一种用于智慧停车球磁联动系统的装置的制作方法

本实用新型涉及智慧停车技术领域，具体为一种用于智慧停车球磁联动系统的装置。

背景技术：

随着私家车辆的保有率越来越高，汽车的停车压力越来越大，为了提高车辆的停车收费效率，智慧停车系统的运用越来越广泛，智慧停车系统主要是指依靠系统与外部设备互联来管理车辆的停泊收费，目前运用于车辆智慧停车系统的外部链接设备主要是在停车场门口设立的道闸，这种装置通过记录车辆入库与出库的时间来计算收费，因此常常会把车辆在入库停泊时间与出库排队时间都计算在内，因此会造成计价不准的问题，同时在车库门口设立道闸需要一车一栏，出库车辆过多时会造成车库门口阻塞，严重影响出库效率，因此本实用新型提出一种用于智慧停车球磁联动系统的装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于智慧停车球磁联动系统的装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于智慧停车球磁联动系统的装置，包括底壳，所述底壳的一侧活动连接有封盖，所述底壳外壁顶面的一侧固定连接有套筒，所述套筒远离底壳的一端固定连接有固定法兰，所述底壳内壁的一侧固定连接有电机，所述电机的一端固定连接有第一齿轮，所述底壳内壁底面靠近电机的一侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近第一轴承的一侧固定连接有第二齿轮，所述底壳内壁顶面靠近螺纹杆的一侧固定连接有第二轴承，所述套筒的内壁滑动连接有升降桩，所述升降桩底部的两侧均开设有滑孔，所述滑孔内壁一侧的中部固定连接有电磁铁，所述滑孔内壁靠近电磁铁的一侧设置有复位弹簧，所述滑孔内壁滑动连接有活动触头，所述滑孔内壁底部的一侧固定连接有电源触头，所述滑孔内壁顶部的一侧固定连接有电机换向触头，所述套筒内壁的两侧均固定连接有电机换向触板，所述套筒内壁顶部的两侧均开设有卡孔，所述卡孔内壁的两侧均固定连接有计时开关触头。

可选的，所述螺纹杆与第二轴承的内壁固定连接，所述螺纹杆通过固定连接有第一轴承和第二轴承与底壳转动连接，所述螺纹杆贯穿于底壳与套筒。

可选的，所述升降桩与螺纹杆螺纹连接，所述升降桩的高度与套筒内壁的深度相等，所述升降桩为长方体。

可选的，所述活动触头的位置与电机换向触板的位置相对应，所述活动触头与电机换向触板滑动连接，所述电机换向触板与电机的正转接头电性连接。

可选的，所述活动触头的位置与电机换向触头的位置相对应，所述电机换向触头与电机的反转接头电性连接。

可选的，所述活动触头的位置与卡孔的位置相对应，所述活动触头的尺寸与卡孔的尺寸相适配，所述活动触头的位置计时开关触头的位置相对应。

可选的，所述第二齿轮的位置与第一齿轮的位置相对应，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合。

可选的，所述活动触头一侧的中心处开设有盲孔，所述活动触头一侧盲孔的尺寸与电磁铁的尺寸相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于智慧停车球磁联动系统的装置，具备以下有益效果：

1、通过设置了滑孔与卡孔，滑孔内壁一侧的中部固定连接有电磁铁，滑孔内壁靠近电磁铁的一侧设置有复位弹簧，滑孔内壁滑动连接有活动触头，卡孔内壁的两侧均固定连接有计时开关触头，且活动触头的位置与卡孔的位置相对应，活动触头的位置开关触头的位置相对应，能够使车辆停入车位并升起升降桩后活动触头在复位弹簧的推动下卡入卡孔中，从而连接计时开关触头，开始计时，并且在车辆需要开出车位时，通过启动电磁铁拉回活动触头便可以关闭计时开关触头，从而使车辆停泊时间的计算更加准确，达到准确收费的目的。

2、通过设置了底壳、套筒与固定法兰，可以将该用于智慧停车球磁联动系统的装置预埋与车位前的入口处，这样可以使每辆车的停泊计时收费等都可以在车位内进行，因此无需在车库门口设立道闸，车辆出库时无需再排队等候，从而防止了车库门口阻塞的问题，达到提高车辆停泊与出库效率的目的。

3、通过设置了滑孔，滑孔内壁一侧的中部固定连接有电磁铁，滑孔内壁靠近电磁铁的一侧设置有复位弹簧，滑孔内壁滑动连接有活动触头，且活动触头的位置与电机换向触板的位置相对应，活动触头的位置与电机换向触头的位置相对应，活动触头的位置开关触头的位置相对应，能够使智慧停车系统只需要通过控制电磁铁的开闭便可以有效的控制升降桩的升落与计时开关触头的开闭，实现系统与设备的磁联动，这样的设计控制简单，可以减少故障率，达到方便控制的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处的结构放大示意图；

图4为本实用新型图2中b处的结构放大示意图；

图5为本实用新型的运行流程图。

图中：1-底壳、2-套筒、3-固定法兰、4-升降桩、5-卡孔、6-电机换向触板、7-第一轴承、8-螺纹杆、9-电机、10-第一齿轮、11-第二齿轮、12-第二轴承、13-封盖、14-滑孔、15-电磁铁、16-复位弹簧、17-活动触头、18-电源触头、19-换向触头、20-计时开关触头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于智慧停车球磁联动系统的装置，包括底壳1，底壳1的一侧活动连接有封盖13，底壳1外壁顶面的一侧固定连接有套筒2，套筒2远离底壳1的一端固定连接有固定法兰3，底壳1内壁的一侧固定连接有电机9，电机9的一端固定连接有第一齿轮10，底壳1内壁底面靠近电机9的一侧固定连接有第一轴承7，第一轴承7的内壁固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8靠近第一轴承7的一侧固定连接有第二齿轮11，底壳1内壁顶面靠近螺纹杆8的一侧固定连接有第二轴承12，套筒2的内壁滑动连接有升降桩4，升降桩4底部的两侧均开设有滑孔14，滑孔14内壁一侧的中部固定连接有电磁铁15，滑孔14内壁靠近电磁铁15的一侧设置有复位弹簧16，滑孔14内壁滑动连接有活动触头17，滑孔14内壁底部的一侧固定连接有电源触头18，滑孔14内壁顶部的一侧固定连接有电机换向触头19，套筒2内壁的两侧均固定连接有电机换向触板6，套筒2内壁顶部的两侧均开设有卡孔5，卡孔5内壁的两侧均固定连接有计时开关触头20。

螺纹杆8与第二轴承12的内壁固定连接，螺纹杆8通过固定连接有第一轴承7和第二轴承12与底壳1转动连接，螺纹杆8贯穿于底壳1与套筒2，通过第一轴承7和第二轴承12的转动可以减小螺纹杆8与底壳1的摩擦力，减少螺纹杆8的磨损，还可以提高转动的稳定性。

升降桩4与螺纹杆8螺纹连接，升降桩4的高度与套筒2内壁的深度相等，升降桩4为长方体，升降桩4为长方体可以使升降桩4无法在套筒2内旋转，从而使螺纹杆8与升降桩4的螺纹传动带动可以带动升降桩4进行升降。

活动触头17的位置与电机换向触板6的位置相对应，活动触头17与电机换向触板6滑动连接，电机换向触板6与电机9的正转接头电性连接，当关闭电磁铁15时，活动触头17在复位弹簧16的推动下滑向电机换向触板6，并接通电机换向触板6，从而启动电机9的正转，使升降桩4升起。

活动触头17的位置与电机换向触头19的位置相对应，电机换向触头19与电机9的反转接头电性连接，当启动电磁铁15时，活动触头17在电磁铁15的吸引下靠近电机换向触头19，并接通电机换向触头19，从而启动电机9的反转，使升降桩4落下。

活动触头17的位置与卡孔5的位置相对应，活动触头17的尺寸与卡孔5的尺寸相适配，活动触头17的位置计时开关触头20的位置相对应，从而使活动触头17移动到卡孔5的位置后可以在复位弹簧16的推动下完全插入卡孔5中，并且连接计时开关触头20，这样既可以限制升降桩4的位置，还可以关停电机9。

第二齿轮11的位置与第一齿轮10的位置相对应，第二齿轮11与第一齿轮10相互啮合，从而使电机9可以通过第二齿轮11与第一齿轮10啮合传动带动螺纹杆8转动。

活动触头17一侧的中心处开设有盲孔，活动触头17一侧盲孔的尺寸与电磁铁15的尺寸相适配，电磁铁15可以插入活动触头17一侧的盲孔中，从而使活动触头17可以向电机换向触头19处滑去。

作为本实用新型的一种优选技术方案：电机9与螺纹杆8可更换为液压缸与液压泵，只需将电机换向触板6连接液压缸与液压泵的升起接头，将电机换向触头19连接液压缸与液压泵的下降接头，依然可以实现对升降桩4的升降控制。

综上所述，该用于智慧停车球磁联动系统的装置，使用时，通过设置了滑孔14与卡孔5，滑孔14内壁一侧的中部固定连接有电磁铁15，滑孔14内壁靠近电磁铁15的一侧设置有复位弹簧16，滑孔14内壁滑动连接有活动触头17，卡孔5内壁的两侧均固定连接有计时开关触头20，且活动触头17的位置与卡孔5的位置相对应，活动触头17的位置开关触头20的位置相对应，能够使车辆停入车位并升起升降桩4后活动触头17在复位弹簧16的推动下卡入卡孔5中，从而连接计时开关触头20，开始计时，并且在车辆需要开出车位时，通过启动电磁铁15拉回活动触头17便可以关闭计时开关触头20，从而使车辆停泊时间的计算更加准确，达到准确收费的目的，再通过设置了底壳1、套筒2与固定法兰3，可以将该用于智慧停车球磁联动系统的装置预埋与车位前的入口处，这样可以使每辆车的停泊计时收费等都可以在车位内进行，因此无需在车库门口设立道闸，车辆出库时无需再排队等候，从而防止了车库门口阻塞的问题，达到提高车辆停泊与出库效率的目的，最后通过设置了滑孔14，滑孔14内壁一侧的中部固定连接有电磁铁15，滑孔14内壁靠近电磁铁15的一侧设置有复位弹簧16，滑孔14内壁滑动连接有活动触头17，且活动触头17的位置与电机换向触板6的位置相对应，活动触头17的位置与电机换向触头19的位置相对应，活动触头17的位置开关触头20的位置相对应，能够使智慧停车系统只需要通过控制电磁铁15的开闭便可以有效的控制升降桩4的升落与计时开关触头20的开闭，实现系统与设备的磁联动，这样的设计控制简单，可以减少故障率，达到方便控制的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。