专利名称：车型自动分类系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能自动分类车型的系统，能在车辆行进过程中分类出其类型。
背景技术：
目前国内外车型分类大体上是根据车辆的自身参数对车辆进行分类。而车辆的自身参数就包括车轮方面的参数，如轮数、轮距及轮径等；车轴方面的参数，如轴距、轴数等；以及车辆外形特征的参数，如车头高、车长、车宽等。为了识别车辆的自身参数，目前国内外已开发出一些相关系统，主要有以下几种(1)基于压力传感器的车型分类系统基于压力传感器的车型分类系统一般采用双传感器的结构，通过对车轴距和车轴数的检测实现对车型的分类，但由于采集的车型特征参数少，车型的分辨率难以提高。(2)基于地感线圈的车型分类系统基于地感线圈的车型分类系统主要是把环形感应线圈预埋于道路下，当不同车辆通过时根据引起线圈电感量的不同变化来分离车辆及分类车型。但有一技术弱点是车辆如在检测区变速或停留，车型分类的准确率会降低很多，严重影响工作。(3)基于红外检测的车型分类系统基于红外检测的车型分类系统利用布置在车道两侧的红外阵列检测器，检测车辆参数如轮数、轴数、车头高、底盘高度等实现对车辆的分类，但该类系统不能检测轮胎的数量，容易造成误判，且对工作环境有一定要求。(4)基于图像识别的车型分类系统基于图像识别的车型分类系统主要是利用摄像机摄取车辆图像，再对摄取的图像进行分析处理，从而确定车型。但由于对图片的清晰度要求高，光照程度和气候条件都会对其产生影响，从而降低其稳定性；又因为要对图像进行处理，所以很难达到高实时性。
实用新型内容为了克服现有技术的缺陷与不足，达到更好的车辆分类效果，本实用新型提供一种车型自动分类系统，该系统不仅发挥了红外检测分类技术对车辆二维轮廓的准确判断， 还利用了压力传感器对车轴距和车轴数高效判断的优势，大幅度提高车型分类的准确性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本车型自动分类系统，包括红外发射装置、红外接收装置、地感线圈、若干组压力传感器和信号处理MCU;所述红外发射装置、红外接收装置分别安装在车道入口左右两侧，形成一道红外线幕墙；所述若干组压力传感器安装在车道上，且与车道垂直；所述地感线圈埋在车道下面，且与车道同宽；所述信号处理MCU分别与地感线圈、若干组压力传感器和红外接收装置连接。所述红外发射装置包括依次连接的发射端MCU、频率信号驱动电路和红外光发射电路。[0014]所述红外接收装置包括依次连接的红外光接收电路、前置选频放大电路和接收轮廓处理MCU，其中接收轮廓处理MCU与信号处理MCU连接。所述车型自动分类系统还包括串行通信电路及工控计算机，所述信号处理MCU通过串行通信电路连接至工控计算机。所述压力传感器设有4组，沿汽车行驶方向排列在车道上；第1、2组压力传感器放在红外发射装置和红外接收装置之间，相隔距离为1CM-40CM ’第3组压力传感器距离第2 组压力传感器为1M-5M ；第4组压力传感器距离第2组压力传感器为5M-10M。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是采用红外发射装置、红外接收装置， 能对车辆的轮廓进行准确判断；将压力传感器垂直安装在车道上，提高了对车轴距和车轴数判断的准确性；将地感线圈埋在车道下面且与车道同宽，提高了对车型分类的准确性。通过对各种车型分类方法的取长补短，有效地提高车型分类的准确性，并可根据不同的车型分类标准灵活组合所需参数，扩大此系统的适用范围。
图1是本实用新型的结构框图；图2是本实用新型在车道上的安装示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本实用新型包括红外发射装置、红外接收装置、地感线圈、若干组压力传感器、信号处理MCU、串行通信电路及工控计算机。红外发射装置、红外接收装置分别安装在车道入口左右两侧，形成一道红外线幕墙；红外发射装置包括依次连接的发射端MCU、 频率信号驱动电路和红外光发射电路；红外接收装置包括依次连接的红外光接收电路、前置选频放大电路和接收轮廓处理MCU。若干组压力传感器安装在车道上，且与车道垂直；地感线圈埋在车道下面，且与车道同宽。信号处理MCU分别与地感线圈、压力传感器和接收轮廓处理MCU连接，还通过串行通信电路连接至工控计算机。如图2所示，本实用新型通过在车道两侧分别安装红外发射装置2及红外接收装置1，红外发射装置2和红外接收装置1均位于收费亭3的前方，机动车通过时对红外线进行有规律的阻挡，使红外接收装置1接收到有一定规律的信号，通过分析这种规律的信号得到车辆的二维轮廓参数。同时在车道上安装多组压力传感器5，通过对各组压力传感器5 按一定规律的排列(排列规律如图2所示，依次沿汽车行驶方向有四组压力传感器，第1、2 组压力传感器放在红外发射装置和红外接收装置之间，相隔距离约为1CM-40CM ；第3组压力传感器距离第2组压力传感器约为1M-5M ；第4组压力传感器距离第2组压力传感器约为5M-10M)，在机动车通过时取得车辆的轮轴参数。同时在车道下预埋一段地感线圈4，地感线圈4采集客车与货车经过时的不同变化，识别出客车与货车，再把以上信号传到信号处理MCU，信号处理MCU把信号进行一系列的逻辑运算后，得到车型数据。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.车型自动分类系统，其特征在于包括红外发射装置、红外接收装置、地感线圈、若干组压力传感器和信号处理MCU;所述红外发射装置、红外接收装置分别安装在车道入口左右两侧，形成一道红外线幕墙；所述若干组压力传感器安装在车道上，且与车道垂直；所述地感线圈埋在车道下面，且与车道同宽；所述信号处理MCU分别与地感线圈、若干组压力传感器和红外接收装置连接。
2.根据权利要求1所述的车型自动分类系统，其特征在于所述红外发射装置包括依次连接的发射端MCU、频率信号驱动电路和红外光发射电路。
3.根据权利要求1所述的车型自动分类系统，其特征在于所述红外接收装置包括依次连接的红外光接收电路、前置选频放大电路和接收轮廓处理MCU，其中接收轮廓处理MCU 与信号处理MCU连接。
4.根据权利要求1所述的车型自动分类系统，其特征在于所述车型自动分类系统还包括串行通信电路及工控计算机，所述信号处理MCU通过串行通信电路连接至工控计算机。
5.根据权利要求1所述的车型自动分类系统，其特征在于所述压力传感器设有4组， 沿汽车行驶方向排列在车道上；第1、2组压力传感器放在红外发射装置和红外接收装置之间，相隔距离为1CM-40CM ；第3组压力传感器距离第2组压力传感器为1M-5M ；第4组压力传感器距离第2组压力传感器为5M-10M。
专利摘要本实用新型公开了车型自动分类系统，其包括红外发射装置、红外接收装置、地感线圈、若干组压力传感器和信号处理MCU；所述红外发射装置、红外接收装置分别安装在车道入口左右两侧；所述若干组压力传感器安装在车道上，且与车道垂直；所述地感线圈埋在车道下面，且与车道同宽；所述信号处理MCU分别与地感线圈、若干组压力传感器和红外接收装置连接。该系统不仅发挥了红外检测分类技术对车辆二维轮廓的准确判断，还利用了压力传感器对车轴距和车轴数高效判断的优势，大幅度提高车型分类的准确性。
文档编号G08G1/042GK202102593SQ20112022377
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者宋英良, 杨清海, 谭天助 申请人:广州市图之灵计算机技术有限公司