本发明涉及信息技术领域，具体涉及一种多车队冲突预警方法及介质。
背景技术：
如今，随着交通运输业的迅猛发展，路上行驶的交通运输工具日益增加，交通拥堵已经成为相关部门亟待解决的问题。其中，当城市举办专项活动或者专项会议的过程中，必然需要大型车队对参会人员进行接送。若大型车队缺乏有效管理在行进途中相遇，往往会导致城市道路长时间的拥堵，给城市交通管制带来极大隐患。因此，急需一种多车队冲突预警方法，对多车队行进过程进行监控，并可能发生冲突的情况进行预警。进而有效防止大型车队相遇造成交通拥堵的现象。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种多车队冲突预警方法，能够对车队行进过程进行监控，并对可能发生冲突的情况进行预警，有效防止大型车队相遇造成交通拥堵的现象。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种多车队冲突预警方法，其特征在于，包括：
预设报信点的报信定位信息，实时获取所述多车队中各车队的车队定位信息；
根据所述车队定位信息以及所述报信定位信息计算各车队抵达报信点的预计时间；
判断各预计时间之间的时间差是否小于预设的时间阈值;
若是,则对时间差小于时间阈值的各车队进行冲突报警.
进一步地，所述预设报信点的报信定位信息，具体为：
获取多车队的行驶路径，根据各车队的行驶路径，获取各车队行驶路径中的重叠路段；
根据所述重叠路段选取报信点，获取所述报信点的报信定位信息。
进一步地，所述根据所述车队定位信息以及所述报信定位信息计算各车队抵达报信点的预计时间，具体为：
实时获取各车队的速度信息，根据预设的速度时间阈值内的速度信息计算平均速度；
根据所述报信定位信息以及所述车队定位信息计算车队与报信点之间距离；
根据所述平均速度以及所述车队与报信点之间距离计算各车队抵达报信点的预计时间。
进一步地，还包括：
预设报信区域，所述报信区域用于判断所述多车队是否需要进行冲突预警。
进一步地，所述实时获取所述多车队中各车队的车队定位信息，之后，还包括：
判断所述车队定位信息是否在所述报信区域内；
若是，则根据各车队定位信息计算报信区域内各车队之间距离，并判断所述距离是否小于预设的距离阈值；
若是，则对小于距离阈值的车队进行空间报警。
相应地，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时，实现权利要求上述多车冲突预警方法中的步骤。
本发明的有益效果在于：通过预设报信点的报信定位信息，实时监控车队定位信息，根据报信定位信息以及车队定位信息计算各车队抵达报信点时间，判断各车队是否存在冲突风险，进而进行冲突预警。可有效防止多车队相遇而导致交通拥堵。
附图说明
图1为本发明公开的一种多车队冲突预警方法的流程示意图；
图2为本发明一种多车队冲突预警方法一实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范的目的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。
本发明最关键的构思在于：通过预设报信点的报信定位信息，实时监控车队定位信息，根据报信定位信息以及车队定位信息计算各车队抵达报信点时间，判断各车队是否存在冲突风险，进而进行冲突预警。可有效防止多车队相遇而导致交通拥堵。
实施例
请参照图1和图2，本发明提供一种多车队冲突预警方法，包括：
预设报信点的报信定位信息，实时获取多车队中各车队的车队定位信息。其中，预设报信点的方式可以有多种。例如，当多车队的目的地一致时，选取目的地作为报信点；或者，通过获取各车队的行驶路径，选取各路径之间的交叉点作为报信点。作为一优选的实施例，本方案优选通过获取多车队的行驶路径，并根据各车队的行驶路径获取各车队行驶路径中的重叠路段。根据重叠路段选取报信点，获取报信点的报信定位信息。其中，报信点可以是一个或者多个。选取过程中，可根据重叠路段所经过路口，将路口设置为报信点。也可以根据路段历史交通量信息，将常拥堵路段上的途经点作为报信点。车队的定位信息可通过驾驶者或乘坐者的移动终端实时获取，或者通过车队上安装的车载终端进行实时获取。优选地，通过获取车队的引导车的定位信息作为车队的定位信息。其中，引导车为各车队的头车。
根据车队定位信息以及报信定位信息计算各车队抵达报信点的预计时间；并判断各预计时间之间的时间差是否小于预设的时间阈值；若是，则对时间差小于时间阈值的各车队进行冲突报警。其中，预计时间的计算方式可以有多种。例如，根据车队出发之前，活动保障计划中预设的车辆行驶速度，根据车队定位信息以及报信定位信息计算当前车队与报信点之间距离，从而计算车队抵达报信点的预计时间。
作为一较优的实施例，本方案优选地通过实时获取各车队的速度信息，根据预设的时间阈值内的速度信息计算平均速度，并根据报信定位信息以及车队定位信息计算车队与报信点之间距离，从而根据平均速度以及车队与报信点之间距离计算各车队抵达报信点的预计时间。如此，通过实时获取各车队的速度信息，并在获取到速度信息之后计算时间阈值内车队的平均速度，进而对预计时间进行实时计算，可以提高该预计时间的准确性和可参照性。
同时，在生成预计时间之后，根据各车队抵达报信点的预计时间计算各预计时间之间的时间差，并判断该时间差是否小于预设的时间阈值；若是，则对时间差小于预设时间阈值的车队进行冲突报警。如此，通过对车队抵达报信点时间的监控，可达到在车队行进过程中对各车队是否发生冲突进行预测。并在可能发生冲突的情况下对各车队进行报警。从而，各车队可在抵达报信点之前对行进计划进行调整。例如，减缓车速，更换行驶路线等。进而有效防止多车队冲突而导致交通长时间拥堵的现象。
作为一较优的实施例，本方案还包括预设报信区域，该报信区域为指定区域的定位信息，用于判断车队是否需要进行冲突预警。具体地，在实时获取到各车队的车队定位信息之后，判断该车队定位信息是否在报信区域内；若是，则根据各车队定位信息计算报信区域内各车队之间的距离，并判断该距离是否小于预设的距离阈值；若是，则对小于距离阈值的车队进行空间报警。如此，通过在空间上进一步地对车队可能发生冲突状况进行预测，可提高冲突预测的准确性。同时，通过预设报信区域可减缓服务器的计算压力。可知，在城市交通运输中，并非所有路段的交通量都是相对饱和的。例如机场、郊区等偏远地区，其交通量相对较低，即使车队相遇也不会造成拥堵。因此，通过预设报信区域，在车队进入预设的可能拥堵路段区域之后进行车队之间距离监控，可减缓服务器运行压力的同时进一步提高冲突预测结果的准确性。
本发明的一种多车队冲突预警方法与现有技术相比，能够对多车队行进过程进行实时监控，并根据定位信息、预测时间对可能发生的冲突情况进行预警。进而在冲突发生之前对各可能冲突车队进行报警。有效防止大型车队相遇导致交通拥堵的现象。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。