一种行人过斑马线红绿灯系统的制作方法

1.本实用新型涉及红绿灯技术领域，尤其涉及一种行人过斑马线红绿灯系统。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，随着道路交通越来越复杂，交通工具越来越多，交通安全及通行率低，已经直接影响社会发展。
3.目前主要是安装红绿灯，来控制车辆及行人的通行，如继续以增加安全红绿灯的数量来控制道路交通运行，则红绿灯的安装间距及数量直接导致了道路通行率大幅降低，目前在许多非红绿灯路口，画斑马线，以便于行人的通行，以免去行人绕长距离道路走红绿灯过街，但目前斑马线两头除了标牌，几乎无其他提醒设备，以警示行人注意安全，及车辆减速慢行，礼让行人，部分地区在斑马线安装设备抓拍，车辆不礼让行人行为，这样导致驾驶人员警惕，车辆行驶速度降低。另因行人随时可以过马路，同时增加突发事故的发生机率，所以我们提出一种行人过斑马线红绿灯系统，用以解决上述所提到的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行人过斑马线红绿灯系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种行人过斑马线红绿灯系统，包括壳体，所述壳体的底部内壁固定连接有蓄电池，所述壳体的一侧内壁固定连接有显示屏，所述壳体的一侧铰接有箱门，所述箱门上开设有第二圆孔、第一圆孔和第一矩形孔，所述壳体的一侧开设有第二矩形孔、第三圆孔和第四圆孔，所述壳体的侧面设置有用于违法抓拍的拍照组件，所述壳体的内部设置有用于检测等待区行人数量的检测组件，所述壳体的一侧内壁固定连接有声音播放器。
7.优选地，所述拍照组件包括固定连接在壳体一侧的支架，所述支架的底部固定连接有第二摄像头，所述采集摄像头可以为相机或雷达，所述壳体靠近第二矩形孔的一侧固定连接有第一摄像头，所述第一摄像头和第二摄像头均与蓄电池电性连接。
8.优选地，所述检测组件包括固定连接在壳体一侧内壁的固定板，所述固定板的一侧固定连接有采集摄像头，所述壳体的一侧开设有与采集摄像头配合使用的检测口，所述壳体的一侧内壁固定连接有处理器。
9.优选地，所述壳体的底部固定连接有固定底座，所述固定底座的顶部四角均设有与地面相连接的螺栓。
10.优选地，所述箱门上设置有拉手，所述拉手上设置有门锁。
11.优选地，所述第一摄像头和第二摄像头的顶部分别固定连接有第一防尘盖和第二
防尘盖。
12.优选地，所述显示屏对应第二圆孔的位置显示人物通行状态，用于提醒行人当前通行状态，所述显示屏对应第一圆孔的位置显示计数时间，用于提醒行人通行所剩时间，所述显示屏对应第一矩形孔的位置显示提醒文字，用于提醒人们所述显示屏在第二矩形孔的位置显示红绿灯，侧边红绿灯为红色时，正面行人灯为绿色，侧边红绿灯为绿色时，正面行人灯为红色，所述显示屏对应第三圆孔的位置显示车辆通行状态，所述显示屏对应第四圆孔的位置显示计数时间，用于提醒车辆注意礼让行人。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，将两个壳体分别装在斑马线两头的人行道板上，道路两侧各安装一个，壳体上的箱门面向行人行走方向，通过采集摄像头，以检测斑马线两端的行人等待区的人数，采集摄像头向处理器实时输出当前等待区的过街行人数量，处理器根据行人数量判断当前路段处于何种状态，；
15.2、本实用新型中，状态分为以下几种：
16.1、行人灯红灯等待状态：等待区无行人时，及行人绿灯放行完后的等待状态，等待时长为n，此时若当前路段有行人时，行人禁止通行，车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头开启行人抓拍；
17.2、行人灯红灯倒计时状态1：如果有行人，且人数小于等于x1，则倒计时长为t1，行人禁止通行，行人等待倒计时结束，方可能通行，此时路段车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头开启行人抓拍；
18.3、行人灯红灯倒计时状态2：如果有行人，且人数大于x1时，则倒计时长跳转为t2，行人禁止通行，行人等待倒计时结束，方可能通行，此时路段车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头开启行人抓拍；
19.说明：等待区人数大于x1时，此时如果t1倒计时剩余时长大于t2时，则倒计时长跳转为t2，此时如果t1倒计时剩余时长小于t2，则仍执行t1的剩余倒计时长；
20.4、行人灯绿灯状态：行人红灯倒计时状态结束后，行人灯转为绿灯，绿灯倒计时长为y1，如果行人通行过程中，有人员增加，则绿灯倒计时长增加，增加时长上限为y2，行人为绿灯状态时，车辆行驶方向警示灯为红色，汽车禁止通行，并通过第一摄像头开启车辆违法抓拍；
21.3、本实用新型中，在上述状态1、状态2、状态3时，若采集摄像头检测到有行人距离斑马线过近或想闯红灯时，则会通过声音播放器发出相对应的警报，保证行人的安全，x1、t1、t2、y1、y2、n等参数均可根据道路情况分析，自定义合理参数值，其中违法抓拍的照片，可作为执法依据，装置的各项参数可通过云平台监测、调试、维护。
22.本实用新型结构简单，对行人过街的时机进行控制，并检测行人数量，通过算法逻辑控制，来减少行人通过次数，增加单次通过人数，从而增加道路通行率，用显示设备，以及声音播放设备，来提示行人过街时机，提示车辆驾驶人员停车等待时机，作双向提示预警，利用车辆抓拍系统，以及行人抓拍系统联动，来获取违规违法取证，使用方便。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种行人过斑马线红绿灯系统的主视结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种行人过斑马线红绿灯系统的主视剖视结构示意图；
25.图3为本实用新型的工作流程图；
26.图4为本实用新型提出的一种行人过斑马线红绿灯系统的侧视结构示意图。
27.图中：1、固定底座；2、螺栓；3、第一矩形孔；4、箱门；5、第一圆孔；6、第二圆孔；7、第一摄像头；8、第一防尘盖；9、支架；10、第二防尘盖；11、第二摄像头；12、拉手；13、壳体；14、显示屏；15、第二矩形孔；16、声音播放器；17、蓄电池；18、固定板；19、采集摄像头；20、检测口；21、处理器；22、第三圆孔；23、第四圆孔。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.实施例一
30.参照图1-4，一种行人过斑马线红绿灯系统，包括壳体13，壳体13的底部内壁固定连接有蓄电池17，壳体13的一侧内壁固定连接有显示屏14，壳体13的一侧铰接有箱门4，箱门4上开设有第二圆孔6、第一圆孔5和第一矩形孔3，壳体13的一侧开设有第二矩形孔15、第三圆孔22和第四圆孔23，壳体13的侧面设置有用于违法抓拍的拍照组件，壳体13的内部设置有用于检测等待区行人数量的检测组件，壳体13的一侧内壁固定连接有声音播放器16。
31.实施例二
32.参照图1-4，一种行人过斑马线红绿灯系统，包括壳体13，壳体13的底部内壁固定连接有蓄电池17，壳体13的一侧内壁固定连接有显示屏14，壳体13的一侧铰接有箱门4，箱门4上开设有第二圆孔6、第一圆孔5和第一矩形孔3，壳体13的一侧开设有第二矩形孔15、第三圆孔22和第四圆孔23，壳体13的侧面设置有用于违法抓拍的拍照组件，拍照组件包括固定连接在壳体13一侧的支架9，支架9的底部固定连接有第二摄像头11，壳体13靠近第二矩形孔15的一侧固定连接有第一摄像头7，第一摄像头7和第二摄像头11均与蓄电池17电性连接，其中违法抓拍的照片，可作为执法依据，壳体13的内部设置有用于检测等待区行人数量的检测组件，检测组件包括固定连接在壳体13一侧内壁的固定板18，固定板18的一侧固定连接有采集摄像头19，采集摄像头19可以为相机或雷达，壳体13的一侧开设有与采集摄像头19配合使用的检测口20，壳体13的一侧内壁固定连接有处理器21，用于检测行人数量，判断等待区行人数量，壳体13的一侧内壁固定连接有声音播放器16，壳体13的底部固定连接有固定底座1，固定底座1的顶部四角均设有与地面相连接的螺栓2，用于固定壳体13，箱门4上设置有拉手12，拉手12上设置有门锁，便于其内部各部件的更换和维修，第一摄像头7和第二摄像头11的顶部分别固定连接有第一防尘盖8和第二防尘盖10，用于保证第一摄像头7和第二摄像头11的干净和整洁，显示屏14对应第二圆孔6的位置显示人物通行状态，用于提醒行人当前通行状态，显示屏14对应第一圆孔5的位置显示计数时间，用于提醒行人通行所剩时间，显示屏14对应第一矩形孔3的位置显示提醒文字，用于提醒人们显示屏14在第二矩形孔15的位置显示红绿灯，显示屏14对应第三圆孔22的位置显示车辆通行状态，显示屏14对应第四圆孔23的位置显示计数时间，侧边红绿灯为红色时，正面行人灯为绿色，侧边红绿灯为绿色时，正面行人灯为红色，用于提醒车辆注意礼让行人。
33.其中采集摄像头19和处理器21配合使用，采集和分析行人数量的机理为现有技术，不是本技术的创新点，本技术不再赘述。
34.工作原理：在使用时，将两个壳体13分别装在斑马线两头的人行道板上，道路两侧各安装一个，壳体13上的箱门4面向行人行走方向，通过采集摄像头19，以检测斑马线两端的行人等待区的人数，采集摄像头19向处理器21实时输出当前等待区的过街行人数量，处理器21根据行人数量判断当前路段处于何种状态，状态分为以下几种：
35.1、行人灯红灯等待状态：等待区无行人时，及行人绿灯放行完后的等待状态，等待时长为n，此时若当前路段有行人时，行人禁止通行，车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头11开启行人抓拍；
36.2、行人灯红灯倒计时状态1：如果有行人，且人数小于等于x1，则倒计时长为t1，行人禁止通行，行人等待倒计时结束，方可能通行，此时路段车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头11开启行人抓拍；
37.3、行人灯红灯倒计时状态2：如果有行人，且人数大于x1时，则倒计时长跳转为t2，行人禁止通行，行人等待倒计时结束，方可能通行，此时路段车辆行驶方向为绿灯，允许车辆通行，并通过第二摄像头11开启行人抓拍；
38.说明：等待区人数大于x1时，此时如果t1倒计时剩余时长大于t2时，则倒计时长跳转为t2，此时如果t1倒计时剩余时长小于t2，则仍执行t1的剩余倒计时长；
39.4、行人灯绿灯状态：行人红灯倒计时状态结束后，行人灯转为绿灯，绿灯倒计时长为y1，如果行人通行过程中，有人员增加，则绿灯倒计时长增加，增加时长上限为y2，行人为绿灯状态时，车辆行驶方向警示灯为红色，汽车禁止通行，并通过第一摄像头7开启车辆违法抓拍；
40.在上述状态1、状态2、状态3时，若采集摄像头19检测到有行人距离斑马线过近或想闯红灯时，则会通过声音播放器16发出相对应的警报，保证行人的安全，x1、t1、t2、y1、y2、n等参数均可根据道路情况分析，自定义合理参数值，其中违法抓拍的照片，可作为执法依据，装置的各项参数可通过云平台监测、调试、维护。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。