行驶时间 的预测状态成分("prediction—status—component(01)")，并且时间数据是 以秒为单元定义的，使得以秒为单位的时间数据被包含在预测状态成 分("prediction—status_component(01)")中。用户定义的预测时间被包含 在预测状态成分("prediction—status—component(01)")中。如图6D所示，ID"02 (十六进制)"被分配给配备有拥塞趋势信 息的预测状态成分("prediction一status—component(02)")。拥塞趋势是由 在图11B中示出的表来表示的。图7是按照本发明包括附加信息的状态成分的语法。图11A是举 例说明按照本发明在交通信息之中的拥塞类型的代码表。图11B是举 例说明按照本发明在交通信息之中的拥塞趋势的代码表。参考图7，特定的ID"8A(十六进制)"被分配给配备有附加信息
的CTT成分(8A)。包含在CTT成分8A中的附加信息数据包括用于每 个消息的CTT有关的附加信息和用于每个消息的辅助信息。在这种情 况下，以文本数据的形式配置CTT有关的附加信息和辅助信息。例如，如果配备有在图5E中示出的拥塞类型信息的状态成分 ("status—component(03)")在表示交通延迟度的特定字段中不识别对于 在图11A中示出的每个路段的拥塞类型，特定的代码"0"被记录在状 态成分("status—component(03)")中。如果用于在图IIA中示出的每个路段的拥塞类型在前述的特定的字段中被确定是顺畅的交通状态，特定的代码"r被记录在状态成分("status—component(03)")中。如果用于在图11A中示出的每个路段的交 通延迟度在前述的特定的字段中被确定是延迟的交通状态，特定的代 码"3"被记录在状态成分("status—component(03)")中。如果用于在图11A 中示出的每个路段的拥塞类型在前述的特定的字段中被确定是交通阻 塞状态，特定的代码"4，，被记录在状态成分("status—component(03)")中。如果交通状态的程度不是以代码表的形式定义的，包括附加信息 的CTT成分8A可以用于以上提及的情形。对于另一例子，如果包含在配备有图6D的路段速率变化信息的预 测状态成分("prediction—status_componet(02)")中的速率变化信息字段 不识别在用于每个路段的第一速度和如图11B所示在预定时间之前的 第二速度之间的区别，特定的代码"0"被记录在状态成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每个路段的第一速度高于在预定 时间之前的第二速度，特定的代码"1"被记录在状态成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每个路段的第一速度低于在预定 时间之前的第二速度，特定的代码"2"被记录在状态成分 ("statusjomponent(03)")中。如果用于每个路段的第一速度被保持等于 在预定时间之前的第二速度，特定的代码"3"被记录在状态成分
("status—component(03)")中。但是，如果路段速率变化信息不是由以上提及的代码表定义的， 该附加信息成分可以用于以上提及的情形。更详细地，由能够捕捉每 个路段的交通状态的摄像机捕捉的视频数据被包含在附加信息成分 中，使得配备有视频数据的附加信息成分可以被发送给一个或多个用 户。在这种情况下，该视频数据可以包括活动图像和静止图像。对于再一个例子，如果著名的餐馆或者历史上的场所或者电影院 被包含在表示状态信息的特定路段中，与以上提及的场所有关的信息 也可以被包含在CTT成分(8A)中。对于再一个例子，配备有附加信息的CTT成分(8A)可以包括多媒 体信息，其包括文本数据、多种视频数据和多种音频数据。可以经由 单向服务(例如，广播服务)提供使用附加信息成分的多媒体信息，但是， 其可以更有效地用于与有线/无线LAN的唯一的IP地址或者唯一的代 码(例如，CDMA)有关的通信服务。例如，如果用户定义他的或者她的兴趣区域或者场所(例如， POI(游览区))，该附加信息成分也可以使用与以上提及的兴趣区域或者 场所有关的多媒体信息提供给用户。更详细地，如果用户选择电影院，使用音频(视频)数据、视频数据 或者文本数据，他或者她可以通过参考以上提及的多媒体信息识别当 前播放的电影的标题信息，可以通过参考该多媒体信息预先购买期望 的电影的入场券，和可以识别未售出的入场券的数目，电影院的停车 场的当前停放状态，和能够进入停车场的车辆的数目。此外，如果用户选择期望的餐馆，他或者她可以通过参考多媒体 信息使用活动图像、静止图像、音频数据或者文本数据识别选择的餐 馆的菜单、其价格、剩余桌子的数目。对于再一个例子，该CTT成分("ctt_component(8A)")可以包括 与详细的位置数据有关的附加信息。例如，该CTT成分(8A)可以不仅 包括经度和讳度坐标，而且可以包括不能由坐标表示的角度或者高度 信息。通过以上提及的信息，地铁路线图信息、地下通道信息和立交 桥信息也可以被提供给用户。换句话说，立体图(例如，3D或者4D图) 也可以被根据需要提供给用户。图8是举例说明按照本发明配备有对应于状态信息的特定的路段 的位置参考信息的交通拥塞状态成分的结构图。图9是举例说明按照 本发明包括对应于状态信息的位置信息的TPEG位置存储器的结构图。如图8所示，由802表示的特定的ID "90 (十六进制)"被分配 给表示由802表示的路段位置信息的CTT成分90。以字节为单位用于 表示相应的成分的数据长度的字段804被包含在CTT成分90中。该 CTT成分90进 一 步包括至少 一 个TPEG位置子存储器 (tpeg_loc_container)806 。如可以从图9中看到的，该TPEG位置子存储器(tpeg—loc_container) 包括由在用于TPEG位置成分的表"loc41"(未示出)中定义的代码表示 的专用字段。例如，在韩语的情况下，数据"Ioc4L65"被记录在TPEG 位置子存储器中。此外，该TPEG位置存储器可以包括至少一个TPEG 位置存储器(tpeg—loc_component)。图10A是举例说明按照本发明配备有包含在TPEG位置存储器中 的位置信息的TPEG位置成分的结构图。图IOB至IOK示范性地示出 按照本发明包含在图IOA的状态成分中的多个位置坐标成分。参考图IOA，特定的ID "00 (十六进制)"(1002)被分配给表示
位置信息的TPEG位置成分(OO) "tpeg—loc_component"。该TPEG位 置成分(OO) "tpeg_loc_component"包括以字节为单元表示相应的成分 数据长度的字段1004 。此外，该TPEG位置成分(00) "tpeg—loc—component"包括能够使用在位置参考表"loc01"(未示出) .中规定的代码表示位置类型的专用字段1006，以及还包括至少一个坐 标成分(co—ordinates_component) 1008。参考图10B,特定的ID "00 (十六进制)"被分配给配备有公路 类型信息的坐标成分("coordinates—component(00)")。该坐标成分 ("co_ordinates—component(OO)")还包括至少一个公路类型成分 "roadtype—component ，，。参考图10C， ID "00 (十六进制)"被分配给公路类型成分 "roadtype一component",使得通过参考在位置参考表(loc42)(未示出) 中定义的代码，公路类型成分"roadtype_component"表示公路是国道 (代码loc42_l)，地方性公路(代码loc42_2)，或者高速公路(代码 loc42—3)0参考图10D，特定的ID "01 (十六进制)"被分配给用于使用 WGS84 格式表示位置坐标信息的坐标成分 ("co_ordinates—component(01)")。以上提及的坐标成分(01)包括至少 一个WGS84成分"WGS84—component"。此外，该坐标成分(01)进一 步包括能够以10微度单位表示经度/纬度信息的专用字段。参考图10E，特定的ID "02 (十六进制)"被分配给表示顶点信 息的坐标成分"ordinates—component02"，并且该坐标成分(02)包括表 示顶点数目的专用字段。此外，该坐标成分(02)包括至少一个顶点数据 加载到其的顶点成分("vertex—component")。在这种情况下，以上提及的顶点允许用于接收交通信息的终端识 别坐标或者由路段ID指定的路段形状，使得以上提及的终端可以使用 该顶点以图形数据的形式表示识别的坐标或者路段形状。该顶点是由WGS84格式定义的纬度/经度信息。但是，应当注意到，以上提及的术 语"顶点"的范围还可以根据需要应用于类似的术语或者其他的例子。参考图IOG，特定的ID "00 (十六进制)"被分配给表示该顶点 信息的顶点成分("vertex_component(00)，，)。以上提及的顶点成分 ("verte、component(00)")包括由10微度单位指定的纬度/经度数据。 在这种情况下，该纬度/经度数据从"0"开始，使得其增加IO微度单 位。未配备有电子地图的交通信息接收终端可以基于当前位置更逼真 地在屏幕上显示公路形状。因此，顶点的数目具有低于存储在光盘中的电子地图的縮放比例 (例如，10000:1的縮放比例)。该顶点成分(00)可以包括顶点的数目，以 视觉上在VGA或者QVGA上显示期望的公路。例如，顶点的数目可 以确定是等于或者小于23。参考图IOH，特定的ID"IO (十六进制)"被分配给表示路段ID 信息的坐标成分("co_ordinates—component(10)")。该顶点成分("顶点 成分(01)")使用位置参考表"loc43"(未示出)表示位置参考路段ID类 别。例如，在使用包含在由韩国建设和运输(MOCT)部规定的智能交通 系统标准节点路段中的特定的ID的情况下，以上提及的位置参考路段 ID类别信息是由"loc43—l"表示的。至少一个路段成分"link—component" 被包含在顶点成分("vertex_component(00)")中。参考图101，特定的ID "00 (十六进制)"被分配给配备有路段 ID数据的路段成分("link—component(00)")，使得路段成分 ("link—component(00)")包括在交通信息接收终端中，或者在交通信息 服务器中定义的预定的路段ID数据。参考图IOJ，特定的ID "03 (十六进制)"被分配给配备有路段 描述符信息的坐标成分("co—ordinates_component(03)")。该坐标成分 ("co-ordinates_component(03)")包括使用在表示位置参考描述符格式 的表1oc03(未示出)中定义的代码，以描述符格式或者以文本数据写入 的路段描述符信息。此外，该坐标成分("co-ordinates—component(03)") 包括至少一个描述符成分("descriptor—component")。特定的ID "00 (十六进制)"被分配给配备有方向类型信息的描 述符成分("descriptor_component(00)")， 使得描述符成分 ("descriptor_component(00)")使用在表(loc02)中定义的代码表示方向 类型。例如，该描述符成分("descriptor—component(00)")可以表示当 前方向是向东、向西或者相反的方向。图12是举例说明按照本发明能够从服务器接收交通信息的终端的 框图。参考图12，用于利用接收的交通信息的终端包括射频(RF)传输/ 接收单元1200、解调器1210、 TPEG解码器1220、 GPS模块1230、控 制器1240、输入单元1250、 LCD驱动器1260、 LCD显示器1270和存 储单元1280等等。以上提及的在图12中示出的成分将在下文中详细 描述。参考图12， RF传输/接收单元1200执行用于提供交通信息的信号 频带的调谐，并且将调制的交通信息信号输出给解调器1210。如果解调器1210解调调制的交通信息信号，并且将解调的交通信 息信号输出给TPEG解码器1220， TPEG解码器1220解码解调的交通 信息信号，使得其从解码的信号中获得各种各样的交通信息。
GPS模块1230从多个低轨道卫星接收卫星信号，使得其识别当前 的位置信息(例如，经度、纬度或者高度)。存储单元1280包括配备有 路段或节点信息的电子地图和各种各样的图形信息。输入单元1250接 收由用户输入的数据(即，用户输入数据)。该控制器1240接收由输入单元1250输入的用户输入信息，由GPS 模块1230识别的当前位置信息，和由RF传输/接收单元1220获得的 交通信息，使得其使用接收的信息控制屏幕显示操作。该LCD显示器1270基于从控制器1240接收的图形数据从LCD 驱动器1260接收驱动信号，使得其在屏幕上视觉上显示该接收的信号。 可以以包含在LCD显示器1270中的触摸屏实现该输入单元1250，或 者可以是小键盘、拨号盘或者指向杆。RF传输/接收单元1200执行从TPEG提供服务器104传送的信号 的调谐。该解调器1210按照预定的方案解调调谐的信号，并且输出解 调的信号。因此，该TPEG解码器1210将接收的解调信号解码为图2 的TPEG消息序列，分析以上提及的序列的每个TPEG消息，并且将 必要的信息和/或用于消息内容需要的控制信号输出给控制器1240。各种各样的信息和/或控制信号被从TPEG解码器1220传送到控 制器1240。应当注意到，为了描述的方便起见，本发明大体上描述在图5A 10k中示出的交通拥塞信息。但是，如为那些本领域技术人员清楚地了 解的，本发明以上提及的解释不局限于以上提及的例子，并且本发明 的范围根据需要还可以应用于其他的例子。TPEG解码器1220从每个TPEG消息的消息管理存储器202中提 取消息ID(S卩，消息成分)、消息生成时间、消息传输时间，使得其基于消息成分的信息确定是否以下的存储器等于CTT状态存储器204。在这种情况下，该消息成分信息包括为所有消息所必需的消息ID 和版本号，并且其适于管理TPEG解码器706的消息。如果以下的存储器被确定是CTT状态存储器204，该TPEG解码 器1220将从CTT状态存储器204的CTT状态成分中获得的信息传送 给控制器1240，使得控制器1240按照交通流量状态信息和交通流量预 测信息执行显示操作。此外，该TPEG解码器从以下的TPEG位置存储器206中获得对 应于当前发送的交通流量信息的位置信息。在这种情况下，按照TPEG位置存储器的类型信息，该位置信息 可以是开始和结束点，或者开始和结束点的路段的位置坐标(经纬度)。 换句话说，该位置信息可以是分配给公路部分(即，路段)的路段ID。如果存储单元1280被包含在终端中，该控制器1240通过参考存 储在存储单元1280中的路段或节点信息指定对应于接收的信息的路 段。该控制器1240将接收的路段'的位置信息变换为路段ID，或者将路 段ID变换为接收的路段的位置信息。与此同时，该控制器1240基于从GPS模块1230接收的当前位置 坐标从存储单元1280读取电子地图的数据，并且经由LCD驱动器1260 在LCD显示器1270上显示读取的电子地图数据。在这种情况下，以 对应于当前位置的特定点显示特定的图形标记。在以上提及的情形下，该控制器1240从TPEG解码器1220接收 路段平均速度信息，使得在位置存储器(遵循配备有路段平均速度信
息的存储器)的特定的位置坐标，或者在对应于路段ID的路段显示接 收的信息。对于以上提及的操作，不同的颜色被分配给单独的路段平均速度，如图13A至13B所示。图13A至13C示范性地示出按照本发明用于在屏幕上显示每个路 段的平均速度的方法。例如，如果当前公路被确定为当前的公路，红色表示每小时0 10km，橙色表示每小时10 20km，绿色表示每小时20 40km，并且 蓝色表示至少每小时40km。对于另一个例子，该路段平均速度可以由 如图13C所示的数字表示。如果从TPEG解码器1220接收的路段速率变化信息具有特定的值 "l"或者"2"，分配给特定的值"l"或者"2"的字符串("增长"或者"降 低")或者图标也可以与路段速率变化信息一起显示在相应的路段上。如果从TPEG解码器1220接收的路段速率变化信息具有特定的值 "0"或者"3"，显示状态没有被更新为新的状态，使得当前的显示状态 保持。如果路段速率变化信息被确定为是平均速度变化率信息，其被按 照用户的请求显示在屏幕上，使得其可以降低车辆驾驶员的视觉混淆 度。例如，可能的路线(例如，预定的行驶路径和预定的前进路径)的路 径可以被根据需要同时地显示在屏幕上。如果该终端不包括配备有电子地图的存储单元1280，可以以不同 的颜色显示(参见图13B)仅与当前行驶路径的前向路段有关的路段平 均速度，或者可以以不同的数字显示(参见图13C)。
如果配备有TPEG终端的车辆的行驶路径被预先确定，可以显示包含在行驶路径中的路段的路段平均速度信息，而不显示前向路段。如果从TPEG解码器1220接收的附加信息表示包含在该路段中的 著名的餐馆或者电影院，该控制器1240在显示在LCD显示器1270上 的路段表示对应的点，使得对应于该餐馆的点在视觉上与对应于电影 院的另一个点不同。并且，该控制器1240可以将相应的信息转换为文本信息，使得其 可以在屏幕上显示文本信息。一旦收到用户的请求，控制器1240从TPEG解码器1220接收路 段行驶时间、路段延迟时间和与单独的路段有关的交通延迟度，使得 其可以在LCD显示器1270上显示接收的信息，而不是路段平均速度。
如果用户使用输入单元1250指定预测时间，并且请求与交通流量 状态有关的预测信息，该控制器1240从TPEG解码器1220接收每个 路段的预测平均速度，使得其以颜色或者数字数据的形式表示接收的 路段预测平均速度，而不是当前平均速度。不必说，如果用户请求预测通过时间模式的显示模式，而不是预 测平均速度，该控制器1240按照以上提及的用户的请求，在LCD显 示器1270的电子地图或者图形屏幕上显示接收的每个路段的预测通过 时间信息。与此同时，如果在控制器1240中预先建立用于自动地搜索目的地 路径的功能，该控制器1240可以基于接收的路段预测平均速度，或者 接收的路段预测行驶时间，搜索或者重新搜索所希望的路径。例如，与通向一节点的单独路段相关，在该节点用户的车辆将在从当时流逝30分钟之后以当前的行驶速度抵达，该控制器1240使用 在过去的30分钟获得的预测平均速度或者路段预测行驶时间，选择具 有到目的地最短时间的特定的路段作为行驶路径，并且在屏幕上显示 选择的路段。如果图12的终端包括音频输出单元(或者，语音输出单元)，从指 定的路段接收的交通流量状态信息或者交通流量状态预测信息可以被 以语音或者音频信号的形式输出。如上所述，从TPEG解码器1220接收的信息和/或控制信号被临 时地存储在可记录的存储单元1280中，并且然后被在控制器1240中 使用。该控制器1240利用存储单元1280的信息，不丢弃采用的信息， 并且存储在预定时间(例如，在过去的1小时内)内生成的信息。在这种情况下，该控制器1240以20分钟(即，O分钟、20分钟和 40分钟)的间隔存储过去的1小时信息作为平均速度或者路段行驶时间。过去的时间可以被按照可利用的存储容量设置为长于或者短于前 述的1小时的其他的时间。以这种方法，在每个路段的平均速度被存储在存储单元1280的条 件下，如果用户经由输入单元1250选择特定的路段，该控制器1240 操作LCD驱动器1260,使得LCD显示器1270不仅显示选择的路段的 平均速度历史和路段行驶时间历史，而且以图形的形式显示选择的路 段的预测路段平均速度和预测路段行驶时间。因此，表示选择的路段的平均速度历史、路段行驶时间历史、预
测路段平均速度和预测行驶时间的图形被显示在LCD显示器1270上。在这种情况下，如果标记在图形上的数字是速度信息，该控制器 1240将存储的信息变换为km/h单位的数据，并且在LCD显示器1270 上显示km/h单位的数据。并且，当前的路段名称(例如，公路名称)被显示在该图形的上半部 分上。该路段的公路名称被包含在TPEG位置存储器206的位置坐标 中，或者路段ID的后面的一部分中，并且然后被接收。否则，以上提及的路段公路名称被包含在存储单元1280的电子地 图中。除了当前的交通信息之外，可以以多种方式显示先前的交通信息， 和未来的交通信息。对于那些本领域技术人员来说显而易见，不脱离本发明的精神或 者范围，可以在本发明中进行各种各样的修改和变化。因此，本发明 意欲覆盖其归入所附的权利要求和其等效范围之内所提供的本发明的 改进和变化。工业实用性按照本发明用于提供交通信息的方法和装置给沿着交通堵塞的公路或者拥塞的公路行进的车辆驾驶员以实时提供道路交通状态信息， 使得车辆驾驶员可以使用预测的道路交通信息在最短的时间内抵达期望的目标。此外，按照本发明用于提供交通信息的方法和装置预先通知用户 或者驾驶员拥塞的交通状态，并且正确地消散交通量，导致有效地实 现公路状态信息。
权利要求
1.一种用于编码交通信息的方法，包括步骤产生包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息；产生包括交通状态信息的状态信息；产生对应于交通状态信息的位置信息；和产生包括消息管理信息、状态信息和位置信息的交通信息消息。
2. 根据权利要求l的方法，其中，该消息管理信息进一步包括交 通信息消息的传输时间信息。
3. 根据权利要求l的方法，其中，该交通状态信息包括交通流量 状态信息、交通流量状态预测信息和附加信息中的至少一个。
4. 根据权利要求3的方法，其中，该状态信息包括表示交通信息 是交通流量状态信息，或者交通流量状态预测信息，或者附加信息的 标识符(ID)。
5. 根据权利要求3的方法，其中，该附加信息被以文本数据的形 式配置。
6. —种用于解码交通信息消息的方法，包括步骤a) 提取包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息 管理信息；b) 提取包括交通状态信息的状态信息和对应于交通状态信息的位 置信息；和c) 解码状态信息和位置信息，并且输出交通状态信息。
7. 根据权利要求6的方法，其中，该消息管理信息进一步包括交 通信息消息的发生时间信息。
8. 根据权利要求6的方法，其中，该交通状态信息包括交通流量状态信息、交通流量状态预测信息和附加信息中的至少一个。
9. 根据权利要求8的方法，其中，该状态信息包括表示交通信息 是交通流量状态信息，或交通流量状态预测信息，或者附加信息的特 定标识符(ID)。
10. 根据权利要求8的方法，其中，该附加信息被以文本数据的 形式配置。
11. 一种用于解码交通信息消息的装置，包括解码器，用于提取包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息，提取包括交通状态信息的状态信息和对应于交 通状态信息的位置信息，并解码该状态信息和该位置信息； 显示器；和控制器，用于通过参考位置信息在显示器上显示交通状态信息。
12. 根据权利要求ll的装置，其中，该控制器从交通状态信息提 取交通流量状态信息、交通流量状态预测信息和附加信息中的至少一 个，并且在显示器上显示提取的信息。
13. 根据权利要求12的装置，其中，该附加信息被以文本数据的 形式配置。
14. 一种用于编码交通信息的方法，包括步骤 产生包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息；产生包括路段的交通流量状态信息的状态信息； 产生包括对应于交通流量状态信息的路段信息的位置信息；和 产生包括消息管理信息、状态信息和位置信息的交通信息消息。
15. 根据权利要求14的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的平均速度数据。
16. 根据权利要求14的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的行驶时间数据。
17. 根据权利要求14的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的延迟时间数据。
18. 根据权利要求14的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的交通延迟度数据。
19. 一种用于解码交通信息消息的消息的方法，包括步骤-提取包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息；提取包括路段的交通流量状态信息的状态信息和包括对应于交通 流量状态信息的路段信息的位置信息；和解码该状态信息和该位置信息，并且输出交通流量状态信息。
20. 根据权利要求19的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的平均速度数据。
21. 根据权利要求19的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的行驶时间数据。
22. 根据权利要求19的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的延迟时间数据。
23. 根据权利要求19的方法，其中，该交通流量状态信息包括路 段的交通拥塞类型。
24. —种用于解码交通信息消息的消息的装置，包括解码器，用于提取包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID) 信息的消息管理信息，提取包括路段的交通流量状态信息的状态信息， 和包括对应于交通流量状态信息的路段信息的位置信息，并解码该状 态信息和该位置信息；显示器；和控制器，用于通过参考位置信息在显示器上显示交通流量状态信息。
25. 根据权利要求24的装置，其中，该控制器控制以从交通流量 状态信息提取路段的平均速度数据，并且显示该提取的平均速度数据。
26. 根据权利要求24的装置，其中，该控制器控制以从交通流量 状态信息提取路段的行驶时间数据，并且显示该提取的行驶时间数据。
27. 根据权利要求24的装置，其中，该控制器控制以从交通流量 状态信息提取路段的延迟时间数据，并且显示提取的延迟时间数据。
28. 根据权利要求24的装置，其中，该控制器从交通流量状态信 息提取路段的交通拥塞类型数据。
全文摘要
公开了用于提供公路状态信息和使用其的方法和装置。一种用于编码交通信息的方法，包括步骤产生包括表示交通信息是状态信息的消息识别(ID)信息的消息管理信息；产生包括交通状态信息的状态信息；产生对应于交通状态信息的位置信息；和产生包括消息管理信息、状态信息和位置信息的交通信息消息。因此，该方法给沿着交通堵塞的公路或者拥塞的公路行进的车辆驾驶员以实时提供道路交通状态信息，使得车辆驾驶员可以使用预测的道路交通信息在最短的时间内抵达期望的目标。
文档编号G08G1/0962GK101128858SQ200680005902
公开日2008年2月20日 申请日期2006年5月17日 优先权日2005年5月18日
发明者徐朱贤, 李俊徽, 金英仁 申请人:Lg电子株式会社