本实用新型属于道路交通领域，涉及一种省时公交系统。
背景技术：
现有技术中地图软件中只有部分可以反应公交位置，部分还不能反应，在可反应的地图软件中没有可以反应路况和到站时间，有些地区有电子屏显示公交到站时间，但是不够便利，在看电子屏的同时也容易产生安全隐患，因此急需一种公交系统能够实时显示路况及到站时间，并且使用较为方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种省时公交系统，该系统能够通过手持装置实时显示当前公交车的路况及到站时间，使用较为方便。
为达到上述目的，本实用新型所述的省时公交系统包括手持装置、设置于公交车上的定位模块，手持装置包括显示屏、第一处理器、以及预存有公交车线路的存储器，定位模块的输出端与第一处理器的输入端相连接，显示屏及存储器与第一处理器相连接。
所示显示屏包括用于显示公交车线路以及在公交车线路上显示公交车位置的公交车显示区域、以及用于显示显示公交车线路的拥堵信息的拥堵显示区域。
还包括语音播报器，语音播报器的控制端与第一处理器的输出端相连接。
所述定位模块为GPS定位模块或北斗定位模块。
还包括第二处理器、设于公交车入口的第一计数器、以及设于公交车出口的第二计数器，第一计数器的输出端及第二计数器的输出端与第二处理器的输入端相连接，第二处理器与第一处理器相连接，第二处理器设于公交车内。
第二处理器通过无线通讯的方式与第一计数器的输出端及第二计数器的输出端相连接。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型所述的省时公交系统在具体操作时，通过定位模块实时获取公交车的位置信息，并将公交车的位置信息转发至第一处理器中，第一处理器根据公交车的位置信息在存储器预存的公交车线路上显示当前公交车的位置，第一处理器根据不同时刻接收到的公交车的位置信息计算公交车的速度信息，并根据公交车的速度信息判断当前公交车线路上的路况，再通过第一显示屏显示公交车路线的路况，同时根据公交车的速度预测公交车达到公交站的时间，结构简单，操作方便，实用性极强。
附图说明
图1为本实用新型的原理图。
其中，1为第一计数器、2为第二计数器、3为定位模块、4为第二处理器、5为第一处理器、6为显示屏、7为存储器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参考图1，本实用新型所述的省时公交系统包括手持装置、设置于公交车上的定位模块3，手持装置包括显示屏6、第一处理器5、以及预存有公交车线路的存储器7，定位模块3的输出端与第一处理器5的输入端相连接，显示屏6及存储器7与第一处理器5相连接。
所示显示屏6包括用于显示公交车线路以及在公交车线路上显示公交车位置的公交车显示区域、以及用于显示显示公交车线路的拥堵信息的拥堵显示区域。本实用新型还包括语音播报器，语音播报器的控制端与第一处理器5的输出端相连接；定位模块3为GPS定位模块或北斗定位模块。
本实用新型还包括第二处理器4、设于公交车入口的第一计数器1、以及设于公交车出口的第二计数器2，第一计数器1的输出端及第二计数器2的输出端与第二处理器4的输入端相连接，第二处理器4与第一处理器5相连接，第二处理器4设于公交车内；第二处理器4通过无线通讯的方式与第一计数器1的输出端及第二计数器2的输出端相连接。
本实用新型的具体操作过程为：
定位模块3实时获取公交车的位置信息，并将公交车的位置信息转发至第一处理器5中，第一处理器5获取存储器7内预存的公交车线路，并将公交车线路上标定当前公交车的位置，同时第二处理器4根据相邻两次获取的公交车的位置信息以及两次获取的时间差得公交车的速度信息，再根据公交车的速度信息判断当前路况，即当公交车的速度小于等于预设值时，则在显示屏6上显示当前交通路况为拥堵；同时根据当前公交车的速度信息预测公交车达到各车站的时间，并在公交车线路上各车站的位置显示公交车到站的时间；
另外，第一计数器1统计上公交车的乘客人数信息，第二计数器2统计下公交车的乘客人数信息，第二处理器4将上公交车的乘客人数信息于下公交车的乘客人数信息作差，得当前公交车的乘客数，并将当前公交车的乘客数转发至第一处理器5中，第一处理器5通过显示屏6显示当前公交车的乘客数。