一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置的制作方法

本实用新型涉及一种监测装置，特指一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置，属于公共交通安全技术领域。

背景技术：

天然气泄漏监测装置是一种可连续检测作业环境中一氧化碳浓度的仪器。天然气(一氧化碳)检测仪为自然扩散方式检测气体浓度，采用进口电化学传感器，具有极好的灵敏度和出色的重复性;天然气(一氧化碳)检测仪采用嵌入式微控制技术，菜单操作简单，功能齐全，可靠性高，整机性能居国内领先水平。检测仪外壳采用高强度工程材料、复合弹性橡胶材料精制而成，强度高、手感好。

但在现有的公交汽车用天然气泄漏监测装置功能单一，紧紧只能对公交司机进行提醒，无法对报警进行上传到公交公司，且不能对泄漏的气体进行收集，从而造成了浪费，因此设计一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置很有必要。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置，通过GPRS模块可及时将泄漏情况传递到公交公司，并通过排风扇可及时对车体内的天然气进行抽取，抽取的天然气通过排风管储存在储气罐内，从而可对天然气体进行回收和重复利用，避免造成天然气浪费，当储气罐内的天然气储存满时，气体通过自动排气阀排出车外，使用更加的安全，适合被广泛推广和使用。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置，包括检测仪、线缆和报警器，所述线缆一端固定与检测仪相连，且线缆与检测仪电性相连，所述报警器固定连接在线缆另一端，所述检测仪下表面固定连接有检测探头，所述检测仪内腔顶部固定设置有电池，所述检测仪顶部固定连接有信号发射器，所述信号发射器一侧固定连接有GPRS模块，所述GPRS模块顶部固定连接有排风扇。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置所述排风扇一端固定连接有止回阀，所述止回阀一端可拆卸连接有排风管。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置所述排风管一端固定连接有三通管，所述三通管一端固定连接有自动排气阀，所述三通管底部一端固定连接有储气罐。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置所述排风扇顶部固定粘贴有减震垫，所述减震垫顶部固定设置有固定环。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置所述检测仪、信号发射器和GPRS模块均与电池电性相连。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

当公交汽车上使用的天然气罐或者管道发生泄漏时，通过YK-828检测仪对车体内的空气进行检测，当车体内天然气的泄漏量达到检测仪设定的报警浓度时，检测仪及时通过线缆将报警信号通过报警器传递给驾驶员，驾驶员可及时进行人员疏散，避免发生人员伤亡的事故，检测仪底部的检测探头伸出检测仪机体，可有效增加检测仪对天然气检测的灵敏度，同时也增强对天然气检测的准确性。

通过SIM800A型的GPRS模块将天然气泄漏情况上传到公交公司，并及时派遣维修人员，去进行维修，避免发生严重事故，GPRS模块一端固定连接有信号发射器，且通过电池进行供电，通过Technology890型的信号发射器对GPRS模块发射出的无线信号进行增强，可有效增加信号发射强度，从而增加使用的安全性。

通过排风扇可及时对车体内的天然气进行抽取，抽取的天然气通过排风管储存在储气罐内，从而可对天然气体进行回收和重复利用，避免造成天然气浪费，排风扇和排风管连接处固定设置有止回阀，通过止回阀可有效避免天然气体发生回流，从而造成二次伤害，排风管和储气罐连接处固定设置有三通管，且三通管一端固定连接有自动排气阀，且自动排气阀一端与车外相连，当储气罐内的天然气储存满时，气体通过自动排气阀排出车外。

通过减震垫可避免车辆行驶过程中，将振动传递到检测装置上。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置的整体结构示意图。

附图2为本实用新型一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置的检测仪剖面结构示意图，

其中：检测仪1、线缆2、报警器3、检测探头4、电池5、信号发射器6、GPRS模块7、排风扇8、止回阀9、排风管10、三通管11、自动排气阀12、储气罐13、减震垫14、固定环15。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-2所示的本实用新型所述的一种基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置，包括检测仪1、线缆2和报警器3，所述线缆2一端固定与检测仪1相连，且线缆2与检测仪1电性相连，所述报警器3固定连接在线缆2另一端，所述检测仪1下表面固定连接有检测探头4，所述检测仪1内腔顶部固定设置有电池5，所述检测仪1顶部固定连接有信号发射器6，所述信号发射器6一侧固定连接有GPRS模块7，所述GPRS模块7顶部固定连接有排风扇8。

其中，所述排风扇8一端固定连接有止回阀9，所述止回阀9一端可拆卸连接有排风管10。

其中，所述排风管10一端固定连接有三通管11，所述三通管11一端固定连接有自动排气阀12，所述三通管11底部一端固定连接有储气罐13。

其中，所述排风扇8顶部固定粘贴有减震垫14，所述减震垫14顶部固定设置有固定环15。

其中，所述检测仪1、信号发射器6和GPRS模块7均与电池5电性相连。

基于CAN的公交汽车用天然气泄漏监测装置顶部通过固定环15与公交汽车内腔顶部相连，当公交汽车上使用的天然气罐或者管道发生泄漏时，通过YK-828 检测仪1对车体内的空气进行检测，当车体内天然气的泄漏量达到检测仪1设定的报警浓度时，检测仪1及时通过线缆2将报警信号通过报警器3传递给驾驶员，驾驶员可及时进行人员疏散，避免发生人员伤亡的事故，检测仪1底部的检测探头4伸出检测仪1机体，可有效增加检测仪1对天然气检测的灵敏度，同时也增强对天然气检测的准确性，并通过SIM800A型的GPRS模块7将天然气泄漏情况上传到公交公司，并及时派遣维修人员，去进行维修，避免发生严重事故，GPRS模块7一端固定连接有信号发射器6，且通过电池5进行供电，通过Technology890型的信号发射器6对GPRS模块7发射出的无线信号进行增强，可有效增加信号发射强度，从而增加使用的安全性，通过排风扇8可及时对车体内的天然气进行抽取，抽取的天然气通过排风管10储存在储气罐13内，从而可对天然气体进行回收和重复利用，避免造成天然气浪费，排风扇8和排风管10连接处固定设置有止回阀9，通过止回阀9可有效避免天然气体发生回流，从而造成二次伤害，排风管10和储气罐13连接处固定设置有三通管11，且三通管11一端固定连接有自动排气阀12，且自动排气阀12一端与车外相连，当储气罐13内的天然气储存满时，气体通过自动排气阀12排出车外，可有效增加使用的安全性，同时通过减震垫14可避免车辆行驶过程中，将振动传递到检测装置上。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。