本发明涉及一种高速公路二次事故预警方法及系统，特别是一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法及系统。
背景技术：
目前，对于国内外二次事故预警现状主要依赖于一些预警器材，比如三角警示牌、预警隔离带、安装在防护栏上的警示灯以及智能防护栏等。但是，这些预警器材均存在如下缺陷：1、事故现场情况不能及时发送至相关部门，导致事故现场得不到及时发现和处理，延长了事故点的停留时间，增加了二次事故发生的可能性；2、预警器材设置距离较短，预警效果不好，而如果要延长预警距离，则需要付出大量的劳力和时间，而在高速路上，长时间停留来设置预警器材本身就是件很危险的事情，增加了二次交通事故发生的可能性；3、这些预警器材的设置方式单一，预警开始和预警结束均通过人为控制，存在因预警不及时，导致二次事故发生的风险，以及存在预警器材撤离不及时，影响交通运行的情况；4、现有智能防护栏只能通过事故车辆撞击防护栏后，智能防护栏的预警装置接收到撞击带来的振动，然后启动相应位置的预警装置，但是现有部分交通事故并不会直接撞击防护栏，因此，不能启动预警装置，同时，这种智能防护栏在遇到其他外力作用下也可能发出震动，形成不必要的预警。因此，现有的预警方式存在事故现场的发现不及时，预警装置设置距离短、耗时长，预警装置设置方式单一，预警和撤销预警不准确、不及时，不能有效减少二次事故发生的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法及系统。本发明具有事故现场的发现及时，预警装置设置距离长、耗时短，预警装置设置方式多样，预警和撤销预警准确、及时，可有效降低二次事故发生的可能性的特点；此外，还具有预警效率更高，效果更好的特点。
本发明的技术方案：一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法，通过以下方式实现：在公路护栏上间隔设置预警装置，事故发生时，触发事故现场附近的事故点预警装置，事故点预警装置将事故现场位置信息发送至监控中心，事故点预警装置触发相邻预警装置或监控中心触发相邻预警装置，发出预警信号。预警装置包括事故现场附近的事故点预警装置和事故附近的相邻预警装置，构造相同。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法，所述触发事故现场附近的事故点预警装置，是通过现场人员直接触发设于事故点预警装置上的触发开关，或路过人员或/和监控中心通过远程设备经设于事故点预警装置内的网络模块触发控制器从而触发事故点预警装置。远程设备包括路过人员手上的移动设备和监控中心的主机设备。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法，所述将事故现场位置信息发送至监控中心，是通过设于预警装置内的网络模块发送。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法，所述事故点预警装置触发相邻预警装置或监控中心触发相邻预警装置,是事故点预警装置或监控中心发出触发信号，通过设于相邻预警装置内的网络模块接收到触发信号后传递给控制器从而触发相邻预警装置。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法，所述预警信号，为声或/和光预警信号，以事故点预警装置为起点，距离起点越近，相邻预警装置的预警信号越强。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法，所述监控中心，还连接有救援系统和设于公路上的电子监控系统。
一种实现前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，包括有间隔设于公路护栏上的预警装置，预警装置包括有定位模块、网络模块、预警器和控制器，预警装置通过网络模块与监控中心连接。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，还包括与监控中心连接的设于公路上的电子监控系统和救援系统。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，所述预警器为预警灯和预警喇叭；所述预警装置上设有用于直接触发预警的触发开关。
前述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，所述定位模块为GPS定位模块，所述网络模块为GPRS模块，所述控制器是Arduino Mega2560。
本发明的有益效果：
1、本发明通过在公路沿线护栏上间隔设置预警装置，当事故发生时，触发事故点预警装置，同时，触发相邻预警装置进行预警，并通过预警装置将事故现场的位置信息发送至监控中心，监控中心能够及时获知事故点和事故发生时间，并及时安排相关二次事故预警和事故现场清理工作，最大限度的缩短事故现场停留的时间，与现有智能防护栏相比，本发明预警更准确、有效、及时，降低了二次事故发生的可能性。因此，本发明具有事故现场的发现及时的特点。
2、本发明只需要触发事故现场附近的事故点预警装置，即可同时触发相邻预警装置，与传统的预警器材相比，本发明的预警距离更长，预警装置的设置之间更短，大大减少了设置预警装置时二次交通事故发生的可能性。因此，本发明具有预警装置设置距离长、耗时短的特点。
3、本发明的预警装置的设置方式多样，可通过现场人员手动触发预警开关，也可以通过路过人员或监控中心通过远程设备触发，增加了预警触发的方式，可更加及时的启动预警系统，避免因预警不及时而导致二次事故的发生；本发明的系统没有设置手动操作预警装置关闭的装置，预警装置的关闭只能由监控中心通过网络模块连接后操作，而监控中心关闭预警装置的标准来自于事故现场是否清理完毕，因此，这种方式就避免了预警装置提前撤销或延迟撤销的可能，从而在保证有效预警的前提下，还可以做到及时撤销预警，保证交通的正常运行。因此，本发明具有预警装置设置方式多样、预警和撤销预警准确、及时的特点。
4、本发明以事故现场最近的预警装置为起点，同时启动沿来车方向的相邻的一段距离的预警装置，并控制预警装置中预警器的预警信号越远离事故现场越弱，可以更加直观有效的警示后方来车，使其更加清晰的知道与前方事故现场的位置关系，保持较高的警惕，这种方式的预警效率更高，预警效果更好，可以更好的降低二次事故的发生。因此，本发明具有预警效率更高，效果更好的特点。
5、本发明的预警信号采用声光结合，相较于单纯的警示灯，本发明的预警器的预警方式更加立体、多样，进一步提高了预警效果。
综上所述，本发明具有事故现场的发现及时，预警装置设置距离长、耗时短，预警装置设置方式多样，预警和撤销预警准确、及时，预警效率更高，效果更好，可有效降低二次事故发生的可能性的有益效果。
附图说明
图1为本发明系统流程图；
图2为本发明系统道路局部布置图；
图3为本发明系统预警装置的一种结构示意图；
图4为本发明系统预警装置的另一种结构示意图；
图5是本发明系统预警装置控制电路图。
附图标记说明：1-预警灯，2-触发开关，3-预警喇叭，4-预警装置，5-护栏，6-网络模块，7-控制器，8-定位模块。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
本发明的实施例
实施例1、一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法，通过如下步骤实现：
（1）主动触发预警装置：事故发生时，如果事故车辆人员未受伤，则车上人员打开离现场最近的控制装置上的触发开关，主动触发预警装置，该预警装置中的预警灯闪烁，预警喇叭响起；
（2）相邻预警装置被动触发：以主动触发的预警装置为起点，控制器对预警装置进行编号，越远离起点，编号越靠后，相应位置的预警装置内的控制器根据编号对应相应强度的预警信号，信号变化规律是越远离起点，预警灯闪烁频率越慢，预警喇叭声音越小，反之，则预警灯的闪烁频率越快，预警喇叭的声音越大；
（3）采集数据：预警装置被主动触发的同时，其内部的GPS定位系统定位并收集事故现场的位置数据；
（4）发送数据：定位并收集位置数据的预警装置通过GPRS网络模块将收集的位置数据发送至监控中心；
（5）接收数据并处理：监控中心接收到位置数据后，通过定位系统定位到事故现场，对事故现场的预警装置进行控制，同时，通过电子监控系统实时监测事故现场，并通知救援部门发起救援，当事故现场清理完毕后，监控中心远程控制预警装置关闭。
实施例2、一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法，其步骤与实施例1一致，区别在于：如果事故车辆上的人员身亡或者无行动能力或者因其他原因无法操作控制装置时，路过人员通过移动设备连接最近的预警装置的网络模块，网络模块接收到触发信号之后传递给控制器，并触发最近的预警装置，同时，监控中心将触发信号发送至相邻预警装置，实现二次事故预警。
实施例3、一种基于大数据的高速公路二次事故预警方法，其步骤与实施例1一致，区别在于：如果事故车辆上的人员身亡或者无行动能力或者因其他原因无法操作控制装置时，同时，监控中心通过电子监控系统发现事故发生时，监控中心通过网络模块远程触发最近的预警装置，实现二次预警。
实施例4：一种实现实施例1所述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，如附图1、2、3、5所示，包括有间隔设于公路护栏5上的预警装置4，预警装置4上设有用于直接触发预警的触发开关2，预警装置4内设有定位模块8、网络模块6、预警器和控制器7，预警装置4通过网络模块6与监控中心连接，监控中心与设于公路上的电子监控系统连接。
所述预警器为预警灯1和预警喇叭3。
所述所述定位模块8为GPS定位模块，所述网络模块为GPRS模块。
所述控制器7是Arduino Mega2560。
实施例5：一种实现实施例2和3所述的基于大数据的高速公路二次事故预警方法的系统，如附图1、2、4、5所示，包括有间隔设于公路护栏5上的预警装置4，预警装置4内设有定位模块8、网络模块6、预警器和控制器7，预警装置4通过网络模块6与监控中心连接，监控中心与设于公路上的电子监控系统连接。
所述预警器为预警灯1和预警喇叭3。
所述所述定位模块8为GPS定位模块，所述网络模块为GPRS模块。
所述控制器7是Arduino Mega2560。