专利名称：汽车碰撞自动请助救援系统及方法
技术领域：
本发明是有关于ー种汽车技术，且特别是有关于ー种汽车碰撞自动请助救援系统及方法。
背景技术：
随着汽车逐渐普及到千家万户，人们的生活越来越方便。但与此同吋，不幸的车祸事件也难以避免。很多车辆出现事故后，往往因为没有在第一时间得到救援，而错过最佳补救机会。对于受害者，可能会因为救援机构(如医疗机构)获取信息比较延后，而没有被及时治疗、挽救。再者，可能会因为管理机构(如政府监管部门)获取信息比较延后，也可能出现驾驶者趁机肇事逃逸现象。对于驾驶员及乘客，当车辆发生事故，当事人昏迷、无法施放求救的情况下，往往会造成求救不及时，而导致生命、财产损失的悲剧。同样地，车辆出现事故后，无法在第一时间保存证据，管理部门管理和查实难度比较大，肇事逃逸现象未受技术制约而时常发生。再者，保险公司无法及时获取事故信息并到现场验证，也会使理赔过程出现一定的困难。总之，目前的汽车在出现事故之后，很难做到第一时间将事故信息传送至管理部门、救援机构、保险公司等职能部门，而使事故的危害进ー步扩大。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车碰撞自动请助救援系统。本发明的另ー个目的是提供一种汽车碰撞自动请助救援方法。本发明提出一种汽车碰撞自动请助救援系统，用于汽车向远程控制端发送事故信息，该系统包括至少ー传感器、控制单元、信号发送装置及远程控制端。该至少ー传感器设于汽车车身的不同部位。控制单元设于汽车并与该至少一传感器电性连接。信号发送装置设于汽车并与该控制単元电性连接。远程控制端设有信号接收装置，且该信号发送装置与信号接收装置之间无线连接。当汽车与一碰撞物相撞，该至少ー传感器感测汽车与碰撞物接触力大小及汽车加速度值并将感测到的结果发送至控制单元；控制単元对收到的信号进行分析判断，若接触力大小和/或加速度值超出ー标定数值，即激活信号发送装置，信号发送装置将汽车与碰撞物接触力大小、加速度值信号发送至信号接收装置。在本发明的一个实施例中，该标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。在本发明的一个实施例中，该信号发送装置为车载呼叫装置。在本发明的一个实施例中，该至少一传感器包括加速度传感器和压カ传感器。在本发明的一个实施例中，该远程控制端根据信号接收装置收到的接触力大小和加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。在本发明的一个实施例中，该系统包括多个远程控制端，该多个远程控制端分別设有信号接收装置。
在本发明的一个实施例中，该多个远程控制端分别根据信号接收装置收到的接触力大小和加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。本发明还提出一种汽车碰撞自动请助救援方法，用于汽车向一个或多个远程控制端发送事故信息，该方法包括如下步骤感测接触力大小及汽车加速度值；发送接触力大小及加速度值信号；对收到的接触力大小及加速度值信号进行分析判断；及若接触力大小和/或加速度值超出一标定数值，远程发送接触力大小及加速度值信号至远程控制端。在本发明的一个实施例中，该汽车碰撞自动请助救援方法其进一步包括根据收到的接触力大小及加速度值信号，判断事故类型和大小的步骤。在本发明的一个实施例中，该标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。本发明所述的汽车碰撞自动请助救援系统和方法，发生事故时，可将车辆发生的情况第一时间告知远程控制端，作为远程控制端可以是医疗机构、保险理赔机构、交通管理机构，这些机构及早介入，非常有利于使各方生命财产降至最低。此外，事故信号的发送及留存，有着很重要的意义，该技术方案利于交通行业、保险行业、刑侦行业，同样使车内人员、行人在意外事件下损失最小。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
图I为本发明第一较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援系统的原理图。图2为本发明第二较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援系统的原理图。图3为本发明较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援方法的流程图。
具体实施例方式请参阅图1，本发明第一较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援系统的原理图。所述汽车碰撞自动请助救援系统用于汽车100向远程控制端200发送信息，本实施例中，所述远程控制端200设在交通管理部门、医疗救援部门(如120急救中心)、保险公司等职能部门。所述汽车碰撞自动请助救援系统包括至少一个传感器101、控制单元102、信号发送装置103及远程控制端200。其中，远程控制端200中设有信号接收装置201。所述至少一个传感器101电性连接至控制单元102，且控制单元102进一步电性连接于信号发送装置103。所述信号发送装置103与信号接收装置201之间无线连接，所述信号发送装置103 可向信号接收装置201发送信息，所述信号发送装置103可以为车载呼叫装置，可在车载无线网络模块、车载卫星电话、车载移动电话或收音机内置中开发。所述信号发送装置103和信号接收装置201例如通过无线网络通讯(如WIFI、卫星通讯、移动通讯等无线通讯技术实现信息传输。所述至少一个传感器101、控制单元102及信号发送装置103设置于汽车内。 根据需要，所述至少一个传感器101包括加速度传感器、压力传感器等不同类型的传感器， 以在发生碰撞事故时感测不同的参数。此外，至少一个传感器101设于汽车100车身的不同部位，当汽车100与一碰撞物 300相撞，所述传感器101感测汽车100与碰撞物300接触力大小及汽车加速度值，并将汽车100与碰撞物300接触力大小、加速度值信号发送至控制单元102。控制单元102根据标定数值，对收到的接触力大小、加速度值信号进行分析判断， 所述标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。若接触力大小和/或加速度值超出所述标定数值，即激活信号发送装置103，信号发送装置103将汽车100与碰撞物300接触力大小、 加速度值信号发送至远程控制端200中设定的信号接收装置201。远程控制端200根据信号接收装置201收到的接触力大小、加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。请參阅图2所示，为本发明第二较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援系统的原理图。本实施例与第一较佳实施例的区別在干，所述汽车碰撞自动请助救援系统包括多个远程控制端，分别设在交通管理部门、医疗救援部门(如120急救中心)、保险公司等职能部门。 本实施例以三个远程控制端为例进行说明，但本专利不以此数量为限，远程控制端的数量视需要连接的职能部门数量而定。图2中所示的汽车碰撞自动请助救援系统包括至少ー个传感器101、控制单元 102、信号发送装置103及远程控制端400、500、600。其中，远程控制端400、500、600分別设在交通管理部门、医疗救援部门(如120急救中心)、保险公司。远程控制端400、500、600 中分别设有信号接收装置401、信号接收装置501、信号接收装置601。所述至少一个传感器101电性连接至控制单元102，且控制単元102进ー步电性连接于信号接收装置401、信号接收装置501及信号接收装置601。所述信号发送装置103与信号接收装置401、信号接收装置501及信号接收装置601之间无线连接，所述信号发送装置103可向接收装置401、 信号接收装置501及信号接收装置601发送信息，例如通过无线网络通讯(如WIFI)、卫星通讯、移动通讯等无线通讯技术实现信息传输。所述至少一个传感器101、控制单元102及信号发送装置103设置于汽车内。根据需要，所述至少一个传感器101包括加速度传感器、压力传感器等不同类型的传感器，以在发生碰撞事故时感测不同的參数。此外，至少ー个传感器101设于汽车100车身的不同部位，当汽车100与一碰撞物 300相撞，所述传感器101感测汽车100与碰撞物300接触力大小及汽车加速度值，并将汽车100与碰撞物300接触力大小、加速度值信号发送至控制单元102。控制单元102根据标定数值，对收到的接触力大小、加速度值信号进行分析判断， 所述标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。若接触力大小和/或加速度值超出所述标定数值，即激活信号发送装置103，信号发送装置103将汽车100与碰撞物300接触力大小、 加速度值信号发送至远程控制端400、500、600中分别设定的信号接收装置401、信号接收装置501、信号接收装置601。远程控制端400、500及600分别根据信号接收装置401、信号接收装置501及信号接收装置601收到的接触力大小、加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。如此ー来，医疗机构、交通机构、保险机构资源可以同步调动。本发明还提供一种汽车碰撞自动请助救援方法，适用于上述汽车碰撞自动请助救援系统。请參阅图3，为本发明较佳实施例的汽车碰撞自动请助救援方法的流程图。该方法包括如下步骤当事故发生吋，所述传感器101感测汽车100与碰撞物300接触力大小及汽车加速度值(步骤S301 )，并将汽车100与碰撞物300接触力大小、加速度值信号发送至控制単元102 (步骤S302)。
控制单元102根据标定数值，对收到的接触力大小、加速度值信号进行分析判断 (步骤S303)，所述标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。若接触力大小和/或加速度值超出所述标定数值，即激活信号发送装置103(步骤S304)，信号发送装置103将汽车100 与碰撞物300接触力大小、加速度值信号发送至远程控制端200中设定的信号接收装置(步骤 S305)。远程控制端200根据信号接收装置201收到的接触力大小、加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案(步骤S306)。步骤S305和S306中的远程控制端也可以为多个远程控制端400、500、600，相应地，信号接收装置201也可以为多个信号接收装置401、501、601。较佳地，多个远程控制端之间可以相互通信，有利于管理机构的协作管控。综上所述，内容包括接触力大小、加速度值的事故信号的及时传达，是第一时间的求救信号和事故发生信号的传达，将车辆发生的情况第一时间告知远程控制端，作为远程控制端可以是医疗机构、保险理赔机构、交通管理机构，这些机构及早介入，将非常有利于各方生命财产降至最低。此外，事故信号的发送及留存，有着很重要的意义，该技术方案利于交通行业、保险行业、刑侦行业，同样使车内人员、行人在意外事件下损失最小。本发明的社会意义和商业意义也甚为重要。首先，利于行人，当汽车对行人造成碰撞伤害，第一时间发出事故信号，受害者将被及时治疗、挽救，此信号接收装置由国家官方指定机构管控。通过该主动技术方案，杜绝驾驶者肇事逃逸现象，促使积极参与救援行动， 受害者伤势、权益受到保障。其次，利于驾驶员及乘客，当车辆发生事故，可第一时间发出求救信号，避免当事人昏迷、无法施放求救的情况下，造成求救不及时导致生命、财产损失的悲剧。再者，利国、利行业，此技术方案的使用，可以鼓励驾驶者意外事件发生后积极挽救， 杜绝逃逸现象，有利于驾驶者道德、行为规范提高。此外，利企业，企业率先在其拥有的品牌车型上采用此技术方案，逃逸事件不会在本品牌车型上发生，并导向肇事者积极进行救援， 正是公众倡导、认可的行为，使企业形象受到尊重。以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种汽车碰撞自动请助救援系统，用于汽车(100)向远程控制端(200)发送事故信息，该系统包括至少一传感器(101)，设于汽车(100)车身的不同部位；控制单元(102)，设于汽车(100)并与该至少一传感器(101)电性连接；信号发送装置(103)，设于汽车(100)并与该控制单元(102)电性连接；及远程控制端(200)，设有信号接收装置(201)；该信号发送装置(103)与信号接收装置(201)之间无线连接；当汽车(100)与一碰撞物(300)相撞，该至少一传感器(101)感测汽车(100)与碰撞物(300)接触力大小及汽车加速度值并将感测到的结果发送至控制单元(102);控制单元(102)对收到的信号进行分析判断，若接触力大小和/或加速度值超出一标定数值，即激活信号发送装置(103)，信号发送装置(103)将汽车(100)与碰撞物(300)接触力大小、加速度值信号发送至信号接收装置 (201)。
2.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。
3.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该信号发送装置 (103)为车载呼叫装置。
4.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该至少一传感器(101)包括加速度传感器和压力传感器。
5.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该远程控制端 (200)根据信号接收装置(201)收到的接触力大小和加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。
6.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该系统包括多个远程控制端(400、500、600)，该多个远程控制端(400、500、600)分别设有信号接收装置 (401、501、601)。
7.根据权利要求I所述的汽车碰撞自动请助救援系统，其特征在于，该多个远程控制端(400、500、600)分别根据信号接收装置(401、501、601)收到的接触力大小和加速度值信号，判断事故类型、大小，并决定对应的解决方案。
8.一种汽车碰撞自动请助救援方法，用于汽车(100)向一个或多个远程控制端(200或 400、500、600)发送事故信息，包括感测接触力大小及汽车加速度值；发送接触力大小及加速度值信号；对收到的接触力大小及加速度值信号进行分析判断；及若接触力大小和/或加速度值超出一标定数值，远程发送接触力大小及加速度值信号至远程控制端(200或400、500、600 )。
9.根据权利要求8所述的汽车碰撞自动请助救援方法，其进一步包括根据收到的接触力大小及加速度值信号，判断事故类型和大小。
10.根据权利要求8所述的汽车碰撞自动请助救援方法，其特征在于，该标定数值包括接触力阀值和加速度值阀值。
全文摘要
本发明提出一种汽车碰撞自动请助救援系统及方法，用于汽车向远程控制端发送事故信息。该系统包括设于汽车车身的不同部位的至少一传感器、控制单元、信号发送装置及远程控制端。控制单元设于汽车并与该至少一传感器电性连接。信号发送装置设于汽车并与该控制单元电性连接。远程控制端设有信号接收装置，且该信号发送装置与信号接收装置之间无线连接。当汽车与一碰撞物相撞，该至少一传感器感测汽车与碰撞物接触力大小及汽车加速度值并将感测到的结果发送至控制单元；控制单元对收到的信号进行分析判断，若接触力大小和/或加速度值超出一标定数值，即激活信号发送装置，信号发送装置将汽车与碰撞物接触力大小、加速度值信号发送至信号接收装置。
文档编号G08B25/00GK102529861SQ20121005768
公开日2012年7月4日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者吴成明, 唀 超, 杨安志, 程剑, 赵福全, 陈磊 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司