本发明涉及电磁兼容测试技术领域，具体涉及一种基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法。
背景技术
近来车载遥控钥匙系统作为各类车辆的必备配置在整车上的覆盖率已越来越高，遥控钥匙系统在全球汽车的配置比例在70％以上，但是伴随着生活环境中越来越复杂的电磁环境，整车上车载遥控钥匙系统的稳定性收到了危险，调查表明宝马、奥迪、奔驰等高级轿车的遥控钥匙系统也有客户反映功能失效问题。所以，研究车载遥控钥匙系统的抗扰性能，研究恶劣电磁环境下该系统的工作稳定性对整车厂把控车辆整体性能十分重要，直接影响用户对车辆优劣的直观感受。
目前国际、国内、行业多方都没有具体的标准或方法能够检验整车上遥控钥匙系统的抗干扰能力，只有整车或系统的电磁兼容仿真预测能够对车载遥控钥匙系统的抗扰性能做一个简单的预测性研究结论，但是考虑到实际装车后的各种材料、工艺、环境因素，实际测试结果与仿真结论会有很大差异，导致整车厂无法管控遥控钥匙系统装车后在整车结构、电器布置、线束走向等方面影响下的工作稳定性。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法。
为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法，包括如下步骤：
s1，布置试验场地：在电波暗室内的以电波暗室内的转台中心为坐标原点，建立x-y坐标系，其中，装配有车载遥控钥匙系统的被测车辆的中心位于原点上，车辆的短轴位于x轴上，车辆的长轴位于y轴上；
s2，选出试验场地中遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置tm；
s3，保持被测车辆位置不变，将遥控钥匙放置在tm处，控制遥控钥匙系统连续工作，并同时布置干扰发生装置发出干扰；
s4，记录整车在干扰环境下遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数，当开闭锁的成功率不小于规定数值时，则表示该遥控钥匙系统抗扰性能好，开闭锁成功率小于规定数值时，则表示该遥控钥匙系统抗扰性能差。
该方法通过在试验场地找出遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置tm，再将遥控钥匙发射系统放在tm位置，对整车进行抗扰性能测试，检测了在信号强度最差的情况下整车上的遥控钥匙系统的工作稳定性，从而准确而快速的对整车上的遥控钥匙系统的抗扰性能进行了检测与评价。
进一步的，所述步骤s2包括如下步骤：
s21，以x轴正向为0°，在0°分隔线上离圆心d米处标记t1，以d米为半径从0°分隔线逆时针或顺时针画圆，并且在每旋转θ°后标记圆周上的该点为tn，其中，θ为不大于90的正数，n为正整数且n＝360/θ；
s22，从整车上将车载接收天线模块信号接出至控制室的测量接收机；
s23，将标准天线依次放置在t1至tn位置上，将标准天线面向被测车辆中心放置并发射射频信号；
s24，所述测量接收机测量t1至tn位置下标准天线发射的信号强度，选出信号强度最小的位置tm，(1≤m≤n)。
该寻找试验场地中信号强度最弱位置tm的方法简单，快速。
进一步的，所述干扰发生装置包括射频信号发生器、功率放大器、双定向耦合器、功率计以及干扰天线；
所述射频信号发生器发出不同频段、不同骚扰等级的干扰信号对整车进行干扰，所述射频信号发生器输出端连接所述功率放大器输入端，所述功率放大器输出端连接所述双定向耦合器输入端，所述双定向耦合器与功率计双向连接，所述双定向耦合器通过同轴馈通孔连接至干扰天线，所述干扰天线设置于电波暗室内。该干扰发生装置可发出不同频段、不同骚扰等级的干扰信号，可对整车遥控钥匙系统进行不同频段、不同骚扰等级的干扰下的抗扰性能测试。
进一步，所述遥控钥匙放置在tm处时，所述遥控钥匙的水平高度为1±△1米，△1为正数，并通过机械臂点击所述遥控钥匙的开锁、闭锁功能按键。这进一步模拟了人在使用遥控钥匙时的高度，也降低了测试的人为干扰。
进一步，记录遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数时采用但不限于以下方法之一：
方法一：记录暗室内开、闭锁提示音次数；
方法二：通过暗室内摄像头观察记录整车车灯闪烁次数；
方法三：将车载接收机信号由光纤接出到控制室，记录开、闭锁信号。
该记录遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数的方法简单、直接、有效。
本发明的有益效果：该基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法利用标准天线代替遥控钥匙考察车载遥控钥匙系统搭载在整车上时水平方向360°的工作性能，选出试验场地中车载遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向上对应的位置tm，再将遥控钥匙发射系统放在tm位置，对整车进行抗扰性能测试，检测了在信号强度最差的情况下整车上的遥控钥匙系统的工作稳定性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一种试验场地布置示意图；
图2是本发明中测试遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置tm时的接收系统接收信号方向图；
图3是干扰发生装置结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本发明提供了一种基于电波暗室的车载遥控钥匙系统抗扰性能测试方法，其特征在于，包括如下步骤：
s1，布置试验场地：在电波暗室内的以电波暗室内的转台中心为坐标原点，建立x-y坐标系，其中，装配有车载遥控钥匙系统的被测车辆的中心位于原点上，车辆的短轴位于x轴上，车辆的长轴位于y轴上。
s2，选出试验场地中遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置tm。
s3，保持被测车辆位置不变，将遥控钥匙放置在tm处，控制遥控钥匙系统连续工作，并同时布置干扰发生装置发出干扰。
s4，记录整车在干扰环境下遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数，当开闭锁的成功率不小于规定数值时，则表示该遥控钥匙系统抗扰性能好，开闭锁成功率小于规定数值时，则表示该遥控钥匙系统抗扰性能差。
在测试时，所述遥控钥匙放置在tm处时，所述遥控钥匙的水平高度为1±△1米，△1为正数，并通过机械臂点击所述遥控钥匙的开锁、闭锁功能按键。具体的在记录遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数时可通过但不限于观察暗室内开锁、闭锁指示声音来记录，也可以采用通过暗室内摄像头观察记录整车车灯闪烁次数来记录；当然还可以将车载接收机信号由光纤接出到控制室，记录开、闭锁信号从而记录到遥控钥匙系统的开闭锁成功、失败的次数。
该方法通过在试验场地找出信号强度最弱的位置tm，再在位置tm对遥控钥匙系统进行抗扰性能测试，检测了在信号强度最弱的情况下整车上的遥控钥匙系统的抗扰性能，从而准确而快速的对整车上的遥控钥匙系统的抗扰性能进行了检测与评价。
作为本实施例的优选方案，在选择试验场地中遥控钥匙系统接收信号强度最差的方向对应的位置tm时，可采用以下方法：
s21，以x轴正向为0°，在0°分隔线上离圆心d米处标记t1，以d米为半径从0°分隔线逆时针或顺时针画圆，并且在每旋转θ°后标记圆周上的该点为tn，其中，θ为不大于90的正数，n为正整数且n＝360/θ。
s22，从整车上将车载接收天线模块信号接出至控制室的测量接收机。
s23，将标准天线依次放置在t1至tn位置上，将标准天线面向被测车辆中心放置并发射射频信号。
s24，所述测量接收机测量t1至tn位置下标准天线发射的信号强度，选出信号强度最小的位置tm，(1≤m≤n)，如图2所示。
根据遥控钥匙的设计遥控距离与人使用遥控钥匙的习惯，本实施例中，如图1所示，将d设为10米，θ优选为5，n为72，△1为0.1米。
本实施例中的干扰发生装置，如图3所示，包括射频信号发生器2、功率放大器3、双定向耦合器4、功率计5以及干扰天线7。
所述射频信号发生器2发出不同频段、不同骚扰等级的干扰信号对整车进行干扰，所述射频信号发生器2输出端连接所述功率放大器3输入端，所述功率放大器3输出端连接所述双定向耦合器4输入端，所述双定向耦合器4与功率计5双向连接，所述双定向耦合器4通过同轴馈通孔6连接至干扰天线7，所述干扰天线7设置于电波暗室1内。干扰天线7与电波暗室1内的转台中心之间的连线与水平面呈α°夹角。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。