压磁测速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种压磁测速装置，属于速度测试设备领域，包括压磁传感器、稳压器、信号处理器以及供车辆通过的减震橡胶，所述压磁传感器位于所述减震橡胶的内部，用于感测所述车辆经过时的压力并转化为电信号；所述稳压器连接所述压磁传感器，用于将上述电信号调整为恒压信号并输入至所述信号处理器。本实用新型提供的压磁测速装置，效率高、精确度高以及成本低，能够很好的监控车辆的行驶速度。
【专利说明】压磁测速装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及速度测试设备领域，具体而言，涉及一种压磁测速装置。
【背景技术】
[0002] 在人们日常生活中，汽车已经成为了我们生活不可或缺的一部分，随之而来的是 经常发生的车祸事件，许多的车祸事故的发生常常是由于驾驶员超速行驶导致的，为了人 们的安全，现在对于车速的限制也采取了很多的措施。目前，道路上均设置速度监控器，现 在大多数速度监控器采用激光监测，传统的激光速度监测器，通过激光测速枪发出一束较 窄的激光束射向目标，一部分光波被反射回来，测速枪内的电脑可据此计算出车辆的行进 速度。
[0003] 实用新型人在研宄中发现，上述传统的激光测速器至少存在以下缺点：
[0004] 其一、由于车辆在高速行驶，反射回来的激光束与射出去的激光束不是在同一平 面内，导致测速时出现了误差，且车辆的一些部位不易反射激光束，也会导致测速出现误 差；其二、激光测速器采用的激光设备体积大、成本高，而且，驾驶人员能够清楚地知道监测 器的位置，在行驶时，便能够有意控制行驶的速度，从而导致激光监测器起不到真正的监测 作用，不能改善超速行驶的问题；其三、激光测速器属于高精度设备，受环境的影响较大，使 用寿命短。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种压磁测速装置，以改善传统的激光测速器造价 高、使用寿命短以及数据采集不准确的问题。
[0006] 基于上述目的，本实用新型提供了一种压磁测速装置，包括压磁传感器、稳压器、 信号处理器以及供车辆通过的减震橡胶，其中：
[0007] 所述压磁传感器位于所述减震橡胶的内部，用于感测所述车辆经过时的压力并转 化为电信号；
[0008] 所述稳压器连接所述压磁传感器，用于将上述电信号调整为恒压信号并输入至所 述信号处理器。
[0009] 优选的，所述信号处理器内预存有对应于限定速度的设定时间，所述信号处理器 判断所述恒压信号的持续时间与所述设定时间，若所述持续时间小于所述设定时间则所述 车辆超出所述限定速度，若所述持续时间等于或者大于所述设定时间则未所述车辆超出所 述限定速度，判定方法简单，效率高。
[0010] 优选的，所述减震橡胶的上表面与公路的表面相平，所述减震橡胶与所述公路形 式上为一体结构，驾驶员不易发现所述压磁测速装置，隐蔽性很好。
[0011] 优选的，所述压磁传感器与所述减震橡胶的长度相同，所述长度方向与车辆通行 的方向同向，增加了所述压磁测速装置的测速精确度。
[0012] 优选的，所述减震橡胶的厚度设置为20mm-30mm，在不影响测速精度时，也很好的 保护了所述压磁传感器。
[0013] 优选的，所述减震橡胶的厚度设置为25mm，仅能够很好的保护所述压磁传感器，同 时，厚度适中，不会影响压磁测速装置的精确度。
[0014] 优选的，所述压磁传感器的宽度d设置为100mm-200mm，保证所述压磁传感器能够 有效的感应车辆经过时的压力变化，保证了所述压磁测速装置的精确度。
[0015] 优选的，所述压磁测速装置还包括报警器，所述报警器连接所述信号处理器，用于 当所述信号处理器判定持续时间小于设定时间时进行报警，使监测人员第一时间掌握车辆 的运行情况，有效做出应对措施，降低了事故的发生几率。
[0016] 优选的，所述压磁测速装置还包括储能装置，所述储能装置连接所述信号处理器， 储存的能量能够用于其他的电力设备上，提高了能源的利用效率。
[0017] 优选的，所述压磁测速装置还包括太阳能发电装置，所述太阳能发电装置连接所 述信号处理器，利用太阳能发电装置产生的电为所述压磁测速装置进行供电，避免了所述 压磁装置由于自身电力不足或者出现故障而导致不能正常工作的情况发生。
[0018] 综上所述，本实用新型提供了一种压磁测速装置，利用压磁传感器的压磁效应进 行速度的测量，将所述压磁传感器置于所述减震橡胶的内部，当车辆经过所述减震橡胶时， 作用在所述减震橡胶上的压力传到所述压磁传感器上，所述压磁传感器在其功能作用下产 生电流，同时，产生的电流流入连接在所述压磁传感器上的信号处理器，通过信号处理器的 处理，即可得出经过所述减震橡胶的车辆的速度。但是，所述压磁传感器上产生的电流信号 并不稳定，传送到所述信号处理器的电流断断续续，影响测速的精度，所以，在所述压磁传 感器与所述信号处理器之间连接所述稳压器，在稳压器的功能作用下，能够将断断续续的 电流变为恒压的电流流入所述信号处理器，从而得到精确度更高的速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用 的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被 看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可 以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020] 图1为本实用新型压磁测速装置实施例一的结构图；
[0021] 图2为本实用新型压磁测速装置实施例一的应用结构图；
[0022] 图3为本实用新型压磁测速装置实施例二的结构图；
[0023] 图4为本使用新型压磁测速装置实施例三的结构图；
[0024] 图5为本实用新型压磁测速装置实施例四的结构图。
[0025] 附图标记汇总：
[0026] 减震橡胶101，压磁传感器102,稳压器103,信号处理器104，
[0027] 报警器105,储能装置106,太阳能发电装置107。
【具体实施方式】
[0028] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体的实施例子并 结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0029] 汽车是现在常见的一种交通工具，便于人们的出行。随着汽车数量的增多，每年的 交通事故也是时常发生，为了保障人们的出行安全，在汽车行驶的道路上设置有许多的测 速装置。传统的测速装置，多采用激光测速器，而激光测速器的制造成本高，提体积大，不能 很好的满足测速的需求，同时，激光测速仪通过射出的激光束以及反射回来的激光束进行 处理从而测量汽车的速度，测量精确度不高。
[0030] 鉴于此，本实用新型的设计者设计了一种压磁测速装置，所述压磁测速装置利用 压磁传感器102作为速度测量的基础，将所述压磁传感器102置于减震橡胶101的内部，车 辆经过所述减震橡胶101时，产生的压力传到所述压磁传感器102上，通过压磁传感102的 功能作用，将压力转化为电信号，通过电信号处理设备处理该电信号即可得到车辆的行驶 速度，通过该测速器测量得到的速度精度高、测量效率高、成本低且使用寿命长。
[0031] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和 示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附 图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围， 而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范 围。
[0032] 实施例一
[0033] 参阅图1-2,本实用新型提供了一种压磁测速装置，其中，图1示出了本实用新型 压磁测速装置实施例一的结构图，图2示出了本实用新型压磁测速装置实施例一的应用结 构图，包括压磁传感器102、稳压器103、信号处理器104以及供车辆通过的减震橡胶101，其 中：
[0034] 所述压磁传感器102位于所述减震橡胶101的内部，用于感测所述车辆经过时的 压力并转化为电信号；
[0035] 所述稳压器103连接所述压磁传感器102,用于将上述电信号调整为恒压信号并 输入至所述信号处理器。
[0036] 本实用新型提供的压磁测速装置，所述压磁传感器102的工作原理为压磁效应原 理，当车辆经过铺设在公路上的所述减震橡胶101时，对所述压磁传感器102产生一定的 压力，使所述压磁传感器102的磁导率发生变化，产生电压从而形成电流信号；所述减震橡 胶101不仅能够起到保护所述压磁传感器102的作用，并且还能够起到很好的绝缘效果， 避免所述压磁测速装置受到外部环境的影响，从而影响测速精度；当车辆通过所述减震橡 胶101时，所述压磁传感器102产生的电流信号断断续续，影响测量，因此，所述压磁传感器 102产生的电流先通过连接在所述压磁传感器102上的所述稳压器103进行处理，通过所 述稳压器103的控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使稳压器103的碳 刷位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保证输出稳定的电压，进而产生稳定的电流信 号。稳定的信号流通过所述信号处理器104的处理，从而显示出通过所述压磁测速器的车 辆的车速。
[0037] 本实用新型压磁测速器中的所述信号处理器104的工作原理为：根据'V = f计算 出经过所述压磁测速仪的车速V，其中，d为压磁装置的宽度，At是信号流持续的时间。
[0038] 压磁效应：磁性伸缩材料在外力（或应力，应变）作用下，引起内部发生形变，产生 应力，使各磁畴之间的界限发生移动，磁畴磁化强度矢量转动，从而使材料的磁化强度和磁 导率发生相应的变化。这种由于应力使磁性材料的磁性质变化的现象称为压磁效应。
[0039] 上述实施例的优选方案中，所述信号处理器104内预存有对应于限定速度的设定 时间，所述信号处理器104判断所述恒压信号的持续时间与所述设定时间，若所述持续时 间小于所述设定时间则所述车辆超出所述限定速度，若所述持续时间等于或者大于所述设 定时间则未所述车辆超出所述限定速度，工作原理简单，在判定车辆是否超速时所需要花 费的时间短，效率高。在具体应用时，由于所述减震橡胶101的长度确定，该长度除以所述 持续时间即得汽车的实时速度，因此所述持续时间越短汽车的速度越快，若所述持续时间 小于设定时间，即可判定该汽车速度超过了设定时间所对应的最高限定速度，也即该汽车 超速。
[0040] 上述实施方式的优选方案中，所述减震橡胶101的上表面与公路的表面相平，隐 蔽性较高，同时，将所述减震橡胶101的颜色设置为与公路相近的颜色，驾驶人员更加不易 发现所述压磁测速装置的位置，利于压磁测速装置的广泛使用；在某些特殊的地段，可以将 所述压磁测速装置伪装为减速带，即可将所述减震橡胶101设置为减速带的形状，既具有 很好的测速的隐蔽性，同时增加了驾驶人员的安全。
[0041] 上述实施例的优选方案中，所述压磁传感器102与所述减震橡胶101的长度相同， 所述长度方向与公路的宽度方向同向，能够提高所述压磁测速装置的精确度，避免了一些 车辆行驶时仅部分车身通过了所述减震橡胶101，从而导致测量不准确。进一步的，在公路 上的每个车道上都设置有一个所述压磁测速装置，能够很好的监测所述公路上的车辆的行 驶情况，效率更高。
[0042] 上述实施例的优选方案中，所述减震橡胶101的厚度设置为20mm-30mm，所述减震 橡胶101主要起保护所述压磁传感器102的作用，因此，所述减震橡胶101的厚度不能过 小；但是，所述减震橡胶101的厚度同样不能过大，厚度过大，车辆经过所述减震橡胶101 时，压力的传输慢且可能导致部分压力丢失，影响测速的精度。该实施方式的优选方案中， 所述减震橡胶101的厚度设置为25mm，既能够很好的保护所述压磁传感器102,同时也不会 影响车辆的在公路上的行驶。
[0043] 该实施例的优选方案中，所述压磁传感器102的宽度d设置为100mm-200mm，根据 所述信号处理器104的工作原理
【权利要求】
1. 一种压磁测速装置，其特征在于，包括压磁传感器、稳压器、信号处理器以及供车辆 通过的减震橡胶，其中： 所述压磁传感器位于所述减震橡胶的内部，用于感测所述车辆经过时的压力并转化为 电信号； 所述稳压器连接所述压磁传感器，用于将上述电信号调整为恒压信号并输入至所述信 号处理器。
2. 根据权利要求1所述的压磁测速装置，其特征在于，所述信号处理器内预存有对应 于限定速度的设定时间，所述信号处理器判断所述恒压信号的持续时间与所述设定时间， 若所述持续时间小于所述设定时间则所述车辆超出所述限定速度，若所述持续时间等于或 者大于所述设定时间则所述车辆未超出所述限定速度。
3. 根据权利要求1所述的压磁测速装置，其特征在于，所述减震橡胶的上表面与公路 的表面相平。
4. 根据权利要求1所述的压磁测速装置，其特征在于，所述压磁传感器与所述减震橡 胶的长度相同，所述长度方向与公路的宽度方向同向。
5. 根据权利要求1所述的压磁测速装置，其特征在于，所述减震橡胶的厚度设置为 20mm-30mm〇
6. 根据权利要求4所述的压磁测速装置，其特征在于，所述减震橡胶的厚度设置为 25mm〇
7. 根据权利要求1所述的压磁测速装置，其特征在于，所述压磁传感器的宽度d设置为 100mm-200mm〇
8. 根据权利要求2-7任一项所述的压磁测速装置，其特征在于，所述压磁测速装置还 包括报警器，所述报警器连接所述信号处理器，用于当所述信号处理器判定持续时间小于 设定时间时进行报警。
9. 根据权利要求8所述的压磁测速装置，其特征在于，所述压磁测速装置还包括储能 装置，所述储能装置连接所述信号处理器。
10. 根据权利要求8所述的压磁测速装置，其特征在于，所述压磁测速装置还包括太阳 能发电装置，所述太阳能发电装置连接所述信号处理器。
【文档编号】G08G1/052GK204143639SQ201420683638
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】金浩 申请人:金浩