一种车速信号发生模块的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车速信号发生模块，包括单片机，单片机分别连接数据存储模块及通讯模块，其特征在于：还包括与单片机相连的车速采集处理模块，该车速采集处理模块包括车速采集模块、车速复制模块及可变脉宽车速输出模块，车速采集模块的输入端与车速传感器相连，车速采集模块的输出端连接单片机，单片机连接车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输入端，车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输出端连接外部ECU或模块。本实用新型的优点是：结构简单，安装维护方便，输出信号可编程，灵活高，兼容不同的车辆ECU。
【专利说明】一种车速信号发生模块
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车速信号发生模块，用于车速信号的采集及发生。
【背景技术】
[0002]目前，在国内客车上的ECU对车速信号均有一定的需求，车辆上的一个车速传感器的信号输出已不能满足这样的需求，因此需要一种车速信号发生模块将传感器的车速信号及总线车速信号转换成多路多种信号分配给各ECU使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能产生特定信号的频率发生装置，此信号可以分配给各ECU使用。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种车速信号发生模块，包括单片机，单片机分别连接数据存储模块及通讯模块，其特征在于:还包括与单片机相连的车速采集处理模块，该车速采集处理模块包括车速采集模块、车速复制模块及可变脉宽车速输出模块，车速采集模块的输入端与车速传感器相连，车速采集模块的输出端连接单片机，单片机连接车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输入端，车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输出端连接外部ECU或模块。
[0005]优选地，所述单片机还连接工作状态指示模块。
[0006]优选地,所述工作状态指示模块包括长寿命的LED指示灯。
[0007]优选地，所述单片机还连接实时时钟模块。
[0008]优选地，所述车速复制模块和所述可变脉宽车速输出模块的电路结构相同，包括依次串联的输出整形电路、输出过压保护电路及输出短路保护电路，输出整形电路与所述单片机相连，输出短路保护电路与所述外部ECU或模块相连。
[0009]优选地，所述车速采集模块包括依次串联的电压调整电路、输入整形电路及输入过压保护电路，电压调整电路与所述单片机相连，输入过压保护电路连接所述车速传感器
[0010]优选地，所述通讯模块以线束形式与车辆CAN总线网络连接，其包含一路与车辆CAN总线网络相连的CAN通讯接口。
[0011]本实用新型的原理是通过单片机的处理方便快速的进行车速信号转换分配，满足单一车速信号多ECU的使用，可根据车辆具体上的情况选择输入信息来源，尽可能地减少线束的使用，减少车身线束的复杂连接，使得结构简单，安装维护方便，具有状态指示。
[0012]本实用新型的优点是:结构简单，安装维护方便，输出信号可编程，灵活高，兼容不同的车辆E⑶。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的电路模块示意图；
[0014]图2为本实用新型的应用在车辆中的系统框图；
[0015]图3为本实用新型电源转换模块内部结构图；
[0016]图4为本实用新型车速采集处理模块内部结构图；
[0017]图5为本实用新型通讯模块内部结构图；
[0018]图6为本实用新型实时时钟模块内部结构图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0020]如图1，本实用新型提供的一种车速信号发生模块包括电源模块、单片机、与单片机相连的车速采集处理模块、通讯模块、实时时钟模块、工作状态指示模块及数据存储模块。
[0021]由电源模块为本实用新型提供的整个车速信号发生模块供电，其连接到车身电源系统，如图3所示，电源模块包含:
[0022]电瞬态抑制电路，用来抑制电源线上传导电瞬态干扰；
[0023]电源反接保护电路，用来防止因电源正负极接错而导致系统损坏。
[0024]EMI滤波电路，用来抑制系统本身的产生的干扰防止对外部设备产生干扰以及抑制外部设备产生的干扰防止对系统本身产生干扰；
[0025]电源转换电路，为开关电源其转换效率可达90%以上，可有效利用车辆蓄电池提供的能量，通过电源转换电路转换后的电源提供给单片机及其他模块使用。
[0026]车速采集处理模块包含:一与车速传感器相连的车速采集模块，用来转换车速传感器信号并发送给单片机；一车速复制模块，用来接收单片机发送的信号，经车速复制模块处理后发送给外部ECU或模块；一可变脉宽车速输出模块，用来接收单片机发送的信号，经可变脉宽车速输出模块处理后发送给外部ECU或模块。
[0027]如图4车速复制模块和可变脉宽车速输出模块内部处理电路相同,包含:一输出整形电路，使输出信号达到规定的电压及规定的形状；一输出过压保护电路，用来防止因输出直接接入电源正极而造成设备的损坏；一输出短路保护电路，用来防止因输出直接接入负极而造成设备的损坏。
[0028]车速采集模块包含:一输入过压保护电路，可防止设备因过高的电压输入而造成损坏；一输入整形电路；一电压调整电路，用来把输入信号调整为可以识别的信号供单片机进行处理。
[0029]通讯模块包含:一 CAN通讯接口，连接到车身CAN通讯网络。如图5所述，通讯模块包含:一 CAN网络阻抗匹配电路，可通过手工跳线的方式来决定是否需要把此部分匹配电路接入CAN网络；一 ESD保护&电瞬态抑制电路，用来防止ESD或经线束耦合的电瞬态对系统造成损害；一共模干扰抑制电路，用来抑制CAN通讯线上的共模干扰；一差分数据转换电路，把差分CAN数据转换成单片机可以识别的高低电压信号。
[0030]实时时钟模块包含:一锂电池，可以在车身电源系统断电的情况下继续维持实时时钟模块的运行；一晶体振荡器，为实时时钟模块提供精准的时间基准信号。实时时钟模块在系统运行的时候会定时向单片机发送时间数据，经单片机处理后的时钟数据会通过通讯模块发往车身CAN通讯网络。
[0031]工作指示模块与单片机相连，工作指示模块上的LED指示灯闪烁的频率会随信号来源的不同而不同。
[0032]数据存储模块与单片机相连，单片机从通讯模块上接受数据经处理后储存于数据存储模块。
[0033]本实用新型与整车连接方式如图2所示。
[0034]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种车速信号发生模块，包括单片机，单片机分别连接数据存储模块及通讯模块，其特征在于:还包括与单片机相连的车速采集处理模块，该车速采集处理模块包括车速采集模块、车速复制模块及可变脉宽车速输出模块，车速采集模块的输入端与车速传感器相连，车速采集模块的输出端连接单片机，单片机连接车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输入端，车速复制模块及可变脉宽车速输出模块的输出端连接外部ECU或模块。
2.如权利要求1所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述单片机还连接工作状态指示模块。
3.如权利要求2所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述工作状态指示模块包括长寿命的LED指示灯。
4.如权利要求1所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述单片机还连接实时时钟模块。
5.如权利要求1所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述车速复制模块和所述可变脉宽车速输出模块的电路结构相同，包括依次串联的输出整形电路、输出过压保护电路及输出短路保护电路，输出整形电路与所述单片机相连，输出短路保护电路与所述外部E⑶或模块相连。
6.如权利要求1所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述车速采集模块包括依次串联的电压调整电路、输入整形电路及输入过压保护电路，电压调整电路与所述单片机相连，输入过压保护电路连接所述车速传感器。
7.如权利要求1所述的一种车速信号发生模块，其特征在于:所述通讯模块以线束形式与车辆CAN总线网络连接，其包含一路与车辆CAN总线网络相连的CAN通讯接口。
【文档编号】G08C19/00GK203965865SQ201420369977
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】朱雷, 郑家悦, 陈向天, 汤金鑫, 张小平 申请人:欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司