基于RFID的车辆交通预警推送方法及其系统与流程

基于rfid的车辆交通预警推送方法及其系统
技术领域
1.本发明涉及一种交通预警领域，尤其涉及一种基于rfid的车辆交通预警推送方法及其系统。


背景技术：

2.现有技术中，交通监管部门对于车辆的违规预警推送主要有两种方式：一种方式通过不同行政区的行政管理部门向车主发送相关预警信息，另一种方式为通过第三方平台，比如挪车平台向车主发送预警信息，从而通知车主当前车辆发生违规或者违停，需要及时处理。
3.但是，现有的上述方式中，其处理过程较为粗狂，也就是说当预警产生后，用户不能够及时准确地做出相应的处理措施，从而导致用户受到原本可以避免的处罚，对于违停来说，用户可以较为及时准确处理，即驶离禁停路段，但是，对于违规驶入限行路段等情况时，用户收到提醒后往往会做出较为错误的处理方式，比如：提醒驶出禁停路段，那么车主此时较为慌乱，从而导致车主会出现违规变道或者违规调头等行为，并且还存在严重的安全隐患；对于即将驶入限行路段的情况，此时车主已来不及避免违规行为的发生，不具备良好的用户体验感。
4.因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于rfid的车辆交通预警推送方法及其系统，能够及时地对车辆存在的违规行为进行及时发现并及时发出相应的交通预警，而且还能够指导车辆做出准确的处理，从而有效避免潜在的安全隐患，并且提升用户的体验感。
6.本发明提供的一种基于rfid的车辆交通预警推送方法，其特征在于：包括以下步骤：
7.s1.在路网中布置rfid采集设备以及图像采集设备；
8.s2.基于rfid采集设备和图像采集设备获取车辆的动态交通信息和静态交通信息，并输出至服务器中进行处理判断；
9.s3.处理服务器判断车辆的动态交通信息或者静态交通信息是否达到预警条件，如是，则向与当前车辆关联的智能移动终端发送预警信息。
10.进一步，步骤s2中，车辆的动态交通信息包括车辆电子标签所记录的车辆信息以及车辆行驶时间信息。
11.进一步，判断车辆的动态交通信息是否达到预警条件具体包括：
12.rfid采集设备获取车辆的电子标签记录的车辆信息，包括车牌号、车辆类型以及车主联系方式；
13.rfid采集设备记录当前采集到车辆的信息时的时间信息，并将时间信息、rfid采集设备自身的位置信息附加到车辆信息中并发送至处理服务器；
14.处理服务器判断当前rfid采集设备所处路段是否为限行路段，如是，则判断当前车辆的车牌号是否具有限行路段的行驶许可，如否，则处理服务器发送第一预警信息至与车辆关联的智能移动终端；
15.进一步，所述第一预警信息包括车辆驶离当前路段警告以及车辆从当前位置驶离当前限行路段的路径。
16.进一步，所述车辆静态交通信息包括车辆信息以及车辆停放图像信息；
17.所述车辆信息包括车牌号、车辆类型以及车主联系方式。
18.进一步，判断车辆的静态交通信息是否达到预警条件具体包括：
19.处理服务器获取车牌号以及车辆的图像信息，并从车辆图像信息中获取车辆的车牌号，处理服务器将rfid信息中的车牌号与车辆图像信息中的车牌号对应；
20.判断当前车辆停放是否属于禁停区，如是，则生成第二预警信息；如否，则判断车辆停放是否违规，如是，则生成第二预警信息。
21.相应地，本发明还提供了一种基于上述方法的车辆交通预警推送系统，包括rfid采集设备、图像采集设备、处理服务器以及智能移动终端；
22.所述rfid采集设备与图像采集设备设置于同一采集点，所述rfid采集设备与图像采集设备与处理服务器通信连接，所述处理服务器与智能移动终端通信连接。
23.本发明的有益效果：通过本发明，能够及时地对车辆存在的违规行为进行及时发现并及时发出相应的交通预警，而且还能够指导车辆做出准确的处理，从而有效避免潜在的安全隐患，并且提升用户的体验感。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
25.图1为本发明的流程图。
26.图2为本发明的系统的结构示意图。
具体实施方式
27.以下进一步对本发明做出详细说明：
28.本发明提供的一种基于rfid的车辆交通预警推送方法，其特征在于：包括以下步骤：
29.s1.在路网中布置rfid采集设备以及图像采集设备；其中一个rfid采集设备和一个图像采集设备设置在同一个位置形成一个采集点，那么路网中设置多个这样的采集点，其中，路网包括城市中的路网以及小区内部道路等；
30.s2.基于rfid采集设备和图像采集设备获取车辆的动态交通信息和静态交通信息，并输出至服务器中进行处理判断；
31.s3.处理服务器判断车辆的动态交通信息或者静态交通信息是否达到预警条件，如是，则向与当前车辆关联的智能移动终端发送预警信息；通过上述方法，能够及时地对车辆存在的违规行为进行及时发现并及时发出相应的交通预警，而且还能够指导车辆做出准确的处理，从而有效避免潜在的安全隐患，并且提升用户的体验感。
32.本实施例中，步骤s2中，车辆的动态交通信息包括车辆电子标签所记录的车辆信
息以及车辆行驶时间信息。
33.具体地：判断车辆的动态交通信息是否达到预警条件具体包括：
34.rfid采集设备获取车辆的电子标签记录的车辆信息，包括车牌号、车辆类型以及车主联系方式；
35.rfid采集设备记录当前采集到车辆的信息时的时间信息，并将时间信息、rfid采集设备自身的位置信息附加到车辆信息中并发送至处理服务器；其中，rfid采集设备的自身的位置信息的获取有以下两种方式：一种方式是在rfid采集设备上设置定位设备，比如gps定位终端或者北斗定位终端，另一种是对路网中的每一个设备进行编号，那么，每一个编号都对应一个位置，处理服务器只需通过查找编号就可以确定当前rfid采集设备的对应位置，由于rfid采集设备的读取具有一定的距离限制，因此，rfid采集设备的位置确定，那么也就确定了车辆的位置，虽然具有一定的偏差，但是，这个偏差是在可接受范围内，一般来说，路网中的rfid采集设备的读取距离在15米(当然，不同的rfid采集设备的读取距离有一定的不同)左右，那么，rfid采集设备获取到车辆信息时车辆的位置就在rfid采集设备的15米范围内；
36.处理服务器判断当前rfid采集设备所处路段是否为限行路段，如是，则判断当前车辆的车牌号是否具有限行路段的行驶许可，如否，则处理服务器发送第一预警信息至与车辆关联的智能移动终端；其中，限行路段包括全天限行路段或者错峰限行路段，全天限行路段即当前车辆的车牌号的尾号对应的日期的全天24小时都禁止在该路段通信，错峰限行路段为某路段一天中某个时段(一般为早晚高峰)禁止通行，这是目前较为广泛采用的缓解交通拥堵的两大方式，在上述中，处理服务器通过rfid采集设备的位置即可确定出当前车辆所处的路段位置，如果该路段为限行路段，那么需要判断是否具有限行路段的行驶许可，那么行驶许可一般为车辆的车牌号数字尾号对应在对应的日期是否允许通行或者在限制通行的时段是否允许通行，比如说：尾号为1，规定为一周内周一不允许通行，那么该车辆就不具备通行许可，就需要进行预警，发送第一预警信息，还比如：当前车辆的尾号不允许在周2的早晚高峰通过某个路段，那么也需要进行预警，在判断时，还需要判断采集到车辆信息时的时刻信息，如果该时刻刚好处于禁止通行时间段，那么就不允许车辆通行，发送第一预警信息。
37.其中：所述第一预警信息包括车辆驶离当前路段警告以及车辆从当前位置驶离当前限行路段的路径，也就是说：第一预警信息中不仅仅是告知车主当前车辆必须驶离当前路段，而且在预警信息中还给出相应的驶离路径：
38.处理服务器根据当前的车辆的位置以及车辆的行车方向确定出距离当前位置最近的驶离路口，并确定出驶离路口与当前车辆位置之间的距离；
39.通过rfid采集设备或者图像采集设备获取当前车辆所处路段的交通流信息，即当前路段的平均车速，并计算出当前车辆从当前位置行驶至驶离路口所需时间，记录该时间，并将该时间发送至车主的智能移动终端，即：请某车主在某时间范围内从某路口驶离当前道路；
40.在行车方向上，如果到达驶离当前路段所允许的时间后，在限行路段中的任一rfid采集点仍然获取到该车辆信息，则记录该车辆信息，并记录至处罚目录中，并且记录每个rfid采集点处所采集的车辆信息以及车辆图像信息，为后续处罚提供依据，通过上述方
式，能够为车主提供一个驶离缓冲时间，并且为车主提供驶离限行路段的路径参考，防止车主或者驾驶员由于害怕处罚做出更多违规操作而带来的安全隐患。
41.本实施例中，所述车辆静态交通信息包括车辆信息以及车辆停放图像信息；
42.所述车辆信息包括车牌号、车辆类型以及车主联系方式。
43.具体地：判断车辆的静态交通信息是否达到预警条件具体包括：
44.处理服务器获取车牌号以及车辆的图像信息，并从车辆图像信息中获取车辆的车牌号，处理服务器将rfid信息中的车牌号与车辆图像信息中的车牌号对应；
45.判断当前车辆停放是否属于禁停区，如是，则生成第二预警信息；如否，则判断车辆停放是否违规，如是，则生成第二预警信息。车辆静态交通信息中，主要判断车辆是否存在违停，其中，违停包括是否在禁停区停车以及在允许停车区是否规范停车，比如车头是否伸出车位线外等等；其中，第二预警信息包括：
46.告知车主当前车辆驶离禁停区或者告知车主规范停车；禁停区比如消防通道、120救护通道、学校门口或者人行道口等等；如果在禁停区中，则告知车主立即驶离，而对于未规范停车，则通知车主规范停车，如果超过设定时间未处理，则记录至处罚目录中，为相应主管部门提供处罚依据，按照相应交通管理处罚措施进行处罚。
47.相应地，本发明还提供了一种基于上述方法的车辆交通预警推送系统，包括rfid采集设备、图像采集设备、处理服务器以及智能移动终端；
48.所述rfid采集设备与图像采集设备设置于同一采集点，所述rfid采集设备与图像采集设备与处理服务器通信连接，所述处理服务器与智能移动终端通信连接；其中，同一个采集点的rfid采集设备和图像采集设备通过同一通信模块与处理服务器通信连接，比如以太网模块，也可以采用5g、4g通信模块，还可以采用现有的其他通信模块实现，处理服务器与智能移动终端通过移动通信模块通信连接，比如4g模块、5g模块等，智能移动终端采用现有的智能手机，rfid采集设备从设置于车辆的电子标签中获取车辆信息，其中，电子标签、rfid采集设备以及图像采集设备均采用现有设备即可。
49.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。