一种智能交通管理设备的制作方法

1.本发明属于交通管理设备技术领域，具体涉及一种智能交通管理设备。


背景技术：

2.道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施，与我们的出行有着很大的关系，作为交通管理设施中重要组成部分的交通信号灯，出现故障后，对交通的影响较大，往往会因不能够即时的放置零时交通灯，导致交通堵塞，因此需提出一种应对交通灯损坏时使用的临时交通灯。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的智能交通管理设备。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种智能交通管理设备，包括地基，所述地基的内部设置有保护罩和驱动件，且地基上设置有容纳保护罩和驱动件的安置腔，所述驱动件处于保护罩的内侧，且驱动件的输出端连接有储气筒，所述储气筒的上端面连接有承载块，所述承载块的上端面连接有交通灯，且承载块的外壁设置有防护机构；所述防护机构包括防护罩以及用于支撑防护罩的若干组骨架，若干组所述骨架的上端均与承载块的侧壁连接，且若干组骨架的下端均与第一气囊连接，所述第一气囊的进气端连通到储气筒的内部，所述驱动件驱动储气筒上下移动或者驱动储气筒中的气体进入第一气囊中，所述第一气囊鼓起时，若干组骨架在承载块上转动并将防护罩撑起。
6.作为本发明的进一步优化方案，所述驱动件为气缸，所述气缸至少有两个驱动级，两个驱动级分别为第一驱动级和第二驱动级，所述第一驱动级与第二驱动级传动连接，且第一驱动级远离第二驱动级的一端连接有第一活塞块，所述第一活塞块位于储气筒中，所述储气筒中设置有用于储存气体的储气腔，所述第二驱动级的端部与储气筒的下端面连接，所述第一驱动级用于驱动第一活塞块在储气腔中上下移动，所述第二驱动级用于驱动储气筒上下移动。
7.作为本发明的进一步优化方案，所述骨架均包括第一连接块、第二连接块和若干个第三连接块，若干个第三连接块均位于第一连接块和第二连接块之间，所述第一连接块和第三连接块、第三连接块之间以及第三连接块和第二连接块均通过第三气囊连接，所述第三气囊内部均设置有橡皮条，所述橡皮条的端部与第一连接块或第二连接块或第三连接块连接，所述骨架还包括第二气囊，所述第二气囊的进气端与第一气囊连通，且第二气囊出气端分别连通到相应的第三气囊中，所述第一连接块均通过安装块与承载块的侧壁转动连接。
8.作为本发明的进一步优化方案，所述承载块分为水平部和竖直部，且水平部的直径大于竖直部的直径，所述防护机构设置于承载块的竖直部。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述储气筒的外壁连接有限位机构，所述限位机构包括连接杆，所述连接杆的内部设置有空腔，所述空腔中滑动连接有第二活塞块，且空腔通过输气通道与储气腔的上端连通，所述第二活塞块远离输气通道的一侧连接有长杆，所述长杆的端部贯穿连接杆连接有限位块，所述保护罩的上部内壁设有与限位块配合的限位槽，所述气缸驱动第一活塞块在储气腔中向上移动时，长杆推动限位块与限位槽配合。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述保护罩的外径小于安置腔的直径，且保护罩上端面低于地基的上端面，所述交通灯的上端面连接有挡板，所述挡板与安置腔的上部相配合，且挡板上等角开设有若干个漏水槽，所述漏水槽对应安置腔处于保护罩外侧的区域。
11.作为本发明的进一步优化方案，所述挡板的下端面连接有密封环，所述保护罩的上部开设有与密封环配合的密封槽，所述密封槽延伸至安置腔处于保护罩外侧的部分，所述挡板与保护罩接触时，密封环与密封槽配合。
12.本发明的有益效果在于：本发明通过将临时交通灯设置于地下，设置用于将临时交通灯顶出的气缸，并将气缸的第一驱动级与储气筒内部设置的第一活塞块连接，将第二驱动级直接与储气筒连接，再将储气筒与防护机构的第一气囊连通，在装置使用过程中，利用第二驱动级将交通灯顶出，并利用第一驱动级将储气筒中的空气充入第一气囊、第二气囊和第三气囊中，使防护罩展开，对保护罩的上部开口进行防护，防止交通灯使用时，灰尘或者雨水落入到保护罩中，影响交通灯的保存。
附图说明
13.图1是本发明防护机构展开示意图；
14.图2是本发明防护机构闭合示意图；
15.图3是本发明的防护机构展开状态的剖视图；
16.图4是本发明图3的局部放大示意图；
17.图5是本发明防护机构闭合状态的剖视图；
18.图6是本发明限位机构的放大示意图；
19.图7是本发明挡板的结构示意图。
20.图中：1、地基；11、安置腔；2、保护罩；3、气缸；31、第一活塞块；4、储气筒；41、承载块；42、储气腔；5、交通灯；6、防护机构；61、防护罩；62、第一连接块；63、第二连接块；64、第三连接块；65、橡皮条；66、第一气囊；67、第二气囊；68、第三气囊；69、安装块；7、挡板；71、密封环；72、漏水槽；8、限位机构；81、连接杆；82、长杆；83、第二活塞块；84、限位块。
具体实施方式
21.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
22.如图1至图7所示，一种智能交通管理设备，包括地基1，地基1的内部设置有保护罩2和驱动件，且地基1上设置有容纳保护罩2和驱动件的安置腔11，驱动件处于保护罩2的内侧，且驱动件的输出端连接有储气筒4，储气筒4的上端面连接有承载块41，承载块41的上端面连接有交通灯5，且承载块41的外壁设置有防护机构6；防护机构6包括防护罩61以及用于
支撑防护罩61的若干组骨架，若干组骨架的上端均与承载块41的侧壁连接，且若干组骨架的下端均与第一气囊66连接，第一气囊66的进气端连通到储气筒4的内部，驱动件驱动储气筒4上下移动或者驱动储气筒4中的气体进入第一气囊66中，第一气囊66鼓起时，若干组骨架在承载块41上转动并将防护罩61撑起。
23.需要说明的是，需要使用交通灯5时，通过驱动件将储气筒4向上推动，储气筒4带动交通灯5向上移动，待交通灯5上移到最大高度时，驱动件将储气筒4中的气体充入到第一气囊66中，随着充入的气体逐渐增多，第一气囊66缓慢的鼓起并推动骨架转动，使骨架将防护罩61撑起，当第一气囊66鼓起到最大程度时，骨架与承载块41之间的夹角达到最大，为使防护罩61更好的对保护罩2的上部进行防护，可使骨架具有一定的长度，在骨架与承载块41之间夹角最大时，防护罩61下部的内径大于保护罩2的外径，在骨架完全撑开后，再通过驱动件驱动储气筒4下移到工作高度，此时，防护罩61的下端处于防护罩61的外侧，且防护罩61的下部低于防护罩61的上端面，在交通灯5使用过程中，雨水、石子等无法通过保护罩2的上口进入到保护罩2的内部；交通灯5需要收起时，驱动件先驱动储气筒4上移到最高处，接着，通过驱动件将第一气囊66中的气体抽取到储气筒4中，随着第一气囊66逐渐干瘪，骨架在重力的作用下转动到竖直方向，当骨架处于竖直状态时，可随着储气筒4下移，不会影响交通灯5向保护罩2中移动，接着，驱动件驱动储气筒4向下移动，储气筒4带动交通灯5下移到保护罩2中存放。
24.优选的，驱动件为气缸3，气缸3至少有两个驱动级，两个驱动级分别为第一驱动级和第二驱动级，第一驱动级与第二驱动级传动连接，且第一驱动级远离第二驱动级的一端连接有第一活塞块31，第一活塞块31位于储气筒4中，储气筒4中设置有用于储存气体的储气腔42，第二驱动级的端部与储气筒4的下端面连接，第一驱动级用于驱动第一活塞块31在储气腔42中上下移动，第二驱动级用于驱动储气筒4上下移动。
25.需要说明的是，第一驱动级为气缸3达到最大伸长量的一节，第二驱动级次之，在交通灯5调节过程中，首先，气缸3的第二驱动级驱动储气筒4向上移动，直至交通灯5到达最高处，接着第一驱动级驱动第一活塞块31在储气腔42中向上滑动，将储气腔42中的气体充入第一气囊66中，通过将储气筒4与气缸3的第二驱动级连接，在第一驱动级动作时，不会对储气筒4的所在高度产生影响，同时，减少了驱动装置的使用，降低装置的成本；当需要将交通灯5收起时，先利用第一驱动级将第一气囊66中的气体抽回储气筒4中储存，待骨架转动到竖直状态时，第二驱动级驱动储气筒4向下移动，直到交通灯5完全移入保护罩2中。
26.优选的，骨架均包括第一连接块62、第二连接块63和若干个第三连接块64，若干个第三连接块64均位于第一连接块62和第二连接块63之间，第一连接块62和第三连接块64、第三连接块64之间以及第三连接块64和第二连接块63均通过第三气囊68连接，第三气囊68内部均设置有橡皮条65，橡皮条65的端部与第一连接块62或第二连接块63或第三连接块64连接，骨架还包括第二气囊67，第二气囊67的进气端与第一气囊66连通，且第二气囊67出气端分别连通到相应的第三气囊68中，第一连接块62均通过安装块69与承载块41的侧壁转动连接。
27.需要说明的是，上述交通灯5顶出过程中，需多次调整交通灯5的高度，以便于防护罩61完全展开，且能够最大程度的将保护罩2的上口遮挡，因此，将骨架分为多部分组成，在交通灯5顶出时，先利用第二驱动级将储气筒4向上推动，直至交通灯5到达工作高度时停
止，接着，第一驱动级推动第一活塞块31在储气腔42中向上滑动，将储气腔42中的气体充入到第一气囊66中，因橡皮条65的拉力的限制，在第一气囊66、第二气囊67和第三气囊68中的气压过小时，第三气囊68受到橡皮条65的限制不能够完全鼓起，当第一气囊66完全鼓起后，随着气体的持续充入，第一气囊66、第二气囊67和第三气囊68中气压逐渐增加，渐渐地克服橡皮条65的弹力，第三气囊68推动相应的第一连接块62、第二连接块63或第三连接块64逐渐远离，并拉动橡皮条65伸长，当储气筒4中的气体完全充入第一气囊66、第二气囊67和第三气囊68中后，第一气囊66和第二气囊67和第三气囊68均鼓起到最大状态，此时，防护罩61张开到最大状态；通过橡皮条65对第一连接块62、第二连接块63和第三连接块64的限制，使得第一气囊66能够先第三气囊68膨胀到最大状态，先将防护罩61的水平端扩展到最大状态，再利用第三气囊68的鼓起，将防护罩61的两端的落差扩展到最大，在交通灯5使用前的准备过程中，无需多次调节高度，即可保证防护罩61的下端位于保护罩2的外侧且低于保护罩2上端面的高度，以便于防护罩61最大程度的对保护罩2进行防护。
28.优选的，承载块41分为水平部和竖直部，且水平部的直径大于竖直部的直径，防护机构6设置于承载块41的竖直部。
29.需要说明的是，当防护机构6完全收起时，将承载块41的竖直部包覆，保护罩2的内径只需能够容纳承载块41的水平部即可，减小了保护罩2的内径，使得装置用料减少，并且缩小了装置的占用空间。
30.优选的，储气筒4的外壁连接有限位机构8，限位机构8包括连接杆81，连接杆81的内部设置有空腔，空腔中滑动连接有第二活塞块83，且空腔通过输气通道与储气腔42的上端连通，第二活塞块83远离输气通道的一侧连接有长杆82，长杆82的端部贯穿连接杆81连接有限位块84，保护罩2的上部内壁设有与限位块84配合的限位槽，气缸3驱动第一活塞块31在储气腔42中向上移动时，长杆82推动限位块84与限位槽配合。
31.需要说明的是，在交通灯5顶出过程中，当第一驱动级推动第一活塞块31在储气腔42中向上滑动时，一部分气体通过输气通道进入到空腔中，并推动第二活塞块83在空腔中滑动，此时，长杆82在第二活塞块83的驱动下推动限位块84向限位槽中移动，当上述防护罩61完全展开时，限位块84完全进入到限位槽中，在交通灯5收起时，第一驱动级驱动第一活塞块31在储气腔42中下移到防护罩61完全收起时，长杆82拉动限位块84刚好与限位槽完全分离，在防护机构6没有完全收起时，储气筒4受到限位机构8的限制，第二驱动级无法拉动储气筒4下移，防止气缸3出现故障，在防护机构6没有完全收起时，防止第二驱动级强行拉动储气筒4向下移动，对防护机构6进行保护。
32.优选的，保护罩2的外径小于安置腔11的直径，且保护罩2上端面低于地基1的上端面，交通灯5的上端面连接有挡板7，挡板7与安置腔11的上部相配合，且挡板7上等角开设有若干个漏水槽72，漏水槽72对应安置腔11处于保护罩2外侧的区域。
33.需要说明的是，在交通灯5完全收进保护罩2内部时，挡板7能够将交通灯5的上部阻挡，对交通灯5进行保护，同时挡板7应有一定的承载能力，能够承受住车辆的碾压，当交通灯5处于收起状态时，下雨天雨水可通过挡板7上开设的漏水槽72流动到安置腔11位于保护罩2外侧的区域，再向地底渗透。
34.优选的，挡板7的下端面连接有密封环71，保护罩2的上部开设有与密封环71配合的密封槽，密封槽延伸至安置腔11处于保护罩2外侧的部分，挡板7与保护罩2接触时，密封
环71与密封槽配合。
35.需要说明的是，密封槽的下部倾斜设置，当交通灯5处于收起状态时，遇到下雨天，雨水通过漏水槽72向安置腔11中流动时，受到密封环71的阻挡，不能够进入到保护罩2的内部，一些残留在密封槽处的水，也可通过密封槽下部的斜坡向安置腔11中流动，避免雨水积存在密封槽处，在交通灯5顶出时，粘附在密封环71上的雨水滴落到保护罩2中。
36.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。