一种新能源汽车夜间临时停车系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车夜间临时停车系统。

背景技术：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车(bladeelectricvehicles，bev)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。混合动力汽车(hybridelectricvehicle，hev)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(fuelcellelectricvehicle，fcev)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲具有环保的意味，在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kwh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优，这是新能源汽车所具备的优势。

基于新能源汽车的优点，选择新能源汽车的用户越来越多，同时也使得汽车的整体基数也越来越多，使得汽车越来越多，但是同时存在一个很严峻的问题，停车位的数量跟不上汽车的发展速度，很多小区的停车位有限，因而会出现车位被占用、小区内或路边乱停车等一系列问题，在一定程度上造成邻里之间的不和谐，另一方面由于乱停车，不仅会存在很大的交通隐患，也会影响整个城市的市容。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车夜间临时停车系统，它可以通过单向停车系统，配合投射模块可以在夜间投射出虚拟停车位，能够在不影响居民正常活动的情况下，在夜间有效缓解停车位紧张的问题，并且虚拟停车位有可充电和不可充电两种，可以根据实际情况进行选择停车位，在自密封软垫的运用下，可以在夜间充电时对充电接口进行保护，同时通过停车授予权限的设置，一方面业主可以授予非该小区的车辆的停车资格，从而对于来访人员提供一定的停车便利，而且这种方式对该小区的其他居民也具有一定的安全保障，另一方面可以有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种新能源汽车夜间临时停车系统，包括管理模块、充蓄电模块和单向停车系统，所述管理模块和充蓄电模块均与单向停车系统通过无线信号连接，所述充蓄电模块包括安装在路灯杆上的太阳能发电装置，所述新能源汽车通过充电线与太阳能发电装置连接，所述单向停车系统包括投射模块、远程监控模块以及挪车警示模块和移动app，所述投射模块和远程监控模块分别包括安装在路灯杆顶部的投影仪和摄像头，所述挪车警示模块与移动app通过无线信号连接，所述充蓄电模块和投射模块均与远程监控模块信号连接。

进一步的，所述管理模块包括业主车辆管理和停车点管理两部分，所述业主车辆管理和停车点管理通过无线信号连接，业主车辆管理用于登记该小区内业主的车辆信息，进而有效预防外来车辆在小区内停车的几率，进而提高该小区的安全性，被登记的业主信息有权限在该小区内的单向停车系统进行停车，停车点管理用于记录该小区内单向停车系统的所有停车点，便于对该单向停车系统进行管理。

进一步的，所述业主车辆管理中所属业主拥有停车授予权限，所述停车授予权限单次仅可授予一辆非本小区的汽车停车资格，进行登记过车辆的业主可以对非该小区的车辆进行授权资格，该非业主车辆由于具有业主的授权，潜在的不安全因素较低，进而可以确保该小区在外来车辆停车情况下的安全性，同时，业主的停车授予权限在授予一辆车的停车资格后，该权限失效，不能再次授予其他车辆停车资格，当远程监控模块监控到被授予停车资格的车辆离开停车点后，管理模块恢复该业主的停车授予权限，即业主不能同时授予多辆车的停车权限，有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车。

进一步的，所述单向停车系统的有效时间为当日二十一点至次日六点，由于单向停车系统的停车方式不是传统的实体停车位的方式，仅是作为夜间临时停车的虚拟的停车位，在夜间，在外活动的人很少，因而在路灯下划分虚拟停车位，不易影响小区内正常的休息，同时还能满足人们对停车位的需求。

进一步的，所述投射模块的投影仪在单向停车系统的有效时间内向所在路灯的路面投射多个虚拟停车位，一个所述投射模块投射的虚拟停车位数量为三个，投射在地面上的虚拟停车位只有在夜间才能看见，当超出有效时间即白天时，单向停车系统会控制投射模块停止投射，虚拟停车位消失，此时各停车点不能进行停车，可以有效确保白天时，该小区的业主的正常活动不会受到影响。

进一步的，所述地面上投射的虚拟停车位的界限处进行铺设蓄光型自发光材料，蓄光型自发光材料像是充电电池，可以在白天吸收激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光，使得蓄光型自发光材料在夜间可以有效提高虚拟停车位界限的明显度，便于观察，同时蓄光型自发光材料还可以提高路面的视觉效果和美观度，在两个路灯中间部位光线较差，蓄光型自发光材料还便于照亮该路段。

进一步的，靠近路灯的两个所述虚拟停车位为可充电停车位，位于中间的所述虚拟停车位为不可充电停车位，业主可以根据自身车辆的实际情况，选择在夜间停车时是否充电，在可充电停车位可通过充电线与太阳能发电装置连接进行充电，可以提高太阳能的利用效率。

进一步的，所述充电线的两个端部均设有自密封软垫，所述自密封软垫包括固定连接在充电线端部的内连环，所述内连环外端固定连接有控水网，所述控水网包括多个与内连环固定连接的外翻须，多个所述外翻须远离内连环的一端固定连接有同一个外包裹球环，由于虚拟停车位在室外且露天的，因而本新能源汽车在进行充电时，通过自密封软垫，可以有效对充电线与太阳能发电装置和新能源汽车的两个接口处进行自密封，从而有效避免夜间雨水、露水或湿气对充电接口的不良影响，从而有效降低了接口处被损坏的几率。

进一步的，多个所述外翻须在内连环上相互编织，且控水网为环形外翻的弧状结构，外翻须相互编织可以提高自密封软垫的强度和密度，使密封效果更好，同时环形外翻的弧状结构，使得在将充电线的端部插进充电接口时，外翻须的运动趋势是向外扩展，有效避免因外翻须向内发生形变，使得充电线的端部很难插进充电接口的几率。

进一步的，所述外翻须和外包裹球环均为内部包裹有铜丝的遇水膨胀止水橡胶材质，铜丝具有很强的导热性，可以将接口处产生的热量向外到处，有效避免接口处因热量聚集而导致的接触不良，使得外包裹球环质软，在充电时，外包裹球环与充电线挤压接触，并且外包裹球环变形时其会包裹住充电线的边缘，使得当新能源汽车在虚拟停车位上进行充电遇到雨水、露水或湿气时，可以有效隔绝水汽通过充电线与充电接口之间的缝隙进入到内部，同时当水汽接触到外包裹球环时，外包裹球环遇水膨胀，使得充电线与充电接口的连接部位密封效果更好，对接口边缘形成密封屏障，当水汽通过外包裹球环向内渗时，外翻须回对接口内部形成第二道密封屏障，从而实现在雨水、露水或湿气等环境下有效保护充电接口，提高其使用寿命。

进一步的，充蓄电模块与市电接口连接，且市电接口通过用电计费系统连接有业主家庭电路系统，业主家庭电路系统设有市电家庭用电切换开关，当业主为自家新能源汽车充电时通过切换开关可以使用更优惠的家庭用电充电，当非业主家新能源汽车充电时，只能通过市电的用电计费系统进行充电，价格更贵，可有效提高业主停靠自家虚拟停车位的自觉性，同时又能将自己虚拟停车位借用给他人充电，灵活性更高。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案可以通过单向停车系统，配合投射模块可以在夜间投射出虚拟停车位，能够在不影响居民正常活动的情况下，在夜间有效缓解停车位紧张的问题，并且虚拟停车位有可充电和不可充电两种，可以根据实际情况进行选择停车位，在自密封软垫的运用下，可以在夜间充电对充电接口进行保护，同时通过停车授予权限的设置，一方面业主可以授予非该小区的车辆的停车资格，从而对于来访人员提供一定的停车便利，并且对该业主也具有一定的安全保障，另一方面可以有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车。

(2)管理模块包括业主车辆管理和停车点管理两部分，业主车辆管理和停车点管理通过无线信号连接，业主车辆管理用于登记该小区内业主的车辆信息，进而有效预防外来车辆在小区内停车的几率，进而提高该小区的安全性，被登记的业主信息有权限在该小区内的单向停车系统进行停车，停车点管理用于记录该小区内单向停车系统的所有停车点，便于对该单向停车系统进行管理。

(3)业主车辆管理中所属业主拥有停车授予权限，停车授予权限单次仅可授予一辆非本小区的汽车停车资格，进行登记过车辆的业主可以对非该小区的车辆进行授权资格，该非业主车辆由于具有业主的授权，潜在的不安全因素较低，进而可以确保该小区在外来车辆停车情况下的安全性，同时，业主的停车授予权限在授予一辆车的停车资格后，该权限失效，不能再次授予其他车辆停车资格，当远程监控模块监控到被授予停车资格的车辆离开停车点后，管理模块恢复该业主的停车授予权限，即业主不能同时授予多辆车的停车权限，有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车。

(4)单向停车系统的有效时间为当日二十一点至次日六点，由于单向停车系统的停车方式不是传统的实体停车位的方式，仅是作为夜间临时停车的虚拟的停车位，在夜间，在外活动的人很少，因而在路灯下划分虚拟停车位，不易影响小区内正常的休息，同时还能满足人们对停车位的需求。

(5)投射模块的投影仪在单向停车系统的有效时间内向所在路灯的路面投射多个虚拟停车位，一个投射模块投射的虚拟停车位数量为三个，投射在地面上的虚拟停车位只有在夜间才能看见，当超出有效时间即白天时，单向停车系统会控制投射模块停止投射，虚拟停车位消失，此时各停车点不能进行停车，可以有效确保白天时，该小区的业主的正常活动不会受到影响。

(6)地面上投射的虚拟停车位的界限处进行铺设蓄光型自发光材料，蓄光型自发光材料像是充电电池，可以在白天吸收激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光，使得蓄光型自发光材料在夜间可以有效提高虚拟停车位界限的明显度，便于观察，同时蓄光型自发光材料还可以提高路面的视觉效果和美观度，在两个路灯中间部位光线较差，蓄光型自发光材料还便于照亮该路段。

(7)靠近路灯的两个虚拟停车位为可充电停车位，位于中间的虚拟停车位为不可充电停车位，业主可以根据自身车辆的实际情况，选择在夜间停车时是否充电，在可充电停车位可通过充电线与太阳能发电装置连接进行充电，可以提高太阳能的利用效率。

(8)充电线的两个端部均设有自密封软垫，自密封软垫包括固定连接在充电线端部的内连环，内连环外端固定连接有控水网，控水网包括多个与内连环固定连接的外翻须，多个外翻须远离内连环的一端固定连接有同一个外包裹球环，由于虚拟停车位在室外且露天的，因而本新能源汽车在进行充电时，通过自密封软垫，可以有效对充电线与太阳能发电装置和新能源汽车的两个接口处进行自密封，从而有效避免夜间雨水、露水或湿气对充电接口的不良影响，从而有效降低了接口处被损坏的几率。

(9)多个外翻须在内连环上相互编织，且控水网为环形外翻的弧状结构，外翻须相互编织可以提高自密封软垫的强度和密度，使密封效果更好，同时环形外翻的弧状结构，使得在将充电线的端部插进充电接口时，外翻须的运动趋势是向外扩展，有效避免因外翻须向内发生形变，使得充电线的端部很难插进充电接口的几率。

(10)外翻须和外包裹球环均为内部包裹有铜丝的遇水膨胀止水橡胶材质，铜丝具有很强的导热性，可以将接口处产生的热量向外到处，有效避免接口处因热量聚集而导致的接触不良，使得外包裹球环质软，在充电时，外包裹球环与充电线挤压接触，并且外包裹球环变形时其会包裹住充电线的边缘，使得当新能源汽车在虚拟停车位上进行充电遇到雨水、露水或湿气时，可以有效隔绝水汽通过充电线与充电接口之间的缝隙进入到内部，同时当水汽接触到外包裹球环时，外包裹球环遇水膨胀，使得充电线与充电接口的连接部位密封效果更好，对接口边缘形成密封屏障，当水汽通过外包裹球环向内渗时，外翻须回对接口内部形成第二道密封屏障，从而实现在雨水、露水或湿气等环境下有效保护充电接口，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主要的流程框图；

图2为本发明的单向停车系统的模块图；

图3为本发明的虚拟停车位的结构示意图；

图4为本发明的充电线的结构示意图；

图5为本发明的充电线端部的结构示意图；

图6为本发明的充电线与太阳能发电装置的接口处的结构示意图；

图7为图6中a处的结构示意图；

图8为图7中b处的结构示意图；

图9为本发明的自密封软垫的结构示意图。

图中标号说明：

1内连环、2外翻须、3外包裹球环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种新能源汽车夜间临时停车系统，包括管理模块、充蓄电模块和单向停车系统，管理模块和充蓄电模块均与单向停车系统通过无线信号连接，充蓄电模块包括安装在路灯杆上的太阳能发电装置，新能源汽车通过充电线与太阳能发电装置连接，管理模块包括业主车辆管理和停车点管理两部分，业主车辆管理和停车点管理通过无线信号连接，业主车辆管理用于登记该小区内业主的车辆信息，进而有效预防外来车辆在小区内停车的几率，进而提高该小区的安全性，被登记的业主信息有权限在该小区内的单向停车系统进行停车，停车点管理用于记录该小区内单向停车系统的所有停车点，便于对该单向停车系统进行管理，业主车辆管理中所属业主拥有停车授予权限，停车授予权限单次仅可授予一辆非本小区的汽车停车资格，进行登记过车辆的业主可以对非该小区的车辆进行授权资格，该非业主车辆由于具有业主的授权，潜在的不安全因素较低，进而可以确保该小区在外来车辆停车情况下的安全性，同时，业主的停车授予权限在授予一辆车的停车资格后，该权限失效，不能再次授予其他车辆停车资格，当远程监控模块监控到被授予停车资格的车辆离开停车点后，管理模块恢复该业主的停车授予权限，即业主不能同时授予多辆车的停车权限，有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车。

请参阅图2，单向停车系统包括投射模块、远程监控模块以及挪车警示模块和移动app，投射模块和远程监控模块分别包括安装在路灯杆顶部的投影仪和摄像头，挪车警示模块与移动app通过无线信号连接，充蓄电模块和投射模块均与远程监控模块信号连接，单向停车系统的有效时间为当日二十一点至次日六点，由于单向停车系统的停车方式不是传统的实体停车位的方式，仅是作为夜间临时停车的虚拟的停车位，在夜间，在外活动的人很少，因而在路灯下划分虚拟停车位，不易影响小区内正常的休息，同时还能满足人们对停车位的需求。

请参阅图3，投射模块的投影仪在单向停车系统的有效时间内向所在路灯的路面投射多个虚拟停车位，一个投射模块投射的虚拟停车位数量为三个，投射在地面上的虚拟停车位只有在夜间才能看见，当超出有效时间即白天时，单向停车系统会控制投射模块停止投射，虚拟停车位消失，此时各停车点不能进行停车，可以有效确保白天时，该小区的业主的正常活动不会受到影响，靠近路灯的两个虚拟停车位为可充电停车位，位于中间的虚拟停车位为不可充电停车位，业主可以根据自身车辆的实际情况，选择在夜间停车时是否充电，在可充电停车位可通过充电线与太阳能发电装置连接进行充电，可以提高太阳能的利用效率。

地面上投射的虚拟停车位的界限处进行铺设蓄光型自发光材料，蓄光型自发光材料像是充电电池，可以在白天吸收激发光能并储存起来，光激发停止后，再把储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时的发光，使得蓄光型自发光材料在夜间可以有效提高虚拟停车位界限的明显度，便于观察，同时蓄光型自发光材料还可以提高路面的视觉效果和美观度，在两个路灯中间部位光线较差，蓄光型自发光材料还便于照亮该路段。

请参阅图4-5，充电线的两个端部均设有自密封软垫，请参阅图9，自密封软垫包括固定连接在充电线端部的内连环1，内连环1外端固定连接有控水网，控水网包括多个与内连环1固定连接的外翻须2，多个外翻须2在内连环1上相互编织，且控水网为环形外翻的弧状结构，外翻须2相互编织可以提高自密封软垫的强度和密度，使密封效果更好，同时环形外翻的弧状结构，请参阅图6，使得在将充电线的端部插进充电接口时，外翻须2的运动趋势是向外扩展，有效避免因外翻须2向内发生形变，使得充电线的端部很难插进充电接口的几率，请参阅图7，多个外翻须2远离内连环1的一端固定连接有同一个外包裹球环3，由于虚拟停车位在室外且露天的，因而本新能源汽车在进行充电时，通过自密封软垫，可以有效对充电线与太阳能发电装置和新能源汽车的两个接口处进行自密封，从而有效避免夜间雨水、露水或湿气对充电接口的不良影响，从而有效降低了接口处被损坏的几率。

外翻须2和外包裹球环3均为内部包裹有铜丝的遇水膨胀止水橡胶材质，铜丝具有很强的导热性，可以将接口处产生的热量向外到处，有效避免接口处因热量聚集而导致的接触不良，请参阅图8，使得外包裹球环3质软，在充电时，外包裹球环3与充电线挤压接触，并且外包裹球环3变形时其会包裹住充电线的边缘，使得当新能源汽车在虚拟停车位上进行充电遇到雨水、露水或湿气时，可以有效隔绝水汽通过充电线与充电接口之间的缝隙进入到内部，同时当水汽接触到外包裹球环3时，外包裹球环3遇水膨胀，使得充电线与充电接口的连接部位密封效果更好，对接口边缘形成密封屏障，当水汽通过外包裹球环3向内渗时，外翻须2回对接口内部形成第二道密封屏障，从而实现在雨水、露水或湿气等环境下有效保护充电接口，提高其使用寿命。

可以通过单向停车系统，配合投射模块在夜间投射出虚拟停车位，能够在不影响居民正常活动的情况下，在夜间有效缓解停车位紧张的问题，并且虚拟停车位有可充电和不可充电两种，可以根据实际情况进行选择，在自密封软垫的运用下，可以在夜间充电时对充电接口的保护，同时通过停车授予权限的设置，一方面业主可以授予非该小区的车辆的停车资格，从而对于来访人员提供一定的停车便利，并且对该业主也具有一定的安全保障，另一方面可以有效避免一个业主同时占用多于两个停车位，有利于确保该小区其他业主在夜间能够顺利停车，充蓄电模块与市电接口连接，且市电接口通过用电计费系统连接有业主家庭电路系统，业主家庭电路系统设有市电家庭用电切换开关，当业主为自家新能源汽车充电时通过切换开关可以使用更优惠的家庭用电充电，当非业主家新能源汽车充电时，只能通过市电的用电计费系统进行充电，价格更贵，可有效提高业主停靠自家虚拟停车位的自觉性，同时又能将自己虚拟停车位借用给他人充电，灵活性更高。

同时本停车系统也可以结合交通部门的大量交通数据，将该停车系统设置在夜间车流量和人流量均很少的路段，从而实现在该路段进行虚拟停车位的设置，可以有规划的进行停车，有效避免因停车位紧张，在路边乱停车的现象，有效降低因乱停车而造成的交通事故发生率。

以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。