一种具有空车位导向功能的车位识别系统的制作方法

本实用新型涉及一种车位识别系统，具体是一种具有空车位导向功能的车位识别系统。

背景技术：

地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用，地下停车场一般有与其配的车位识别系统进行辅助。

但是，目前在对车位识别系统上的显示屏进行安装时，其无法对显示屏的角度进行调整，不便于安装人员对显示屏进行更快更好的安装，且由于显示屏的角度无法进行调节，导致显示屏弧度不可改变，灵活度低，限制LED显示屏的使用适应性，使用效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有空车位导向功能的车位识别系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有空车位导向功能的车位识别系统，包括主控制柜与辅控制柜，所述辅控制柜的正面贯穿开设有安装腔，所述辅控制柜底部的中部固定安装有辅助摄像头，所述安装腔的内部分别固定安装有透明玻璃板和安装框，且安装框的后面延伸至辅控制柜的内部，所述主控制柜包括主摄像头、主控制模块与车位分配规划模块，所述辅控制柜的内部分别设置有辅助控制模块与识别获取模块，所述主控制模块与辅控制模块均内置有通信单元。

所述安装框内壁的两侧均分别固定安装有第一连接轴承与第二连接轴承，且第二连接轴承位于第一连接轴承的下方，所述第一连接轴承转动连接有与其相适配的连接轴，所述连接轴的一侧固定安装有显示屏安装座，所述显示屏安装座，所述显示屏安装座的正面镶嵌有液晶显示屏，所述连接轴的外表面套接有圆形齿轮，两个第二连接轴承之间转动连接有与其相适配的辅轴，所述辅轴外表面的两侧均套接有连接板，所述辅轴外表面的中部套接有第二锥齿轮，所述连接板顶部固定安装有扇齿，且扇齿的顶部与圆形齿轮的底部相接触，所述安装框的背面贯穿开设有通风孔，所述安装框内壁的背面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定安装有主轴，所述主轴的一端固定安装有第一锥齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框内壁的两侧均固定安装有两个限位块，且两个限位块分别位于连接板的前方和后方，所述连接板的正面和背面均开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有缓冲层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接轴的数量有两个，且两个连接轴的相对面分别与显示屏安装座的两侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扇齿与圆形齿轮齿合连接，且扇齿与圆形齿轮齿合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主控制模块分别与主摄像头和车位分配规划模块电性连接，所述主控制模块通过通信单元与辅控制模块进行通信。

作为本实用新型再进一步的方案：所述辅控制模块分别与识别获取模块、辅助摄像头和液晶显示屏电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块与限位槽的数量一致，且限位块与限位槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锥齿轮与第二锥齿轮齿合连接，且第一锥齿轮与第二锥齿轮相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过圆形齿轮、连接轴、第一连接轴承、扇齿、连接板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、辅轴、第二连接轴承、旋转电机与主轴的配合使用，从而实现对液晶显示屏的角度进行调节，使液晶显示屏弧度可进行改变，大大的增加了其灵活度，根据不同的环境相应的调整，提升了液晶显示屏使用的适应性，且可将辅控制柜整体安装完成后在对液晶显示屏的角度进行调节，便于安装人员对液晶显示屏进行更快更好的安装，使用效果佳，通过限位槽、缓冲层与限位块的配合使用，对连接板旋转的弧度进行限制，从而可防止扇齿脱离圆形齿轮，且缓冲层改变与限位块的刚性接触，对其进行缓冲，从而提升装置运行的稳定性，有效的避免了意外事故的发生，当车辆进入地下停车场前，通过主摄像头、主控制模块与车位分配规划模块的配合使用，将车牌号录入系统，并就近给车辆安排停车位，并规划路线，然后通过辅助摄像头将进入地下停车场的车辆的车牌进行拍摄，并通过识别获取模块对车牌号进行识别，并向主控制模块进行获取当前车辆的路线，并将获取的路线在液晶显示屏上进行显示，从而对车辆进行导向，使车主以最快的速度找到停车位，从而可大大的降低了车主找车位所耗费的时间，提升了使用效果。

附图说明

图1为具有空车位导向功能的车位识别系统的结构示意图。

图2为具有空车位导向功能的车位识别系统中辅控制柜的局部剖视图。

图3为具有空车位导向功能的车位识别系统的图2中A处放大图。

图4为具有空车位导向功能的车位识别系统中模块连接示意图。

图中：辅控制柜1、安装腔2、透明玻璃板3、圆形齿轮4、连接轴5、第一连接轴承6、安装框7、显示屏安装座8、液晶显示屏9、扇齿10、连接板11、第一锥齿轮12、辅助摄像头13、第二锥齿轮14、辅轴15、通风孔16、第二连接轴承17、旋转电机18、主轴19、限位槽20、缓冲层21、限位块22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有空车位导向功能的车位识别系统，包括主控制柜与辅控制柜1，辅控制柜1的正面贯穿开设有安装腔2，辅控制柜1底部的中部固定安装有辅助摄像头13，安装腔2的内部分别固定安装有透明玻璃板3和安装框7，且安装框7的后面延伸至辅控制柜1的内部，主控制柜包括主摄像头、主控制模块与车位分配规划模块，辅控制柜1的内部分别设置有辅助控制模块与识别获取模块，主控制模块与辅控制模块均内置有通信单元。

安装框7内壁的两侧均分别固定安装有第一连接轴承6与第二连接轴承17，且第二连接轴承17位于第一连接轴承6的下方，第一连接轴承6转动连接有与其相适配的连接轴5，连接轴5的一侧固定安装有显示屏安装座8，显示屏安装座8，显示屏安装座8的正面镶嵌有液晶显示屏9，连接轴5的外表面套接有圆形齿轮4，两个第二连接轴承17之间转动连接有与其相适配的辅轴15，辅轴15外表面的两侧均套接有连接板11，辅轴15外表面的中部套接有第二锥齿轮14，连接板11顶部固定安装有扇齿10，且扇齿10的顶部与圆形齿轮4的底部相接触，安装框7的背面贯穿开设有通风孔16，安装框7内壁的背面固定安装有旋转电机18，旋转电机18的输出轴固定安装有主轴19，主轴19的一端固定安装有第一锥齿轮12，且第一锥齿轮12与第二锥齿轮14齿合连接，安装框7内壁的两侧均固定安装有两个限位块22，且两个限位块22分别位于连接板11的前方和后方，连接板11的正面和背面均开设有限位槽20，限位槽20的内部固定安装有缓冲层21，连接轴5的数量有两个，且两个连接轴5的相对面分别与显示屏安装座8的两侧固定连接，扇齿10与圆形齿轮4齿合连接，主控制模块分别与主摄像头和车位分配规划模块电性连接，主控制模块通过通信单元与辅控制模块进行通信，辅控制模块分别与识别获取模块、辅助摄像头13和液晶显示屏9电性连接，限位块22与限位槽20的数量一致，且限位块22与限位槽20相适配，第一锥齿轮12与第二锥齿轮14齿合连接，且第一锥齿轮12与第二锥齿轮14相适配。

本实用新型的工作原理是：

使用时，旋转电机18通过主轴19带动第一锥齿轮12进行旋转，由于第一锥齿轮12与第二锥齿轮14的传动作用下使辅轴15随主轴19进行旋转，扇齿10通过连接板11随辅轴15进行旋转，在扇齿10与圆形齿轮4的传动作用下，带动连接轴5进行旋转，从而实现对液晶显示屏9的角度进行调节，使液晶显示屏9弧度可进行改变，大大的增加了其灵活度，根据不同的环境相应的调整，提升了液晶显示屏9使用的适应性，且可将辅控制柜1整体安装完成后在对液晶显示屏9的角度进行调节，便于安装人员对液晶显示屏9进行更快更好的安装，使用效果佳，通过限位槽20、缓冲层21与限位块22的配合使用，对连接板11旋转的弧度进行限制，从而可防止扇齿10脱离圆形齿轮4，且缓冲层21改变与限位块22的刚性接触，对其进行缓冲，从而提升装置运行的稳定性，有效的避免了意外事故的发生，当车辆进入地下停车场前，通过主摄像头、主控制模块与车位分配规划模块的配合使用，将车牌号录入系统，并就近给车辆安排停车位，并规划路线，然后通过辅助摄像头13将进入地下停车场的车辆的车牌进行拍摄，并通过识别获取模块对车牌号进行识别，并向主控制模块进行获取当前车辆的路线，并将获取的路线在液晶显示屏9上进行显示，从而对车辆进行导向，使车主以最快的速度找到停车位，从而可大大的降低了车主找车位所耗费的时间，提升了使用效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。