一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置的制作方法

本实用新型涉及监控设备技术领域，具体地说，涉及一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置。

背景技术：

在日常生活中，随着人们生活的日益提高，以车代步成为一种时尚，随着高速公路的发展，高速公路的行车速度也明显提高，但随之而来的交通事故也日益上升，已成为人们不得不关注的问题，降低交通事故率是人们梦寐以求的，人们也想出了许多降低交通事故率的办法，但是效果都不是很好。

申请号为CN201621415830.1的专利公开了一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置，包括轴承座、丝杆、连杆、安全监护主体、电动机、伺服电机、发电机、蓄电池、闪烁提示灯、转动轴、叶轮以及箱体，伺服电机左端安装有电动机，电动机左端安置有丝杆，丝杆上设置有轴承座，轴承座通过滚珠螺母与丝杆相连接，轴承座下端装配有连杆，连杆下端设置有安全监护主体，闪烁提示灯装配在蓄电池前端，蓄电池设置在发电机下端，发电机右侧安装有箱体，箱体内部设置有叶轮，叶轮安装在转动轴上，转动轴穿过箱体左端与发电机相连接，虽然该装置监控范围广，节约资源，但是还是存在着装置安装在高速路上，对其检修维护操作不方便的缺陷。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的检修维护操作不方便的缺陷，本实用新型提供了一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置。其能够实现支撑机构高度的调节，便于检修维护，以及连杆能够收于支撑机构处便于运输的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置，其包括安全监护主体，安全监护主体通过一连杆设于一支撑机构上；支撑机构包括支撑底柱，支撑底柱内设有一端开口的空腔；空腔的底壁上通过一转动座设有可转动的且与空腔同轴设置的丝杆；丝杆的上端部伸出空腔且伸出的端部上连接有底端插入空腔内的连接柱。

通过本实用新型的连杆和支撑机构的设置，使得安全监护主体能够安装在支撑机构上对高速公路上的车况进行监控；其中，通过空腔、丝杆和连接柱的设置，使得丝杆转动能够带动连接柱能够在空腔内升降，从而使支撑机构的高度能够调节，从而方便支撑机构的高度降低，方便对安全监护主体进行检修和维护。

作为优选，连接柱在空腔内可上下移动，连接柱内设有底端开口的螺纹腔，丝杆的顶端伸入螺纹腔内且与螺纹腔螺纹配合，连接柱在丝杆的作用下可在空腔内上下移动。

本实施例中，通过螺纹腔的设置，使得丝杆在螺纹腔内转动能够较佳地使连接柱沿着丝杆升降，从而使支撑机构的高度能够调节。

作为优选，空腔相对的侧壁上设有限位槽，连接柱的外侧面上设有位于对应限位槽内的限位柱。

本实施例中，通过限位柱和限位槽的设置，使得限位柱在限位槽内滑动，使得连接柱在空腔内得到限制，使其只能够上下移动，从而使丝杆转动能够带动连接柱在支撑底柱内伸缩，调节支撑机构的高度。

作为优选，丝杆上且位于底端处套设有蜗轮，支撑底柱的侧面上且位于蜗轮处向外延伸形成安装部，安装部内设有连通空腔的连接腔；连接腔内可转动地设有一端伸出安装部的转动杆，转动杆上套设有与蜗轮相啮合的蜗杆。

本实施例中，通过上述的构造，使得转动杆转动能够带动蜗杆转动，进而带动蜗轮转动，从而实现丝杆在空腔内的转动，便于检修维护人员控制支撑机构的升降；其中，安装部和连接腔的设置，较佳地使转动杆得到安装。

作为优选，连杆的一端铰接于连接柱的顶端上，连接柱的顶端设有铰接槽，铰接槽相对的侧壁上设有转动孔；连杆的侧壁上且位于一端处设有位于对应转动孔内的转动柱。

本实用新型中，通过铰接槽、转动孔和转动柱的设置，使得转动柱位于转动孔内转动，使得连杆能够连接在连接柱上且连杆能够在连接柱上转动，进而使连杆转动至连接柱处，能够较佳地减少支撑机构所占用的空间，从而便于支撑机构的运输。

作为优选，连接柱的侧面上设有用于支撑连杆的支撑杆，连接柱的侧面上设有凹槽，凹槽相对的侧壁上设有铰接孔；连杆的下侧面上设有活动槽，活动槽相对的侧面上设有卡接槽，卡接槽包括沿活动槽的延伸方向设置的水平槽和连通水平槽与连杆下侧面的竖直槽；支撑杆的一端处设有位于对应铰接孔的铰接柱；支撑杆的另一端处设有位于对应卡接槽内且能够滑动的卡接柱。

本实用新型中，通过支撑杆的设置，使得支撑杆能够使连杆得到支撑处于水平的状态，进而便于安全监护主体在连杆上得到安装，从而较佳地使安全监护主体工作；其中，凹槽、铰接孔和铰接柱的设置，使得铰接柱位于铰接孔内使支撑杆的一端能够可转动地连接在连接柱上；其中，活动槽、卡接槽和卡接柱的设置，使得卡接柱位于卡接槽内使支撑杆的另一端连接在连杆的下侧面，从而使支撑杆能够对连杆进行支撑；其中，水平槽和竖直槽的设置，使得卡接柱经过竖直槽滑动进入水平槽内，进而使支撑杆能够对连杆进行支撑，使其处于水平状态，此时，向上抬动连杆，卡接柱在水平槽滑向竖直槽，由于重力作用，卡接柱会滑出竖直槽，使连杆能够收于连接柱处，从而便于运输。

作为优选，凹槽的上侧壁与铰接槽的底壁相连通，较佳地使支撑杆能够收放在凹槽内，从而能够节省空间便于支撑机构的运输。

作为优选，支撑底柱的底部设有安装底座，较佳地使支撑机构安装固定在高速公路的地面上。

附图说明

图1为实施例1中的一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置的示意图；

图2为实施例1中的支撑机构的竖剖示意图；

图3为实施例1中的支撑底柱的横剖示意图；

图4为实施例1中的支撑机构的示意图；

图5为实施例1中的连杆的示意图；

图6为实施例1中的支撑杆的示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、安全监护主体；110、连杆；111、支撑杆；120、支撑底柱；121、限位槽；122、安装部；123、转动杆；130、连接柱；131、限位柱；140、安装底座；211、空腔；212、转动座；213、丝杆；221、螺纹腔；311、蜗轮；321、连接腔；322、蜗杆；411、铰接槽；412、转动孔；421、凹槽；422、铰接孔；511、转动柱；521、活动槽；522、水平槽；523、竖直槽；611、铰接柱；612、卡接柱。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-6所示，本实施例提供了一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置，其包括安全监护主体100，安全监护主体100通过一连杆110设于一支撑机构上；支撑机构包括支撑底柱120，支撑底柱120内设有一端开口的空腔211；空腔211的底壁上通过一转动座212设有可转动的且与空腔211同轴设置的丝杆213；丝杆213的上端部伸出空腔211且伸出的端部上连接有底端插入空腔211内的连接柱130。

通过本实施例中的通过本实用新型的连杆110和支撑机构的设置，使得安全监护主体100能够安装在支撑机构上对高速公路上的车况进行监控；其中，通过空腔211、丝杆213和连接柱130的设置，使得丝杆213转动能够带动连接柱130能够在空腔211内升降，从而使支撑机构的高度能够调节，从而方便支撑机构的高度降低，方便检修维护人员对安全监护主体进行检修和维护。

本实施例中，连接柱130在空腔211内可上下移动，连接柱130内设有底端开口的螺纹腔221，丝杆213的顶端伸入螺纹腔221内且与螺纹腔221螺纹配合，连接柱130在丝杆213的作用下可在空腔211内上下移动。

通过本实施例中的螺纹腔221的设置，使得丝杆213在螺纹腔221内转动能够较佳地使连接柱130沿着丝杆213升降，从而使支撑机构的高度能够调节。

本实施例中，空腔211相对的侧壁上设有限位槽121，连接柱130的外侧面上设有位于对应限位槽121内的限位柱131。

通过本实施例中的限位柱131和限位槽121的设置，使得限位柱131在限位槽121内滑动，使得连接柱130在空腔211内得到限制，使其只能够上下移动，从而使丝杆213转动能够带动连接柱130在支撑底柱120内伸缩，调节支撑机构的高度。

本实施例中，丝杆213上且位于底端处套设有蜗轮311，支撑底柱120的侧面上且位于蜗轮311处向外延伸形成安装部122，安装部122内设有连通空腔211的连接腔321；连接腔321内可转动地设有一端伸出安装部122的转动杆123，转动杆123上套设有与蜗轮311相啮合的蜗杆322。

通过本实施例中的上述的构造，使得转动杆123转动能够带动蜗杆322转动，进而带动蜗轮311转动，从而实现丝杆213在空腔211内的转动，便于检修维护人员控制支撑机构的升降；其中，安装部122和连接腔321的设置，较佳地使转动杆123得到安装。

本实施例中，连杆110的一端铰接于连接柱130的顶端上，连接柱130的顶端设有铰接槽411，铰接槽411相对的侧壁上设有转动孔412；连杆110的侧壁上且位于一端处设有位于对应转动孔412内的转动柱511。

通过本实施例中的铰接槽411、转动孔412和转动柱511的设置，使得转动柱511位于转动孔412内转动，使得连杆110能够连接在连接柱130上且连杆110能够在连接柱130上转动，进而使连杆110转动至连接柱130处，能够较佳地减少支撑机构所占用的空间，从而便于支撑机构的运输。

本实施例中，连接柱130的侧面上设有用于支撑连杆110的支撑杆111，连接柱130的侧面上设有凹槽421，凹槽421相对的侧壁上设有铰接孔422；连杆110的下侧面上设有活动槽521，活动槽521相对的侧面上设有卡接槽，卡接槽包括沿活动槽521的延伸方向设置的水平槽522和连通水平槽522与连杆110下侧面的竖直槽523；支撑杆111的一端处设有位于对应铰接孔422的铰接柱611；支撑杆111的另一端处设有位于对应卡接槽内且能够滑动的限位柱612。

通过本实施例中的支撑杆111的设置，使得支撑杆111能够使连杆110得到支撑处于水平的状态，进而便于安全监护主体100在连杆110上得到安装，从而较佳地使安全监护主体100工作；其中，凹槽421、铰接孔422和铰接柱611的设置，使得铰接柱611位于铰接孔422内使支撑杆111的一端能够可转动地连接在连接柱130上；其中，活动槽521、卡接槽和卡接柱612的设置，使得卡接柱612位于卡接槽内使支撑杆111的另一端连接在连杆110的下侧面，从而使支撑杆111能够对连杆110进行支撑；其中，水平槽522和竖直槽523的设置，使得卡接柱612经过竖直槽523滑动进入水平槽522内，进而使支撑杆111能够对连杆110进行支撑，使其处于水平状态，此时，向上抬动连杆110，卡接柱612在水平槽522滑向竖直槽523，由于重力作用，卡接柱612会滑出竖直槽523，使连杆110能够收于连接柱130处，从而便于运输。

本实施例中，凹槽421的上侧壁与铰接槽411的底壁相连通，较佳地使支撑杆111能够收放在凹槽421内，从而能够节省空间便于支撑机构的运输。

本实施例中，支撑底柱120的底部设有安装底座140，较佳地使支撑机构安装固定在高速公路的地面上。

本实施例的一种基于监控设备的高速公路车况安全监护处理装置在具体使用时，当需要对安全监护主体100进行维护时，转动转动杆123带动连接柱130缩回支撑底柱120内，使支撑机构高度降低，便于维护人员直接对安全监护主体100进行维护；向上抬升连杆110，使支撑杆111的另一端解除对连杆110进行支撑使连杆110能够收起，便于运输，使卡接柱612由竖直槽523滑入水平槽522内使支撑杆111能够对连杆110进行支撑，便于安全监护主体100工作，且操作方便。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。