本发明涉及一种智能交通设备，特别涉及一种通过远程控制的智能交通灯。
背景技术：
交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿(绿为蓝绿)三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿(绿为蓝绿)二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞。杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球，对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。颜色也有活动的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警觉，绿色代表安全。而且，由于红光的穿透力最强，其他颜色的光很容易被散射，在雾天里就不容易看见，而红光最不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，所以用红色表示禁止。在交通灯的使用过程中人们发现，固定开启或关闭的交通灯不能满足人们的需求，通常，一条道路上的车流已经满流，而与之相交的道路上没有车流时，没有车流的那条道路上也是长时间的绿灯，导致车流多的道路上发生堵塞。因此人们希望有一种智能交通灯根据车流的多少来对交通进行智能控制，从而更好的方便人们出行。
技术实现要素：
本发明提出了一种通过远程控制的智能交通灯，解决了现有交通灯功能单一的问题，通过大数据平台检测当前道路上车流的信息，并实时远程遥控交通灯的红-黄-绿转换，从而智能的进行交通疏导。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种通过远程控制的智能交通灯，包括交通灯主体、灯箱、交通信号灯、智能控制单元、无线通信模块和数据传输接口，所述交通灯主体的底端设有底座，所述底座的顶端支撑安装有所述立杆和横杆，所述横杆上安装有所述灯箱，所述灯箱中安装有电路板，所述电路板的中部并列安装有所述交通信号灯，所述电路板的边侧分别安装有所述智能控制单元、所述无线通信模块和所述数据传输接口，所述无线通信模块和所述数据传输接口分别电性连接所述智能控制单元的信号输入端，所述智能控制单元的输出端通过继电器电性连接并控制若干所述交通信号灯。
作为本发明的一种优选技术方案，所述灯箱中安装有扬声器，所述智能控制单元通过继电器电性连接并控制所述扬声器。
作为本发明的一种优选技术方案，所述灯箱的两侧分别安装有聚光罩，聚光罩安装于若干所述交通信号灯的边侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述数据传输接口是USB接口或同轴电缆接口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述无线通信模块是GSM芯片或CDMA芯片。
作为本发明的一种优选技术方案，所述智能控制单元中包含CPU芯片或PLC芯片。
本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单、使用方便，解决了现有的交通灯功能比较单一的问题，设置一个交通灯主体，交通灯主体通过立杆和横杆安装有灯箱，灯箱中安装有电路板，电路板的中部并列安装有交通信号灯，电路板的边侧分别安装有智能控制单元、无线通信模块和数据传输接口，无线通信模块和数据传输接口分别电性连接智能控制单元的信号输入端，智能控制单元的输出端通过继电器电性连接并控制若干交通信号灯，本发明通过大数据平台检测当前道路上车流的信息，并利用现有的无线通信网络和互联网实时远程遥控交通灯的红-黄-绿转换，对每一个交通灯进行智能控制，使其根据当前道路车辆的数量灵活的进行调度，从而智能的进行交通疏导，实现道路通畅。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主观结构示意图；
图2是本发明的电路结构示意图；
图中：1、交通灯主体；2、底座；3、立杆；4、横杆；5、灯箱；6、电路板；7、交通信号灯；8、智能控制单元；9、无线通信模块；10、数据传输接口；11、扬声器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-2所示，本发明提供一种通过远程控制的智能交通灯，包括交通灯主体1、灯箱5、交通信号灯7、智能控制单元8、无线通信模块9和数据传输接口10，交通灯主体1的底端设有底座2，底座2的顶端支撑安装有立杆3和横杆4，横杆4上安装有灯箱5，灯箱5中安装有电路板6，电路板6的中部并列安装有交通信号灯7，电路板6的边侧分别安装有智能控制单元8、无线通信模块9和数据传输接口10，无线通信模块9和数据传输接口10分别电性连接智能控制单元8的信号输入端，智能控制单元8的输出端通过继电器电性连接并控制若干交通信号灯7。
本发明中根据现有的交通大数据平台，利用现有的无线通信网络和互联网对每一个交通灯进行智能控制，使其根据当前道路车辆的数量灵活的进行调度，保障道路通畅。例如当某一主干道路在早晚高峰期时，其绿灯常亮时间相应的延长，而红灯时间适当缩减，保障当前道路车流通畅，当高峰期过去后，红绿灯时间恢复到正常的频率。
进一步，灯箱5中安装有扬声器11，智能控制单元8通过继电器电性连接并控制扬声器11，因此本发明可以通过扬声器11进行语音提示过往的车辆和行人，增强交通安全性能。
进一步，灯箱5的两侧分别安装有聚光罩，聚光罩安装于若干交通信号灯7的边侧，聚光罩可以增强交通信号灯7的光照强度，更加方便的被过往的车辆和行人所辨识。
进一步，数据传输接口10是USB接口或同轴电缆接口，可以精确的接收相应的控制信号。
进一步，无线通信模块9是GSM芯片或CDMA芯片，GSM芯片和CDMA芯片是现有的成熟通讯技术，本发明采用GSM芯片或CDMA芯片在提升精确性的同时也大幅降低了通讯费用，利于本发明推广使用。
进一步，智能控制单元8中包含CPU芯片或PLC芯片，CPU芯片和PLC芯片具有很好的逻辑处理功能，因此可以对无线通信模块9和数据传输接口10传送的控制信号进行分析处理，并且相应的开启或关闭交通信号灯7。
本发明的结构简单、使用方便，解决了现有的交通灯功能比较单一的问题，设置一个交通灯主体1，交通灯主体1通过立杆3和横杆4安装有灯箱5，灯箱5中安装有电路板6，电路板6的中部并列安装有交通信号灯7，电路板6的边侧分别安装有智能控制单元8、无线通信模块9和数据传输接口10，无线通信模块9和数据传输接口10分别电性连接智能控制单元8的信号输入端，智能控制单元8的输出端通过继电器电性连接并控制若干交通信号灯7，通过大数据平台检测当前道路上车流的信息，并利用现有的无线通信网络和互联网实时远程遥控交通灯的红-黄-绿转换，对每一个交通灯进行智能控制，使其根据当前道路车辆的数量灵活的进行调度，从而智能的进行交通疏导，实现道路通畅，具有很好的实用价值。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。