专利名称：全地形车用速度传感器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型全地形车用速度传感器装置涉及显示全地形车车辆速度的一种装置。
背景技术：
传统的机械式车速里程表是由变速齿轮、软轴、车速表以及累计里程等几部分组成。当车辆行驶到一定的公里数时，机械式车速表的计数器会显示得不准，甚至不走，还有异响，抖动、车速指示不准等诸多问题。由于全地形车行驶时，整车车速快，震动较大，高速运转车速表的横竖轴的齿轮磨损过大，甚至卡死，导致计数器显示不准或不走；车辆运行一段时间后，金属部件相互之间的配合间隙会加大，导致车速表有异响和卡死，使用寿命短，故机械式仪表在全地形车上不宜选用。
随着机械式车速表的不足和装配困难，全地形车上的仪表应向全电子化发展应将原来的变速齿轮和软轴变换为全地形车用速度传感器装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全地形车用速度传感器装置，通过将传感器总成壳体安装在变速箱箱体上，而将装有四只均布对称的磁铁安装在固定于输出轴的隔套上，使磁铁随输出轴而转动，安装在传感器总成壳体上的传感器就能将由于输出轴转动而感受到磁场强度的变化，转换成脉冲信号，再由车速表内部中央处理单元处理后来驱动步进马达和里程累计显示。
一种全地形车用速度传感器装置，它由油封(2)、传感器总成壳体(3)、传感器(4)、传感器紧固螺母(5)、磁铁(9)、O形圈(10)和隔套(11)组成，其特征是装有传感器(4)和传感器紧固螺母(5)的传感器总成壳体(3)套装在全地形车输出轴(1)上，并通过壳体安装螺栓(7)和O形圈(10)安装在变速箱箱体(8)；嵌装有四块磁铁(9)的隔套(11)通过隔套锁紧螺钉(6)固定安装在全地形车输出轴(1)；在全地形车输出轴(1)和传感器总成壳体(3)之间配装有油封(2)。
本实用新型全地形车用速度传感器装置所采用的传感器是霍尔齿轮传感器，是一种用来感应金属物转速的新型传感器，该传感器将车辆转速信号转换成电压脉冲信号，输出的脉冲信号是十分稳定的方波电压脉冲信号。
为了有效地防止机车的电磁干扰，所有导线均采用屏蔽导线，插接件采用的是高可靠性的航空插件，能保持良好的防尘、防水性能，从而能确保输出的脉冲信号的正确性和可靠性。这种输出的电压脉冲信号通过导线输送至车速表内部中央处理单元进行处理后，再驱动步进马达和里程累计显示。
本全地形车用速度传感器装置的安装方法和结构说明如下传感器通过螺纹安装在传感器总成壳体上，然后用传感器紧固螺母将传感器紧固，传感器总成壳体通过油封配装在全地形车输出轴上，在传感器总成壳体内安装有隔套，在隔套上嵌装有四块磁块，隔套通过隔套锁紧螺钉固定在全地形车输出轴上；传感器总成壳体通过壳体安装螺栓安装在变速箱箱体上，在壳体和箱体之间，安装有O形圈，能有效防止杂物的侵入。
本全地形车用速度传感器装置的优点是结构简单、工作频率高、抗电磁干扰强，安装维修特别方便，性能稳定可靠实用。
图1全地形车用速度传感器装置在输出轴(1)和变速箱箱体(8)上的安装结构示意图。
图2传感器总成壳体(3)、传感器(4)和传感器紧固螺母(5)安装连接结构示意图。
图3传感器总成壳体(3)在图2中的A向剖视示意图和其他零部件安装连接关系示意图。
图4嵌装有磁铁(9)的隔套(11)正视示意图。
图5嵌装有磁铁(9)的隔套(11)侧视示意图。
图6传感器(4)和传感器紧固螺母(5)安装连接外形结构示意图。
图7传感器(4)输出电压脉冲波形示意图。
具体实施方式
参见图1图中(1)为全地形车输出轴，(2)为油封，(3)为传感器总成壳体，(4)为传感器，(5)为传感器紧固螺母，(6)为隔套锁紧螺钉，(7)为壳体安装螺栓，(8)为变速箱箱体，(9)为磁铁，(10)为O形圈，(11)为隔套。
参见图2传感器(4)通过螺纹安装旋入在传感器总成壳体(3)的塑料壳体上，达到所标定的刻度线后，用传感器紧固螺母(5)将传感器(4)紧固在传感器总成壳体(3)上。
参见图3传感器总成壳体(3)套装在全地形车输出轴(1)上，在传感器总成壳体(3)和全地形车输出轴(1)之间配合安装有油封(2)，以便有效地防止灰尘、杂物侵入；在传感器总成壳体(3)内安装有隔套(11)。
参见图4和图5隔套(11)为圆环状套筒，在隔套(11)的水平轴和垂直轴轴线上，分别嵌装有南极和北极两两相对应的四块磁铁(9)，四块磁铁之间形成磁场。
如图1所示，隔套(11)通过隔套锁紧螺钉(6)固定在全地形车输出轴(1)上，当全地形车输出轴(1)转动时，隔套(11)以及其上嵌装的四块磁铁(9)就随着全地形车输出轴(1)的转动而旋转，从而形成一个旋转变化的磁场。
如图1和图2所示，传感器总成壳体(3)上有三个凸耳，在这三个凸耳的螺栓安装孔内，各通过一个壳体安装螺栓(7)将传感器总成壳体(3)安装固定在变速箱箱体(8)上；在传感器总成壳体(3)和变速箱箱体(8)之间，安装有圆形O形圈，能有效地防止杂物的侵入。
当全地形车输出轴(1)在变速箱箱体(8)内的轴承上旋转时，因为传感器总成壳体(3)是通过壳体安装螺栓(7)安装固定在变速箱箱体(8)上的，而变速箱箱体(8)是不随输出轴(1)运转的，故传感器总成壳体(3)及其上安装的传感器(4)也不随输出轴(1)转动，即传感器(4)相对于输出轴(11)的运转是静止不动的，从而使传感器(4)将随输出轴(11)运转的隔套(11)上的磁铁(9)所产生的交变磁场强度能变换成电压脉冲信号，输入到车速表内的中央处理单元。
参见图6和图7传感器(4)右端屏蔽线束内装有三根导线，即电源正极5伏导线，电源负极接地导线和脉冲信号输出导线，传感器(4)工作电流≤15毫安，工作电压在5-20伏特；传感器(4)输出方波脉冲高电平5伏，输出低电平≤0.4伏。
全地形车输出轴(1)每转一圈，传感器(4)输出4个稳定的方波脉冲，输至车速表内部的中央处理单元，经其处理后来驱动步进马达和里程累计显示。
权利要求1.一种全地形车用速度传感器装置，它由油封(2)、传感器总成壳体(3)、传感器(4)、传感器紧固螺母(5)、磁铁(9)、O形圈(10)和隔套(11)组成，其特征是装有传感器(4)和传感器紧固螺母(5)的传感器总成壳体(3)套装在全地形车输出轴(1)上，并通过壳体安装螺栓(7)和O形圈(10)安装在变速箱箱体(8)；嵌装有四块磁铁(9)的隔套(11)通过隔套锁紧螺钉(6)固定安装在全地形车输出轴(1)；在全地形车输出轴(1)和传感器总成壳体(3)之间配装有油封(2)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车用速度传感器装置，其特征是传感器(4)通过螺纹旋入在传感器总成壳体(3)上，并有传感器紧固螺母(5)紧固在传感器总成壳体(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种全地形车用速度传感器装置，其特征是传感器总成壳体(3)上有三个凸耳，在这三个凸耳的螺栓安装孔内各安装有一个螺栓(7)。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车用速度传感器装置，其特征是在隔套(11)的水平轴和垂直轴轴线上分别嵌装有南极和北极两两相对应的四块磁铁(9)。
5.根据权利要求1所述的一种全地形车用速度传感器装置，其特征是在传感器总成壳体(3)内安装有隔套(11)。
专利摘要本实用新型全地形车用速度传感器装置是涉及显示全地形车车辆速度的一种装置。它由油封(2)、传感器总成壳体(3)、传感器(4)、传感器紧固螺母(5)、磁铁(9)、O形圈(10)和隔套(11)组成。装有传感器(4)和传感器紧固螺母(5)的传感器总成壳体(3)套装在全地形车输出轴(1)，并通过壳体安装螺栓(7)和O形圈(10)安装在变速箱箱体(8)；嵌装有四块磁铁(9)的隔套(11)通过隔套锁紧螺钉(6)固定安装在全地形车输出轴(1)；在全地形车输出轴(1)和传感器总成壳体(3)之间配装有油封(2)。本全地形车用速度传感器装置结构简单，安装维修方便，性能稳定可靠。
文档编号G01C23/00GK2864682SQ20062006880
公开日2007年1月31日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者高峰, 尹爱勇, 沈斌, 鲁国庆 申请人:江苏林海动力机械集团公司