一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯的制作方法

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯。

背景技术：

现有的人行红绿灯悬挂于马路对面的侧上方，行人需要抬头注视才能看清楚红绿灯所显示的颜色，当有大型车辆经过时，或在上下班人流量较多时，或行人横穿马路过程中低头看手机时，往往无法看到马路对面红绿灯所显示的交通信号；浓雾，雨天，冰雪恶劣天气时更无法看清对面红绿灯信息。尤其是在隧道和潮汐车道上，因为隧道和潮汐车道的车流量较大，单一的信号的不能满足需求，因此需要一种地埋红绿灯，但是现有的地埋红绿灯不仅没有针对下雨等特殊天气，同时调节慢、调节方式单一以及由于经常受到挤压的缘故，地埋红绿灯的主壳体密封效果差，内部元件很容易受到影响。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，具备防滑、调节方式多和密封效果好等优点，解决了现有的地埋红绿灯不仅没有针对下雨等特殊天气，同时调节慢、调节方式单一以及由于经常受到挤压的缘故，地埋红绿灯的主壳体密封效果差，内部元件很容易受到影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述防滑、调节方式多和密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，包括主壳体，所述主壳体内部左侧设置有控制板且控制板采用m横向防滑齿螺丝固定于主壳体底部螺丝柱上，所述主壳体内部左侧设置有电源板且电源板采用m横向防滑齿螺丝固定于主壳体底部螺丝柱上，所述控制板和电源板通过电线相连接，所述控制板的输入端固定连接有输入引线，所述主壳体的内部固定安装有灯板，所述灯板与电源板电线相连。

优选的，所述主壳体的外部顶面纵向位置固定安装有竖向防滑齿且所述竖向防滑齿有十二个，十二个所述竖向防滑齿均匀分布在主壳体的外部底面；

所述主壳体的外部顶面和侧面的横向位置固定安装有横向防滑齿且所述横向防滑齿有七个，七个所述横向防滑齿均匀分布阿紫主壳体的外部底面和侧面上。

优选的，所述主壳体的顶面和侧面开设有八个出光槽，每个所述出光槽内固定安装有透明罩，每个所述透明罩的底部固定安装有光学扩散圈，所述透明罩和光学扩散圈中间固定安装灯板，所述灯板上均匀分布固定安装有led。

优选的，所述主壳体的内部卡合有密封环氧树脂，所述密封环氧树脂的形状与主壳体的内部形状相适配且密封环氧树脂与主壳体密封卡合。

优选的，所述主壳体的内部以及内部元件与主壳体接触的位置匀固定安装有壳体内部加强筋。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，具备以下有益效果：

1、该高精度动态调整亮度地埋红绿灯，在主壳体的顶面和侧面均匀增加全向防滑齿，增加雨雪天气下的安全性。

2、该高精度动态调整亮度地埋红绿灯，增加光学扩散圈，出光角度更广更柔和，内置高精度adc和高速pwm，可实现宽电压输入，工作电压为dc10-30v，整机功耗＜10w，动态调整亮度温和不刺眼，更省电。

3、该高精度动态调整亮度地埋红绿灯，外部输入电源接到内部电源板经直流稳压后输出到控制板，外部输入控制线接到控制板，所有灯板引线由控制板输出控制，控制方式灵活多变，可根据不同应用场景配置不用运行方案。

4、该高精度动态调整亮度地埋红绿灯，整体测试完成后主壳体内部空间采用环氧树脂整体密封，保证了主壳体的密封效果，绝缘等级为a级，防护等级为ip67，减少了外部环境的主壳体内部元件的影响。

5、该高精度动态调整亮度地埋红绿灯，该装置外壳采用高强度合金铝一体压铸成型，具有造型美观、高强度和重量轻等优点，与常规红绿灯有外形上较大的区别。

附图说明

图1为本实用新型主壳体内部结构示意图；

图2为本实用新型主壳体顶面结构示意图；

图3为本实用新型主壳体剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中a的放大图。

图中：1灯板、2控制板、3竖向防滑齿、4横向防滑齿、5透明罩、6光学扩散圈、7led、8主壳体、9密封环氧树脂、10电源板、11壳体内部加强筋、12输入引线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，包括主壳体8，主壳体8内部左侧设置有控制板2且控制板2采用m横向防滑齿螺丝固定于主壳体8底部螺丝柱上，主壳体8内部左侧设置有电源板10且电源板10采用m横向防滑齿螺丝固定于主壳体8底部螺丝柱上，主壳体8的外部顶面纵向位置固定安装有竖向防滑齿3且竖向防滑齿3有十二个，十二个竖向防滑齿3均匀分布在主壳体8的外部底面，主壳体8的外部顶面和侧面的横向位置固定安装有横向防滑齿4且横向防滑齿4有七个，七个横向防滑齿4均匀分布阿紫主壳体8的外部底面和侧面上，主壳体8的顶面和侧面开设有八个出光槽，每个出光槽内固定安装有透明罩5，每个透明罩5的底部固定安装有光学扩散圈6，透明罩5和光学扩散圈6中间固定安装灯板1，灯板1上均匀分布固定安装有led7，led7为高精度adc和高速pwm元件。

控制板2和电源板10通过电线相连接，控制板2的输入端固定连接有输入引线12，主壳体8的内部固定安装有灯板1，灯板1与电源板10电线相连。

主壳体8的内部卡合有密封环氧树脂9，密封环氧树脂9的形状与主壳体8的内部形状相适配且密封环氧树脂9与主壳体8密封卡合，主壳体8的内部以及内部元件与主壳体8接触的位置匀固定安装有壳体内部加强筋11。

在使用时，将控制板2和电源板10通过m横向防滑齿螺丝固定于主壳体8底部螺丝柱上，将灯板1固定安装有透明罩上，然后将光学扩散圈6固定安装有透明罩5的底部，达到便于透光的效果，外部输入电源接到内部电源板10经直流稳压后输出到控制板2，外部输入控制线接到控制板2，所有灯板1引线由控制板2输出控制，整体测试完成后主壳体内部空间采用环氧树脂整体密封，保证了主壳体的密封效果，减少了外部环境的主壳体内部元件的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，包括主壳体(8)，其特征在于：所述主壳体(8)内部左侧设置有控制板(2)且控制板(2)采用m横向防滑齿(4)螺丝固定于主壳体(8)底部螺丝柱上，所述主壳体(8)内部左侧设置有电源板(10)且电源板(10)采用m横向防滑齿(4)螺丝固定于主壳体(8)底部螺丝柱上，所述控制板(2)和电源板(10)通过电线相连接，所述控制板(2)的输入端固定连接有输入引线(12)，所述主壳体(8)的内部固定安装有灯板(1)，所述灯板(1)与电源板(10)电线相连。

2.根据权利要求1所述的一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，其特征在于：所述主壳体(8)的外部顶面纵向位置固定安装有竖向防滑齿(3)且所述竖向防滑齿(3)有十二个，十二个所述竖向防滑齿(3)均匀分布在主壳体(8)的外部底面；

所述主壳体(8)的外部顶面和侧面的横向位置固定安装有横向防滑齿(4)且所述横向防滑齿(4)有七个，七个所述横向防滑齿(4)均匀分布阿紫主壳体(8)的外部底面和侧面上。

3.根据权利要求1所述的一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，其特征在于：所述主壳体(8)的顶面和侧面开设有八个出光槽，每个所述出光槽内固定安装有透明罩(5)，每个所述透明罩(5)的底部固定安装有光学扩散圈(6)，所述透明罩(5)和光学扩散圈(6)中间固定安装灯板(1)，所述灯板(1)上均匀分布固定安装有led(7)。

4.根据权利要求1所述的一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，其特征在于：所述主壳体(8)的内部卡合有密封环氧树脂(9)，所述密封环氧树脂(9)的形状与主壳体(8)的内部形状相适配且密封环氧树脂(9)与主壳体(8)密封卡合。

5.根据权利要求1所述的一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，其特征在于：所述主壳体(8)的内部以及内部元件与主壳体(8)接触的位置匀固定安装有壳体内部加强筋(11)。

技术总结
本实用新型涉及交通信号技术领域，且公开了一种高精度动态调整亮度地埋红绿灯，包括主壳体，所述主壳体内部左侧设置有控制板且控制板采用M横向防滑齿螺丝固定于主壳体底部螺丝柱上，所述主壳体内部左侧设置有电源板且电源板采用M横向防滑齿螺丝固定于主壳体底部螺丝柱上，所述控制板和电源板通过电线相连接，所述控制板的输入端固定连接有输入引线，所述主壳体的内部固定安装有灯板，所述灯板与电源板电线相连，在主壳体的顶面和侧面均匀增加全向防滑齿，增加雨雪天气下的安全性，增加光学扩散圈，出光角度更广更柔和，内置高精度ADC和高速PWM，可实现宽电压输入，工作电压为DC10‑30V，整机功耗＜10W，动态调整亮度温和不刺眼，更省电。

技术研发人员：段家良
受保护的技术使用者：深圳市邦贝美科技有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.06.16