用于允许车辆之间的基于云的数据传送的车辆可训练收发器的制作方法

本发明大体上涉及用于车辆的可训练收发器，且更明确地说涉及用于将射频(rf)信号发射到远离车辆的装置的可训练收发器。

技术实现要素：

根据本发明的一个方面，提供一种用于将信号发射到远程装置的可训练收发器。所述可训练收发器包括：rf收发器，其被配置成在训练模式期间接收rf信号以便学习所接收rf信号的特性，且在操作模式中将rf信号发射到远程装置，其中所发射的rf信号包含所习得的所接收rf信号的特性；本地存储器装置，其用于存储表示所习得的所接收rf信号的特性的信道数据；接口，其被配置成与因特网连接的装置通信；以及控制器，其联接到所述本地存储器装置和所述接口，所述控制器被配置成从本地存储器装置检索信道数据，且使用所述接口传送信道数据以供远程存储。

根据本发明的另一实施例，提供一种用于将信号发射到远程装置的可训练收发器。所述可训练收发器包括：本地存储器装置；接口，其被配置成与能够将信道数据存储在远程存储器装置中的因特网连接的装置通信，所述信道数据表示rf信号的特性；控制器，其联接到本地存储器装置和接口，所述控制器被配置成使用所述接口从远程存储器装置接收信道数据，且将所接收信道数据存储在本地存储器装置中；以及rf收发器，其被配置成在操作模式中将rf信号发射到远程装置，其中所发射的rf信号包含作为信道数据存储在本地存储器装置中的特性。

通过参考所附说明书、权利要求书和附图，所属领域的技术人员将进一步理解和了解本发明的这些和其它特征、优点和目标。

附图说明

通过以下详细说明和附图，将更全面地了解本发明，附图中：

图1是示出一个或多个收发器系统可在其中操作的环境的框图；

图2是示出图1的环境中可操作的车辆收发器系统的框图；以及

图3是并入有图2的车辆收发器系统的后视组合件的透视图。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的当前优选实施例，所述实施例的实例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿图式使用相同参考标号来指代相同或类似部分。在图式中，为了强调和便于理解，所绘出的结构元件未按比例绘制，并且某些组件相对于其它组件被放大。

术语“包含”、“包括(comprises/comprising)”或其任何其它变型意图涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、物件或设备不仅仅包含那些要素，而且可包含并未明确地列出的或此类过程、方法、物件或设备固有的其它要素。跟在“包括……”之后的要素并不排除包括所述要素的过程、方法、物件或设备中的额外相同要素的存在。

如上所述，下文描述的实施例涉及一种可训练收发器。安装在车辆上的可训练rf收发器是已知的，其能够学习由通常随车库开门器(gdo)一起出现的原始便携式车库开门器发射器发射的rf信号的特性。一旦可训练rf收发器学习所述特性，其接着就可将具有所述特性的rf信号发射到gdo，所述gdo以如同从原始便携式gdo发射器发射相同的方式响应于所述rf信号。此类已知的可训练rf收发器的实例在以下编号的共同指派美国专利中公开：5,442,340；5,479,155；5,583,485；5,614,891；5,619,190；5,627,529；5,646,701；5,661,804；5,686,903；5,699,054；5,699,055；5,793,300；5,854,593；5,903,226；5,940,000；6,091,343；6,965,757；6,978,126；7,469,129；7,786,843；7,864,070；7,889,050；7,911,358；7,970,446；8,000,667；8,049,595；8,165,527；8,174,357；8,531,266；8,494,449；8,384,580；8,264,333；以及8,253,528。这些专利中所公开的可训练rf收发器商业上作为可购自密歇根州泽兰省(zeeland，michigan)的gentex公司的可训练rf收发器出售。此类可训练rf收发器能够学习rf信号的特性，所述特性不仅包含rf载波频率、数据代码和调制，而且还包含学习和产生滚动码所需的任何特性。举例来说，参看上文提及的第5,661,804号美国专利。一个新近的可训练收发器进一步能够经由因特网与包含gdo的远程装置通信。此可训练收发器的实例在共同指派的第2015/0137941a1号美国专利申请公开案中公开。

为了训练先前的可训练收发器，用户将通常按压并保持接口按钮中的一个直至指示灯闪烁。此时，其将激活原始便携式gdo发射器，使得可训练收发器将接收从gdo发射器发射的rf信号。如果训练成功，则指示灯将以不同速率闪烁。然而，取决于gdo的型号和模式，可能需要其它步骤，例如按压gdo本身上的按钮。如果训练不成功，则用户将必须重复所述过程。此外，对于待由可训练收发器控制的每一额外远程装置，将需要针对待发射到额外远程装置的每一rf信号训练额外“信道”。此外，如果车辆所有者将在所有者的车辆正维修时购买新的车辆或驾驶租借的车辆，则用户可在所述新的或租借的车辆中重复针对一些或所有信道的训练。此外，如果车辆所有者拥有两辆车，则用户将在每辆车中训练可训练收发器的每一信道。

图1示出分别具有可训练收发器50和50a的一个或多个车辆可在其中操作的环境10的实例。环境10包含一个或多个远程装置20，其可包含(例如)车库开门器、安全闸、安全系统、灯、恒温器、门锁和电器设备。此类远程装置20可经由因特网30通过家庭因特网网关35访问，所述家庭因特网网关经由常规构件连接到因特网30。远程装置20可经由低功耗、wi-fi、有线以太网或专用无线rf链路连接到家庭因特网网关35。

安装于车辆中的可训练收发器50可通过将rf信号直接发送到远程装置20而直接与远程装置20通信。举例来说，远程装置20可经由因特网30使用因特网连接的移动装置40来远程控制，所述因特网连接的移动装置例如智能电话或车载因特网连接。因特网连接的移动装置40经由蜂窝式电话塔45或经由例如wi-fi等其它已知构件连接到因特网30。用户接口70(图2)可与可训练收发器50相关联而安装于车辆中，所述可训练收发器与因特网连接的移动装置40通信以致使因特网连接的移动装置40控制远程装置20。

安装于另一车辆中的第二可训练收发器50a还可通过将rf信号直接发送到远程装置20而与远程装置20直接通信。第二因特网连接的移动装置40a可与第二可训练收发器50a相关联而提供。或者或另外，第二可训练收发器50a可与因特网连接的移动装置40通信。

因特网数据服务器32可被提供以管理远程存储器装置34以便提供可用于控制远程装置20的信道数据(即，rf信号的特性)的云存储。如下文进一步描述，可训练收发器50或50a可使用因特网连接的装置40或40a将表示习得的rf信号特性的信道数据传送到服务器32，以供存储在远程存储器装置34中。此外，可训练收发器50或50a可使用因特网连接的装置40或40a从远程存储器装置34中的存储检索表示习得的rf信号特性的信道数据。以此方式，一旦rf信号特性已经由任何一个可训练收发器50或50a习得且作为信道数据存储在车辆的本地存储器装置65(图2)中，信道数据就可存储在远程存储装置34中以供后续由另一车辆的另一可训练收发器50a或50检索。因此，信道数据可从一个车辆有效地传送到另一车辆，而不需要其它可训练收发器的耗时的训练步骤。

家庭因特网网关35可充当供因特网连接的装置40或可训练收发器50与住宅或其它建筑物内的其它远程装置20通信的网关。网关35可使用例如蓝牙网联网、zigbee和/或z波等多种通信协议与这些其它装置通信。

图2示出可在环境10(图1)中使用的可训练收发器50的实例。如所示，可训练收发器50可包含控制器60、rf收发器62、第一天线64、本地存储器装置65、用于与因特网连接的装置40连接的接口(其中所述接口以蓝牙收发器66的形式示出)、第二天线68、包含至少一个用户可致动输入72和至少一个视觉指示器74的用户接口70，以及连接到车辆总线78的车辆总线接口76。尽管示出为单独的组件，但rf收发器62和蓝牙收发器66可集成或部分集成以共享组件。应注意，图2中示出的相同组件可用于第二可训练收发器50a或环境10中使用的任何其它可训练收发器。

控制器60可以是微处理器，其经编程以响应于来自各种组件的控制rf收发器62的输入，来使用天线64接收和发射可从远程装置20接收或发射到远程装置20的信号。此类输入可来自用户接口70、例如移动装置40等远程装置(经由蓝牙收发器66)，或来自经由总线接口76连接到车辆总线78的各种其它组件，例如导航系统84、车载蜂窝电话80或者wi-fi或wi-max接口82。

除下文描述的修改外，本文未详细地描述rf收发器62的构造及其由控制器60的控制。细节可查阅以下编号的美国专利：5,442,340；5,479,155；5,583,485；5,614,891；5,619,190；5,627,529；5,646,701；5,661,804；5,686,903；5,699,054；5,699,055；5,793,300；5,854,593；5,903,226；5,940,000；6,091,343；6,965,757；6,978,126；7,469,129；7,786,843；7,864,070；7,889,050；7,911,358；7,970,446；8,000,667；8,049,595；8,165,527；8,174,357；8,531,266；8,494,449；8,384,580；8,264,333；以及8,253,528。在论述所述修改之前，提供可训练收发器50的一个实施方案的实例。

图3示出其中可并入有可训练收发器50的呈后视组合件100的形式的车辆附件的实例。尽管示出在后视组合件100中，但可训练收发器50可并入到车辆内的各种其它车辆附件或位置中。如图3所示，后视组合件100可包含用于安装到车辆的壳体102，和后视装置104，例如设置于壳体102中的后视镜元件、后视显示器或两者。后视组合件100可进一步包含至少一个用户致动的输入72，例如按钮、电容式触摸传感器或光学传感器，和用户接口70的至少一个视觉指示器74。视觉指示器74可采取led指示灯的形式，或可以是例如第8,643,481号美国专利中所公开的显示器。可训练收发器50的其余组件可容纳于壳体102内且图3中未示出。

当提供于后视组合件100中(其中后视装置104为电光反射镜元件)时，控制器60可被配置成读取光传感器(未示出)的输出且控制电光反射镜元件的反射性。此外，控制器60可被编程以控制后视组合件100内的任何其它组件，例如显示器、地图灯、指南针、成像器和/或前灯控制系统。控制器60可进一步被编程以经由车辆总线78控制其它车辆附件。

返回参看图1和2，允许在不同车辆的可训练收发器50和50a的本地存储器装置65之间传送信道数据的能力提供若干不同使用情况。第一使用情况是关于租借的车辆，其中消费者将其车辆(具有第一可训练收发器50)送至经销店服务，且被提供租借的车辆(具有第二可训练收发器50a)。来自消费者的车辆的第一可训练收发器50的信道数据可传送到租借车辆的第二可训练收发器50a，使得消费者在不必训练可训练收发器的情况下具有可用的可训练收发器50a。

第二使用情况是消费者购买新的车辆(具有第二可训练收发器50a)。作为经销商准备工作的一部分，消费者的车辆的第一可训练收发器50中的信道数据可传送到新车辆的第二可训练收发器50a。

第三使用情况是，存在可训练收发器50的多个用户，且可取决于谁正在驾驶车辆而将不同的信道数据加载在可训练收发器50中。在此第三使用情况中，信道数据不必在不同车辆的可训练收发器50和50a之间传送，实际上，取决于谁正在使用车辆而从云(远程存储器装置34)下载用户特定信道数据。使用车辆的人的识别可例如通过从与特定用户相关联的远程无钥匙进入发射器发射数据信号来进行。

第四使用情况是，两个车辆访问具有响应于滚动码的gdo(远程装置20)的同一车库。因为一些滚动码gdo维持可用于激活gdo的滚动码计数器，所以有可能如果两个车辆中的一个一段时间内不使用车库(如离开去旅行的情况下)，则第二车辆的可训练收发器50a可不再产生具有落在gdo的接受窗内的滚动码计数器的滚动码。相应地，通过配置系统使得包含滚动计数器的信道数据可从可训练收发器50上载到云且随后从云下载以供可训练收发器50a使用，最近使用的滚动码计数器可经更新以确保可训练收发器50和50a两者正发射gdo的接受窗内的滚动码计数器。

为实施两个可训练收发器50和50a之间的信道数据传送的能力，可取决于用于激活远程装置20的信号的类型需要传送不同类型的信道数据。举例来说，所述信号可具有固定码或滚动码。当固定码信道复制到第二可训练收发器50a时，所述信道数据立即可由第二可训练收发器50a使用。将不需要用户按压gdo上的学习按钮(如果存在的话)。

当滚动码信道传送到第二可训练收发器50a时，用户是否必须按压gdo上的学习按钮取决于滚动码系统的类型和传送什么信息。虽然不必按压学习按钮很方便，但此方法具有其缺点。一个缺点是，取决于滚动码系统，可能存在安全风险，因为例如加密密钥等敏感数据将必须传送到第二可训练收发器50a。另一缺点是，在其中原始可训练收发器50将被再次使用的使用情况(例如，租借车辆使用情况)中，来自第二可训练收发器50a的滚动码计数器应传送回到原始可训练收发器50以便使其再次运作。否则，原始可训练收发器50将直至计数器“赶上”gdo中的值才运作。

无关于远程装置20响应于固定码还是滚动码，特定信道标头数据都将通常存储在本地存储器装置65中且因此经受传送。此类信道标头数据可包含类型、制造商、调制、频率和第一层级。如果信号经调频，则信道标头数据可进一步包含频偏。在使用固定码的事件中，并入在信道数据中的信号特性数据还可包含脉冲时序和脉冲序列。并入在信道数据中的其它信号特性数据可包含序列号、滚动计数器、功能码，和复制消息所必需的任何其它数据。

信道数据的传送存在的一个问题是，例如滚动码密钥等敏感数据可能需要在可训练收发器50和50a之间传送。

存在可由可训练收发器50和50a维持的两个数据集。一个是存储在非易失性存储器装置65中的经训练的信道数据，另一个是保持序列号和密钥以构建各种滚动码系统的rc表。所述数据的一部分(如果并非全部)可经传送以便允许第二可训练收发器50a激活与第一可训练收发器50相同的装置。所传送的特定数据取决于第一可训练收发器50被训练哪一类型的系统，以及用户是否应需要按压开门器上的学习按钮以便使第二可训练收发器50a工作。

实际数据传送过程可通过若干不同方法实现：(1)经销商可使用可能具有蓝牙功能的定制装置执行传送；(2)可由终端用户利用其电话(因特网连接的移动装置40)再次经由蓝牙进行传送，其中电话存储器充当用于存储信道数据的远程存储器；(3)在可训练收发器50和50a(a)经由车辆总线78和车载蜂窝电话80或wi-fi或wi-max接口82(或其它构件)或(b)经由接口(例如蓝牙收发器66)和因特网连接的移动装置40连接到因特网30的情况下，可经由因特网30进行传送；或(4)可训练收发器50和50a可直接使用rf信号(例如蓝牙信号)彼此通信。

移动装置40被实施为智能电话，可具有允许用户将信道数据从可训练收发器50复制到其移动装置40的app。所述app将为用户提供从原始可训练收发器50擦除信道数据的选项，这在用户希望将信道数据传送到新车辆的第二可训练收发器50a的情况下将是优选的，或其可使原始可训练收发器50保持原样。即使传送仅为临时的，例如当使用租借的车辆时，用户可能出于安全目的而希望临时从原始可训练收发器50擦除信道数据。所述app甚至可用于即使在不发生数据传送时也锁定可训练收发器50。这在代客停车时或使车辆长时间无人看管时(例如，在机场)可能是有用的。用户将随后将其移动装置40带至新车辆，且将一个或多个信道数据传送到新车辆的可训练收发器50a。所述app还可用于在单一可训练收发器50上的信道之间移动数据，使得可在可用于将信号发射到特定远程装置20的不同按钮72之间切换。

在信道数据存储在远程存储器装置34上的情况下，可能需要额外安全措施。举例来说，当为此特定网络服务注册用户时，服务器32可需要输入移动装置40的电话号码。服务器32接着可致使将文本消息发送到移动装置40，同时需要返回确认文本以便交换随后用于防止黑客进入服务器32的令牌。例如由银行业使用的各种已知措施可用于确保仅经授权用户可访问存储在远程存储器装置34中的数据。

尽管可训练收发器50和50a被描述为集成到相应车辆中，但其可为可或可不与任何特定车辆相关联的手持型装置。此外，尽管以上实施例已经描述数据将作为信道数据传送，但可传送与特定信道无关的其它形式的数据。

以上描述仅视为对优选实施例的描述。所属领域的技术人员以及制作或使用本发明的技术人员可以对本发明作出修改。因此，应理解，在图式中示出且在上文描述的实施例仅用于说明的目的，并不希望限制本发明的范围，本发明的范围由根据专利法的原理(包含其等效原则)解释的权利要求书来定义。