一种基于单片机的交通灯驱动控制电路的制作方法

本实用新型涉及一种基于单片机的交通灯驱动控制电路。

背景技术：

随着科技的飞速发展，交通灯的研究正在不断深入，同时带动传统控制技术日益更新，本发明涉及一种用单片机作为系统的主控单元，通过单片机嵌入软件程序来实现交通信号灯的多重电路控制方式，整个系统以stc89c52rc单片机为核心加以晶振电路、复位电路、电源电路构成系统的控制枢纽，系统状态显示系统采用7段led数码管进行倒计时的现实，红、黄、绿三色led灯作为信号指示。系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能，较好的模拟实现了十字路口出现的状况。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于单片机的交通灯驱动控制电路。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，包括电源模块、中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，电源模块与中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，中央控制模块与红绿灯模块、显示模块分别连接。

所述电源模块包括电源输入端口p2、开关sw，电源输入端口p2的2脚接地，电源输入模块p2的1脚与开关sw的一端连接，开关sw另一端与电源vcc连接。

所述中央控制模块包括单片机u1、晶振y1、电容c1～c3，排阻d12、电阻r1，单片机u1的18脚、19脚分别与晶振y1两端连接，晶振y1两端分别与电容c2一端、电容c3一端分别连接，电容c2另一端、电容c3另一端分别接地，单片机u1的40脚～32脚分别与排阻d12的1脚～9脚连接，单片机u1的40脚、31脚与电源vcc连接，单片机u1的9脚与电阻r1一端、电容c1一端分别连接，电容c1另一端与电源vcc连接，电阻r1另一端接地。

所述显示模块包括显示芯片s2的1脚～5脚分别与单片机u1的32脚～35脚、11脚连接，显示芯片s2的6脚～10脚分别与单片机u1的39脚～36脚、10脚连接。

所述红绿灯模块包括发光二极管l1～l12，电阻r2～r5，其中发光二极管l1～l12依次每3个归为一组，分别设置在北、东、南、西方位，发光二极管l1～l3共阳极且阳极与电阻r2一端连接，发光二极管l1～l3的阴极分别与单片机u1的3脚～1脚连接，电阻r2另一端与电源vcc连接；发光二极管l4～l6共阳极其阳极与电阻r3一端连接，发光二极管l4～l6的阴极分别与单片机u1的26脚～24脚连接，电阻r3另一端与电源vcc连接；发光二极管l7～l9共阳极且阳极与电阻r4一端连接，发光二极管l7～l9的阴极分别与单片机u1的21脚～23脚连接，电阻r4另一端与电源vcc连接；发光二极管l10～l12共阳极且阳极与电阻r5一端连接，发光二极管l10～l12的阴极分别与单片机u1的6脚～4脚连接，电阻r5另一端与电源vcc连接。

所述单片机u1型号是stc89c52，显示芯片s2型号是3261ah。

本实用新型的有益效果在于：使普通的交通灯设备都能够有同一适用的电路，避免单独交通灯设备电路仅能适用个别装置的情况，提高了安全性高和扩展性，采用单片机作为控制中心，运用嵌入软件程序来实现交通信号灯的多重控制方式，提高控制稳定性，将整个系统缩小在一块小小的单片机上，大大提高了产品的经济性和轻便性，具有倒计时、紧急情况处理等功能。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，包括电源模块、中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，电源模块与中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，中央控制模块与红绿灯模块、显示模块分别连接。

电源模块包括电源输入端口p2、开关sw，电源输入端口p2的2脚接地，电源输入模块p2的1脚与开关sw的一端连接，开关sw另一端与电源vcc连接。

中央控制模块包括单片机u1、晶振y1、电容c1～c3，排阻d12、电阻r1，单片机u1的18脚、19脚分别与晶振y1两端连接，晶振y1两端分别与电容c2一端、电容c3一端分别连接，电容c2另一端、电容c3另一端分别接地，单片机u1的40脚～32脚分别与排阻d12的1脚～9脚连接，单片机u1的40脚、31脚与电源vcc连接，单片机u1的9脚与电阻r1一端、电容c1一端分别连接，电容c1另一端与电源vcc连接，电阻r1另一端接地。

显示模块包括显示芯片s2的1脚～5脚分别与单片机u1的32脚～35脚、11脚连接，显示芯片s2的6脚～10脚分别与单片机u1的39脚～36脚、10脚连接。

红绿灯模块包括发光二极管l1～l12，电阻r2～r5，其中发光二极管l1～l12依次每3个归为一组，分别设置在北、东、南、西方位，发光二极管l1～l3共阳极且阳极与电阻r2一端连接，发光二极管l1～l3的阴极分别与单片机u1的3脚～1脚连接，电阻r2另一端与电源vcc连接；发光二极管l4～l6共阳极其阳极与电阻r3一端连接，发光二极管l4～l6的阴极分别与单片机u1的26脚～24脚连接，电阻r3另一端与电源vcc连接；发光二极管l7～l9共阳极且阳极与电阻r4一端连接，发光二极管l7～l9的阴极分别与单片机u1的21脚～23脚连接，电阻r4另一端与电源vcc连接；发光二极管l10～l12共阳极且阳极与电阻r5一端连接，发光二极管l10～l12的阴极分别与单片机u1的6脚～4脚连接，电阻r5另一端与电源vcc连接。

上述单片机u1型号是stc89c52，显示芯片s2型号是3261ah。

采用单片机的i/o口p0口通过上拉电阻和交通灯相连接，p3.0、p3.1口接到数码管控制位上，控制数码管的显示，程序放在stc89c52rc单片机的rom中，在十字路口的四组红、黄、绿交通灯中，由单片机的不同输出端口控制，由于交通灯为发光二极管且阳极通过限流电阻和电源正极相连，因此i/o口输出低电平时，与之相连的指示灯会亮，并通过数码管显示时间倒计时，i/o口输出高电平时，相应指示灯会灭。

技术特征：

1.一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：包括电源模块、中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，电源模块与中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，中央控制模块与红绿灯模块、显示模块分别连接。

2.如权利要求1所述的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：所述电源模块包括电源输入端口p2、开关sw，电源输入端口p2的2脚接地，电源输入模块p2的1脚与开关sw的一端连接，开关sw另一端与电源vcc连接。

3.如权利要求1所述的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：所述中央控制模块包括单片机u1、晶振y1、电容c1～c3，排阻d12、电阻r1，单片机u1的18脚、19脚分别与晶振y1两端连接，晶振y1两端分别与电容c2一端、电容c3一端分别连接，电容c2另一端、电容c3另一端分别接地，单片机u1的40脚～32脚分别与排阻d12的1脚～9脚连接，单片机u1的40脚、31脚与电源vcc连接，单片机u1的9脚与电阻r1一端、电容c1一端分别连接，电容c1另一端与电源vcc连接，电阻r1另一端接地。

4.如权利要求1所述的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：所述显示模块包括显示芯片s2的1脚～5脚分别与单片机u1的32脚～35脚、11脚连接，显示芯片s2的6脚～10脚分别与单片机u1的39脚～36脚、10脚连接。

5.如权利要求1所述的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：所述红绿灯模块包括发光二极管l1～l12，电阻r2～r5，其中发光二极管l1～l12依次每3个归为一组，分别设置在北、东、南、西方位，发光二极管l1～l3共阳极且阳极与电阻r2一端连接，发光二极管l1～l3的阴极分别与单片机u1的3脚～1脚连接，电阻r2另一端与电源vcc连接；发光二极管l4～l6共阳极其阳极与电阻r3一端连接，发光二极管l4～l6的阴极分别与单片机u1的26脚～24脚连接，电阻r3另一端与电源vcc连接；发光二极管l7～l9共阳极且阳极与电阻r4一端连接，发光二极管l7～l9的阴极分别与单片机u1的21脚～23脚连接，电阻r4另一端与电源vcc连接；发光二极管l10～l12共阳极且阳极与电阻r5一端连接，发光二极管l10～l12的阴极分别与单片机u1的6脚～4脚连接，电阻r5另一端与电源vcc连接。

6.如权利要求1所述的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，其特征在于：所述单片机u1型号是stc89c52，显示芯片s2型号是3261ah。

技术总结
本实用新型公开的一种基于单片机的交通灯驱动控制电路，包括电源模块、中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，电源模块与中央控制模块、红绿灯模块、显示模块，中央控制模块与红绿灯模块、显示模块分别连接，使普通的交通灯设备都能够有同一适用的电路，避免单独交通灯设备电路仅能适用个别装置的情况，提高了安全性高和扩展性，采用单片机作为控制中心，运用嵌入软件程序来实现交通信号灯的多重控制方式，提高控制稳定性，将整个系统缩小在一块小小的单片机上，大大提高了产品的经济性和轻便性，具有倒计时、紧急情况处理等功能。

技术研发人员：杜兴;黄译锋;黄世玲;江权军;蒋建旭
受保护的技术使用者：南宁学院
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.05.05