一种用于车速采集装置的机械装置制造方法
【专利摘要】一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于：由支撑杆（1）、重锤（2）、轴承（3）、超声波探头支架（5）构成。可以用于车速采集装置，适应各种车型，可以方便车速采集实验。
【专利说明】—种用于车速采集装置的机械装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种用于车速采集装置的机械装置。
【背景技术】
[0002]车速采集装置是指采集汽车速度的装置，现有的汽车速度采集装置难以真实的采集汽车的持续车速。
【发明内容】
[0003]本实用新型发明了一种用于车速采集装置的机械装置，可直接安装在车轮上用于可用记录采集汽车在山区高速上的持续车速；本申请保护的是机械部分。
[0004]本实用新型具有如下技术内容。
[0005]1、一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于:由支撑杆(I)、重锤(2)、轴承(3)、超声波探头支架(5)构成；支撑杆(I)的轴上具有穿线通孔(10)、霍尔传感器安装孔(11)、固定架(12)、电路腔(13)、固定孔(14),固定架(12)位于固定杆(I)末端，固定孔
(14)位于固定架(12)上，电路腔(13)位于固定杆(I)的对立侧；电路腔(13)与穿线通孔
(10)相通，电路腔(13)与霍尔传感器安装孔(11)相通；重锤(2)为水滴状，上小下大，重锤
(2)上部具有轴承孔(20)，重锤(2)具有磁铁孔21，磁铁孔(21)轴线到轴承孔(20)轴线的距离等于支撑杆(I)的霍尔传感器孔(11)轴线到穿线通孔(10)轴线的距离；超声波探头支架(5)具有连接孔(50)、穿线弯孔(51)、探头安装孔(52)，探头安装孔(52)的轴线垂直连接孔(50)的轴线；轴承(2)的外圈和重锤(2)的轴承孔固定连接；轴承(2)的内圈和支撑杆(O的杆身的固定连接；超声波探头支架(2)与支撑杆(I)的杆身固定相连；超声波探头支架(2)上的连接孔(50)与支撑杆(I)共轴；超声波探头支架(2)的穿线弯孔(51) —部分与支撑杆(I)的杆身共轴，超声波探头支架(2)的穿线弯孔(51)—部分与垂直支撑杆(I)的杆身的轴线。
[0006]2、如技术内容I所述的一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于:所述的轴承(3 )为磁流体轴承。
[0007]本申请需要保护的技术内容所述的机械装置，但为了辅助阅读者对本申请文件的理解，下面善意地说明本实用新型应用的车速采集装置的原理，原理是:将重锤与车轮之间进行转动连接，重锤在重力作用下保持垂直，车轮滚动时重锤与车轮之间云相对转动(重锤一直保持直立)，利用霍尔传感器与重锤上的磁铁的感应采集转速，利用超声波探头采集轮胎中心到地面的距离，然后利用采集到的转速和轮胎中心到底面的距离计算车速；本段文字只是为了辅助阅读者理解本实用新型的创新性，本段文字和本申请的保护范围无关，阅读者不得因为本段文字的存在而错误的理解本申请的保护范围。
[0008]本实用新型的有益效果:可以用于车速采集装置，适应各种车型，可以方便车速采集实验。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是实施实例I的零件示意图。
[0010]图2是实施实例I的零件示意图。
[0011]图3是实施实例I的零件示意图。
[0012]图4是实施实例I的零件示意图。
[0013]图5是实施实例I的零件示意图。
[0014]图6是实施实例I的零件示意图。
[0015]图7是实施实例I的零件示意图。
[0016]图8是实施实例I的零件示意图。
[0017]图9是实施实例I的零件示意图。
[0018]图10是实施实例I的组装示意图。
[0019]图11是实施实例I的组装示意图。
[0020]图12是实施实例I的组装完毕后的示意图。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面结合实施实例对本实用新型作进一步说明。
[0022]实施实例1、
[0023]如图1-12所示，一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于:由支撑杆1、重锤2、轴承3、超声波探头支架5构成；支撑杆I的轴上具有穿线通孔10、霍尔传感器安装孔11、固定架12、电路腔13、固定孔14,固定架12位于固定杆I末端，固定孔14位于固定架12上，电路腔13位于固定杆I的对立侧；电路腔13与穿线通孔10相通，电路腔13与霍尔传感器安装孔11相通；重锤2为水滴状，上小下大，重锤2上部具有轴承孔20，重锤2具有磁铁孔21，磁铁孔21轴线到轴承孔20轴线的距离等于支撑杆I的霍尔传感器孔11轴线到穿线通孔10轴线的距离；超声波探头支架5具有连接孔50、穿线弯孔51、探头安装孔52，探头安装孔52的轴线垂直连接孔50的轴线；轴承2的外圈和重锤2的轴承孔固定连接；轴承2的内圈和支撑杆I的杆身的固定连接；超声波探头支架2与支撑杆I的杆身固定相连；超声波探头支架2上的连接孔50与支撑杆I共轴；超声波探头支架2的穿线弯孔51 —部分与支撑杆I的杆身共轴，超声波探头支架2的穿线弯孔51 —部分与垂直支撑杆I的杆身的轴线。
【权利要求】
1.一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于:由支撑杆(I)、重锤(2)、轴承(3)、超声波探头支架(5)构成；支撑杆(I)的轴上具有穿线通孔(10)、霍尔传感器安装孔(11)、固定架(12)、电路腔(13)、固定孔(14),固定架(12)位于固定杆(I)末端，固定孔(14)位于固定架(12)上，电路腔(13)位于固定杆(I)的对立侧；电路腔(13)与穿线通孔(10)相通，电路腔(13)与霍尔传感器安装孔(11)相通；重锤(2)为水滴状，上小下大，重锤(2)上部具有轴承孔(20)，重锤(2)具有磁铁孔21，磁铁孔(21)轴线到轴承孔(20)轴线的距离等于支撑杆(I)的霍尔传感器孔(11)轴线到穿线通孔(10)轴线的距离；超声波探头支架(5)具有连接孔(50)、穿线弯孔(51)、探头安装孔(52)，探头安装孔(52)的轴线垂直连接孔(50)的轴线；轴承(2)的外圈和重锤(2)的轴承孔固定连接；轴承(2)的内圈和支撑杆(I)的杆身的固定连接；超声波探头支架(2 )与支撑杆(I)的杆身固定相连；超声波探头支架(2 )上的连接孔(50 )与支撑杆(I)共轴；超声波探头支架(2 )的穿线弯孔(51) —部分与支撑杆(I)的杆身共轴，超声波探头支架(2 )的穿线弯孔(51) —部分与垂直支撑杆(I)的杆身的轴线。
2.如权利要求1所述的一种用于车速采集装置的机械装置，其特征在于:所述的轴承(3)为磁流体轴承。
【文档编号】B60R11/00GK204210392SQ201420598590
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】王栋 申请人:西安航空学院