城市停车资源管理系统及管理方法与流程

本发明涉及公共服务领域，具体涉及一种城市停车资源管理系统及管理方法。

背景技术：

随着人们经济能力的提高，城市中的汽车数量也呈现高速增长的趋势。目前，一线城市中的汽车保有量已经大大超出城市可控范围，因此，一线城市的交通拥堵情况日趋严重。

之所以一线城市中存在严重的交通拥堵情况，一个很重要的原因就是城市内的公共停车场数量不足，导致车辆停靠在路边，影响了道路的通行状态。但是，在一线城市中，公共停车场的重新规划和建设涉及整个城市的规划布局，短时间内难以实现，因此，申请人结合居民小区内的车位大量空闲的情况，将小区内的车位进行重新的规划管理，从而解决目前城市内停车困难的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了城市停车资源管理系统及管理方法，充分利用白天小区内空闲的停车位，实现停车位的再度分配，扩大停车范围，使得用户可以方便的找到停车位，出租方和管理方还可以获得收入，大大缓解城市停车难，弥补城市公共停车场不足的问题。

本发明采用以下技术方案：城市停车资源管理系统，其特征在于，包括停车资源管理平台、用户智能终端、管理方智能终端和出租方智能终端，出租方智能终端通过网络连接停车资源管理平台，并在停车资源管理平台上查询、编辑管理自己想要出租的车位信息；管理方智能终端利用网络连接停车资源管理平台，用来增加停车场范围，查询自身管理范围内出租车位的基本信息和实时状态；用户智能终端通过网络连接停车资源管理平台，用来查询并选择符合自己要求的停车位；停车资源管理平台用来存储整个城市内的车位出租信息。

进一步的，停车资源管理平台还包括支付模块和分配模块，用来实现用户的电子支付及款项的合理分配。

进一步的，管理方智能终端包括道闸识别设备、小区电子地图下载设备、管理方手持终端，道闸识别设备与停车资源管理平台网络连接，用来实现道闸对用户智能终端设备的识别及自动开启；小区电子地图都提前存储到该系统平台中，用户可随时通过手持终端设备调取查看及引导。下载设备存储有小区内部的电子地图，用户下载到用户智能终端实现车位导航；管理方手持终端与停车资源管理平台网络连接，用来实现车位出租信息的查询。

进一步的，管理方智能终端还包括车位入位监测设备，车位入位监测设备与停车资源管理平台网络连接，用来实现车辆停放状态的监测。

进一步的，所述的管理方智能终端还包括安装在车位处的电子显示屏及系统统一编码，电子显示屏与停车资源管理平台联网，可以实时显示车位的租用状态信息，

城市停车资源管理方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：

步骤一：出租方通过用户智能终端设备注册登录停车资源管理平台，登记管理车位出租信息及选择属于的管理方信息；

步骤二：停车资源管理平台核实车位出租信息和管理方信息；

步骤三：用户登录停车资源管理平台查找并选择符合自己要求的附近车位信息；

步骤四：用户抵达车位所在小区，通过系统或管理方引导下抵达车位；或者进入停车场后根据车位电子显示屏信息有选择性的找到适合自己的车位；

步骤五：停车资源管理平台记录整个停车时长；

步骤六：用户支付停车费用。

步骤七：停车资源管理平台合理的分配车位出租款项。

进一步的，所述的步骤一中，登记车位出租信息至少包括车位所属小区、自己车位提前纳入该系统平台统一设定的编码，车位计划出租时间段、车位收费标准或系统统一标准。

进一步的，所述的步骤四中，用户抵达车位的方法为以下方式中的一种或多种：

方式一：管理方人工开启道闸并引导车辆抵达车位或车场；

方式二：管理方人工开启道闸，用户在小区停车场诱导指示牌的引导下抵达车位；

方式三：用户利用与该系统匹配的自身的智能终端设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，用户利用小区停车场安装的车位引导标志引导下抵达车位；

方式四：用户利用与该系统匹配的自身智能终端设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，同时，用户利用自身智能终端设备点击进入该小区停车位电子地图，在导航地图的引导下抵达车位。

方法五：用户利用与该系统匹配的手持智能终端设备开启停车场道闸进入停车场，自行根据停车位显示屏出租信息查找适合自己的临时停车位，并通过自身智能终端设备扫码或输入车位系统编码，设定停车位。

进一步的，所述的步骤五中，停车资源管理平台记录整个停车时长的方式为以下方式中的一种：

方式一:管理方记录车辆停车时间并上传至停车资源管理平台，停车资源管理平台记录停车时长信息；

方式二：用户经过道闸识别设备进入小区时，停车资源管理平台开始计时，用户经过道闸识别设备离开小区时，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录；

方式三：用户使用车位导航抵达车位位置时，停车资源管理平台自动开始停车计时，用户经过道闸识别设备离开小区时，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录；

方式四：用户抵达车位时，与车位入位监测设备对接，停车资源管理平台开始计时，用户离开车位时，再次与车位入位监测设备对接，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录。

进一步的，所述的步骤六中，用户支付停车费用的方式为以下方式中的一种：管理方人工收费、ETC支付系统、电子银行支付、微信、支付宝等电子钱包支付。

本发明的有益效果是：本发明提供的系统及方法，可以将整个城市居民小区内的车位资源集中管理再分配，增加停车范围，错时停放，方便居民临时停车，不但会缓解城市停车难问题，而且把停车资源最大化的利用起来。

附图说明

图1是本发明第一类实施方式的系统框图；

图2是本发明第一类实施方式的方法流程图；

图3是本发明第二类实施方式的系统框图；

图4是本发明第二类实施方式的方法流程图；

图5是本发明第三类实施方式的系统框图；

图6是本发明第三类实施方式的方法流程图。

具体实施方式

如图1所示，第一类实施方式的城市停车资源管理系统，包括停车资源管理平台、用户智能终端、管理方智能终端和出租方智能终端，用户智能终端可以是智能手机、IPAD等手持移动智能设备，也可以是车载控制器，还可以是PC机等固定联网设备，出租方智能终端一般为手机、IPAD、电脑中的一种，管理方智能终端更建议使用电脑，出租方智能终端通过网络连接停车资源管理平台，并在停车资源管理平台上查询、编辑自己想要出租的车位信息；管理方智能终端利用网络连接停车资源管理平台，用来查询自身管理范围内出租车位的基本信息和实时状态；用户智能终端通过网络连接停车资源管理平台，随时查询附近的停车资源，并选择符合自己要求的停车位；停车资源管理平台用来存储整个城市内的车位出租信息，显示实时的车位租用状态。收纳的车位出租款项及分配规则和车位对应的账号，其中，车位出租信息至少包括车位所属小区、车位在小区内的位置、车位在系统中的统一编码、车位出租时间段、车位收费标准。

在第一类实施方式的城市停车资源管理系统中，停车资源管理平台还可以包括支付模块，用来实现用户的电子支付。

针对第一类实施方式的城市停车资源管理系统，提供了一种城市停车资源管理方法，如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤一：出租方在停车资源管理平台登记车位出租信息和自己所选择的管理方信息。车位出租信息至少包括车位所属小区、车位在小区内的位置、车位出租时间段、车位收费标准，还可以包括联系方式；管理方信息包括管理方的公司名称、具体负责人和联系人、联系方式。一般情况下，管理方为车位所在小区的物业公司，便于统一管理。

步骤二：停车资源管理平台会派出工作人员实地考察核实车位出租信息和管理方信息。

步骤三：用户需要寻找车位时，登录停车资源管理平台，根据想要停放区域的地理位置、停放时间段和自己的心理价位等条件，查找并选择符合自己要求的车位。

步骤四：用户利用车载导航抵达车位所在小区，并在管理方引导下抵达车位；引导可选：方式一：管理方人工开启道闸并引导车辆抵达车位；方式二：管理方人工开启道闸，用户在小区内部安装的车位引导标志引导下抵达车位。

步骤五：停车资源管理平台记录整个停车时长，具体方法为：管理方记录车辆停车时间并上传至停车资源管理平台，停车资源管理平台记录停车时长信息。

步骤六：用户支付停车费用，此种方式下可以由管理方人工收费，也可以利用智能终端设备电子银行支付，还可以微信、支付宝等电子钱包支付。

步骤七：所有停车费用收纳后，系统会根据所交纳的停车费对应的车位编号、通过电子银行转账方式按比例返款给车位主人和小区管理方(物业)，

为了更进一步的减少人工干预，本申请提出了第二类城市停车资源管理系统，如图3所示，该系统包括停车资源管理平台、用户智能终端、管理方智能终端和出租方智能终端，出租方智能终端通过网络连接停车资源管理平台，并在停车资源管理平台上查询、编辑自己想要出租的车位信息；用户智能终端通过网络连接停车资源管理平台，用来查询并选择符合自己要求的停车场及车位；停车资源管理平台用来存储整个城市内的车位出租信息；管理方智能终端包括道闸识别设备、小区电子地图下载设备、管理方手持终端，道闸识别设备与停车资源管理平台网络连接，用来实现道闸的自动开启；小区电子地图下载设备内存储有小区内部的电子地图，用户下载到用户智能终端实现车位导航；管理方手持终端与停车资源管理平台网络连接，用来实现车位出租信息的查询。

在第二类实施方式的城市停车资源管理系统中，停车资源管理平台还可以包括支付模块，用来实现用户的电子支付。

针对第二类实施方式的城市停车资源管理系统，提供了一种城市停车资源管理方法，如图4所示，该方法包括以下步骤：

步骤一：出租方在停车资源管理平台登记车位出租信息和自己所选择的管理方信息。车位出租信息至少包括车位所属小区、车位在小区内的系统编码、车位出租时间段、车位收费标准，还可以包括联系方式；管理方信息包括管理方的公司名称、具体负责人和联系人、联系方式。一般情况下，管理方为车位所在小区的物业公司，便于统一管理。

步骤二：停车资源管理平台会派出工作人员实地考察核实车位出租信息和管理方信息，并安装道闸识别设备和小区电子地图下载设备。

步骤三：用户需要寻找车位时，登录停车资源管理平台，根据想要停放区域的地理位置、停放时间段和自己的心理价位等条件，查找并选择符合自己要求的车位。

步骤四：用户利用车载导航抵达车位所在小区，并在管理方引导下抵达车位。引导方式可选如下：

方式一：用户利用自身的智能设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，用户在小区内部安装的车位引导标志引导下抵达车位；

方式二：用户利用自身的智能设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，同时，用户智能设备从小区电子地图下载设备获取小区内部的车位导航地图，在车位导航地图引导下抵达车位。在具体应用时，用户可以通过智能终端设备点击进入该系统平台，打开该小区停车场电子地图，导航驶入所选择好的停车位。

方式三：通过智能终端设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别识别设备开启道闸，用户到达停车场根据车位电子显示屏信息，查找适合自己临时停放车辆的车位，确定好驶入车位，通过手持智能终端设备输入停放车位的系统编码，系统确认该车辆停放的具体车位。

上述寻找车位方式中的道闸识别设备，既可以是和ETC支付系统原理相同的微波识别技术，也可以是针对二维码、数字码等编码的扫码识别设备，都是识别对象以后，控制电机带动道闸升降。

上述寻找车位方式中车位引导标志，设置在小区道路两旁及车库立柱上，标志上写有车位基本信息，实现引导功能。

上述寻找车位方式中小区电子地图下载设备包括存储小区电子地图的存储器和无线传输模块，可以和用户的手机或车载设备对接，实现电子地图传输。

步骤五：停车资源管理平台记录整个停车时长，具体方法如下：

方式一:停车场管理方记录车辆停车时间并上传至停车资源管理平台，停车资源管理平台记录停车时长信息；

方式二：用户经过道闸识别设备进入小区时，停车资源管理平台开始计时，用户经过道闸识别设备离开小区时，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录；

方式三：用户使用车位导航抵达车位位置时，停车资源管理平台自动开始停车计时，用户经过道闸识别设备离开小区时，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录。

上述的三种记录停车时长的方式既可以单独使用，也可以混合使用。

步骤六：用户支付停车费用，此种方式下支持以下收费方式：管理方人工收费、ETC支付系统(仅限于安装ETC系统的道闸和车辆)、电子银行支付、微信、支付宝等电子钱包支付。

本申请还提出了第三类城市停车资源管理系统，如图5所示，该系统包括停车资源管理平台、用户智能终端、停车场管理方智能终端、系统管理方和出租方智能终端，出租方智能终端通过网络连接停车资源管理平台，并在停车资源管理平台上查询、编辑自己想要出租的车位信息；用户智能终端通过网络连接停车资源管理平台，用来查询并选择符合自己要求的车位；停车资源管理平台用来存储整个城市内的车位出租信息；管理方智能终端包括道闸识别设备、小区电子地图下载设备、管理方手持终端、车位入位监测设备，道闸识别设备与停车资源管理平台网络连接，用来实现道闸的自动开启；小区电子地图下载设备内存储有小区内部的电子地图，用户下载到用户智能终端实现车位导航；管理方手持终端与停车资源管理平台网络连接，用来实现车位出租信息的查询；车位入位监测设备与停车资源管理平台网络连接，用来实现车辆停放状态的监测。

在第三类实施方式的城市停车资源管理系统中，停车资源管理平台还可以包括支付模块，用来实现用户的电子支付。

针对第三类实施方式的城市停车资源管理系统，提供了一种城市停车资源管理方法，如图6所示，该方法包括以下步骤：

步骤一：出租方在停车资源管理平台登记车位出租信息和自己所选择的管理方信息。车位出租信息至少包括车位所属小区、车位在小区内的位置、车位出租时间段、车位收费标准，还可以包括联系方式；管理方信息包括管理方的公司名称、具体负责人和联系人、联系方式。一般情况下，管理方为车位所在小区的物业公司，便于统一管理。

步骤二：停车资源管理平台会派出工作人员实地考察核实车位出租信息和管理方信息，并安装道闸识别设备、小区电子地图下载设备、车位入位监测设备。

步骤三：用户需要寻找车位时，登录停车资源管理平台，根据想要停放区域的地理位置、停放时间段和自己的心理价位等条件，查找并选择符合自己要求的车位。

步骤四：用户利用车载导航抵达车位所在小区，并在管理方引导下抵达车位。引导方式可选如下：

方式一：用户利用自身的智能设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，用户在小区内部安装的车位引导标志引导下抵达车位；

方式二：用户利用自身的智能设备与道闸识别设备网络对接，道闸识别设备自动开启道闸，同时，用户智能设备从小区电子地图下载设备获取小区内部的车位导航地图，在车位导航地图引导下抵达车位。

上述寻找车位方式中的道闸识别设备，既可以是和ETC支付系统原理相同的微波识别技术，也可以是针对二维码、数字码等编码的扫码识别设备，都是识别对象以后，控制电机带动道闸升降。

上述寻找车位方式中车位引导标志，设置在小区道路两旁及车库立柱上，标志上写有车位基本信息，实现引导功能。

上述寻找车位方式中小区电子地图下载设备包括存储小区电子地图的存储器和无线传输模块，可以和用户的手机或车载设备对接，实现电子地图传输。

步骤五：停车资源管理平台记录整个停车时长，具体方法如下：用户抵达车位时，与车位入位监测设备对接，停车资源管理平台开始计时，用户离开车位时，再次与车位入位监测设备对接，停车资源管理平台停止计时，完成停车时长记录。

车位入位监测设备可以是ETC系统，与汽车电子标签直接识别，确认入位信息。车位入位监测设备也可以是针对二维码、数字码等编码的扫码识别设备，用户需要利用手机扫码确认入位。车位入位监测设备还可以是在车位地面安装信号接收器，并在汽车底部安装信号发射器，通过发射器和接收器的对接实现入位确认。车位入位监测设备还可以是监控摄像头，监控摄像头与停车资源管理平台网络互联，确认车辆入位。

步骤六：用户支付停车费用，此种方式下支持以下收费方式：管理方人工收费、ETC支付系统(仅限于安装ETC系统的道闸和车辆)、电子银行支付、微信、支付宝等电子钱包支付。

对于三类不同的系统，均可以在车位处加装电子显示屏，当车位空闲时，电子显示屏显示车位空闲；当有用户选择车位后，电子显示屏显示车位预约并显示预约车牌号；车辆入位后，电子显示屏显示租用时间和车牌号。电子显示屏的存在，主要是方便管理方巡查时，快速确认车位状态。

关于所支付的停车费分配方式说明：

方式一：按月返款。所有停车位出租该系统收取的停车费用，统一临时存入指定账户，按月进行结算，按比例分配给车位拥有者和停车场管理方，车位拥有者分配方式由该系统平台逐步查询汇总。

方式二：时时返款。按比例时时返款给车位主人和小区管理方(物业)。

应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本发明的具体结构，但不以任何方式限制本发明创造。因此，尽管说明书及附图和实施例对本发明创造已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本发明创造进行修改或者等同替换；而一切不脱离本发明创造的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明创造专利的保护范围当中。