本实用新型涉一种防止大车后的小车误闯红灯的系统。
背景技术：
大型车辆在通过平面设在交通信号灯的路口区域时，在交通信号指示灯发出红灯信号时，需停车等待行驶。由于大型车辆车身宽和车身髙的原因，对紧跟其后的车辆会造成视觉盲区，在绿灯放行通过时，有时会造成尾随的小型车辆司机无法看淸前方的信号指示的变化,致使尾随其后的小型车辆误创红灯。
为了解决上述问题，中国专利文献CN206264891公开的大型车辆交通信号灯盲区动态指示仪，该指示仪包括一个设置在大型车辆前挡风玻璃上以实时采集车辆前方信号灯状态的高清摄像头、将信号灯状态图像转换成数字信号的图像处理器、将数字信号传输至动态显示屏的无线收发装置；所述动态显示屏位于大型车辆尾部，该动态显示屏将接收到数字信号后转换成图像信号以为后续车辆实时显示信号灯状态。
再如中国专利文献CN140071074公开的能为后车提供视野的汽车，包括汽车头、方向盘、前轮、后轮、车箱依次连接，汽车头的顶部安装摄像头，汽车头前部置有红绿灯，红绿灯在摄像头广角内，摄像头连接摄像头线，摄像头线连接液晶电视屏，液晶电视屏安装在车箱后板上，液晶电视屏上显示有红绿灯图像，车箱后板位于车箱尾部，车箱底部固定电瓶，汽车头内安装仪表板，仪表板上固定开关。该汽车利用安装在大型车尾部的液晶电视屏，用于给后方车辆提供前方路况信息。
上述两种解决方案，确实可以解决尾随于大型车辆，如公交车、集装箱车的小车提供红灯信号，防止后面的小车误闯红灯的问题。但是，现有防止后随小车误闯红灯的方案，都是对大型车辆作改进，使其具有提供与信号指示灯的红灯信号同步的红灯提示信号，为后面的小车作为参考。这种大型车辆的改造，会造成需要大型车辆的购买者增加额外的购车成本；另外，从社会资料的角度来讲，对每个大型车辆都进行改进，必竟对于每辆大车而言，在过绿灯时，从绿灯变为红灯时，给后面的小车造成闯红灯的机会还是很少的，对所有的大车安装相关装置，也是一个社会资源的浪费。
技术实现要素：
为了克服上述问题，本实用新型向社会提供一种防止大车后的小车误闯红灯的系统，该系统不需要对每辆大车都进行改造，也能为尾随大车之后的小型车辆司机同步提示信号灯状况，预防小车发生闯红灯的交通违章。
本实用新型的一种技术方案是：提供一种防止大车后的小车误闯红灯的系统，包括交通信号灯，设置在交通信号灯的同侧对面的红灯信号发射器，车辆检测器，用于检测停在红灯信号发射器同侧的车辆高度及接收交通信号灯的红灯状态信号，当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯处于红灯期间内，所述车辆检测器控制所述红灯信号发射器向停在红灯信号发射器同侧的车辆发出红灯提示信号。
作为对本实用新型的改进，所述红灯提示信号是光信号或无线电信号。
作为对本实用新型的改进，所述车辆检测器包括高度检测模块，所述高度检测模块用于检测停在红灯信号发射器同侧的车辆的高度。
作为对本实用新型的改进，所述高度检测模块是反射型光电开关。
作为对本实用新型的改进，所述车辆检测器包括红灯信号通讯模块，所述红灯信号通讯模块同步接收用于控制所述交通信号灯发出交通信号的信号灯控制模块所发出的红灯信号，并控制所述红灯信号发射器向停在红灯信号发射器同侧的车辆发出红灯提示信号。
本实用新型由于采用了在设有交通信号灯的路口，交通信号灯的同侧对面设置红灯信号发射器和车辆检测器；车辆检测器用于检测停在红灯信号发射器同侧的车辆高度及接收交通信号灯的红灯状态信号；当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯处于红灯期间内时，所述车辆检测器控制所述红灯信号发射器向停在红灯信号发射器同侧的车辆发出红灯提示信号，这样，本实用新型就具有不需要对每辆大车都进行改造，也能为尾随大车之后的小型车辆司机同步提示信号灯状况，预防小车发生闯红灯的交通违章的优点。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例的平面结构示意图。
图2是图1所示实施例的另一种使用状态平面结构示意图。
图3是本实用新型第二种实施例的平面结构示意图。
图4是图2所示实施例的另一种使用状态平面结构示意图。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
请参见图1和图2，图1和图2揭示的是本实用新型一种防止大车后的小车误闯红灯的系统的第一种实施例，包括交通信号灯1，设置在交通信号灯1的同侧对面的红灯信号发射器2，车辆检测器3，用于检测停在红灯信号发射器2同侧的车辆高度及接收交通信号灯1的红灯状态信号，当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯1处于红灯期间内，所述车辆检测器3控制所述红灯信号发射器2向停在红灯信号发射器2同侧的车辆4发出红灯提示信号5；本实施例中，所述红灯提示信号5是光信号，红灯信号发射器2将光斑投射到前面大型车辆的车身上，以利于后面跟随的小型车辆6的司机观看。
本实用新型由于采用了在设有交通信号灯的路口，交通信号灯的同侧对面设置红灯信号发射器和车辆检测器；车辆检测器用于检测停在红灯信号发射器同侧的车辆高度及接收交通信号灯的红灯状态信号；当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯处于红灯期间内时，所述车辆检测器控制所述红灯信号发射器向停在红灯信号发射器同侧的车辆发出红灯提示信号，这样，本实用新型就具有不需要对每辆大车都进行改造，也能为尾随大车之后的小型车辆司机同步提示信号灯状况，预防小车发生闯红灯的交通违章的优点。
优选的，所述车辆检测器3包括高度检测模块，所述高度检测模块用于检测停在红灯信号发射器2同侧的车辆4的高度。所述高度检测模块是反射型光电开关。
优选的，所述车辆检测器3包括红灯信号通讯模块，所述红灯信号通讯模块同步接收用于控制所述交通信号灯1发出交通信号的信号灯控制模块所发出的红灯信号，并控制所述红灯信号发射器2向停在红灯信号发射器2同侧的车辆4发出红灯提示信号5。
请参见图3和图4，图3和图4揭示的是本实用新型一种防止大车后的小车误闯红灯的系统的第二种实施例，包括交通信号灯1，设置在交通信号灯1的同侧对面的红灯信号发射器2，车辆检测器3，用于检测停在红灯信号发射器2同侧的车辆高度及接收交通信号灯1的红灯状态信号，当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯1处于红灯期间内，所述车辆检测器3控制所述红灯信号发射器2向停在红灯信号发射器2同侧的车辆4发出红灯提示信号5；本实施例中，所述红灯提示信号5是无线电广播信号，红灯信号发射器2将无线电广播信号向后面跟随的小车所在范围进行播放，在小车上设有专用于接收红灯的无线电广播信号的接收装置，并装红灯信号显示出来或通过声音播放出来，其中，红灯信号的显示可以指示为闪烁，也可以是显示器指示，用于司机撑握信号指示灯的红灯状态。
本实用新型由于采用了在设有交通信号灯的路口，交通信号灯的同侧对面设置红灯信号发射器和车辆检测器；车辆检测器用于检测停在红灯信号发射器同侧的车辆高度及接收交通信号灯的红灯状态信号；当所述车辆的高度大于预设值，且所述交通信号灯处于红灯期间内时，所述车辆检测器控制所述红灯信号发射器向停在红灯信号发射器同侧的车辆发出红灯提示信号，这样，本实用新型就具有不需要对每辆大车都进行改造，也能为尾随大车之后的小型车辆6的司机同步提示信号灯状况，预防小车发生闯红灯的交通违章的优点。
优选的，所述车辆检测器3包括高度检测模块，所述高度检测模块用于检测停在红灯信号发射器2同侧的车辆4的高度。所述高度检测模块是反射型光电开关。
优选的，所述车辆检测器3包括红灯信号通讯模块，所述红灯信号通讯模块同步接收用于控制所述交通信号灯1发出交通信号的信号灯控制模块所发出的红灯信号，并控制所述红灯信号发射器2向停在红灯信号发射器2同侧的车辆4发出红灯提示信号5。
需要说明的是，针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本实用新型进行解释，以便于能够更好地解释本实用新型，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本实用新型的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。