交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统及方法与流程

1.本发明涉及隐患智能预警技术领域，尤其涉及交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统及方法。


背景技术：

2.现有的交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警，主要通过监测驾驶人员的行驶路径、驾驶时间，瞌睡行为进行预警，避免驾驶人员疲劳驾驶。
3.现有技术，均缺少对驾驶人员的身体体征的预警，由于驾驶人员，长期注意力处于高度集中、超负荷工作状态；再加上，目前国内交通运输从业人员主力军都是70后80后，均渐渐步入中年，进入了突发疾病高发年纪。每天超体能工作的强度，加上不注重保护身体极易发生猝死现象。
4.在猝死现象发生前，身体体征数据，会有明显的变化，鉴于此，针对上述现有技术存在的缺陷，如何监测驾驶人员身体体征，为交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本发明针对现有技术的不足，提供了交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统及方法。
6.本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，包括，
7.预警移动终端，接收来自体征数据获取设备获取的驾驶人员体征数据，并与预设的体征数据阈值进行比对分析，判定是否生成第一提示指令。
8.进一步的，所述体征数据获取设备包括，
9.脉搏监测模块，用于获取驶人员脉搏数据；
10.血压监测模块，用于获取驾驶人员的血压数据；
11.体温监测模块，用于获取驾驶人员的体温数据。
12.进一步的，所述预警移动终端包括，
13.阈值设置模块，用于设置体征数据阈值；
14.处理模块，用于接收驾驶人员体征数据，并与阈值设置模块预设的相应体征数据阈值进行比对分析，
15.若任一体征数据大于相应体征数据阈值，则生成第一提示指令，并将第一提示指令发送至语音播放模块；
16.语音播放模块，接收第一提示指令，根据第一提示指令对应的语音内容进行播报；
17.若任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则不生成第一提示指令。
18.进一步的，所述处理模块还包括，
19.时间间隔设置单元，用于设置单位时间内体征数据间隔时间；
20.实时统计单元，根据时间间隔设置单元设置的间隔时间获取与间隔时间相等的体征数据，并计算单位时间内平均体征数据。
21.进一步的，阈值设置模块还用于设置环境数据阈值；
22.所述的交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，还包括驾驶环境监测设备，用于监测驾驶人员所处的驾驶环境中的环境数据，并将环境数据发送至处理模块；处理模块根据环境数据和与该环境数据对应时段的体征数据，判定是否生成第一提示信息或第二提示信息。
23.进一步的，处理模块接收环境数据，与阈值设置模块内设置相应的阈值进行比对，
24.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，并将第二提示指令发送至语音播放模块，语音播放模块接收第二提示指令，语音播放模块播报第二提示指令对应的语音内容；
25.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，并将第二提示指令发送至语音播放模块，语音播放模块接收第二提示指令，语音播放模块播报第二提示指令对应的语音内容；
26.若其中环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第一提示信息，并将第一提示指令发送至语音播放模块，语音播放模块接收第一提示指令，语音播放模块播报第一提示指令对应的语音内容；
27.若环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时不生成第二提示信息与第一提示信息。
28.进一步的，所述预警移动终端还包括定位模块，定位模块用于获取驾驶人员的实时位置信息，当处理模块生成第一提示信息时，定位模块将获得的位置信息发送至导航终端；导航终端根据位置信息，调取与该位置信息附近的休息位置，并对改休息位置进行播报。
29.进一步的，当所述处理模块生成第一提示信息时，同时生成标识信息，并将标识信息反馈至服务器端，服务器端根据标识信息调取相对应的驾驶人员信息、驾驶车辆信息、运输货物信息以及实时位置信息，并发送至后台服务端，同时直接为预警移动终端与后台服务端建立联系沟通通道，
30.进一步的，标识信息为该预警移动终端对应的驾驶车辆标识信息。
31.进一步的，服务器端接收来自后台服务端端发送的协助信息，由服务器端向该预警移动终端实时位置附近的预警移动终端发送求助信息。
32.还提供，交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警方法，接收来自体征数据获取设备获取的驾驶人员体征数据，并与预设的体征数据阈值进行比对分析，判定是否生成第一提示指令。
33.进一步的，所述体征数据包括脉搏数据、血压数据、体温数据。
34.进一步的，设置体征数据阈值；接收驾驶人员体征数据，并与阈值设置模块预设的相应体征数据阈值进行比对分析，
35.若任一体征数据大于相应体征数据阈值，则生成第一提示指令，并将第一提示指令发送至语音播放模块；
36.语音播放模块，接收第一提示指令，根据第一提示指令对应的语音内容进行播报；
37.若任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则不生成第一提示指令。
38.进一步的，设置单位时间内体征数据间隔时间；
39.根据时间间隔设置单元设置的间隔时间获取与间隔时间相等的体征数据，并计算单位时间内平均体征数据。
40.进一步的，设置环境数据阈值；
41.监测驾驶人员所处的驾驶环境中的环境数据，根据环境数据和与该环境数据对应时段的体征数据，判定是否生成第一提示信息或第二提示信息。
42.进一步的，接收环境数据，与阈值设置模块内设置相应的阈值进行比对，
43.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，播报第二提示指令对应的语音内容；
44.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，播报第二提示指令对应的语音内容；
45.若其中环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第一提示信息，播报第一提示指令对应的语音内容；
46.若环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时不生成第二提示信息与第一提示信息。
47.进一步的，获取驾驶人员的实时位置信息，当生成第一提示信息时，将获得的位置信息发送至导航终端；导航终端根据位置信息，调取与该位置信息附近的休息位置，并对改休息位置进行播报。
48.进一步的，当生成第一提示信息时，同时生成标识信息，并将标识信息反馈至服务器端，服务器端根据标识信息调取相对应的驾驶人员信息、驾驶车辆信息、运输货物信息以及实时位置信息，并发送至后台服务端，同时直接为预警移动终端与后台服务端建立联系沟通通道，
49.进一步的，标识信息为该预警移动终端对应的驾驶车辆标识信息。
50.进一步的，服务器端接收来自后台服务端端发送的协助信息，由服务器端向该预警移动终端实时位置附近的预警移动终端发送求助信息。
51.本发明的有益效果：
52.1、预警移动终端通过接收驾驶人员体征数据，并与预设的体征数据阈值进行比对分析，判定是否生成第一提示指令，根据的驾驶人员的体征数据，及时了解驾驶人员身体状态，提示驾驶人员做适当调整，驾驶人员根据自身的身体感受，可以提前选择休息区域，若此时驾驶人员感觉身体严重不适，可以立即拨打救援电话，及时预警，最大程度保障驾驶人员的安全和道路运输的安全。
53.2、由于在实际情况中，驾驶人员长时间处于紧张状态或处于不同的驾驶环境中，
体征数据波动较大，采用单位时间内平均数值与阈值设置模块设置的相应的体征数据阈值进行比对，为降低预警移动终端的误判，提升预警移动终端的预警准确性。
54.3、通过排除可能引起驾驶人员体征数据变化的其它因素，有效提升预警移动终端的预警准确性。
55.4、预警系统主动及时提醒最近的休息位置，此时，若驾驶人员确感不适时，无需驾驶人员手动搜索，导致驾驶分心，再加上身体不适，很容易造成交通事故，通过预警系统主动及时提醒，让感到不适的身体，能够得到及时休息，让驾驶人员少一份后顾之忧，有效减少交通事故的发生。
56.5、后台服务端服务人员查看服务器端发送信息，并直接与驾驶人员取得联系，观察驾驶人员身体状况，给出专业建议，平复驾驶人员心情，帮助驾驶人员自救，保障驾驶人员的生命安全。其次，后台服务端与预警移动终端之间是直接接通视频沟通通道，无需驾驶人员，确认接通，当驾驶人员昏迷时，也可以观察驾驶人员的身体状况，及时预警及时救援。
57.6、当驾驶员昏迷，服务人员通过视频观察通道观察到，在救援人员未到达前，由后台服务端端发起协助信息，通过服务器端主动获取位于事发地附件的其它车辆信息，并将求助信息主动发送给这些车辆上的预警移动终端，由相应的驾驶人员，驱车前往，实施协助救援，充分调动能够调动资源，对需要帮助的驾驶人员进行紧急救援，为救援人员到达争取抢救时间，最大程度保障驾驶人员的生命财产安全，有效降低交通运输从业人员的心理负担。
附图说明
58.图1为本发明实施例一中的交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统构成示意图；
59.图2为本发明实施例二中的处理模块构成示意图；
60.图3为本发明实施例三中的交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统构成示意图；
61.图4为本发明实施例四中的交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统构成示意图；
62.图5为本发明另一实施例中交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统构成示意图。
63.图中：1、体征数据获取设备；2、预警移动终端；3、服务器端；4、后台服务端；5、驾驶环境监测设备；6、导航终端；
64.11、脉搏监测模块；12、血压监测模块；13、体温监测模块；
65.21、处理模块；22、存储模块；23、阈值设置模块；24、记录模块；25、定位模块；26、语音播放模块；27、拾音模块；
66.51、氧气浓度监测模块；52、温度监测模块；
67.211、时间间隔设置单元；212、实时统计单元。
具体实施方式
68.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
69.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
70.实施例一
71.请参阅图1所示，本实施例所述交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，包括体征数据获取设备1，体征数据获取设备1用于获取驾驶人员体征数据，并发送至预警移动终端2；预警移动终端2接收驾驶人员体征数据，并与预设的体征数据阈值进行比对分析，判定是否生成第一提示指令，根据的驾驶人员的体征数据，及时了解驾驶人员身体状态，提示驾驶人员做适当调整，驾驶人员根据自身的身体感受，可以提前选择休息区域，若此时驾驶人员感觉身体严重不适，可以立即拨打救援电话，及时预警，最大程度保障驾驶人员的安全和道路运输的安全。
72.请参阅图1所示，其中，体征数据获取设备1包括脉搏监测模块11、血压监测模块12、体温监测模块13，脉搏监测模块11用于获取驶人员脉搏数据；血压监测模块12用于获取驾驶人员的血压数据；体温监测模块13用于获取驾驶人员的体温数据；其中，脉搏监测模块11与血压监测模块12可以是监测脉搏、血压数据的手环，或者其它能够实现该功能的穿戴设备，体温监测模块13可以是红外线体温仪器，以上设备均为现有设备。
73.请参阅图1所示，预警移动终端2包括处理模块21、存储模块22、阈值设置模块23、语音播放模块26，其中阈值设置模块23用于设置体征数据阈值，此阈值由技术人员提前设置，包括，脉搏阈值、血压阈值、体温阈值，例如，当心率快时，比如心率达到180次/分以上，出现阵发性室性心动过速、室性扑动、室性颤动，发生猝死的几率就会显著增加，那么相应将脉搏阈值设置为180次/分，同理由技术人员相应设置血压阈值、体温阈值，在此不做限定；
74.处理模块21接收驾驶人员体征数据，并与阈值设置模块23预设的相应体征数据阈值进行比对分析，若任一体征数据大于相应体征数据阈值，则生成第一提示指令，并将第一提示指令发送至语音播放模块26，并同时发送存储模块22进行存储，方便后期驾驶人员或医生查询分析；语音播放模块26接收第一提示指令，根据第一提示指令对应的语音内容进行播报，及时告知驾驶人员的身体体征发生变化，及时知晓和调整驾驶行为；
75.若任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则不生成第一提示指令。
76.实施例二
77.请参阅图2所示，本实施例在实施例一的基础上，进一步改进设计，不同在于，处理模块21还包括时间间隔设置单元211与实时统计单元212，时间间隔设置单元211用于设置单位时间内体征数据间隔时间k，本实施例中，k单位为分钟，k取大于1的整数，k的取值大小，可以根据不同的驾驶人员的医嘱建议设置，来适应不同的驾驶人员的身体状况；实时统计单元212根据时间间隔设置单元211设置的间隔时间获取与间隔时间相等的体征数据，并计算单位时间内平均体征数据。
78.由于在实际情况中，驾驶人员长时间处于紧张状态或处于不同的驾驶环境中，体
征数据波动较大，采用单位时间内平均数值与阈值设置模块23设置的相应的体征数据阈值进行比对，为降低预警移动终端2的误判，提升预警移动终端2的预警准确性。
79.实施例三
80.请参阅图3所示，本实施例在实施例二的基础上，进一步改进设计，所述交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，还包括驾驶环境监测设备5，驾驶环境监测设备5用于监测驾驶人员所处的驾驶环境中的环境数据，并将环境数据发送至处理模块21；处理模块21根据环境数据和与该环境数据对应时段的体征数据，判定是否生成第一提示信息或第二提示信息。
81.具体的，驾驶环境监测设备5可以包括氧气浓度监测模块51与温度监测模块52，氧气浓度监测模块51用于获取驾驶人员所处的驾驶环境中的空气中氧气浓度数据，并将获取的氧气浓度数据发送至处理模块21；
82.温度监测模块52用于获取驾驶人员所处的驾驶环境中的空气中温度数据，并将获取的氧气浓度数据发送至处理模块21；上述氧气浓度数据获取与温度数据获取方式，可以通过氧气传感器和温度传感器获取。
83.阈值设置模块23还用于设置氧气浓度阈值和温度阈值，当氧含量低于19.6％就会对人体产生影响，19.5％～12％时判断力变差，呼吸脉搏加速，疲劳，协调性变差；技术人员可以将氧气浓度阈值设置为19.6％，同理设置合适的温度阈值，具体不作限定。
84.本实施例中，预警移动终端2接收环境数据(即氧气浓度数据与温度数据)，与阈值设置模块23内设置相应的阈值进行比对，若其中任意环境数据大于阈值设置模块23内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，并将第二提示指令发送至语音播放模块26，语音播放模块26接收第二提示指令，语音播放模块26播报第二提示指令对应的语音内容，及时提示驾驶人员做相应处理，可以开启车窗通风处理，或开启空调等操作，在此不作限定。
85.若其中任意环境数据大于阈值设置模块23内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，并将第二提示指令发送至语音播放模块26，语音播放模块26接收第二提示指令，语音播放模块26播报第二提示指令对应的语音内容；
86.若其中环境数据均小于或等于阈值设置模块23内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第一提示信息，并将第一提示指令发送至语音播放模块26，语音播放模块26接收第一提示指令，语音播放模块26播报第一提示指令对应的语音内容；
87.若环境数据均小于或等于阈值设置模块23内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时不生成第二提示信息与第一提示信息。
88.综上所述，通过排除可能引起驾驶人员体征数据变化的其它因素，进一步提升预警移动终端2的预警准确性。
89.本实施例未列举的其它能够引起体征数据的变化因素，例如还有湿度等等，在此不一一列举。
90.实施例四
91.请参阅图4所示，本实施例在实施例三的基础上，进一步改进设计，不同在于，所述
交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，还包括导航终端6，预警移动终端2还包括定位模块25，定位模块25用于获取驾驶人员的实时位置信息，当生成第一提示信息时，定位模块25将获得的位置信息发送至导航终端6；导航终端6根据位置信息，调取与该位置信息附近的休息位置，并对改休息位置进行播报，用于提示驾驶人员；休息位置可以是，服务区，或高速出口，也可以是最近的医院。
92.此时若驾驶人员确感不适时，预警系统主动及时提醒最近的休息位置，无需驾驶人员手动搜索，导致驾驶分心，再加上身体不适，很容易造成交通事故，通过预警系统主动及时提醒，让感到不适的身体，能够得到及时休息，让驾驶人员少一份后顾之忧，有效减少交通事故的发生。
93.实施例五
94.请参阅图5所示，本实施例实施例在上述任一实施例基础上，进一步改进设计，所述交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警系统，还包括服务器端3、后台服务端4，当处理模块21生成第一提示信息时，同时生成标识信息，并将标识信息反馈至服务器端3，服务器端3与预警移动终端2通过无线网络连接，可以是4g/5g网络，标识信息为该预警移动终端2对应的驾驶车辆标识信息，标识信息可以是阿拉伯数字，或起到标识的信息；
95.服务器端3根据标识信息调取相对应的驾驶人员信息、驾驶车辆信息、运输货物信息以及实时位置信息，并发送至后台服务端4，同时直接为预警移动终端2与后台服务端4建立联系沟通通道，可以是语音沟通通道和视频沟通通道，本实施例以视频沟通通道为例，由后台服务端4服务人员查看服务器端3发送信息，并直接与驾驶人员取得联系，观察驾驶人员身体状况，给出专业建议，平复驾驶人员心情，帮助驾驶人员自救，保障驾驶人员的生命安全。
96.本实施例中服务人员可以是专业的医护人员，其次，后台服务端4与预警移动终端2之间是直接接通视频沟通通道，无需驾驶人员，确认接通，当驾驶人员昏迷时，也可以观察驾驶人员的身体状况，及时预警及时救援。
97.实施例六
98.请参阅图5所示，本实施例在实施例五的基础上，进一步改进设计，不同的是，服务器端3接收来自后台服务端4端发送的协助信息，由服务器端3向该预警移动终端2实时位置附近的预警移动终端2发送求助信息。
99.协助信息包括驾驶人员信息、驾驶车辆信息、以及救援建议；求助信息包括驾驶人员信息、驾驶车辆信息、实时位置信息以及救援建议。
100.当驾驶员昏迷，服务人员通过视频观察通道观察到，在救援人员未到达前，由后台服务端4端发起协助信息，通过服务器端3主动获取位于事发地附件的其它车辆信息，并将求助信息主动发送给这些车辆上的预警移动终端2，由相应的驾驶人员，驱车前往，实施协助救援，充分调动能够调动资源，对需要帮助的驾驶人员进行紧急救援，为救援人员到达争取抢救时间，最大程度保障驾驶人员的生命财产安全，有效降低交通运输从业人员的心理负担。
101.实施例七
102.交通运输从业人员安全行为风险隐患智能预警方法，接收来自体征数据获取设备获取的驾驶人员体征数据，并与预设的体征数据阈值进行比对分析，判定是否生成第一提
示指令。
103.体征数据包括脉搏数据、血压数据、体温数据。
104.设置体征数据阈值；接收驾驶人员体征数据，并与阈值设置模块预设的相应体征数据阈值进行比对分析，
105.若任一体征数据大于相应体征数据阈值，则生成第一提示指令，并将第一提示指令发送至语音播放模块；
106.语音播放模块，接收第一提示指令，根据第一提示指令对应的语音内容进行播报；
107.若任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则不生成第一提示指令。
108.设置单位时间内体征数据间隔时间；
109.根据时间间隔设置单元设置的间隔时间获取与间隔时间相等的体征数据，并计算单位时间内平均体征数据。
110.设置环境数据阈值；
111.监测驾驶人员所处的驾驶环境中的环境数据，根据环境数据和与该环境数据对应时段的体征数据，判定是否生成第一提示信息或第二提示信息。
112.接收环境数据，与阈值设置模块内设置相应的阈值进行比对，
113.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，播报第二提示指令对应的语音内容；
114.若其中任意环境数据大于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时生成第二提示信息，播报第二提示指令对应的语音内容；
115.若其中环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据大于相应体征数据阈值，则此时生成第一提示信息，播报第一提示指令对应的语音内容；
116.若环境数据均小于或等于阈值设置模块内设置相应的阈值，和此时段对应的任一体征数据小于或等于相应体征数据阈值，则此时不生成第二提示信息与第一提示信息。
117.获取驾驶人员的实时位置信息，当生成第一提示信息时，将获得的位置信息发送至导航终端；导航终端根据位置信息，调取与该位置信息附近的休息位置，并对改休息位置进行播报。
118.当生成第一提示信息时，同时生成标识信息，并将标识信息反馈至服务器端，服务器端根据标识信息调取相对应的驾驶人员信息、驾驶车辆信息、运输货物信息以及实时位置信息，并发送至后台服务端，同时直接为预警移动终端与后台服务端建立联系沟通通道，
119.标识信息为该预警移动终端对应的驾驶车辆标识信息。
120.服务器端接收来自后台服务端端发送的协助信息，由服务器端向该预警移动终端实时位置附近的预警移动终端发送求助信息
121.需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些
要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
122.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。