一种岔路口智能提示器的制作方法

本实用新型涉及交通警示装置领域，具体的说，是一种岔路口智能提示器。

背景技术：

在车辆合流的岔路口，以及一些路边连接省道（公路）的路口和一些弯折很大的山路口，常常由于视线盲区，没有信号提示装置使驾驶员没能看到来车，在进出岔路口时未按喇叭或者车速过快来不及刹车等而引发的车祸。

近年来，虽然在一些“丁”字路口安装了凹凸镜，用来反射其它道路的车辆信息，但是凹凸镜效果甚微，并且受到光照和天气的影响较大，一些道路曲折的盘山地带，道路弯折角度超过90度，加上山体的阻挡无法看清是否右有车辆在进行反向行驶，此处往往容易引发交通事故。

综上所述，目前亟需一种技术方案解决在岔路口以及弯折路因视线盲区，没有信号提示装置，没能看到来车，从而引发车祸的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种岔路口智能提示装置，主要解决驾驶员因视线盲区在岔路口看不到过往车辆容易引发事故的问题，当车辆经过设置有压力感应装置的时候，岔路口的信号提示装置会提醒司机，从而避免引发车祸。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种岔路口智能提示器，包括压力感应装置和警示装置，所述警示装置设置在岔路口路口的两侧，靠近岔路口的每条道路上设有所述压力感应装置，每个所述压力感应装置与警示装置电连接，所述警示装置包括底座，所述底座上表面设置有竖直放置若干个信号提示装置，其中每条路面对应至少一个所述信号提示装置；当其中一条路面上的压力感应装置感受到车辆压力时，其它路面对应的信号提示装置导通并发出信号。

优选地，所述底座下表面设置有立柱，所述立柱上端与底座下端采用焊接方式连接，所述立柱与岔路口路面采用固定方式连接，所述底座上表面设置有支撑柱，所述支撑柱与底座采用固定方式连接，所述支撑柱上端连接有档雨板，所述信号提示装置设置在挡雨板的下方。

优选地，所述压力感应装置包括减速垫、压力块、压力传感器，所述减速垫垂直道路行驶方向，所述减速垫顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有压力块，所述压力块底部与减速垫缝隙间设置有压力传感器，当压力块受到挤压时，压力块挤压压力传感器，所述压力传感器分别电性连接有电源和继电器，所述继电器电性连接信号提示装置和市政道路电网。

优选地，所述信号提示装置由互成角度的透明罩一侧相互固定连接而成，所述信号提示装置为内部设置有警示灯。

优选地，所述信号提示装置设置有三个，相邻两个信号提示装置之间的夹角为度。

优选地，所述减速垫为梯形，下底边与地面固定连接，所述固定方式为铆接或者卡接，所述压力块顶部设置在凹槽外部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）压力感应装置设置在路面下方，车辆行驶到岔路口经过压力感应装置，压力感应装置受压产生电流，电池和压力感应装置电性连接继电器，继电器导通，市政电网与信号提示装置导通，信号提示装置提醒驾驶员注意岔路口来车，当其中一条路面上的压力感应装置感受到车辆压力时，其它路面对应的信号提示装置导通并发出信号，可方便岔路口各方均能清晰的看到提示信号，本装置结构简单，安装方便，可提醒岔路口来车，从而避免因刹车不及时引发车祸。

（2）立柱与岔路口路面采用固定方式连接，可使警示装置在使用过程中保持稳定，通过在信号提示装置的上方设置档雨板保护信号提示装置，延长警示装置使用寿命。

（3）通过在岔路口至少设置2个警示装置，使岔路口各方来车能接收到信号提示装置的提示信号，从而避免因刹车不及时引发的车祸。

（4）通过将透明罩之间的夹角设置为120°使各方来车均能清晰的接收提示信号。

（5）所述压力感应装置设置在减速垫上，减速垫顶端设置有压力块，压力块底部设置有压力感应装置，减速垫不但能使行驶的车辆减速，使车辆低速通过岔路口，同时保证了压力传感器的受力，防止因车辆遗漏，导致事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型所述一种岔路口智能提示器的结构示意图；

图2为本实用新型所述警示装置的结构示意图；

图3为本实用新型压力感应装置控制原理示意图；

图4为本实用新型压力感应装置结构示意图；

其中1-压力感应装置，2-警示装置，3-岔路口，101-减速垫，102-压力块，103-压力传感器，201-信号提示装置，202-挡雨板，203-支撑柱，204-底座，205-立柱。

具体实施方式

下面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

结合附图1、附图2、附图3所示，一种岔路口智能提示器，包括压力感应装置和警示装置，所述警示装置设置在岔路口路口的两侧，靠近岔路口的每条道路上设有所述压力感应装置，每个所述压力感应装置与警示装置电连接，所述警示装置包括底座，所述底座上表面设置有竖直放置若干个信号提示装置，其中每条路面对应至少一个所述信号提示装置；当其中一条路面上的压力感应装置感受到车辆压力时，其它路面对应的信号提示装置导通并发出信号。

结构原理：

在岔路口附近的每一条路上设置压力感应装置，当来往侧车辆经岔路口上的压力感应装置，压力感应装置将信号传输给设置在岔路口的底座上的警示装置，警示装置发出警示信号提醒其它岔路口的驾驶员有车辆行驶过来，每一条岔路都有对应的警示装置，使来往车辆能够分辨出来车方向，当其中一条路面上的压力感应装置受到车辆压力时，可方便岔路口各方均能清晰的看到提示信号，本装置结构简单，安装方便，可提醒岔路口来车，从而避免因刹车不及时引发车祸。

实施例2：

为了方便驾驶员能够清楚的看到警示装置，并提高警示装置的使用寿命，在实施例1的结构和原理的基础上进一步结合附图1、附图2所述，本实施例中所述底座下表面设置有立柱，所述立柱上端与底座下端采用焊接方式连接，所述立柱与岔路口路面采用固定方式连接，所述底座上表面设置有支撑柱，所述支撑柱与底座采用固定方式连接，所述支撑柱上端连接有档雨板，所述信号提示装置设置在挡雨板的下方。

结构原理：

道路岔口两侧固定有立柱，立柱顶端与底座焊接，底座的上表面焊接支撑柱，支撑柱焊接挡雨板，挡雨板覆盖的信号提示装置，支撑柱支撑挡雨板，挡雨板保护信号提示装置不受雨淋，提高警示装置的使用寿命，信号提示装置设置在高出，既能保护不被破坏，也可以使驾驶员能够清楚的看到警示装置，提高驾驶员的注意力。

实施例3：

为了保证汽车行驶到岔路口时的安全，保证压力感应装置能够受力，在实施例1的结构和原理的基础上，进一步结合附图1、附图2、附图3、附图4所示，本实施例中所述压力感应装置包括减速垫、压力块、压力传感器，所述减速垫垂直道路行驶方向，所述减速垫顶部设置有凹槽，所述凹槽内设置有压力块，所述压力块底部与减速垫缝隙间设置有压力传感器，当压力块受到挤压时，压力块挤压压力传感器，所述压力传感器分别电性连接有电源和继电器，所述继电器电性连接信号提示装置和市政道路电网。

结构原理：

岔路口上的每一条路距离岔路口附近安装有长度与等路面宽度的减速垫，减速垫使行驶的车辆减速慢性，在减速垫的顶部设置有凹槽，凹槽的长度等于减速垫的长度，凹槽的形状为燕尾形，凹槽放置有压力块，压力块与凹槽可以是粘接、卡接、螺纹连接，压力块底部与凹槽之间的缝隙设置有压力传感器，当车辆行驶过减速垫时，压力块受力，压力传感器电性连接电池和继电器，压力传感器将输出的带有压力信号的电流传输至继电器，继电器导通，信号提示装置与市政电网导通，从而发出警示信号，从而提醒其它岔路口车辆减速慢行。

实施例4：

为了使行驶的车辆能够方便直观的受到信号提示装置发出的警示信号，在实施例3的结构和原理的基础上，进一步结合附图1、附图2、附图3所示，本实施例中所述信号提示装置由互成角度的透明罩一侧相互固定连接而成，所述信号提示装置为内部设置有警示灯。

结构原理：

车辆经过压力感应装置的时候，信号提示装置导通，为了使行驶的车辆在白天、黑夜、雨雾天都能看到信号灯发出的警示信号，信号提示装置内部设置有警示灯，信号提示装置与市政电网导通，警示灯发亮，从而发出警示信号。

实施例5：

为了使信号提示装置能够为每一条道路提供警示信号，在实施例在实施例3的结构和原理的基础上，进一步结合附图1、附图2、附图3、附图4所示，本实施例中所述信号提示装置设置有三个，相邻两个信号提示装置之间的夹角为120度，所述减速垫为梯形，下底边与地面固定连接，所述固定方式为铆接或者卡接。

结构原理：

每一条岔路口上至少有一个信号提示装置，保证每一条岔路的行驶车辆的司机都能够了解其他道路车辆的情况，三条岔路，每一个信号提示装置的夹角为120度，减速垫形状为梯形，既能保证车辆可以接触压力块，也让行驶的车辆减速通行。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。