1.一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，该方法在交通管制服务器内完成，所述交通管制服务器与应急服务器相连；该方法包括：
步骤(1)：获取管制前的路网数据以及救援点到供给点之间的物资需求时间信息；
步骤(2)：根据物资需求时间信息和蚁群优化算法，计算救援点到供给点之间的所有最短路径，以构建备选管制区域并存储至备选管制区域集合；
步骤(3)：从备选管制区域集合中任选一个备选管制区域，利用改进GA算法生成该备选管制区域的路段管制类型，并基于引力模型的路段旅行时间函数来计算管制后各路段的旅行时间；在满足应急救援约束前提下，计算社会车辆的不满意程度和管制区域的管制时长，得到该备选管制区域的局部最优管制方案；
步骤(4)：重复步骤(3)，直至完成所有备选管制区域的计算，通过比较备选管制区域的局部最优管制方案中社会车辆的不满意程度来输出全局最优临时管制方案，并将输出的全局最优临时管制方案传送至应急服务器来发布。
2.如权利要求1所述的一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，所述交通管制方案包括路段管制类型、管制后各路段的旅行时间、社会车辆的不满意程度和管制区域的管制时长。
3.如权利要求1所述的一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，所述步骤(2)中，构建备选管制区域的具体过程为：
将计算得到的救援点到供给点之间的所有最短路径作为备选应急通道并存储至备选应急通道集合；
以备选应急通道为边界，进行构建出备选管制区域。
4.如权利要求1所述的一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，所述步骤(3)中基于引力模型的路段旅行时间函数来计算管制后各路段的旅行时间的具体过程为：
根据管制前的路网数据，计算管制前路网中每个节点对于整个备选管制区域内社会车辆的吸引力；
根据每个节点对于整个备选管制区域内社会车辆的吸引力，构建出基于引力模型的路段旅行时间函数，进而求出管制后各路段旅行时间。
5.如权利要求1所述的一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，所述步骤(3)中，路段管制类型包括：不管制、局部管制和全面管制。
6.如权利要求1所述的一种应急期间地面临时交通管制方案的优化方法，其特征在于，所述步骤(4)中，比较备选管制区域的局部最优管制方案中社会车辆的不满意程度，输出社会车辆的不满意程度最小的局部最优管制方案作为全局最优临时管制方案。
7.一种应用如权利要求1-6任一所述的应急期间地面临时交通管制方案的优化方法的优化系统，其特征在于，包括交通管制服务器，所述交通管制服务器与应急服务器相连；
所述交通管制服务器，包括：
信息获取模块，其用于获取管制前的路网数据以及救援点到供给点之间的物资需求时间信息；
备选管制区域构建模块，其用于根据物资需求时间信息和蚁群优化算法，计算救援点到供给点之间的所有最短路径，以构建备选管制区域并存储至备选管制区域集合；
局部最优管制方案计算模块，其用于从备选管制区域集合中任选一个备选管制区域，利用改进GA算法生成该备选管制区域的路段管制类型，并基于引力模型的路段旅行时间函数来计算管制后各路段的旅行时间；在满足应急救援约束前提下，计算社会车辆的不满意程度和管制区域的管制时长，得到该备选管制区域的局部最优管制方案；
全局最优临时管制方案输出模块，其用于当完成所有备选管制区域的计算，通过比较备选管制区域的局部最优管制方案中社会车辆的不满意程度来输出全局最优临时管制方案。
8.如权利要求7所述的优化系统，其特征在于，所述备选管制区域构建模块包括：
备选应急通道获取模块，其用于将计算得到的救援点到供给点之间的所有最短路径作为备选应急通道并存储至备选应急通道集合；
备选管制区域获取模块，其用于以备选应急通道为边界来构建出备选管制区域。
9.如权利要求7所述的优化系统，其特征在于，局部最优管制方案计算模块，包括：
吸引力计算模块，其用于根据管制前的路网数据，计算管制前路网中每个节点对于整个备选管制区域内社会车辆的吸引力；
路段旅行时间计算模块，其用于根据每个节点对于整个备选管制区域内社会车辆的吸引力，构建出基于引力模型的路段旅行时间函数，进而求出管制后各路段旅行时间。
10.如权利要求7所述的优化系统，其特征在于，所述全局最优临时管制方案输出模块还包括比较模块，其用于比较备选管制区域的局部最优管制方案中社会车辆的不满意程度，并输出社会车辆的不满意程度最小的局部最优管制方案作为全局最优临时管制方案。