一种小区诱导停车管理方法与流程

本发明涉及停车技术领域，特别涉及一种小区诱导停车管理方法。

背景技术：

目前的老旧小区的停车问题日趋严重，而且老旧小区的空间狭窄，建设额外的停车设备是不切实际的。小型的停车设施杯水车薪，大型的设备无处安放，还需要考虑采光安全成本等问题。目前老旧小区停车位少而车辆多，许多业主的车辆会停在一些车库门口，甚至是道路上，对其他业主的出行会造成不便。现有办法有的小区靠保安挪车，有的小区是留下电话号码自己下来挪车，这样十分消耗大家的时间和精力。另外，在小区出现紧急情况时，如发生火灾或意外事件时，由于车辆随意占用道路，可能导致消防车或救护车等车辆不能及时进入小区，造成更大的损失。

公开号为cn107862641a的中国专利文献公开了一种基于住户行为分析的智能小区停车管理系统及方法，为小区住户提供长期租用的固定停车位，并根据小区住户驶入驶出小区的行为习惯，估算小区内停车位的闲置时间，提供给访客车辆作为临时停车位，充分利用小区内的停车位资源，满足住户和访客的停车要求，同时设置车位智能锁限制车辆乱占停车位，实现对小区停车位的有序管理，避免了车位乱停和抢车位的情况发生，使一些购买停车位的业主可以真正享用到自己的停车位，高效的实现了对小区内停车智能管理，减轻了物业工作人员的工作难度，方便了居民生活。缺点是：此专利仅仅是在有空闲停车位时满足来访车辆的停车，无法满足当所需停放的车辆都需停放时超出现有停车位的数量的情况。

公开号为cn106530802a的中国专利文献公开了一种停车引导系统和停车引导方法，所述拼车系统包括服务器、移动信息终端；所述服务器与移动信息终端通过无线通信装置连接；所述移动信息终端包括手持移动信息终端、车载移动信息终端；所述车载定位装置是高精度多源定位装置。此专利通过高精度、全地域连续不断地对车载移动信息终端地定位，获得车辆的实时高精度的定位数据；根据车辆位置、停车区域的位置、限停车型、限停时间、停车位使用情况、车道拥堵指数等信息，以直观的方式在显示器上显示停车区域、车道的拥堵指数的情况。该方法考虑了全地域的定位，考虑了停车区域的情况，能够更好的辅助停车。缺点是：此专利仅仅满足停车的诱导工作，方便车主停车，无法解决小区停车位不足的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种小区诱导停车管理方法，对车辆的停车位进行合理规划，减少车主移车次数以及减少道路的拥堵和狭窄，方便车主出行以及发生紧急情况时及时通知车主进行移车。

一种小区诱导停车管理方法，包括以下步骤：

(1)根据小区的车主用车习惯信息和小区各条道路一天内交通情况的历史数据，在小区内划分临时停车位，将原有的规划停车位按时间段进行分块划分，得到临时停车位信息和规划停车位信息；

(2)对进入小区的车辆进行车牌信息识别，对放行的车辆进行信息匹配，得到与车牌信息相对应的车主用车习惯信息；

(3)将车主用车习惯信息与规划停车位的信息进行匹配，生成指定规划停车位及相对应的行车路线信息，并推送给车主；若生成指定规划停车位则进行步骤(5)，若规划停车位已停满，则进行步骤(4)；

(4)将车主用车习惯信息与临时停车位的信息进行匹配，生成指定临时停车位以及相对应的行车路线信息，并推送给车主；

(5)根据指定规划停车位或指定临时停车位以及相对应的行车路线信息和车主用车习惯信息引导车主停车；

(6)车主停车后，更新临时停车位信息和规划停车位信息，并将停车信息推送给车主。

所述规划停车位是指小区现有规划好的停车位，所述临时停车位是指车库前、道路上等规划停车位之外的车辆停放位置，将不影响小区的正常交通或者是影响程度最小，车主进行移车的频率最低的空闲的路段或地区作为临时停车位，力求在临时停车位上所停放的车辆不能影响到规划停车位的停车与出行以及小区的正常交通。

临时停车位上的停放车辆都有要突然让车主移车的可能性，本发明在得到小区的车主用车习惯信息和小区各条道路一天内交通情况的历史数据的前提下，进行大数据分析，将这个可能性发生的概率降低到最低，以及当可能性发生时有合适的及时解决方法，以此达到方便车主的目的。

本发明通过划分临时停车位，临时停车位和规划停车位的总量满足小区车主的停放需求，避免随意停车。

在步骤(2)中，所述的车主用车习惯信息包括车主性别、住户位置、车辆车型、车辆的颜色、车辆出行信息、车辆使用频率信息和联系电话。

所述的车辆包括家用车辆和工作用车辆，与家用车辆相对应的车辆出行信息包括限行日出行和到达时间段、非限行日出行和到达时间段，与工作用车辆相对应的车辆出行信息包括工作日出行和到达时间段、双休日出行和到达时间段。

当小区车主会拥有两辆以上的车辆，需要根据每个车辆的用途进行车辆出行信息的采集。

在步骤(3)中，根据住户位置、车辆车型和车辆出行信息选择指定规划停车位。

所述的车辆使用频率信息包括平时使用车辆的频率和停放车辆后的当天再次使用车辆出行的频率。

车辆使用频率信息作为一种辅助依据提供给指定临时停车位的选择，使其选择的临时停车位具有有效性，减少车主临时移车的负担。

在步骤(4)中，根据住户位置、车辆车型、车辆出行信息和车辆使用频率信息选择临时停车位。

在步骤(5)中，引导车主停车的方法为：识别经过的车辆的颜色和车辆的车型，通过信号灯引导车主停车到指定规划停车位或指定临时停车位。

当车辆的颜色和车辆的车型与行车路线信息提供的车辆一致时，道路上的信号灯会相应开启，引导车主停放到相对应的指定规划停车位或指定临时停车位。

在步骤(6)中，当车辆停放在规划停车位时，识别车辆的车牌信息后更新规划停车位信息库；同时监控车辆周围的环境情况，将会影响到车辆驶出的临时停车位停放的车主性别和联系电话推送给车主。

当停放在规划停车位的车主需要移车时，影响到车辆驶出的临时停车位的车辆未驶出，车主可以通过推送的车主性别和联系电话联系另一方的车主，通知其进行移车。

在步骤(6)中，当车辆停放在临时停车位时，识别车辆的车牌信息后更新临时停车位信息库，并将预计可供停车时间信息发送给车主。

在步骤(6)中，当引导的车辆在非指定临时停车位或标记的临时停车位时，车主自行决定停放的临时停车位称为非指定临时停车位，在应急路线的临时停车位称为标记的临时停车位；识别车辆的车牌信息后更新临时停车位信息库，并推送预计可供停车时间信息和紧急移车通知发送给车主，并对停车位置进行提醒。

所述的紧急通知在以下两种情况时推送：一、停放的临时停车位位于小区应急路线上，当车辆停放在标记的临时停车位时，推送提醒通知告知车主此停车位位于应急路线，当发生紧急情况时，发送紧急移车通知车主进行紧急移车；二、规划停车位上停放的车辆突然有事要行驶出来而这时临时停车位上停放的车辆尚未到达预计可供停车时间，因此阻挡了要从规划停车位出来的车辆，停放在规划停车位的车主可以发送出行信号至停放在临时停车位的车主。

进入小区的车辆为外来车辆时，按照时间段进行放行；对放行的外来车辆的信息进行采集；采集后与规划停车位或临时停车位的信息进行匹配，生成指定规划停车位或指定临时停车位及行车路线信息；根据行车路线信息引导外来车辆停车；停车后，将停车信息推送给外来车辆的车主。

外来车辆的信息包括：车主性别、拜访的住户位置、车辆的车型大小及颜色、预计停留时间和联系电话。

对外来车辆的放行时间段可以根据小区车主的晚高峰时间来具体设定，可以在下午五点或六点后停止对外来车辆的放行，这时，外出的小区车辆基本已返回，已没有多余车位供外来车辆使用，避免外来车辆对小区车主造成影响。

推送给外来车辆车主的停车信息包括小区允许停车时间、提醒通知和紧急移车通知。

本发明解决了当老旧小区停车位的总数满足不了住户所拥有的车辆总数时，在小区里随意停车从而阻碍小区道路和他人出行的问题，以及因为车辆不合理停放从而使道路过于狭窄时可能发生的行车安全问题。

本发明提供的小区诱导停车管理方法，可以满足小区所有车主的停车需要，减少车主反复移车的烦恼或者麻烦小区保安移车时财物的不安全问题；同时本发明还能使小区道路在正常交通时不会过于拥堵和狭窄，减少交通事故的发生，方便车主出行；当小区发生紧急事件(如火灾)时，紧急提醒车主移开停放在应急路线上的车辆，便于救援车辆及时进入。

附图说明

图1为本发明提供的小区诱导停车管理方法的流程图。

具体实施方式

下面通过具体的实施实例对本发明提供的管理方法中的各项流程进行详细地具体地阐述。

实施例1

进入小区的车辆为小区车辆，时间段为工作日，诱导车辆停车的管理方法包括以下步骤：

s1、对进入小区的车辆进行车牌信息识别，得到与车牌信息相对应的车主用车习惯信息。

车主用车习惯信息包括车主性别、住户位置、车辆车型、车辆的颜色、车辆出行信息、车辆使用频率信息和联系电话。

车辆包括家用车辆和工作用车辆，与家用车辆相对应的车辆出行信息包括限行日出行和到达时间段、非限行日出行和到达时间段，与工作用车辆相对应的车辆出行信息包括工作日出行和到达时间段、双休日出行和到达时间段。

车辆使用频率信息包括平时使用车辆的频率和停放车辆后的当天再次使用车辆出行的频率。

s2、将车主用车习惯信息与规划停车位的信息进行匹配，生成指定规划停车位及相对应的行车路线信息，并推送给车主。

具体地，生成指定规划停车位及相对应的行车路线信息为：

s201、根据车辆出行信息中的工作日出行和到达时间段，匹配符合的规划停车位；

s202、若有多处符合的时间段区块的规划停车位，再根据住户位置和车辆车型筛选停车位，选择距离住户位置最近的规划停车位；

s203、生成行车路线信息。

s3、根据行车路线信息引导车主停车。

具体地，通过识别道路上车辆的车型和颜色，判断车辆所对应的行车路线信息，开启相应的信号灯对车辆进行引导，车辆行驶过后，关闭信号灯，为下一辆目标车辆做准备。

s4、车主停车后，更新规划停车位信息，并将停车信息推送给车主。

具体地，识别车辆的车牌信息后更新规划停车位的信息；同时监控车辆周围的环境情况。

实施例2

如实施例1提供的车辆。

s1、对进入小区的车辆进行车牌信息识别，得到与车牌信息相对应的车主用车习惯信息。

车主用车习惯信息包括车主性别、住户位置、车辆车型、车辆的颜色、车辆出行信息、车辆使用频率信息和联系电话。

车辆包括家用车辆和工作用车辆，与家用车辆相对应的车辆出行信息包括限行日出行和到达时间段、非限行日出行和到达时间段，与工作用车辆相对应的车辆出行信息包括工作日出行和到达时间段、双休日出行和到达时间段。

车辆使用频率信息包括平时使用车辆的频率和停放车辆后的当天再次使用车辆出行的频率。

s2、规划停车位已停满，将车主用车习惯信息与临时停车位的信息进行匹配，生成指定临时停车位及相对应的行车路线信息，并推送给车主。

具体地，生成指定临时停车位及相对应的行车路线信息为：

s201、根据车辆出行信息中的工作日出行和到达时间段以及车辆使用频率信息，匹配符合的临时停车位；

s202、若有多处符合的时间段区块的临时停车位，再根据住户位置和车辆车型筛选停车位，选择距离住户位置最近的临时停车位；

s203、生成行车路线信息。

s3、根据行车路线信息引导车主停车。

具体地，通过识别道路上车辆的车型和颜色，判断车辆所对应的行车路线信息，开启相应的信号灯对车辆进行引导，车辆行驶过后，关闭信号灯，为下一辆目标车辆做准备。

s4、车主停车后，更新临时停车位信息，并将停车信息推送给车主。

具体地，识别车辆的车牌信息后更新临时停车位的信息；同时监控车辆周围的环境情况。

推送的停车信息包括预计可供停车时间信息。

具体地，可以通过设置闹铃提醒的方式，提醒车主停车时间将到或已到。

实施例3

根据实施例2提供的车辆，步骤s1-s3同实施例2。

在步骤s4中，车辆停放在非指定临时停车位：

识别车牌信息，更新临时停车位的信息；

预估这个非指定临时停车位可能会发生道路阻挡问题的时间，将其和重新生成的预计可供停车时间信息一起发送到车主上，以提醒车主注意及时提前移车。

具体地，规划停车位上停放的车辆突然有事要行驶出来，而这时非指定临时停车位上停放的车辆尚未到达预计可供停车时间，因此阻挡了要从规划停车位出来的车辆，此时，会推送紧急通知给车主来紧急移车。

当完成非指定临时停车位的紧急移车以及规划停车位的车辆出行时，紧急从非指定临时停车位上移动的车辆便可移动到规划停车位上，并同时更新临时停车位和规划停车位的信息。