一种智慧城市公交系统的制作方法

本发明涉及公交系统技术领域，具体为一种智慧城市公交系统。

背景技术：

随着城市的发展，城市的人口经常需要乘坐公交，但是城市交通系统较为拥挤，交通环境会因为堵车等事件发生变化，因此公交运转时会出现有些公交车较为拥挤而有些公交车则十分宽敞甚至无人乘坐，公交资源分配不合理造成浪费，而且公交车需要站站停耽误时间，拖慢了公交的运行效率，所以将优先的公交资源随交通环境进行及时匹显得十分重要。

基于此，本发明设计了一种智慧城市公交系统，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智慧城市公交系统，以解决上述背景技术中提出的公交运转时会出现有些公交车较为拥挤而有些公交车则十分宽敞甚至无人乘坐，公交资源分配不合理造成浪费，而且公交车需要站站停耽误时间，拖慢了公交的运行效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智慧城市公交系统，包括站台信息录入模块、站台信息显示模块、公交信息收发模块和服务器系统；

所述公交信息处理系统包括信息收发模块、上车信息收集模块、下车信息收集模块和调度信息显示器模块；

所述站台信息录入模块安装在公交站台，用来收集站台乘客的信息和所要前往的目的地并整合成目的地数据上传给服务器系统；

所述上车信息收集模块安装在公交车上车处，是用来在乘客上车时收集上车乘客的信息并将上车乘客的信息通过信息收发模块上传给服务器系统；

所述下车信息收集模块安装在公交车靠近下口处，是用来在乘客下车前确认下车乘客的信息并将下车乘客的信息通过信息收发模块上传给服务器系统；

所述服务器系统用来接收站台信息录入模块上传的目的地数据、上车信息收集模块上传的上车乘客信息以及下车信息收集模块上传的下车乘客信息，并将目的地数据、上车乘客信息和下车乘客信息进行实时处理得到公交调度信息和推荐车辆信息，并将公交调度信息通过信息收发模块传送给调度信息显示器模块，将推荐车辆信息发送给站台信息显示模块；

所述调度信息显示器模块用来显示服务器系统实时处理得到的公交调度信息；

所述站台信息显示模块用来向站台乘客显示推荐车辆信息。

优选的，所述站台乘客的信息为站台乘客的指纹信息，所述上车乘客的信息为上车乘客的指纹信息，所述下车乘客的信息为下车乘客的指纹信息或者所述站台乘客的信息为站台乘客的面孔信息，所述上车乘客的信息为上车乘客的面孔信息，所述下车乘客的信息为下车乘客的面孔信息。

优选的，所述上车信息收集模块和下车信息收集模块接入有支付功能。

上述的一种智慧城市公交系统的应用方法，包括如下步骤：

乘客通过站台信息录入模块将要到达的的目的地和站台乘客的信息输入；

服务器系统通读上车乘客信息、下车乘客信息，并将上车乘客信息和下车乘客信息进行对比得到当前的空公交车数据、满载公交车数据和正常运行公交车数据；

服务器系统通过读取目的地数据然后优先将正常运行的车辆进行推荐并发送至站台信息显示模块；

若正常运行车辆无可推荐则优先推荐当前线路的空公交车数据；

若以上两步均无可推荐公交则调配始发地和目的地均在一定距离范围内的其他线路空公交车，并将此公交信息发送至站台信息显示模块和调度信息显示模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过上车信息收集模块、下车信息收集模块可以掌握所有公交车当前的载人数量，通过站台信息录入模块可以掌握所有将要乘车乘客的乘车意向，并服务器系统通过读取当前公交内乘客的目的地及以后站台是否有乘客来决定公交车在当前站台是否停车避免了公交车站站停的现象提高了运行效率。

并且本发明可以及时调配附近公交车从而缓解公交拥挤现象，同时可以减少开空车的几率解决能源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明组成模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：

一种智慧城市公交系统，其特征在于，包括站台信息录入模块、站台信息显示模块、公交信息收发模块和服务器系统；

公交信息处理系统包括信息收发模块、上车信息收集模块、下车信息收集模块和调度信息显示器模块；

站台信息录入模块安装在公交站台，用来收集站台乘客的信息和所要前往的目的地并整合成目的地数据上传给服务器系统；

上车信息收集模块安装在公交车上车处，是用来在乘客上车时收集上车乘客的信息并将上车乘客的信息通过信息收发模块上传给服务器系统；

下车信息收集模块安装在公交车靠近下口处，是用来在乘客下车前确认下车乘客的信息并将下车乘客的信息通过信息收发模块上传给服务器系统；

服务器系统用来接收站台信息录入模块上传的目的地数据、上车信息收集模块上传的上车乘客信息以及下车信息收集模块上传的下车乘客信息，并将目的地数据、上车乘客信息和下车乘客信息进行实时处理得到公交调度信息和推荐车辆信息，并将公交调度信息通过信息收发模块传送给调度信息显示器模块，将推荐车辆信息发送给站台信息显示模块；

调度信息显示器模块用来显示服务器系统实时处理得到的公交调度信息；

站台信息显示模块用来向站台乘客显示推荐车辆信息。

其中，站台乘客的信息为站台乘客的指纹信息，上车乘客的信息为上车乘客的指纹信息，下车乘客的信息为下车乘客的指纹信息，或者站台乘客的信息为站台乘客的面孔信息，上车乘客的信息为上车乘客的面孔信息，下车乘客的信息为下车乘客的面孔信息，上车信息收集模块和下车信息收集模块接入有支付功能。

系统运行时乘客通过站台信息录入模块将要到达的的目的地和站台乘客的信息输入；

服务器系统通读上车乘客信息、下车乘客信息，并将上车乘客信息和下车乘客信息进行对比得到当前的空公交车数据、满载公交车数据和正常运行公交车数据；

服务器系统通过读取目的地数据然后优先将正常运行的车辆进行推荐并发送至站台信息显示模块；

若正常运行车辆无可推荐则优先推荐当前线路的空公交车数据；

若以上两步均无可推荐公交则调配始发地和目的地均在一定距离范围内的其他线路空公交车，并将此公交信息发送至站台信息显示模块和调度信息显示模块。

本实施例的一个具体应用为：

本发明通过上车信息收集模块、下车信息收集模块可以掌握所有公交车当前的载人数量，通过站台信息录入模块可以掌握所有将要乘车乘客的乘车意向，并服务器系统通过读取当前公交内乘客的目的地及以后站台是否有乘客来决定公交车在当前站台是否停车避免了公交车站站停的现象提高了运行效率。

并且本发明可以及时调配附近公交车缓解公交拥挤现象，同时可以减少开空车的几率解决能源。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。