汽车导航监控系统的制作方法

本发明涉及一种汽车导航监控系统。

背景技术：

gps(globalpositionsystem，全球定位系统)是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。gps的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用gps的定位精度可达10m以内。另外，欧洲、俄国、中国也相互合作或者独立地开发了各自的卫星定位系统，例如欧盟的伽利略(galileo)系统、俄罗斯的glonass(globalorbitnavigationsatellitesystem，全球轨道导航卫星系统)系统，中国的北斗星系统等。这些卫星定位系统的定位原理相同，主要区别在于定位精度。

gps具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分gps的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。

现有技术中，车辆的定位绝大多数都是采用gps信号进行定位，在较为空旷的地区，这一方法解决了公交车辆的定位问题，但是，其缺点也较为明显。最主要是现在都市的楼房较高，gps信号在一定程度上造成传输衰弱或者信号丢失。

因此，基于上述缺陷，市场上急需提供一种能够在车辆发生实质性故障之前，根据汽车驾驶情况以及乘客对紧急情况的生理应急反应，提前于传统技术中的传感器检测，向监控中心提供预警信息，从而极大地便利了交通管理部门以及救护部门提前做好准备，提高事故预防和处置效率的汽车导航监控系统。

技术实现要素：

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供汽车导航监控系统，它能够在车辆发生实质性故障之前，根据汽车驾驶情况以及乘客对紧急情况的生理应急反应，提前于传统技术中的传感器检测，向监控中心提供预警信息，从而极大地便利了交通管理部门以及救护部门提前做好准备，提高事故预防和处置效率。

其技术方案如下：汽车导航监控系统，其包括：

云平台，所述云平台上电连接有车辆控制服务器，所述车辆服务器上电连接有车辆行驶引导模块，所述车辆行驶引导模块上电连接有超声波探索模块。

感应器，包括汽车定位感应模块，安装于汽车上，并且用于判断汽车的停车信息以及获取汽车当前的位置。

接收器，包括汽车定位接收模块，用于接收汽车停车信息以及汽车当前位置。

比较器，包括汽车定位比较模块，用于根据所述汽车定位比较模块的比较结果并结合所述感应器所发送的信息和所述接收器所接收的信号进行比较。

本地服务器，所述本地服务器与所述感应器、接收器、比较器连接，并相互实现数据传输，并把相关信息自动存储于云平台。

显示模块，包括有语音识别子模块、摄像头、显示器、红外传感器和温湿度传感子模块，所述语音识别子模块、摄像头、显示器、红外传感器和温湿度传感子模块均连接至本地服务器。

智能手机客户端，所述智能手机客户端包括有：

wifi客户端控制模块，用于通过wifi与gps模块通信；

短信控制模块，用于通过短信与gprs模块通信；

地图追踪模块，用于通过gps模块得到的信息确定车辆位置；

远程监听模块，用于通过gps模块远程读取监控信息；

防盗拍摄控制模块，用于通过gps模块远程控制监控显示模块。

下面结合上述技术方案对本发明的原理、效果进一步说明：

通过上述结构，使得本发明汽车导航监控系统能够在车辆发生实质性故障之前，根据汽车驾驶情况以及乘客对紧急情况的生理应急反应，提前于传统技术中的传感器检测，向监控中心提供预警信息，从而极大地便利了交通管理部门以及救护部门提前做好准备，提高事故预防和处置效率。

附图说明

图1为本发明实施例所述汽车导航监控系统的流程方框示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本发明具体实施方式：其中表示了本发明的优选实施例，应理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明，而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规性工作。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征更加清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

如图1所示，本发明所述的汽车导航监控系统，其包括：

云平台，所述云平台上电连接有车辆控制服务器，所述车辆服务器上电连接有车辆行驶引导模块，所述车辆行驶引导模块上电连接有超声波探索模块。

感应器，包括汽车定位感应模块，安装于汽车上，并且用于判断汽车的停车信息以及获取汽车当前的位置。

接收器，包括汽车定位接收模块，用于接收汽车停车信息以及汽车当前位置。

比较器，包括汽车定位比较模块，用于根据所述汽车定位比较模块的比较结果并结合所述感应器所发送的信息和所述接收器所接收的信号进行比较。

本地服务器，所述本地服务器与所述感应器、接收器、比较器连接，并相互实现数据传输，并把相关信息自动存储于云平台。

显示模块，包括有语音识别子模块、摄像头、显示器、红外传感器和温湿度传感子模块，所述语音识别子模块、摄像头、显示器、红外传感器和温湿度传感子模块均连接至本地服务器。

智能手机客户端，所述智能手机客户端包括有：

wifi客户端控制模块，用于通过wifi与gps模块通信；

短信控制模块，用于通过短信与gprs模块通信；

地图追踪模块，用于通过gps模块得到的信息确定车辆位置；

远程监听模块，用于通过gps模块远程读取监控信息；

防盗拍摄控制模块，用于通过gps模块远程控制监控显示模块。

通过上述结构，使得本发明汽车导航监控系统能够在车辆发生实质性故障之前，根据汽车驾驶情况以及乘客对紧急情况的生理应急反应，提前于传统技术中的传感器检测，向监控中心提供预警信息，从而极大地便利了交通管理部门以及救护部门提前做好准备，提高事故预防和处置效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。