一种道路工程监测报警装置的制作方法

1.本申请涉及道路工程监测的领域，尤其是涉及一种道路工程监测报警装置。


背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
3.如授权公告号为cn211181030u实用新型公开了一种道路工程监测报警装置，通过设置防护箱、缓冲板、缓冲圈、橡胶块、弹簧和连接杆等结构，对监测装置进行保护，吸收汽车碰撞所带来的撞击力，避免监测装置被撞歪，保证抓拍效果。
4.针对上述中的相关技术，若发生碰撞的车辆为货车或客车之类的大型车辆，所设置的缓冲板和防护箱并不能完全吸收大型货客带来的撞击力，导致监测装置仍有一定程度的破坏，从而迫使监测装置的实用性较差。


技术实现要素：

5.为了有助于提高监测装置的实用性，本申请提供一种道路工程监测报警装置。
6.本申请提供的一种道路工程监测报警装置采用如下的技术方案：
7.一种道路工程监测报警装置，包括设置于地面的底座、设置于底座远离地面一侧且底部设置有开口的防护箱和设置于防护箱内部的监测装置本体，所述底座靠近防护箱的一侧内凹设置有连通开口且供监测装置本体嵌入的空腔，所述空腔内设置有带动监测装置本体远离防护箱内部的驱动装置，所述防护箱一侧设置有检测装置；所述检测装置与驱动装置通信连接，还通信连接有声光报警装置。
8.通过采用上述技术方案，有助于将检测装置本体设置于防护箱内部，可避免监测装置本体与阳光和雨水直接接触，从而提高监测装置的整体使用时长；当有车辆靠近防护箱时，触发检测装置；检测装置发送触发信号，驱动装置接收触发信号，启动驱动装置带动监测装置本体远离防护箱内部，移入空腔内部，避免货客等大型车辆与监测装置本体发生碰撞，从而提高监测装置的实用性；声光报警装置接收触发信号，向工作人员发出警示，提醒工作人员及时至现场处理事故。
9.可选的，所述驱动装置包括滑移连接于防护箱内部用于承载测量装置本体的承载板、设置于承载板远离测量装置本体一侧的缓冲件和限制承载板移动的限位件，所述缓冲件用于防止承载板与空腔底部直接接触。
10.通过采用上述技术方案，监测装置本体处于使用状态时，限位件限制承载板在防护箱内的固定位置，迫使监测装置本体处于正常拍摄角度；检测装置被触发时，限位件解除对承载板的限位，承载板带动监测装置本体通过滑槽滑入空腔内，缓冲件可防止承载板与空腔底部抵接撞击，防止监测装置本体与空腔底部碰撞至损，提高监测装置本体在远离防护箱内部时的稳定性。
11.可选的，所述缓冲件包括设置于承载板远离监测装置本体一侧的缓冲垫、设置于缓冲垫远离承载板一侧的复数个导向块和设置于导向块远离缓冲垫一侧的弹簧。
12.通过采用上述技术方案，设置导向块沿空腔内壁竖直滑移，通过承载板带动监测装置本体移动至空腔内，缓冲垫吸收一部分监测装置本体自重带来的一部分冲击力，弹簧可吸收承载板移动远离防护箱内部时的一部分冲击力，从而提高监测装置本体在远离防护箱内部时的稳定性。
13.可选的，所述空腔内壁内凹设置有供导向块往返滑移的导向槽，所述弹簧位于导向槽内。
14.通过采用上述技术方案，设置导向槽供导向块往返滑移，可限制导向块的滑移路径，避免监测装置本体在移动远离防护箱内部时偏离轴线，棱角部分与空腔或防护箱内壁碰撞，将弹簧设置于导向槽内部，可防止弹簧处于压缩状态时，弹簧偏向轴线方向压缩，从而造成弹簧不易恢复的形变；提高弹簧的使用时长。
15.可选的，所述限位件包括设置于防护箱侧边的液压机构和设置于液压机构输出端的限位块，所述承载板侧壁内凹设置有供限位块扣入的限位槽。
16.通过采用上述技术方案，监测装置本体在正常使用时，液压机构迫使限位块扣入限位槽内，限制承载板在防护箱内的固定位置，提高监测装置本体在正常使用时的稳定性；当检测装置触发时，液压机构带动限位块远离限位槽，承载板受监测装置本体重力作用，通过开口落入空腔内，避免货客与监测装置本体发生碰撞，从而提高监测装置本体的安全性。
17.可选的，所述检测装置包括设置于防护箱侧边的防撞桩和设置于防撞桩远离防护箱一侧的压力传感器，所述压力传感器通信连接有控制驱动装置启闭的控制模块，所述压力传感器用于检测是否有车辆与防撞桩发生碰撞。
18.通过采用上述技术方案，设置防撞桩避免货客与防护箱直接发生碰撞，若车辆失控与防撞桩撞击，触发压力传感器，压力传感器发送触发信号；控制模块接收触发信号，控制驱动装置启动，带动监测装置本体远离防护箱内部，向下移动至空腔内部，且防撞桩和防护箱之间设置有一定间距，为驱动装置动作提供时间。
19.可选的，所述防撞桩远离防护箱的一侧设置有显示模块。
20.通过采用上述技术方案，设置显示模块用于显示注意安全驾驶等标语，对往来行驶的车辆起警示作用。
21.可选的，所述声光报警装置包括控制器、通信连接于控制器的指示灯和通信连接于控制器的蜂鸣器，所述蜂鸣器用于提示工作工作人员。
22.通过采用上述技术方案，当检测装置被触发时；控制器接收触发信号，开启蜂鸣器，提示工作人员至现场处理安全事故；指示灯用于显示该车道发生安全事故不可通行，避免后续车辆持续往该车道驶入，造成堵车，影响救援展开。
23.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24.有助于将检测装置本体设置于防护箱内部，可避免监测装置本体与阳光和雨水直接接触，从而提高监测装置的整体使用时长；当有车辆靠近防护箱时，触发检测装置；检测装置发送触发信号，驱动装置接收触发信号，启动驱动装置带动监测装置本体远离防护箱内部，移入空腔内部，避免货客等大型车辆与监测装置本体发生碰撞，从而提高监测装置的实用性；声光报警装置接收触发信号，向工作人员发出警示，提醒工作人员及时至现场处理
事故；
25.监测装置本体处于使用状态时，限位件限制承载板在防护箱内的固定位置，迫使监测装置本体处于正常拍摄角度；检测装置被触发时，限位件解除对承载板的限位，承载板带动监测装置本体通过滑槽滑入空腔内，缓冲件可防止承载板与空腔底部抵接撞击，防止监测装置本体与空腔底部碰撞至损，提高监测装置本体在远离防护箱内部时的稳定性；
26.当检测装置被触发时；控制器接收触发信号，开启蜂鸣器，提示工作人员至现场处理安全事故；指示灯用于显示该车道发生安全事故不可通行，避免后续车辆持续往该车道驶入，造成堵车，影响救援展开。
附图说明
27.图1是监测报警装置的整体结构示意图；
28.图2是图1中驱动装置的剖视图；
29.图3是图2中限位件的爆炸结构示意图；
30.图4是监测报警装置的原理框图。
31.附图标记说明：1、底座；11、空腔；2、防护箱；21、开口；3、监测装置本体；4、驱动装置；41、承载板；42、缓冲件；421、缓冲垫；422、导向块；423、弹簧；424、导向槽；43、限位件；431、液压机构；432、限位块；433、限位槽；5、检测装置；51、防撞桩；52、压力传感器；53、显示模块；54、控制模块；6、声光报警装置；62、指示灯。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
33.本申请实施例公开一种道路工程监测报警装置。
34.参照图1和图2，一种道路工程监测报警装置，包括固定安装于地面的底座1、螺栓固定于底座1远离地面一侧且底部开设有开口21的防护箱2和放置于防护箱2内部的监测装置本体3，底座1靠近防护箱2的一侧内凹设置有供监测装置本体3嵌入的空腔11，空腔11通过开口21与防护箱2内部连通，空腔11内设置有带动监测装置本体3远离防护箱2内部的驱动装置4，防护箱2一侧设置有用于检测是否有车辆靠近防护箱2的检测装置5；检测装置5与驱动装置4通信连接，还通信连接有声光报警装置6。
35.当检测装置5被触发时，检测装置5发送触发信号；驱动装置4接收触发信号；驱动装置4启动，带动监测装置本体3移动至空腔11内，避免车辆与防护箱2发生撞击时，监测装置本体3受到撞击至损；同时驱动装置4发送报警信号，声光报警装置6接收报警信号，启动通知工作人员至现场。
36.参照图2和图3，驱动装置4包括滑移连接于防护箱2内部用于承载测量装置本体的承载板41、设置于承载板41远离测量装置本体一侧的缓冲件42和限制承载板41移动的限位件43；监测装置本体3固定安装于承载板41上表面，且承载板41带动监测装置本体3沿竖直方向移动，缓冲件42用于防止承载板41下落至空腔11底部时与空腔11底部直接接触。
37.缓冲件42包括粘结于承载板41远离监测装置本体3一侧的缓冲垫421、固定连接于缓冲垫421远离承载板41一侧的两个导向块422和固定连接于导向块422远离缓冲垫421一侧的弹簧423；导向块422对称设置于缓冲垫421的两侧，空腔11内壁内凹设置有供导向块
422往返滑移的导向槽424，弹簧423位于导向槽424内；且导向槽424的槽口宽度小于弹簧423的直径，避免弹簧423压缩时弹簧423偏向轴线方向压缩，从而造成弹簧423不易恢复的形变；提高弹簧423的使用时长。
38.限位件43包括固定安装于防护箱2外侧的两个对称设置的液压机构431和固定连接于液压机构431液压杆的限位块432，承载板41外缘侧边内凹设置有供限位块432扣入的限位槽，液压机构431的液压杆处于伸出液压机构431本体的状态。本实施例中液压机构431采用可收发数字信号的数字液压缸。
39.参照图2和图4，检测装置5包括竖直固定于底座1上表面的防撞桩51和设置于防撞桩51远离防护箱2一侧的压力传感器52，防撞桩51远离防护箱2的一侧螺栓固定有用于显示警示标语的显示模块53；防撞桩51固定于防护箱2面向行驶中车辆的车头一侧，压力传感器52通信连接有控制驱动装置4启闭的控制模块54；
40.参照图4，压力传感器52用于检测是否有车辆与防撞桩51发生碰撞，若有压力传感器52信号输出端发送触发信号；
41.控制模块54信号输出端与液压机构431通信连接，用于控制液压机构431的启闭；当控制模块54收到触发信号，发送启动信号；液压机构431信号输入端接收启动信号，液压机构431启动后，通过液压杆缩回液压机构431本体内，解除限位块432与限位槽的嵌接；
42.声光报警装置6包括控制器、指示灯62和蜂鸣器；
43.指示灯62信号输入端与控制器信号输出端通信连接，设置于防护箱2顶部，用于警示来往车辆；
44.蜂鸣器信号输入端与控制器信号输出端通信连接，设置于工作人员所在的室内，用于警示工作人员；
45.控制器信号输入端与压力传感器的信号输出端通信连接，用于控制指示灯62和蜂鸣器的启闭；
46.当控制器接收到触发信号，控制器信号输出端发送报警信号；蜂鸣器接收报警信号后启动，警示工作人员至现场处理交通事故；指示灯62接收报警信号后启动，用于显示该车道发生安全事故不可通行，避免后续车辆持续往该车道驶入，造成堵车，影响救援展开。
47.本申请实施例一种道路工程监测报警装置的实施原理为：有助于将监测装置本体3通过限位件43限制在防护箱2内，避免监测装置本体3与阳光和雨水直接接触，从而提高监测装置的整体使用时长；当有车辆与防撞桩51发生撞击时，触发压力传感器52，压力传感器52发送触发信号；控制模块54接收触发信号，启动液压机构431，液压机构431的液压缸部分带动限位块432从限位槽内拖出，承载板41和监测装置本体3受自重，通过开口21落入空腔11内，避免货客等大型车辆与监测装置本体3发生碰撞，从而提高监测装置的实用性；导向块422和弹簧423沿导向槽424向下滑移，缓冲垫421和弹簧423可吸收监测装置本体3和承载板41与空腔11底部的冲击力，提高监测装置本体3在下落时的稳定性；控制器接收触发信号，分别启动指示灯和蜂鸣器，提示后续车辆不再继续驶入该车道以及工作人员至现场处理交通事故。
48.以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。