一种基于雷达的电单车管理系统的制作方法

1.本发明涉及电单车管理技术领域，尤其是指一种基于雷达的电单车管理系统。


背景技术：

2.在交通拥堵的城市，电动车已经成为大部分市民的日常出行主要交通工具，然而，受到个人习惯、停车位不足、充电困难等诸多因素影响，城市社区、住宅小区或城中村等电动车上楼停放或充电的现象十分常见，据消防部门统计，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时，大部分原因是电池故障引起。目前管控的手段包括行政引导、ai视觉方案等，但是现有的管控手段均不能杜决异常问题的发生。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：提供一种基于雷达的电单车管理系统，便于电单车在城市社区、住宅小区或城中村内的管理。
4.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种基于雷达的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，包括，电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端；
5.应用端用于将电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台；
6.门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站用于识别固定在电单车电池上的电子标签；
7.楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站内设有雷达，用于识别电单车的行驶路径，当识别到电单车驶入楼宇时，楼宇基站向楼宇的管理人员发出告警信号，同时向应用端推送告警信息。
8.进一步的，门禁基站用于识别电单车的电子标签，当识别到电单车的电子标签时，将电子标签与云端平台绑定的车牌信息进行匹配，若电子标签与电单车的车牌信息相符，则允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
9.进一步的，若门禁基站识别到的电子标签与电单车的车牌信息不相符或识别不到电单车的电子标签，则不允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
10.进一步的，当楼宇基站判断到电单车是驶入楼宇内时，识别出该电单车的电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶入信息；
11.当楼宇基站判断到电单车是驶出楼宇时，识别出该电单车的电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶出信息。
12.进一步的，楼宇基站内的雷达设有两个，一个雷达向着楼宇入口方向设置，另一个雷达向着楼宇出口方向设置，通过两个雷达识别到电单车的先后顺序以判断电单车是驶入楼宇内或驶出楼宇。
13.进一步的，两个雷达之间设有金属屏障，用于屏蔽两个雷达之间的相互干扰。
14.进一步的，雷达的发射频率为5.8ghz，应用端可调节雷达的发射功率和雷达的方向定义。
15.进一步的，云端平台用于对接收到的每辆电单车驶入驶出信息进行大数据分析，形成电单车的分布统计报表。
16.进一步的，电子标签为内置电子防拆功能的有源标签，电子标签与门禁基站及楼宇基站的通讯频率为2.4ghz。
17.进一步的，云端平台与门禁基站及楼宇基站之间通过无线通讯连接。
18.相对于现有技术，本发明具有如下优点：本发明提供的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统包括电单车电池，电单车电池上设有唯一的电子标签；设置在每栋楼宇的楼宇基站；楼宇基站用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信息，该报警信息被发送至云端平台，云端平台相应的警报信息发送至应用端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的机构获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例的基于雷达的电单车管理系统结构框图。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.需要说明，本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
23.请参阅图1，本发明的实施例为：一种基于雷达的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，包括，电子标签1、楼宇基站3、云端平台4、门禁基站6及应用端5；
24.应用端5用于将电子标签1与电单车2的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台4；
25.门禁基站6设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站6用于识别固定在电单车2的电池上的电子标签1；
26.楼宇基站3设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站
3内设有雷达，用于识别电单车的行驶路径，当识别到电单车驶入楼宇时，楼宇基站3向楼宇的管理人员发出告警信号，同时向应用端5推送告警信息。应用端包括有web端、app及微信小程序。
27.其中，门禁基站6用于识别电单车2的电子标签1，当识别到电单车2的电子标签1时，将电子标签1与云端平台4绑定的车牌信息进行匹配，若电子标签1与电单车2的车牌信息相符，则允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
28.其中，若门禁基站6识别到的电子标签与电单车的车牌信息不相符或识别不到电单车的电子标签，则不允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
29.其中，当楼宇基站3判断到电单车2是驶入楼宇内时，识别出该电单车2的电子标签1发送至云端平台4，云端平台4则记录电单车2的驶入信息；
30.当楼宇基站3判断到电单车2是驶出楼宇时，识别出该电单车2的电子标签1发送至云端平台4，云端平台4则记录电单车2的驶出信息。
31.其中，云端平台4用于对接收到的每辆电单车驶入驶出信息进行大数据分析，形成电单车的分布统计报表。
32.其中，云端平台4与门禁基站6及楼宇基站3之间通过无线通讯连接。
33.优选的方案，楼宇基站3内置雷达技术，具有捕捉电单车或电单车电池的行驶途径的功能；所述捕捉功能，由楼宇基站内置的两个雷达实现，雷达分别安装在楼宇基站内部的左右两侧，两个雷达之间采取金属屏蔽，限定两组雷达的扫描范围不会重复产生相互干扰。楼宇基站一体化设计，无需外置副机即可实现捕捉行驶途径的功能，减少楼宇基站安装部署工作。假设左侧雷达为驶入方向扫描，右侧雷达为驶出方向扫描；当电单车先驶入左侧雷达感应区域，即锁定为驶入方向，在右侧雷达也感应到该电单车时，驶入事件完成；同样地，当电单车先驶入右侧雷达感应区域，即锁定为驶出方向，在左侧雷达也感应到该电单车时，驶出事件完成；期间，无论驶入还是驶出均读取电单车电子标签的唯一编码。
34.具体的方案，雷达的发射频率为5.8ghz，雷达的发射功率和左右两侧雷达的方向定义可通过应用端调节。
35.在本实施例中，电子标签1设置在电池表面，且与电池之间不可拆卸；例如可以是在电池壳体生产过程中与壳体固定连接；又例如，可以是将电子标签1贴在电池上，一旦与电池分离后电子标签1向楼宇基站3传递非法拆除信息；电子标签1为有源标签1，通过2.4ghz频率与楼宇基站3通讯；楼宇基站3设置在每栋楼宇的入口处，一旦电池进入门禁，楼宇基站3即刻发生告警；提醒有人携带电动车电池或者骑电动车进入楼宇；楼宇管理人员根据警报纠正该行为；具体的，楼宇基站3的感应距离为可程控的距离1
‑
10米。
36.当需新增电单车时，需要对新增车辆进行登记；管理员通过应用端获取该新电单车2上电池的电子标签1的信息；即获取该电子标签1的唯一编码；同时录入该电单车的车牌号、车主信息等身份，并将该三者信息绑定，上传至云端平台4内储存；楼宇基站3发出警报时，会获取进入楼宇的电动车电池标签1唯一编码，并将警报信息通过基站3转发至云端平台4，云端平台4将信息推送至应用端5，同时可以在应用端5上显示电池标签1编码、车牌号和车主身份；即使携带电池者已经进入楼宇的房间内；管理员仍能通过车主登记的身份信息找到携带者；例如楼宇基站3检测到电池标签1绑定的车主身份为本小区人员，管理员可以根据车主的登记的信息快速找到车主；又例如楼宇基站3检测到电池标签1绑定的车主身
份为非本小区人员，管理员根据楼宇基站3的位置对整栋楼进行排查。
37.优选的方案，基站3数量以楼栋为单位设置，每个楼宇设置一个基站3，基站3与云端平台4之间通过无线通讯连接；云端平台4用于对整个系统的电动单车2数量进行汇总管理。
38.在本实施例中，住宅小区设有门禁基站6，门禁基站6均与云端平台通讯，设置在小区的电动单车1出入口位置；门禁基站6获取云端平台4内录入的车牌信息；并仅允许已合法录入车牌信息的电单车出入；本小区新增电动车均需要通过管理员的应用端5上传绑定信息至云端平台4，故门禁基站6能从云端平台4获取本小区全部电单车的信息，禁止非本小区的电单车进入本小区，可以防止匿名的电单车到本小区充电。
39.本发明的优势在于：
40.1、电单车电池上设有唯一标签；每栋楼宇设置有楼宇基站，楼宇基站用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信号；并将楼宇基站的警报信号发送云端平台，由云端平台推送至应用端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
41.2、入口基站出口基站能从云端平台获取本小区全部电单车的信息，禁止非本小区的电单车进入本小区可以防止匿名的电单车进入本住宅小区。
42.3、云端平台可对楼宇基站上传的信息，进行大数据分析、统计和比对，筛选及甄别具有较高风险的区域、楼宇、人员和车辆，便于管理人员识别风险源并进行决策。
43.4、楼宇基站内置雷达技术，具有捕捉电单车或电单车电池的行驶途径的功能；系统可智能地筛选出电单车驶入事件，过滤驶出事件，有效减轻楼宇管理人员电单车管控工作时间。
44.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。