本实用新型涉及一种高速公路二次事故智能预警系统。
背景技术：
高速公路的快速发展，为车辆运营提供了良好的行车条件，极大地改善了道路交通运输状况。但随之带来的交通事故也在明显增加，给国家和人民的生命财产造成了严重危害和损失。在高速公路上，车速都比较快，常常会发生交通事故，一旦高速行驶的车辆发生事故，后方车辆来不及反应，极易发生连环事故，严重威胁人民的生命安全，对社会造成极大财产损失。因此，高速公路上的交通事故发生之后，及时有效地对后方车辆进行警报是十分必要的，目前市场上仍然没有出现专门用于高速公路连环撞车预警的装置。
高速公路二次事故是高速公路交通事故的一种形态，据统计，高速公路二次事故比初次事故更严重，影响更大，并且直接威胁到初次事故逃生者、事故救援人员和现场勘察人员的生命安全；与初次事故相比，二次事故有较高可防性和可控性。但是现有的预警系统还未能实现实时监控交通事故发生地点，且存在交通事故信息延缓，使得高速条件下连环相撞交通事故频发，且不能考虑到车辆故障等因素引起的追尾交通事故。目前，我们国家的高速公路监控的日常管理模式主要有以下几种，一种依赖于传统的电话报警信息，但是经常由于报警人对于事故具体地理位置不确定，造成交警和救援车辆缓慢到达事发地，严重影响了处理事故的效率。另外一种主要依赖于监控设备采集到高速公路一些视频、数据，这种处理方式通常是由人工监控，而人工面对海量的数据和视频，有时候也是无从下手，同样影响高速公路异常事件的效率。因此，设计一种能够避免这种情况的发生，能够对连环撞车事故进行预警的设备是仍是本领域技术人员待解决问题。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路二次事故智能预警系统，能够有效的降低连环撞车事故的发生频率，保证人们在高速公路上行车的安全。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种高速公路二次事故智能预警系统，包括监控中心、多个间隔设置于道路两旁的路测预警装置、车载预警终端和遥控装置，所述监控中心设置在高速公路出入口处的收费站内，包括第一处理器、分别与第一处理器连接的存储装置、第一无线收发器和显示屏；所述第一处理器通过第一无线收发器与路测预警装置和车载预警终端进行数据传输；所述车载预警终端安装在车辆上，包括加速度传感器、车距检测单元、振动传感器、第二无线收发器、第二处理器、GPS模块、汽车点火开关和报警装置，所述加速度传感器、车距检测单元、振动传感器、第二无线收发器、GPS模块、汽车点火开关和报警装置分别通过导线与第二处理器连接；所述第二无线收发器通过无线网络分别与监控中心和其他车辆上的车载预警终端连接；所述路测预警装置包括事故监测仪和若干个安装在高速公路两侧护栏上的警示灯，所述事故监测仪包括圆柱形的立柱，所述立柱的底部设有底座，所述底座内安装有第一控制器、扬声器、定位模块、第三无线收发器、逆变器和蓄电池，所述蓄电池、逆变器、扬声器、定位模块和第三无线收发器分别通过导线与第一控制器连接；所述立柱的顶部设有用于显示警示信息的前置警示屏，所述前置警示屏上设有摄像模块，所述立柱的外侧壁上设有晶体硅太阳能电池组件，所述前置警示屏、摄像模块、晶体硅太阳能电池组件和警示灯分别通过导线与第一控制器连接；所述底座上还设有手动启动按钮，所述手动启动按钮与第一控制器连接；所述遥控装置包括安装在壳体中的第二控制器、第四无线收发器和指示灯，所述第四无线收发器和指示灯分别与第二控制器连接，第四无线收发器通过无线网络与路测预警装置连接。
进一步的，所述报警装置采用ISD2560数码语音芯片。
进一步的，所述车距检测单元包括安装在车辆的前端两侧的车距雷达。
进一步的，所述车载预警终端还包括安装在车辆尾部上方的高位制动灯，所述高位制动灯与第二处理器连接。
进一步的，所述车载预警终端还包括红外传感器，所述红外传感器与第二处理器连接。
进一步的，相邻两个警示灯之间的距离不超过20米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用车载预警终端和路测预警装置，在发生交通事故时，能够及时向过往车辆发送告警信息，有效地避免了二次事故发生；通过在车内设置车载预警终端，当车辆故障或发生事故时，车载预警终端可以将报警信息发送其他附近的车辆或发送监控中心，由监控中心给其他车辆发送预警信息，将事故信息第一时间进行确认、告知以及预防，最大降低交通事故的发生；当在高速公路上发生撞车事故时，能够通过车载预警终端内部的无线收发器将危险信号发送出去，同时路测预警装置还能将摄像模块采集的图像信息和定位模块采集的位置信息发送到监控中心，在车内装有该车辆事故预警器的车子内部的预警器本体就能够通过无线电子接收模块接收到信号，同时通过报警模块实现对驾驶员的提醒，让驾驶人员提前减速，避免前方车辆发生事故后形成连环相撞，能够有效的降低连环撞车事故的发生频率，保证人们在高速公路上行车的安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构框图；
图2是事故监测仪的结构示意图；
其中，1、监控中心,2、路测预警装置，3、车载预警终端，4、遥控装置，5、第一处理器，6、存储装置，7、第一无线收发器，8、显示屏，9、第二处理器，10、加速度传感器，11、车距检测单元，12、振动传感器，13、第二无线收发器，14、GPS模块，15、汽车点火开关，16、报警装置，17、高位制动灯，18、红外传感器，19、警示灯，20、第一控制器，21、扬声器，22、定位模块，23、第三无线收发器，24、逆变器，25、蓄电池，26、前置警示屏，27、摄像模块，28、晶体硅太阳能电池组件，29、第二控制器，30、第四无线收发器，31、指示灯，32、立柱，33、底座，34、手动启动按钮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-2所示，一种高速公路二次事故智能预警系统，包括监控中心1、多个间隔设置于道路两旁的路测预警装置2、车载预警终端3和遥控装置4。
所述监控中心设置在高速公路出入口处的收费站内，包括第一处理器5、分别与第一处理器连接的存储装置6、第一无线收发器7和显示屏8；所述第一处理器5通过第一无线收发器7与路测预警装置2和车载预警终端3进行数据传输。
所述车载预警终端3安装在车辆上，包括加速度传感器10、车距检测单元11、振动传感器12、第二无线收发器13、第二处理器9、GPS模块14、汽车点火开关15、报警装置16、高位制动灯17和红外传感器18，所述报警装置16采用ISD2560数码语音芯片，所述车距检测单元11包括安装在车辆的前端两侧的车距雷达，所述高位制动灯17安装在车辆尾部上方，振动传感器12安装在汽车驱动轴上，所述加速度传感器10、车距检测单元11、振动传感器12、第二无线收发器13、GPS模块14、汽车点火开关15、报警装置16、高位制动灯17和红外传感器18分别通过导线与第二处理器9连接；通过加速度传感器10实时监测车辆行驶状态，判断汽车是否撞车，如果撞车则通过第二无线收发器13向后方车辆发送撞车信息，后方车辆通过车载预警终端3接收信息并通过车距检测单元11测量事故车与本车距离，同时触发报警装置16对驾驶员发出语音警示，并通过分析两车距离信息辅助驾驶员对汽车进行灭火，预防连环追尾事故的发生；同时通过第二无线收发器13向监控中心1传输的交通事故警告信息。
所述路测预警装置2包括事故监测仪和若干个安装在高速公路两侧护栏上的警示灯19，相邻两个警示灯19之间的距离不超过20米；所述事故监测仪包括圆柱形的立柱32，所述立柱的底部设有底座33，所述底座内安装有第一控制器20、扬声器21、定位模块22、第三无线收发器23、逆变器24和蓄电池25，所述蓄电池25、逆变器24、扬声器21、定位模块22和第三无线收发器23分别通过导线与第一控制器20连接；所述立柱32的顶部设有用于显示警示信息的前置警示屏26，所述前置警示屏26上设有摄像模块27，所述摄像模块27采用高清摄像头；所述立柱32的外侧壁上设有晶体硅太阳能电池组件28，所述前置警示屏26、摄像模块27、晶体硅太阳能电池组件28和警示灯19分别通过导线与第一控制器20连接；所述底座33上还设有手动启动按钮34，所述手动启动按钮34与第一控制器20连接；通过第三无线收发器23向监控中心上传交通事故警告信息，并通过摄像模块27上传交通事故图像信息，通过定位模块22获取交通事故地点坐标并上传至监控中心；并通过第三无线收发器23接收监控中心1传来的交通事故警告信息，并通过前置警示屏27、扬声器21和警示灯19进行告警。
所述遥控装置4包括安装在壳体中的第二控制器29、第四无线收发器30和指示灯31，所述第四无线收发器30和指示灯31分别与第二控制器29连接，通过遥控装置4中的无线收发器30发射无线控制信号控制路测预警装置中警示灯19的开启。
本实用新型提出的高速公路二次事故智能预警系统使用时，通过车载预警终端3实时监测车辆行驶状态，如果撞车则通过第二无线收发器13向后方车辆的车载预警终端发送撞车事故信息，同时向监控中心1发送撞车事故信息，监控中心1通过第一无线收发器7向路测预警装置2和其他车辆的车载预警终端2发送事故信息，并通过显示屏8显示事故信息，通过路测预警装置2中的第三无线收发器23向监控中心1发送交通事故图像信息和位置信息，同时通过前置警示屏27、扬声器21和警示灯19进行告警。若收费站内的工作人员从监控中心1的显示屏上看到有交通事故告警信息，可通过遥控装置4开启警示灯19，发生交通事故时，驾驶员也可通过遥控装置4及时开始开始警示灯19。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。