一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位编号方法与流程

本发明涉及地下停车库平面布局及车位编码技术领域，具体涉及一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位编号方法。

背景技术：

当前，国外已有大部分停车场管理系统配备了停车车位引导系统、停车车位查询系统等智能化设备，这些功能使得反向寻车的方式更加完善和丰富。这些新型停车场的管理方式适应了目前信息化高速发展的时代，也让互联网的相关技术在停车场管理系统的作用范围和功能得到了极大的扩展和延伸。然而，不可否认的是，停车场采取大量的电子化信息技术的同时，整套系统的造价会十分高昂，而且停车场越大型，技术实现的难度越大，不仅如此，系统的维护成本也会到达一个很高的水平。

国内停车场管理系统是伴随着国内汽车拥有量不断上升，国内公共停车场的大量出现而产生并逐步发展起来的。早期国内的停车场只是简单的车位划分，最初的国内停车场管理系统是在引进和消化吸收国外同类系统的基础上逐步发展起来的，并在此基础上不断改进提高。发展初期，由于有很多关键设备国内无法生产，因此停车场管理系统硬件大多采用国外产品，所以这一阶段的国内停车场管理系统带有更多集成的意味。

目前，我国新型停车场管理系统还处在应用的初级阶段，许多管理系统在实际使用中暴露出了一些问题，其表现有：一些管理系统的系统设计不够合理完善，未能充分考虑我国的实际国情，使新型场管理技术不但未能在实际应用中发挥出应有的作用。相反有些停车场采用的新的技术设备却成为制约管理系统发挥管理功能的瓶颈。

现有技术仍存在以下考虑不周之处：

1、刷卡寻车

刷卡寻车首先要在进场时由停车场管理员发给驾驶员用户人手一个需要随身携带的ic卡，其次需要在停车场内每个区域都安装若干个可供驾驶员刷卡定位的终端设备，以供用户标记车位。泊车成功后使用ic卡在车位附近的刷卡定位终端上进行刷卡定位，将驾驶员车位位置及停车时间等信息发送到停车场控制计算机中。驾驶员用户在办事完毕返回停车场时，在入口附近的查询机上刷卡即可显示寻车路径信息(cn201838193u)。

不足：用户需要随身携带ic卡，携带不便的同时具有丢失风险；在停车场内安装定位机及查询机的硬件成本较高，通信布线、供电等因素使得安装较为繁琐；另外，定位机与查询机在停车场内安装的位置与数量都会对系统的工作性能产生影响，用户需要自主寻找机器所在位置，从而增加寻车难度。

2、视频识别技术寻车

视频识别技术通过车位上方的摄像头抓拍车位及车辆图片，使用图像识别技术判断车位占用情况并提取车牌号以完成车辆的定位；将车牌号与其对应的位置信息保存数据库中；用户通过场内设置的找车机输入用户的车牌号关键词即可搜索到爱车的精确位置。

不足：停车场内需要安装众多的高清分辨率摄像头和找车查询机，对大型停车场来说系统硬件成本高，且前期部署及后期维护相对复杂；同时，视频识别车牌的精度有限，易受到车牌污损、锈蚀及安装位置不规范的影响。

3、rfid射频识别技术寻车

有源rfid卡定位方式是通过在停车场中的适当位置安装多个rfid读取器，来使每一个车位都被涵盖在这些rfid读取器的读取范围内。客户将领取两张卡，一张有源rfid卡留在车上，用于标记车辆在停车场内的位置，与其关联的另一张卡则需要用户随身携带，通过在查询终端上查询实现反向寻车。

不足：首先需要足够多的rfid阅读器覆盖整个停车场，使得停车场投入成本较高；其次，有源rfid卡成本也较高，一旦丢失损失较大，且两张卡的操作比较繁琐。

4、无线网络定位技术寻车

无线网络定位技术寻车是以wifi指纹定位技术为代表的室内定位技术在停车场内的具体应用。系统经过前期对停车场内各个位置wifi热点的信号强度采集，以及后期的离线训练阶段后完成系统搭建。驾驶员用户进入停车场内后，安装在用户智能手机上的客户端实时发送用户所处位置的场强信号；该场强信号与停车场管理服务器内存储的位置信号做比对，进而确定用户的实时位置。在泊车成功后，在手机客户端选择标记车位操作实现车辆位置的精准锁定；寻车时，用户在手机端查询车辆位置并以平面图的形式告知用户寻车路径(cn104537873a)。

不足：首先，无线网络定位要求停车场内的信号全覆盖，对通信的要求较高；其次，定位精度相对较差，无线信号强度随时在变，无线信号容易受环境影响，信号不稳定。虽然可以通过增加热点密度和位置指纹信息的实时修正提高定位精度，但同时也增加了系统成本及技术难度。

5、基于二维码技术寻车

基于二维码技术的寻车系统，在对停车场内各区域位置进行标定后，生成包含位置信息的定位二维码，张贴在各区域对应的位置。驾驶员用户进入场内后若需要使用反向寻车功能，则使用自带的智能手机扫描定位二维码，将车位信息发送到停车场数据库中；在需要寻车时，用户就近扫描寻车二维码，在告知系统自身位置的同时询问寻车路径，系统在接到请求后查询用户前期标记的车位位置，并在规划路径后发送给用户。

不足：首先二维码技术需要停车场内信号全覆盖，对通信要求较高；其次，该方法提供的是寻车路径图，无法实时更新用户位置，在寻车时仍具有一定难度；若用户在停车后未扫描停车处的二维码，则该寻车系统的作用无法实现。

技术实现要素：

本发明针对上述现有技术的不足以及现有的问题，提供一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位编号方法，以方便车主快速寻车，规范各停车场设计，减少寻车难的问题。

本发明至少通过如下技术方案之一实现。

一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位编号方法，包括以下步骤：

s1、为区域编号；

s2、为街道编号；

s3、箭头设置；

s4、为车位编号。

停车场原则上应按照规范给每个停车位编号，并基于坐标系的原理，每个停车位的编号分为三个级别，表示为：yn—xxx，即区域级别编号、街道级别编号、车位编号，从而为每一个停车位制定一个编号，并辅以信息诱导设施。

进一步地，步骤s1的区域编号是将区域划分并编号为y，区域编号作为停车位编号的第一级别，将整个同一层的停车场视为类长方形，以长方形某一顶点作为编号所用的数轴原点，该顶点相邻的长边作为数轴，且远离该顶点为正方向，区域y沿数轴正方向将整个类长方形划分为若干个小区，小区的编号也沿数轴正方向从a依次递增，其中：

y＝a～g。

进一步地，街道编号作为停车位编号的第二级别，步骤s2的街道编号是将停车场内的行车道视为每个小区y的街，每个小区内的车道根据实际分布按顺序(递增方向一致)标号，遵从相邻区街编号不跳跃的原则，区街编号为n,n＝1，2……9，对应的街区编号设置为所处区域编号y的下标，如在a小区的第一条车道为a1。

停车场应在每个区街处指示该区街涵盖的车位号，以供车主判断自己的停车位是否属于该街区。

进一步地，s3的箭头设置是每隔3～5个停车位应标有分别指明小区和小区内街道的编号递增方向的指示箭头，以示整个停车场停车位编号的正方向，以便车主掌握停车场的编号递增方向，所述指示箭头不能被车身遮盖。

进一步地，所述指示箭头包括红色箭头和黄色箭头；其中，红色箭头代表小区编号的递增方向，黄色箭头代表街道编号的递增方向，若两个方向相同则只显示红色箭头，若两个方向相同，则只显示红色箭头。

进一步地，车位编号作为停车位编号的第三级别，步骤s4的车位编号是随着区街编号增加的同时依次为每个车位设置编号，停车位编号的位数根据具体停车场的停车位数量决定，车位号编为xxx。

每个区街的街道应标示相对应的区街号，每个车位处应标示有相对应的车位号。

本发明编码递增方向指示标志是本发明的关键部分，其他部分为停车场编号与设施设置的基础依据，以组成一个完整的编码规则。所述停车场区街划分原则即应用坐标系的原理将停车区域道路用类似坐标的形式命名，用于确保区域和街道的编号的连续性，使编码递增方向指示标志能够充分发挥作用。所述车位编号规律即单个车位编号由上述区街名称和数字组成，数字应符合连续性，且其递增方向应基本符合指示标志的指向。所述编码递增方向指示标志是指分布在车位附近的双箭头标志，两个箭头分别用于体现区域编号的递增规律和街道编号的递增规律。所述其他辅助标识为停车场特殊区域的补充指示，用于因停车场空间设计特殊性而导致编码不完全适用的情况。

本发明具有编号有序、实用性强的特征，能够提供地下停车场的设计图，根据此基于坐标系的地下停车场编号设计原则与流程，依次对停车场划分成三个级别，为每一个停车位设置一个编号，整个停车场成为一个有序的系统，车主只需依据箭头指示找到寻车方位，并像图书馆寻书一样，从高位编号到低位编号，根据提示找到自己的车位，有效的提高了车主的寻车效率。

本发明的优势为：

1.整个编号系统的造价成本低，后期维护难度低；

2.即使停车场的规模较大，系统编号难度也较为低；

3.对于停车场的扩建或缩减，能快速更新编号；

4.根据方向箭头，能实时掌握自己的方向，根据所处停车位，能实时了解自己的位置，寻车的路线清晰易找；

5.即使附件停车位的编号被遮挡，依靠所处位置的邻近几个停车位也能获取线路；

6.编号类似于道路交通指示标牌，无需依靠大量的电器设备支持，节能环保。

由上所述，与现有的技术相比本发明的有益效果是当车主在环境复杂的停车场中，也能根据有序的编号与指示方向的箭头迅速在视线受遮挡的停车场中找到方向感，解决寻车难的问题。本发明编号原理简单，能够结合自动编号程序实现自动编号，为广大设计者提供便利，也可建设停车场编号系统，各停车场编号实现共享，方便各车主寻车以及停车场的管理。

附图说明

图1是本实施例的一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位整体编号图；

图2是本实施例中分岔道路的街道编号图；

图3是本实施例中停车场方向箭头标识图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

一种用于地下停车场的基于坐标系的停车位编号方法，包括以下步骤：

s1、为区域编号

将区域编号为y，区域编号作为停车位编号的第一级别，将整个同一层的停车场视为类长方形，以长方形某一顶点作为编号所用的数轴原点，该顶点相邻的长边作为数轴，且远离该顶点为正方向，区域y沿数轴正方向将整个类长方形划分为若干个小区，小区的编号也沿数轴正方向从a依次递增，其中：

y＝a～g。

如图1所示，将整个停车场视为类长方形，以该长方形左下角作为数轴原点101，长方形长边作为数轴，顺数轴102正方向依次将停车场划分为a区、b区、c区。

s2、为街道编号

街道编号是将停车场内的行车道视为每个小区的街103，每个小区内的车道根据实际分布按一定顺序(递增方向一致)标号，遵从相邻区街编号不跳跃，且尽量遵循编号连续性原则。若因特殊情况导致区域内街道编号不连续，需在柱子上设置标志指示辅佐。若遇到道路分岔的情况，采用一条街两个编号的方式编号，即分叉前路的两侧分别用不同编号表示。区街编号为n,n＝1，2……9。如图2所示，b区涵盖两条街道，b区分为b1区和b2区。街道两边的停车位属于该街道，图2中街道2和街道1一边停车位重合，归街道1所有。

s3、箭头设置

所述指示箭头包括红色箭头和黄色箭头；其中，红色箭头代表小区编号的递增方向，黄色箭头代表街道编号的递增方向，若两个方向相同则只显示红色箭头，若两个方向相同，则只显示红色箭头。

如图3所示，每隔3～5个停车位处应标有指明小区和小区内街区的编号递增方向的指示箭头，以示整个停车场的正方向，以便车主掌握停车场的编号递增方向。其中，红色箭头302代表区域编号的递增方向，黄色箭头代表街道编号的递增方向，若两个方向相同则只显示红色箭头301。所述指示箭头不能被车身遮盖。

s4、为车位编号

车位号从a区1街(即a1区街)起始编号，随着区街的递增，依次为每个车位设置编号。停车位的位数根据具体停车场的停车位数量决定，位数最大数应涵盖停车位数量。车位号编为xxx。

最终得到停车位编号为yn-xxx，在系统中每一个停车位对应唯一一个编号，如a1—001。

下面模拟车主在停车场内寻车的过程。

假设寻车者从a区1街到达b2-025号车位。

第一阶段，确定所处街区。从街道柱子上的编号显示可知他正处于a1街——此时寻车者身处a区。此时，应顺红色箭头指示方向走至b区。

第二阶段，确定街道编号递增方向。到达b区，首先到达b区1街。此时，地面并无黄色箭头，说明区域递增方向与街道递增方向相同，因此，继续顺红色箭头指示方向走至b区2街。

第三阶段，在街道内寻车。到达b2街后，可根据地面号码的规律寻找到目的车辆。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。