用于车辆的驾驶提醒方法、系统、服务器和车辆与流程

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的驾驶提醒方法、系统、服务器和车辆。

背景技术：

驾驶员在驾驶车辆时，驾驶员的情绪状态会影响到行车安全，若驾驶员在行车过程中一直情绪不稳定，便会影响到驾驶安全，危及生命。

相关技术中的车内环境监测系统能实现对车内温度、湿度以及含氧量获取准确的参数，实现实时监测，实时显示。目前这些数据只能直接反应驾驶员处于什么样的驾驶环境中，并针对这些情况对车内环境做出一些简单的措施。例如，当空气中的含氧量不足的时候会让人容易感到疲倦，相关技术中的措施就是打开空调或者车窗来改变车内环境。

但是，影响驾驶员情绪的因素是多方面的，而相关技术中的处理方式却比较单一，从而导致用户体验不佳。

技术实现要素：

发明人发现，车内环境(例如，温度、湿度、含氧量、PM2.5、车内气压、光照、以及车内噪声等)在某些情况下会影响到驾驶员的情绪状态，例如，高温强光让驾驶员烦躁易怒，气压低、湿度大让驾驶员感觉抑郁。基于上述发现，本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的驾驶提醒方法，该方法可以在判断驾驶员的情绪异常时对驾驶员进行提醒并向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

本发明的第三个目的在于提出一种服务器。

本发明的第四个目的在于提出一种用于车辆的驾驶提醒系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的用于车辆的驾驶提醒方法，包括以下步骤：车辆获取车内的环境信息和驾驶时长，并将所述车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器；所述服务器根据所述车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常；如果所述服务器判断所述驾驶员的情绪状态异常则通过所述车辆对所述驾驶员进行提醒， 并根据所述驾驶员的情绪状态向所述驾驶员推送多媒体信息。

根据本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒方法，车辆获取车内的环境信息和驾驶时长并发送给服务器，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，则对驾驶员进行提醒并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送对媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的车辆，包括：驾驶信息监测装置，用于获取所述车内的环境信息和驾驶时长，并将所述车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器，以使所述服务器在根据所述车内的环境信息和驾驶时长判断所述驾驶员的情绪状态异常时将提醒信息和多媒体信息反馈给所述车辆；提醒装置，用于接收所述服务器发送的提醒信息和多媒体信息，并将所述提醒信息和多媒体信息提供给所述驾驶员。

根据本发明实施例的车辆，将监测到的车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器，以使服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，服务器则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的服务器，包括：接收模块，用于接收车辆发送的车内的环境信息和驾驶时长；判断模块，用于根据所述车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常；推送模块，用于在所述驾驶员的情绪状态异常时生成提醒信息，并根据所述驾驶员的情绪状态获取多媒体消息，以及将所述提醒消息和所述多媒体消息推送至所述车辆。

根据本发明实施例的服务器，接收模块接收车辆发送的车内的环境信息和驾驶时长，判断模块根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，推送模块则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述目的，本发明第四方面实施例的用于车辆的驾驶提醒系统，包括：车辆和服务器，其中，所述车辆，用于获取车内的环境信息和驾驶时长，并将所述车内的环境信息和驾驶时长发送至所述服务器，以及接收所述服务器发送的提醒信息和多媒体信息，并将所述提醒信息和多媒体信息提供给驾驶员；所述服务器，用于根据所述车内的环境信息和驾驶时长判断所述驾驶员的情绪状态是否异常，并在判断所述驾驶员的情绪状态异常时生成所述提醒信息并将所述提醒信息发送给所述车辆，以及根据所述驾驶员的情绪状态向所述车辆推送所述多媒体信息。

根据本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒系统，车辆将监测到的车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否 异常，如果异常，服务器则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的驾驶提醒方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的用于车辆的驾驶提醒系统的方框示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的用于车辆的驾驶提醒系统的方框示意图；

图4是根据本发明又一个实施例的用于车辆的驾驶提醒系统的方框示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车辆的方框示意图；

图6是根据本发明另一个实施例的车辆的方框示意图；

图7是根据本发明一个实施例的服务器的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒方法和系统。

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的驾驶提醒方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒方法，包括以下步骤：

S1，车辆获取车内的环境信息和驾驶时长，并将车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器。

在本发明的一个实施例中，车内的环境信息为温度、湿度、含氧量、空气污染指数、气压、噪声和光照强度中的一种或多种。

具体地，例如，车辆实时监测车内的环境信息和驾驶时长，并每隔一段时间(例如，一个小时)将车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器。

S2，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常。

具体地，例如，服务器每隔一个小时获取到一次车内的信息和驾驶时长，根据这些信息来判断驾驶员的情绪状态是否异常。

在本发明的一个实施例中，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，具体包括：获取车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值；判断车内的环境信息和驾驶时长是否大于影响阈值；如果大于，则判断驾驶员的情绪状态异常。

具体地，车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值是基于大数据下的数据采集、计算得到的。例如，获取车内的含氧量、温湿度、驾车时长、车内气压值等，服务器综合分析这几项数据的值，根据这些值得到每个因素影响驾驶员情绪的阈值。

更具体地，为每个因素按照影响驾驶员的重要程度分配不同的比重，然后综合分析计算得到影响阈值。那么，当车内的环境信息和驾驶时长大于影响阈值时，就判断驾驶员的情绪状态发生异常。另外，由于不同的驾驶员的习惯和感受不同，因此，对于每个因素所占的比重，对不同的车辆会根据驾驶员的感受自适应调整，从而会有不同的影响阈值。

S3，如果服务器判断驾驶员的情绪状态异常则通过车辆对驾驶员进行提醒，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息。

在本发明的一个实施例中，多媒体信息为音乐、电视节目、广播节目和客服电话中的一种或多种。

具体地，当判断出驾驶员的情绪状态异常(例如，驾驶员情绪低落)时，可以对驾驶员做出语音提示，例如提醒驾驶员当前车内的湿度和气压没有在安全指标内。

进一步地，例如，当判断出驾驶员情绪状态异常时，可以向驾驶员推送多媒体信息，以改善驾驶员的情绪状态。

例如，服务器可以通过多媒体给驾驶员推送他平时经常听的广播或者电视节目，或者推送轻松幽默的节目，让驾驶员处于轻松的环境。还可以播放音乐，驾驶员疲惫的时候推送活泼的音乐，情绪激动的时候推送舒缓的音乐等。

又例如，可以通过打电话的措施来提醒或改善驾驶员的情绪状态。比如通过400客服电话与驾驶员互动，提醒驾驶员调节情绪，或者驾驶员继续危险驾驶，将给110打电话，或者给驾驶员家人打电话。

在本发明的一个实施例中，还包括：在判断驾驶员的情绪状态异常时，车辆根据驾驶员的情绪状态对车内环境进行调整。

具体地，可以将调整车内环境作为辅助的措施。例如，调低空调温度、打开窗户、打开车外循环模式等，改变车内空气质量。

本发明提出的方法充分利用了互联网资源，以改变车内环境为辅，通过互联网推送为主的方式改变驾驶员的情绪。利用移动互联网的数据，如电视节目，音乐，客服电话等措施改善驾驶员情绪，给用户带来更安全的驾驶体验。

在本发明的一个实施例中，还包括：服务器根据驾驶员的反馈信息对影响阈值进行修正。

具体地，由于不同驾驶员的体质、习惯、对环境的反应各异，那么服务器所获得的车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值不可能适合所有的驾驶员。那么，服务器可 以具体根据驾驶员的反馈来自适应改变每辆车的影响阈值，以提升用户感受。例如，对于在判断驾驶员情绪异常时所做的每项措施(例如，节目推送、客服电话、车内环境的自动调整)，驾驶员可以反馈自己的满意程度，那么服务器便可以根据驾驶员的反馈调整该车辆所对应的阈值，以更好的提升用户满意度。

本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒方法，车辆获取车内的环境信息和驾驶时长并发送给服务器，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，则对驾驶员进行提醒并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送对媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种用于车辆的驾驶提醒系统。

图2是根据本发明一个实施例的用于车辆的驾驶提醒系统的方框示意图。如图2所示，本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒系统，包括：车辆10和服务器20。

其中，车辆10用于获取车内的环境信息和驾驶时长，并将车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器20，以及接收服务器20发送的提醒信息和多媒体信息，并将提醒信息和多媒体信息提供给驾驶员。

在本发明的一个实施例中，如图3所示，车辆10具体包括：驾驶信息监测装置11和提醒装置12。

其中，驾驶信息监测装置11用于获取车内的环境信息和驾驶时长，并将车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器20。

在本发明的一个实施例中，车内的环境信息为温度、湿度、含氧量、空气污染指数、气压、噪声和光照强度中的一种或多种。

具体地，例如，驾驶信息监测装置11实时监测车内的环境信息和驾驶时长，并每隔一段时间(例如，一个小时)将车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器20。

更具体地，驾驶信息监测装置11可以包括温湿度传感器模块、车内气压监测模块、车内噪声监测模块、车内含氧量监测模块、驾驶时长监测模块等，用于监测车内的环境信息和驾驶时长。

提醒装置12用于接收服务器20发送的提醒信息和多媒体信息，并将提醒信息和多媒体信息提供给驾驶员。

服务器20，用于根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，并在判断驾驶员的情绪状态异常时生成提醒信息并将提醒信息发送给车辆10，以及根据驾驶员的情绪状态向车辆10推送多媒体信息。

在本发明的一个实施例中，多媒体信息为音乐、电视节目、广播节目和客服电话中的一种或多种。

例如，服务器20每隔一个小时获取到一次车内的信息和驾驶时长，根据这些信息来判断驾驶员的情绪状态是否异常。

在本发明的一个实施例中，服务器20，具体用于：获取车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值，判断车内的环境信息和驾驶时长是否大于影响阈值，如果大于，则判断驾驶员的情绪状态异常。

具体地，车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值是服务器20基于大数据下的数据采集、计算得到的。例如，获取车内的含氧量、温湿度，驾车时长、车内气压值等，服务器20综合分析这几项数据的值，根据这些值得到每个因素影响驾驶员情绪的阈值。

更具体地，为每个因素按照影响驾驶员的重要程度分配不同的比重，然后综合分析计算得到影响阈值。那么，当车内的环境信息和驾驶时长大于影响阈值时，就判断驾驶员的情绪状态发生异常。另外，由于不同的驾驶员的习惯和感受不同，因此，对于每个因素所占的比重，对不同的车辆会根据驾驶员的感受自适应调整，从而会有不同的影响阈值。

进一步地，当判断出驾驶员的情绪状态异常(例如，驾驶员情绪低落)时，服务器20生成提醒信息并将提醒信息发送给车辆10，以及根据驾驶员的情绪状态向车辆10推送多媒体信息。

例如，服务器20可以通过多媒体给驾驶员推送他平时经常听的广播或者电视节目，或者推送轻松幽默的节目，让驾驶员处于轻松的环境。还可以播放音乐，驾驶员疲惫的时候推送活泼的音乐，情绪激动的时候推送舒缓的音乐等。

又例如，服务器20可以通过打电话的措施来提醒或改善驾驶员的情绪状态。比如通过400客服电话与驾驶员互动，提醒驾驶员调节情绪，或者驾驶员继续危险驾驶，将给110打电话，或者给驾驶员家人打电话。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，车辆10还包括调整装置13，用于在驾驶员的情绪状态异常时，根据驾驶员的情绪状态对车内环境进行调整。

具体地，可以将调整车内环境作为辅助的措施。例如，调整装置调低空调温度、打开窗户、打开车外循环模式等，改变车内空气质量。

在本发明的一个实施例中，服务器20还用于根据驾驶员的反馈信息对影响阈值进行修正。

具体地，由于不同驾驶员的体质、习惯、对环境的反应各异，那么服务器20所获得的车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值不可能适合所有的驾驶员。那么，服务器20可以具体根据驾驶员的反馈来自适应改变每辆车的影响阈值，以提升用户感受。例如，对于在判断驾驶员情绪异常时所做的每项措施(例如，节目推送、客服电话、车内环境的自动调整)，驾驶员可以反馈自己的满意程度，那么服务器20便可以根据驾驶员的反馈调 整该车辆10所对应的阈值，以更好的提升用户满意度。

本发明实施例的用于车辆的驾驶提醒系统，车辆将监测到的车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器，服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，服务器则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆。

图5是根据本发明一个实施例的车辆的方框示意图。如图5所示，本发明实施例的车辆10包括驾驶信息监测装置11和提醒装置12。

其中，驾驶信息监测装置11用于获取车内的环境信息和驾驶时长，并将车内的环境信息和驾驶时长发送至服务器20，以使服务器20在根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态异常时将提醒信息和多媒体信息反馈给车辆10。

提醒装置12用于接收服务器20发送的提醒信息和多媒体信息，并将提醒信息和多媒体信息提供给驾驶员。

在本发明的一个实施例中，多媒体信息为音乐、电视节目、广播节目和客服电话中的一种或多种。

在本发明的一个实施例中，如图6所示，车辆还包括调整装置13，用于在驾驶员的情绪状态异常时，根据驾驶员的情绪状态对车内环境进行调整。

在本发明的一个实施例中，车内的环境信息为温度、湿度、含氧量、空气污染指数、气压、噪声和光照强度中的一种或多种。

本发明实施例的车辆，将监测到的车内的环境信息和驾驶时长发送给服务器，以使服务器根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，服务器则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种服务器。

图7是根据本发明一个实施例的服务器的方框示意图。如图7所示，本发明实施例的服务器20，包括：接收模块21、判断模块22和推送模块23。

其中，接收模块21用于接收车辆发送的车内的环境信息和驾驶时长。

在本发明的一个实施例中，车内的环境信息为温度、湿度、含氧量、空气污染指数、气压、噪声和光照强度中的一种或多种。

判断模块22用于根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常。

推送模块23用于在驾驶员的情绪状态异常时生成提醒信息，并根据驾驶员的情绪状态 获取多媒体消息，以及将提醒消息和多媒体消息推送至车辆。

在本发明的一个实施例中，多媒体信息为音乐、电视节目、广播节目和客服电话中的一种或多种。

例如，接收模块21每隔一个小时获取到一次车内的信息和驾驶时长，根据这些信息来判断驾驶员的情绪状态是否异常。

在本发明的一个实施例中，判断模块22具体用于：获取车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值，判断车内的环境信息和驾驶时长是否大于影响阈值，如果大于，则判断驾驶员的情绪状态异常。

具体地，车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值是判断模块22基于大数据下的数据采集、计算得到的。例如，获取车内的含氧量、温湿度，驾车时长、车内气压值等，判断模块22综合分析这几项数据的值，根据这些值得到每个因素影响驾驶员情绪的阈值。

更具体地，为每个因素按照影响驾驶员的重要程度分配不同的比重，然后综合分析计算得到影响阈值。那么，当车内的环境信息和驾驶时长大于影响阈值时，判断模块22就判断驾驶员的情绪状态发生异常。另外，由于不同的驾驶员的习惯和感受不同，因此，对于每个因素所占的比重，对不同的车辆会根据驾驶员的感受自适应调整，从而会有不同的影响阈值。

进一步地，当判断模块22判断出驾驶员的情绪状态异常(例如，驾驶员情绪低落)时，推送模块23生成提醒信息并将提醒信息发送给车辆，以及根据驾驶员的情绪状态向车辆推送多媒体信息。

例如，推送模块23可以通过多媒体给驾驶员推送他平时经常听的广播或者电视节目，或者推送轻松幽默的节目，让驾驶员处于轻松的环境。还可以播放音乐，驾驶员疲惫的时候推送活泼的音乐，情绪激动的时候推送舒缓的音乐等。

又例如，推送模块23可以通过打电话的措施来提醒或改善驾驶员的情绪状态。比如通过400客服电话与驾驶员互动，提醒驾驶员调节情绪，或者驾驶员继续危险驾驶，将给110打电话，或者给驾驶员家人打电话。

在本发明的一个实施例中，判断模块22还用于根据驾驶员的反馈信息对影响阈值进行修正。

具体地，由于不同驾驶员的体质、习惯、对环境的反应各异，那么服务器20所获得的车内的环境信息和驾驶时长对驾驶员的影响阈值不可能适合所有的驾驶员。那么，判断模块22可以具体根据驾驶员的反馈来自适应改变每辆车的影响阈值，以提升用户感受。例如，对于在判断驾驶员情绪异常时所做的每项措施(例如，节目推送、客服电话、车内环境的自动调整)，驾驶员可以反馈自己的满意程度，那么判断模块22便可以根据驾驶员的反馈 调整该车辆所对应的阈值，以更好的提升用户满意度。

本发明实施例的服务器，接收模块接收车辆发送的车内的环境信息和驾驶时长，判断模块根据车内的环境信息和驾驶时长判断驾驶员的情绪状态是否异常，如果异常，推送模块则生成提醒信息并发给车辆，并根据驾驶员的情绪状态向驾驶员推送多媒体信息，从而改善驾驶员的情绪，进而给用户带来更安全、更智能、更人性化的驾驶体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。