一种交通路口右转车辆提示装置的制作方法

本发明涉及一种交通路口右转车辆提示装置，具体地说是采用了特殊结构的立柱，连接信号感应传导装置，属于交通设备领域。

背景技术：

右转专用车道是在设有红绿灯的十字路口，设定车辆右转时不用等红绿灯的道路，可在十字路口提前50至100米画实线，将直行和右转的车辆提前分道，避免在前方路口转红灯时，由于直行车辆过多而堵塞右转的路口，影响通行效率，特设置这样的右转专用车道，以提高道路的通行效率。

右转专用车道方便同行效率的同时，大部分路口对于右转车辆无限制红绿灯，这对于在交通路口等红绿灯的行人和非机动车是一种潜在危险因素，较多右转路口因绿化等因素有部分盲区，右转车辆可能看不到在等红绿灯的行人和非机动车；同时大多路口没有规范的指定安全醒目的红绿灯等待区，故亟需一种交通路口右转车辆提示装置来避免交通路口在右转专用车道上存在的潜在危险因素的发生。

技术实现要素：

针对上述的不足，本发明提供了一种交通路口右转车辆提示装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种交通路口右转车辆提示装置，包括人行道感应区和右转车辆提示装置，所述的人行道感应区最上部铺设有柔性耐磨层，所述的柔性耐磨层下部设置有减震缓冲层，所述的减震缓冲层下部设置有压电信号发生层，所述的减震缓冲层受力发生弹性变形触发所述的压电信号发生层动作而产生压电信号，所述的压电信号发生层连接信号导引线，所述的信号导引线连接所述的右转车辆提示装置，所述的压电信号发生层产生的压电信号经所述的信号导引线传递到所述右转车辆提示装置，进而使所述的右转车辆提示装置进行提示工作，所述的压电信号发生层下部设置有防潮保护层，所述的防潮保护层对所述的人行道感应区干燥处理，进行二次防护，所述的人行道感应区边框框架设置有荧光示廓槽。

进一步地，所述的右转车辆提示装置设置在靠近交通路口的道路右边侧，距离交通路口5-15米范围，在所述的距离范围内可根据所在路段进行调节，所述的右转车辆提示装置包括立柱上段、安装管夹、led示警屏、电源设备总箱、立柱下段和预埋底座，所述的立柱上段和所述的立柱下段通过所述的安装管夹紧固实现嵌合安装连接，所述的电源设备总箱通过安装螺栓安装在紧固连接所述的立柱上段和立柱下段的安装管夹上，所述的led示警屏通过所述的安装管夹安装在所述的立柱上段，安装位置现场安装时可调，所述的立柱下段安装在所述的预埋底座上。

进一步地，所述的柔性耐磨层上层表面能够印上指示性的提示行人去踩触的字样。

进一步地，所述的荧光示廓槽内置荧光粉，使在夜晚时所述的人行道感应区位置更醒目。

进一步地，所述的立柱上段底部设置有立柱连接段，所述的立柱连接段连接所述的立柱下段，所述的立柱上段设置有立柱对接板，所述的立柱对接板上设置有立柱对接安装孔，所述的立柱对接板上安装可调太阳能板。

进一步地，所述的可调太阳能板安装在安装支架上，所述的安装支架上设置有安装孔，所述的安装孔均布在所述的安装支架上，所述的安装孔的数量是所述的立柱对接孔的数量的一半，能过通过安装位置的调节来选择安装朝向，进而充分进行太阳能发电，所产生的电能进入所述的电源设备总箱存储使用。

进一步地，所述的电源设备总箱包括设备箱上层和设备箱下层，所述的设备箱上层和设备箱下层中间设置过线孔，所述的设备箱下层设置有可充电电源，所述的可充电电源连接所述的可调太阳能板和所述的led示警屏，所述的设备箱上层设置有断电保护器和总控制器。

进一步地，所述的预埋底座预埋在地面下，与所述的立柱下单连接的法兰贴合漏在地面上部，法兰连接处螺栓配置防锈螺母帽防锈，所述的预埋底座底部中空可配重。

该发明的有益之处是，本发明的一种交通路口右转车辆提示装置，因本发明设置的人行道感应区和右转车辆提示装置，人行道感应区可检测右转专用车道右转后的人行道上上是否有行人和非机动车在等红绿灯，通过在距离交通路口5-15米范围内设置的右转车辆提示装置上的led示警屏来提示右转专用道上的司机，避免了右转路口因绿化等因素有部分盲区而看不到行人的潜在危险因素的发生；同时本发明结构简单，拆装方便，成本低且可实现部分大阳能自发电供电，节能环保。

因本发明的人行道感应区上部铺设有柔性耐磨层，上层表面能够印上指示性的提示行人去踩触的字样，可清楚的提示等待红绿灯的行人和非机动车去踩触触发右转车辆提示装置提示工作。

因本发明的人行道感应区边框框架设置有荧光示廓槽，槽内置荧光粉，使在夜晚时所述的人行道感应区位置更醒目。

因本发明设置有电源设备总箱，实现了使用自发电储存的电源和外部电路的转换，节能环保；同时电源设备总箱分层设置，布置合理，操作方便。

附图说明

1、人行道感应区，101、柔性耐磨层，102、减震缓冲层，103、压电信号发生层，104、防潮保护层，105、信号导引线，106、荧光示廓槽，2、右转车辆提示装置，3、可调太阳能板，301、安装支架，302、安装孔，4、立柱上段，401、立柱连接段，402、立柱对接板，403、立柱对接安装孔，5、安装管夹，6、led示警屏，7、安装螺栓，8、电源设备总箱，801、设备箱上层，802、过线孔，803、设备箱下层，804、可充电电源，805、断电保护器，806、总控制器，9、立柱下段，10、预埋底座，11、防锈螺母。

图1为本发明的装置布置示意图，

图2为本发明的人行道感应区结构示意图，

图3为本发明的人行道感应区剖面结构示意图，

图4为本发明的提示装置结构示意图，

图5为立柱上段结构示意图，

图6为立柱连接安装电源设备总箱结构示意图，

图7为底座安装结构示意图，

图8为电源设备总箱结构示意图，

图9为电源设备总箱内部结构示意图，

图10为可调太阳能板结构示意图。

具体实施方式

一种交通路口右转车辆提示装置，包括人行道感应区1和右转车辆提示装置2，所述的人行道感应区1最上部铺设有柔性耐磨层101，所述的柔性耐磨层101下部设置有减震缓冲层102，所述的减震缓冲层102下部设置有压电信号发生层103，所述的减震缓冲层102受力发生弹性变形触发所述的压电信号发生层103动作而产生压电信号，所述的压电信号发生层103连接信号导引线，所述的信号导引线105连接所述的右转车辆提示装置2，所述的压电信号发生层103产生的压电信号经所述的信号导引线105传递到所述右转车辆提示装置2，进而使所述的右转车辆提示装置2进行提示工作，所述的压电信号发生层103下部设置有防潮保护层104，所述的防潮保护层104对所述的人行道感应区1干燥处理，进行二次防护，所述的人行道感应区1边框框架设置有荧光示廓槽106；所述的右转车辆提示装置2设置在靠近交通路口的道路右边侧，距离交通路口5-15米范围，在所述的距离范围内可根据所在路段进行调节，所述的右转车辆提示装置2包括立柱上段4、安装管夹5、led示警屏6、电源设备总箱8、立柱下段9和预埋底座10，所述的立柱上段4和所述的立柱下段9通过所述的安装管夹5紧固实现嵌合安装连接，所述的电源设备总箱8通过安装螺栓7安装在紧固连接所述的立柱上段4和立柱下段9的安装管夹5上，所述的led示警屏6通过所述的安装管夹5安装在所述的立柱上段4，安装位置现场安装时可调，所述的立柱下段9安装在所述的预埋底座10上。

所述的柔性耐磨层101上层表面能够印上指示性的提示行人去踩触的字样。

所述的荧光示廓槽106内置荧光粉，使在夜晚时所述的人行道感应区1位置更醒目。

所述的立柱上段4底部设置有立柱连接段401，所述的立柱连接段401连接所述的立柱下段9，所述的立柱上段4设置有立柱对接板401，所述的立柱对接板402上设置有立柱对接安装孔403，所述的立柱对接板402上安装可调太阳能板3。

所述的可调太阳能板3安装在安装支架上301，所述的安装支架301上设置有安装孔302，所述的安装孔302均布在所述的安装支架301上，所述的安装孔302的数量是所述的立柱对接孔403的数量的一半，能过通过安装位置的调节来选择安装朝向，进而充分进行太阳能发电，所产生的电能进入所述的电源设备总箱8存储使用。

所述的电源设备总箱8包括设备箱上层801和设备箱下层802，所述的设备箱上层801和设备箱下层803中间设置过线孔802，所述的设备箱下层803设置有可充电电源804，所述的可充电电源804连接所述的可调太阳能板3和所述的led示警屏6，所述的设备箱上层801设置有断电保护器805和总控制器806。

所述的预埋底座10预埋在地面下，与所述的立柱下段9连接的法兰贴合漏在地面上部，法兰连接处螺栓配置防锈螺母帽11防锈，所述的预埋底座10底部中空可配重。

装置安装使用时，人行道感应区1根据交通路口路况进行拼接铺设，右转车辆提示装置2根据道路路边情况进行埋装，埋装位置可使右转专用车道上的司机清楚醒目的看到，人行道感应区1的信号导引线105连接电源设备总箱8，电源设备总箱8连接led示警屏6，工作前进行测试，检测装置灵敏性。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。