一种可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯的制作方法

本实用新型涉及交通信号控制技术领域，具体为一种可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯。

背景技术：

随着社会经济的发展，交通发达程度已经成为了一个城市的象征，而对于交通所不可缺少的就是交通信号灯，现有的交通控制系统的红绿灯时间基本上是基于历史统计数据，或者是经验设定的，这些路口的交通控制信号的整体结构较为简单，通常需要蓄电池来维持工作，并且不会根据车流量变化实时调整，经常出现有车的方向红灯，而没车的方向长时间绿灯，浪费现有的道路资源，造成交通拥堵，加大行人横穿马路的危险性，同时需要增加更多的交警力量来维持交通，针对上述情况，在现有的交通信号灯基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯，以解决上述背景技术中提出一般的交通信号灯整体结构较为简单，通常需要蓄电池来维持工作，并且不会根据车流量变化实时调整，浪费现有的道路资源，造成交通拥堵，加大行人横穿马路的危险性，同时需要增加更多的交警力量来维持交通的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯，包括底座主体、支架杆、定位旋转把手和摄像头支架，所述底座主体的左侧安装有太阳能板，且底座主体的内部下方设置有移动十字支架，所述移动十字支架的下方安装有万向轮，且移动十字支架的上方安装有转轴，所述支架杆的中部安装有限位块，且支架杆位于转轴的上方，所述限位块的上方安装有防护罩，所述定位旋转把手的上方设置有连接座，且定位旋转把手位于支架杆的上端，所述连接座的内部安装有连接螺丝，且连接螺丝的上方安装有灯箱，所述灯箱的外部右侧安装有灯罩，且灯罩的下方设置有信号灯，所述灯箱的内部设置有交通优化控制器，且交通优化控制器的右侧连接有灯光发射器，所述交通优化控制器的上方设置有数据处理器，所述摄像头支架的上端安装有行人识别摄像头，且摄像头支架位于灯箱的上方。

优选的，所述底座主体设置为六棱台状结构，且底座主体的外部表面均匀分布有6个太阳能板，底座主体的上端通过限位块与支架杆的中部固定。

优选的，所述万向轮设置有4个，且万向轮分别位于移动十字支架的4个支脚下方，同时移动十字支架通过转轴构成旋转结构。

优选的，所述支架杆分别贯穿于限位块、防护罩、连接座、灯箱的中部，且支架杆的下端与转轴之间为焊接，并且连接座通过连接螺丝与灯箱的下端相连接。

优选的，所述灯罩与信号灯之间为一体式结构，且灯罩与灯箱之间为焊接。

优选的，所述摄像头支架与支架杆的上端之间为焊接，且行人识别摄像头与摄像头支架之间为活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯，相比于普通的交通信号灯，增加较多结构的同时有效的增强了该装置的实用性能，整个装置使用起来灵活方便，依靠太阳能能供电使用，环保节能，并且根据斑马线等待的行人数量自主切换信号灯，方便行人通过的同时，降低车辆停留次数和时间，改善交通拥堵状态，有效较少交警人力的长时间维持；6块太阳能板可以整个装置提供充足的电力效果，做到节能环保；整个装置下端的万向轮使整个装置在使用移动时更加快捷方便；支架杆自下而上贯穿全部，保证了整个装置的整体稳定性，有效提高了竖直方向上的抗应力能力；灯罩与信号灯之间的一体式结构可以增加该装置的使用寿命，尽可能的降低使用过程中的受损比例；通过行人识别摄像头可以识别在斑马线等待的行人数量，通过对数量的定额控制，从而在红灯与绿灯之间进行切换，可以在降低车辆停留的次数和时间的同时为行人提供安全快捷的通过方式，并且可以交警人员的配额和管理范围有效减小，减少了更多的人力物力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型信号灯主体全剖结构示意图。

图中：1、底座主体，2、太阳能板，3、移动十字支架，4、万向轮，5、转轴，6、支架杆，7、限位块，8、防护罩，9、定位旋转把手，10、连接座，11、连接螺丝，12、灯箱，13、灯罩，14、信号灯，15、交通优化控制器，16、灯光发射器，17、数据处理器，18、摄像头支架，19、行人识别摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯，包括底座主体1、支架杆6、定位旋转把手9和摄像头支架18，底座主体1的左侧安装有太阳能板2，且底座主体1的内部下方设置有移动十字支架3，底座主体1设置为六棱台状结构，且底座主体1的外部表面均匀分布有6个太阳能板2，底座主体1的上端通过限位块7与支架杆6的中部固定，6块太阳能板2可以整个装置提供充足的电力效果，做到节能环保，移动十字支架3的下方安装有万向轮4，且移动十字支架3的上方安装有转轴5，万向轮4设置有4个，且万向轮4分别位于移动十字支架3的4个支脚下方，同时移动十字支架3通过转轴5构成旋转结构，整个装置下端的万向轮4使整个装置在使用移动时更加快捷方便，支架杆6的中部安装有限位块7，且支架杆6位于转轴5的上方，支架杆6分别贯穿于限位块7、防护罩8、连接座10、灯箱12的中部，且支架杆6的下端与转轴5之间为焊接，并且连接座10通过连接螺丝11与灯箱12的下端相连接，支架杆6自下而上贯穿全部，保证了整个装置的整体稳定性，有效提高了竖直方向上的抗应力能力，限位块7的上方安装有防护罩8，定位旋转把手9的上方设置有连接座10，且定位旋转把手9位于支架杆6的上端，连接座10的内部安装有连接螺丝11，且连接螺丝11的上方安装有灯箱12，灯箱12的外部右侧安装有灯罩13，且灯罩13的下方设置有信号灯14，灯罩13与信号灯14之间为一体式结构，且灯罩13与灯箱12之间为焊接，灯罩13与信号灯14之间的一体式结构可以增加该装置的使用寿命，尽可能的降低使用过程中的受损比例，灯箱12的内部设置有交通优化控制器15，且交通优化控制器15的右侧连接有灯光发射器16，交通优化控制器15的上方设置有数据处理器17，摄像头支架18的上端安装有行人识别摄像头19，且摄像头支架18位于灯箱12的上方，摄像头支架18与支架杆6的上端之间为焊接，且行人识别摄像头19与摄像头支架18之间为活动连接，通过行人识别摄像头19可以识别在斑马线等待的行人数量，通过对数量的定额控制，从而在红灯与绿灯之间进行切换，可以在降低车辆停留的次数和时间的同时为行人提供安全快捷的通过方式，并且可以交警人员的配额和管理范围有效减小，减少了更多的人力物力。

工作原理：在使用该可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯时，首先通过整个装置下端的4个万向轮4,，将该装置移动至需要摆放的位置，6块太阳能板2可以整个装置提供充足的电力效果，做到节能环保，防护罩8则可以保证雨天时雨水不会由限位块7的缝隙流入底座主体1的内部，以免造成不必要的损害，其次通过调节定位旋转把手9对上方整个信号装置的高度进行调节，调整至合适高度是拧紧定位旋转把手9从而形成固定，最上方的行人设备摄像头19可以对正在斑马线等待的行人数量进行录入，通过数据处理器17的处理传入交通优化控制器15中，对信号灯14进行随时切换，当行人数量达到一个定值时，斑马线方向的信号灯14由红灯切换为绿灯供行人通过，一定的通行时间过后切换回红灯，可以在降低车辆停留的次数和时间的同时为行人提供安全快捷的通过方式，并且可以交警人员的配额和管理范围有效减小，减少了更多的人力物力，这就是该可根据斑马线流量自主切换的太阳能交通信号灯的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。