专利名称：交通灯集中协管控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通灯集中协管控制系统，属于交通设备的领域。
背景技术：
交通信号灯控制器是交通路口指挥交通最重要的设备，是城市路口交通有序运行的重要保障。近年来，随着城市化的不断推进和我国私家车拥有量的不断增长，交通信号灯控制器的需求正与日俱增，但目前我国交通信号灯控制器生产主要以中小企业为主，技术力量薄弱，产品多系仿制。它们多以电缆、光纤为控制线和通信线，这需要修路时预埋，否则还得重新破路，经多年使用后，由于路面被车辆碾压，穿线的管道变形，这也给维护带来困难。同时系统的供电采用市电供电，信号灯又多为白炽灯，可靠性差，还易受停电影响，而交通信号灯每天工作至少在十小时以上，在能源日益紧缺的今天就显得太浪费，最为糟糕的是这些控制器标准不一，扩展性差，难以实现如欧集中协调管理；同时交通灯的工作受电力供应等因素的影响。
发明内容为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种无需挖路布设控制线路，各设备之间实现无线自动组网连接，降低了系统安装成本，同时利用太阳能工作的交通灯集中协管控制系统。本实用新型的技术方案是一种交通灯集中协管控制系统，其特征在于包括数据控制中心、信号塔、中心控制模块和子控制模块，所述的数据控制中心的控制信号经信号塔传递至各个路口的中心控制模块，所述的中心控制模块设置在每一路口的其中的一个方向上，在设置有中心控制模块的方向上的交通灯由中心控制模块控制；其余的三个方向分别设置子控制模块，该方向上的交通灯由子控制模块控制，所述的交通灯分别由太阳能供电装置供电。所述的中心控制模块通过手持遥控器进行控制。所述的交通灯为LED灯。所述的每一太阳能能供电装置均包括太阳能电池板、U形电池板支架、方位角电机、倾角电机、光电传感器和控制器，所述的太阳能电池板的两端通过转轴转动的安装在U形电池板支架上，其中一转轴上安装有转轴齿轮，所述的转轴齿轮与倾角电机齿轮相啮合，该倾角电机齿轮安装在倾角电机的转轴上，所述的倾角电机固定在U形电池板支架的外侦牝所述U形电池板支架的底部设置有固定底座，所述的方位角电机安装在固定底座上，其旋转轴的上端连接U形电池板支架,所述的方位角电机、倾角电机和光电传感器均与控制器相连接，所述的太阳能电池板与蓄电池相连接。本实用新型的优点是(I)、无需挖路布设控制线路，各设备之间实现无线自动组网连接，既降低了系统安装成本，更重要的是避免了传统安装方式对交通干扰所带来的经济损失，还易实现交通系统集中协调管理；、[0009](2)、运营成本低系统全部电力来源于太阳能，清洁能源，节能环保；(3)、信号灯采用LED发光源设计，具有可视性强、功耗低、节能、使用寿命长、安全、工作稳定可靠等特点。
图I是本实用新型的结构框图；图2是本实用新型的太阳能供电装置的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种交通灯集中协管控制系统，包括数据控制中心8、信号塔9、中心控制模块10、12、···，η和子控制模块11、13、···，η+1,所述的数据控制中心8的控制信号经信号塔9传递至各个路口的中心控制模块，所述的中心控制模块设置在每一路口的其中的一个方向上，比如设置东方，在设置有中心控制模块的方向上的交通灯由中心控制模块控制；其余的三个方向(西方、南方和北方)分别设置子控制模块，该方向上的交通灯由子控制模块控制，所述的交通灯a、b、…、η分别由太阳能供电装置A、B、…、N供电。所述的中心控制模块通过手持遥控器进行控制；所述的交通灯为LED灯。参见图2，所述的每一太阳能供电装置均包括太阳能电池板I、U形电池板支架2、方位角电机5、倾角电机3、光电传感器和控制器(未图示)，所述的太阳能电池板I的两端通过转轴7转动的安装在U形电池板支架2上，其中一转轴上安装有转轴齿轮9，所述的转轴齿轮9与倾角电机齿轮8相啮合，该倾角电机齿轮8安装在倾角电机3的转轴10上，所述的倾角电机3固定在U形电池板支架2的外侧，所述U形电池板支架2的底部设置有固定底座6,所述的方位角电机5安装在固定底座6上,所述方位角电机5的旋转轴4的上端连接U形电池板支架2，所述的方位角电机5、倾角电机3和光电传感器均与控制器相连接，所述的太阳能电池板I与蓄电池相连接。其工作原理如下通过光电传感器采集到的信号传递给控制器，控制器控制倾角电机旋转从而带动太阳能电池板旋转，从而调节太阳能电池板始终与太阳光线保持垂直，这样能使太阳能电池板增加大于35%的太阳辐射接收量，显著提高太阳能光伏组件的发电效率，同时方位角电机在控制器的作用下，也会随着太阳能的强度变化进行驱动旋转轴旋转，最大限度的利用了太阳能，有效保证交通系统的供电。
权利要求1.一种交通灯集中协管控制系统，其特征在于包括数据控制中心、信号塔、中心控制模块和子控制模块，所述的数据控制中心的控制信号经信号塔传递至各个路口的中心控制模块，所述的中心控制模块设置在每一路口的其中的一个方向上，在设置有中心控制模块的方向上的交通灯由中心控制模块控制；其余的三个方向分别设置子控制模块，该方向上的交通灯由子控制模块控制，所述的交通灯分别由太阳能供电装置供电。
2.根据权利要求I所述的交通灯集中协管控制系统，其特征在于所述的中心控制模块通过手持遥控器进行控制。
3.根据权利要求I所述的交通灯集中协管控制系统，其特征在于所述的交通灯为LED灯。
4.根据权利要求I或2或3所述的交通灯集中协管控制系统，其特征在于所述的每一太阳能能供电装置均包括太阳能电池板、U形电池板支架、方位角电机、倾角电机、光电传感器和控制器，所述的太阳能电池板的两端通过转轴转动的安装在U形电池板支架上，其中一转轴上安装有转轴齿轮，所述的转轴齿轮与倾角电机齿轮相啮合，该倾角电机齿轮安装在倾角电机的转轴上，所述的倾角电机固定在U形电池板支架的外侧，所述U形电池板支架的底部设置有固定底座，所述的方位角电机安装在固定底座上，其旋转轴的上端连接U形电池板支架，所述的方位角电机、倾角电机和光电传感器均与控制器相连接，所述的太阳能电池板与蓄电池相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种交通灯集中协管控制系统，其特征在于包括数据控制中心、信号塔、中心控制模块和子控制模块，所述的数据控制中心的控制信号经信号塔传递至各个路口的中心控制模块，所述的中心控制模块设置在每一路口的其中的一个方向上，在设置有中心控制模块的方向上的交通灯由中心控制模块控制；其余的三个方向分别设置子控制模块，该方向上的交通灯由子控制模块控制，所述的交通灯分别由太阳能供电装置供电。本实用新型的优点是易实现交通系统集中协调管理；节能环保；使用寿命长、安全、工作稳定可靠等特点。
文档编号G08G1/07GK202373141SQ20112055961
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者孔维功, 李丽荣, 陈丽 申请人:孔维功, 李丽荣, 陈丽